Визуальный осмотр
Визуально проверьте всю электропроводку, ища натянутую, растянутую или защемленную проводку. Убедитесь в том, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Проверьте правильность прокладки вакуумных шлангов и отсутствие защемления или порезов. См. Статью " СХЕМЫ ВАКУУМА " для проверки трассировки и соединений (при необходимости). Осмотрите систему воздушной индукции на предмет возможных утечек вакуума. (ref-22209)
Механический осмотр
| Предупреждение | НЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
Использование средств сканирования
- Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Рисунок 1) Включите зажигание и не запускайте двигатель.
- Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите электрический топливный насос. Прослушайте звук работы топливного насоса и почувствуйте давление в топливной магистрали около топливного фильтра. Выключите зажигание. Снимите сканирующий инструмент. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива. См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА.
- Если топливный насос не работает, то могут быть неисправны главное реле электронный впрыск топлива, реле размыкания цепи или реле топливного насоса (при его использовании). См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". (ref-22208)
- Если реле исправны, проверьте цепь электропроводки и предохранители. Если топливный насос не работает, проверьте неисправный топливный насос или дефектное масса топливного насоса согласно соответствующей схеме в статье " электросхемы ". (ref-22206)
Схема №36
Искровой контроль
ПримечаниеLS400 имеет 2 распределителя и 2 катушки зажигания. Распределители расположены на переднем конце каждой головки цилиндров, под крышкой.
- Снять крышки ремня ГРМ № 3 (верхние) для доступа к распределителям. Отсоединить провод катушки от распределителя (ов). С помощью изолированных плоскогубцев удерживать конец провода катушки 1 / 2 " от земли. Провернуть двигатель в течение 1-2 секунд. Если искры нет, перейти на следующий шаг. При наличии искры у провода катушки, но не у провода свечи зажигания заменить неисправный ротор распределителя, колпак, провода или свечи зажигания по мере необходимости.
- Выключите зажигание. Проверьте наличие плохих электрических соединений на катушке зажигания, воспламенителе и распределителе. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, проверьте сопротивление провода катушки и проводов свечи зажигания. Максимально допустимое сопротивление составляет 25 000 Ом на провод.
- Если сопротивление в порядке, включите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания. Измерьте напряжение между землей и плюсовой клеммой на разъеме катушки розжига. См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если напряжения батареи нет, проверьте наличие открытого или заземленного провода между батареей и катушкой зажигания или открытым предохранителем, также проверьте наличие неисправного главного реле зажигания).
- Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, выключите зажигание. Измерьте сопротивление катушки зажигания 51°C. Для измерения первичного сопротивления измерьте сопротивление между клеммами катушки зажигания, для измерения вторичного сопротивления измеряйте сопротивление между положительной клеммой провода на катушке зажигания и вторичной башней катушки 51. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания. См. ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ТЕРМИНАЛА -КАТУШКИ РОЗЖИГА Провод Цвет LS400 черный / красный катушка ЗАЖИГАНИЯ: СОПРОТИВЛЕНИЕ Приложения первичной обмотки 9.411 Температура холода (1) -.55-6.5 LS400
- Если сопротивление соответствует указанному, проверьте сопротивление на клеммах следующего датчика распределителя: датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и датчик положения коленчатого вала (CCKP).
- Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик Ckp. См. таблицу DISTRIBUTOR SENSORY RESISTANCE (Сопротивление датчика распределителя).при указанном сопротивлении перейдите к шагу 8).
- Проверьте IGT-сигнал зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). При обнаружении неисправности в сигнале IGТ, поступающем от ECМ, необходимо установить расшифровка кодов ошибок в памяти блок управления двигателем.П роцедура тестирования для DTS P1305 в статье " проверка W / CODES ". Если сигнальная цепь IGT- исправна, замените другое запальное устройство и перепроверьте работу системы. (ref-22204)
| Применение | Омы |
|---|
| LS400 (датчики положение распредвала и Ckp) |
| Холод (2) | 835-1400 |
| Горячий (3) | 1060-1645 |
| (1) Термин " датчик распределителя " относится к датчику положение распредвала и сенсору Ckp. блок управления двигателем управляет системой зажигания на основе сигналов от этих датчиков. (2) Температура датчика 14-86°C (-10-50 ° C). (3) температура датчика 123-212 градусов по Фаренгейту (51-100 градусов по Цельсию). |
| (1) | Термин " датчик распределителя " относится к датчику КМП и датчику СКЗ, по сигналам от которых ЭСУД управляет системой зажигания. |
|---|
| (2) | Температура датчика 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (3) | Температура датчика 123-136°C (51-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (1)
Схема №37
Схема №38
