Работа датчика кислорода
Если цепь или компонент неисправны, должен быть установлен расшифровка кодов ошибок. Выполните соответствующий тест цепи. См. " ТЕСТЫ W / CODES " статья.
Работа системы отсечки топлива
- Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Выключите кондиционер. С помощью стетоскопа прослушайте шум при работе инжектора (или почувствуйте вибрацию пальцем).
- Увеличить частоту вращения двигателя как минимум до следующей спецификации. 2500 об / мин.
- Отпустите рычаг дроссельной заслонки. При отпущенном рычаге дроссельная заслонка должна мгновенно прекратить работу форсунок до тех пор, пока обороты двигателя не снизятся до 1400 об / мин.
Работа топливного инжектора
Запустите двигатель. С помощью стетоскопа прослушайте щелчок от каждой форсунки (или почувствуйте, что форсунка не вибрирует). Если щелчок не слышен, проверьте, нет ли ослабленного соединения на разъеме форсунки или нет сигнала напряжения на разъеме форсунки.
Как проверить работу топливного насоса (с помощью сканирующего инструмента)
- Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. Включите зажигание и не запускайте двигатель.
- Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, активируйте электрический топливный насос. Топливный насос работает, если слышен звук работы топливного насоса или в топливопроводе возле топливного фильтра могут ощущаться пульсации.
Работа топливного насоса (с использованием напряжения аккумулятора)
- Уберите коврик пола багажника, снимите панель отделки багажника и отсоедините разъем топливного насоса.
- Подключите напряжение аккумуляторной батареи к указанным клеммам на штуцере топливного насоса для включения топливного насоса. (Выпуск 20) Топливный насос работает, если слышен звук работы топливного насоса или пульсации в топливопроводе у топливного фильтра.
Функционирование системы МАК
Запустите двигатель. При выключении двигателя прослушайте щелчок от клапана МАК. Если слышен щелчок, то система МАК в порядке.
Управление клапаном регулятора холостого хода
Извлеките клапан регулятор холостого хода из корпуса дросселя. Подключите положительный провод батареи к клеммам В1 и В2 клапана IАС. Чтобы закрыть шпильку клапана МАК, последовательно повторно заземлите клеммы S1, S2, C3 и S4. Для того, чтобы открыть шпильки клапана МАС, поочередно заземьте клеммы С4, С3, С2 и С1. Замените вентиль МАК в случае, если шпилька не открывается и закрывается так, как указано.
Эксплуатационные испытания
- Снимите с верхней части двигателя крышку банка " В ". Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов, слейте охлаждающую жидкость, извлеките и осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов.Н ащитите клапан ЭГР при загрязнении штока внутрь большим количеством нагара, а если шток не сильно загрязнен - подсоедините перемычки между плюсовой клеммой батареи и клеммами Б1 и Б2 разъема клапана ЭГР.23.
- Подсоедините перемычки к отрицательной клемме аккумулятора (эти провода будут использоваться для массы клемм на клапане рециркуляция отработавших газов). Проверьте работу клапана EGER, открыв и закрыв штифт следующим образом. Если штифт не открывается и закрывается, замените клапан рециркуляция отработавших газов.З акрытие штифта
Заземлить клемму S4 одним и другим соединительным проводом, а вывод S3 - другим. Зажать клемму с заземлением. Отсоединить соединительный провод от клеммы С-4 и подсоединить его к клемме S-2. Оставить зажатым контакт S2. Разъединить перемычку с клеммой Sз и присоединить ее к зажиму S1. Отключить соединительный провод из зажима с заземленным контактом S. Продолжать следовать этой последовательности действий до тех пор, пока штырь не будет закрыт.
- Открывающий штифт
Заземлить клемму S1 одним и другим соединительным проводом, а вывод S2 - другим. Зажать клемму S 2 в заземленном состоянии. Отсоединить соединительный провод от клеммы S 1 и подсоединить его к клемме S 3. Оставить зажимом с заземленным выводом.
Схема №9
Примечание
- См. также:
- Электросхемы