Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Диагностика Honda Accord I

Описание цепи

Когда двигатель проворачивается, поток всасываемого воздуха медленный, поэтому испарение топлива плохое. Богатая смесь необходима для достижения хорошей пусковой способности. Во время проворачивания двигателя напряжение аккумулятора подается на терминал блок управления двигателем STA. Сигнал стартера в основном используется для увеличения импульса впрыска топлива для управления впрыском при запуске и после запуска.

Как продиагностировать и ремонт (с помощью средств сканирования Lexus)

1. Подключите сканирующий инструмент Lexus к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. Включите сканер. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, считывайте сигнал STA с включенным зажиганием и затем во время прокрутки стартера.
2. При включенном зажигании сигнал STA должен быть выключен. При переключателе зажигания в положении START (ПУСК) должен быть включен, а если сигнал не соответствует заданному, то переходите к следующему шагу. (ref-22205)
3. Проверьте обрыв в жгуте проводов между блок управления двигателем и реле стартера. См. соответствующую схему соединений в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените ECМ и повторите испытание. (ref-22206)

Как продиагностировать и ремонт (с использованием сканера бортовая система диагностики-II)

1. Получите доступ к соединителям жгута блок управления двигателем за перчаточным ящиком. Во время обратной поддержки разъема жгута ЕСМ измерьте напряжение между землей и клеммой № 13 (черный провод) на разъеме E14.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. При проворачивании стартера напряжение должно быть 6 вольт и более. Если напряжение не соответствует заданному, переходите к следующему шагу. (ref-22205)
3. Проверьте обрыв в жгуте проводов между блок управления двигателем и реле стартера. См. соответствующую схему соединений в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените ECМ и повторите испытание. (ref-22206)

Процедура испытаний № 1

1. Между терминалами № 1 и 2 должна существовать непрерывность.
2. Между терминалами № 3 и 5 не должно существовать непрерывности.
3. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы № 1 и 2. Между клеммами № 3 и 5 должна существовать непрерывность.

Процедура испытаний № 2

1. Между терминалами № 1 и 3 должна существовать непрерывность.
2. Между терминалами № 2 и 4 не должно существовать непрерывности.
3. Приложите напряжение аккумулятора к клеммам № 1 и 3. Между клеммами № 2 и 4 должна существовать непрерывность.

Процедура испытаний № 3

1. Между терминалами № 1 и 2 должна существовать непрерывность.
2. Между терминалами № 3 и 4 не должно существовать непрерывности.
3. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы № 1 и 2. Между клеммами № 3 и 4 должна существовать непрерывность.

ТИП РЕЛЕ И НОМЕР ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЯ

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Испытание на сопротивление

Отсоедините штуцер клапана рециркуляция отработавших газов согласно соответствующей иллюстрации в статье " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ " и замерьте сопротивление между следующими клеммами штуцера клапана Egr. (Рисунок 23) (ref-22209)

1. Клеммы B1 и S1.
2. Клеммы B1 и S3.
3. Клеммы B2 и S2.
4. Клеммы B2 и S4.

Если сопротивление не равно 19,9-23,4 Ом при 20°C, то замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если же сопротивление равно 19.9-23.4 Ом - проверьте работу клапана ЭГР.