Капремонт АКПП - A340E / F и 350E: Капитальный ремонт Haval Jolion I рестайлинг

Как разобрать капремонт акпп - A340E / F и 350E: капитального ремонта

1. Установить масляный насос на гидротрансформатор во время работы на насосе, снять уплотнительные кольца с задней стороны масляного насоса, отвернуть болты с задней стороны насоса в сборе и вынуть вал статора из корпуса насоса. (Рисунок 26)
2. Установить контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытяните уплотнение из корпуса отверткой.

Повторная сборка

1. Установите масляное уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с наружным краем корпуса насоса. Поместите вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Покройте все компоненты ATF. (Таблица 26)
2. Контрольные метки на шестернях совместить при монтаже. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно при установке в гидротрансформатор.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Перед разборкой необходимо проверить работу муфты одностороннего действия. Удерживая барабан муфты, вращайте входной вал по часовой стрелке. (Рисунок 28) Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.
2. Снимите барабан сцепления с планетарной передачи. Снимите упорный подшипник с барабана сцепления. Снимите с барабана сцепления стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Запишите количество и расположение компонентов.
3. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и снимите стопорное кольцо. Осторожно отпустите пресс и снимите возвратную пружину поршня. Поместите масляный насос на гидротрансформатор. Поместите барабан сцепления на насос. Удерживайте поршень сцепления и осторожно приложите давление воздуха к порту масляного насоса. (привод 29) Снимите поршень прямого сцепления.
4. Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снимите обойму подшипника с задней части планетарной передачи. Снимите с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снимите одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снимите упорную шайбу.

1. Установите планетарную передачу входным валом вверх, упорную шайбу в планетарную передачу желобчатой стороной вверх и одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх.
2. Установить одностороннюю муфту в сборе на планетарную передачу, установить стопорную пластину и стопорное кольцо, установить обойму на заднюю часть планетарной передачи, при этом лепестки обоймы должны входить в зацепление с планетарной передачей. (Рисунок 31)
3. Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установите поршень сцепления в барабан сцепления. Установите возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
4. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установите пластины и диски, начиная с пластины. Установите фланец плоским концом, обращенным к диску. Установите стопорное кольцо. Поместите масляный насос на гидротрансформатор. Поместите барабан сцепления на масляный насос. Измерьте ход поршня, прилагая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию масляного насоса. (Рис. 29) См. Таблица. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ОВЕРДРАЙВА ПРЯМОГО ". Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте неправильно собранные компоненты. (ref-124210-S28130433462001100100000)
5. Если ход поршня превышает технические характеристики, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 122 "(3,09 мм) до 0 142" (3,60 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм).
6. Снять муфту в сборе с масляного насоса. Установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления обоймой в сторону барабана сцепления. Совместить лепестки дисков сцепления. (Выпуск 31) Установить барабан сцепления прямого действия на планетарную передачу. Придерживая барабан сцепления, вращать входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Снять все упорные шайбы с суппорта. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить суппорт на узел прямого сцепления. Удерживать тормозной поршень в горизонтальном положении. Осторожно приложить давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять поршень. Снять уплотнительные кольца с задней части суппорта. (Рис. 32)

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установите стопорное кольцо в опору и убедитесь, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры.
3. Перед установкой убедитесь, что выступы на всех кольцах совмещены с участками на опоре. Покройте кольца и упорные подшипники вазелином. Установите опору на муфту прямого сцепления и подайте давление воздуха в канал подачи поршня. Убедитесь, что поршень работает плавно в опоре. (Таблица 32)

Схема №92

Войти

1. Снять барабан сцепления прямого действия с переднего узла сцепления. Снять упорный подшипник с внутренней стороны барабана сцепления. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Снять фланец, диски и пластины. Отметить номер и расположение компонентов. (Таблица 33)
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо или кольцо масляного уплотнения. Установить барабан сцепления на опору с повышающей передачей и осторожно приложить давление воздуха к отверстию для подачи поршня и снять поршень сцепления. (Рисунок 34)

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня или кольцо масляного уплотнения полностью посажено, а концы кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установите пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установите соответствующее количество пластин и дисков.
3. Установить фланец плоским концом в сторону диска, установить стопорное кольцо, установить барабан сцепления на опору повышающей передачи и измерить ход поршня с помощью циферблатного индикатора, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Рисунок 34)
4. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте неправильно собранные компоненты. Перепроверьте измерение хода поршня. (ref-124210-S12686114782001100100000)
5. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установите фланец другой толщины. Фланцы для Toyota A-340E, A-340F и A-343F доступны с приращениями 0 106 дюйма (2,70 мм) до 0 146 дюйма (3,70 мм) с приращениями 0 004 дюйма (0,10 мм). Фланцы для Lexus A-340E доступны с приращениями 0,11,18 дюйма (2,99 мм) до 0 146 дюйма (3,70 мм). 350E
6. Установить упорный подшипник в барабан сцепления. Совместить лепестки дисков сцепления. Установить муфту прямого действия на муфту прямого действия. Измерить расстояние от конца муфты прямого действия до конца вала муфты прямого действия. Расстояние должно быть 2 803 " (71,2 мм). (Рис. 35) Если расстояние не соответствует спецификации, компоненты могут быть неправильно собраны.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Отделите передний узел сцепления от прямого сцепления. Установите опору повышающей передачи на деревянные колодки и установите переднее сцепление в опору повышающей передачи. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления. Снимите фланец, диски, пластины и подушечную пластину. (Таблица 36) Обратите внимание на количество и расположение компонентов.
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снимите поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца с поршня сцепления и ступицы сцепления. Снимите кольца масляного уплотнения.

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. Установить подушечную пластину с закругленным концом внутрь барабана сцепления, установить пластины и диски, начиная с пластины, установить соответствующее количество пластин и дисков. (Таблица 36)
3. Установить фланец с закругленной кромкой по направлению к диску. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью переднего барабана сцепления. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Рис. 37) См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-124210-S22397867602001100100000)
4. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 1118 "(3,0 мм) до 173" (4,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм). Установить упорный подшипник и обойму. Совместите лепестки дисков сцепления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином, установить упорные подшипники и обоймы, совместив лепестки обоймы с планетарной шестерней, установить обоймы в планетарную коронную шестерню и планетарную шестерню плоской стороной к поверхности шестерни. (Выпуск 38)

Схема №98

Войти

Удерживая входной барабан солнечной шестерни, проверьте вращение муфты одностороннего действия. Муфта должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 39) Снимите муфту одностороннего действия в сборе. Обратите внимание на направление установки муфты. Снимите упорную шайбу и кольца масляного уплотнения с входного барабана солнечной шестерни и солнечной шестерни. Поддержите входной барабан солнечной шестерни на деревянной колодке и снимите стопорное кольцо с солнечной шестерни. Отсоедините солнечную шестерню от входного барабана солнечной шестерни (рисунок 41).

Для повторной сборки и разборки необходимо обеспечить надлежащую фиксацию концов уплотнительных колец и плавное перемещение уплотнительных колец. Установить муфту одностороннего действия в надлежащем направлении. Проверить работу муфты одностороннего действия. (Рис. 40) и (Рис. 41).

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Сжать пружину и снять со штока поршня кольцо «Е». Снимите поршень 2-го берегового тормоза, пружину и фиксатор со штока поршня. Снимите кольцо масляного уплотнения.

Установите на поршень маслосъемное кольцо, установите на шток поршня фиксатор, пружину и поршень, установите кольцо " Д ".

Схема №102

Войти

Снимите упорную шайбу. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса с оправкой. Снимите стопорное кольцо. Снимите пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Удерживая 2-й тормозной поршень, подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан для снятия поршня.

Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить. Осторожно прижать 2-й тормозной поршень к 2-му тормозному барабану. Установить возвратную пружину поршня и пружинный фиксатор. (Рисунок 43) Сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан. Обеспечить плавность хода 2-го тормозного поршня. Установить упорную шайбу. Обеспечить совпадение вырезанных частей упорной шайбы с зубьями пружинного фиксатора.

Схема №103

Войти

1. Снимите выходной вал с задней планетарной передачи, снимите сальник с выходного вала, снимите заднюю планетарную передачу с задней коронной шестерни, придерживая планетарную шестерню и проверив работу односторонней муфты № 2. Муфта должна свободно проворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Муфта 44) и (Муфта 45). Снимите внутреннюю обойму односторонней муфты № 2 с задней планетарной передачи.
2. Снимите стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 при помощи фиксаторов с планетарной передачи. Обратите внимание на направление односторонней муфты в планетарной передаче. Снимите упорные шайбы № 1 и 2 с планетарной передачи. Снимите подшипники и обоймы с коронной шестерни. Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с коронной шестерни. (Рис. 46)

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть все упорные подшипники и обоймы вазелином. При установке упорных подшипников и обойм в коронную шестерню плоскую сторону обоймы необходимо упирать в коронную шестерню.
2. Убедитесь, что лепестки упорных шайб № 1 и 2 совмещены с зоной выреза планетарного редуктора, установите одностороннюю муфту № 2 открытыми концами вверх. (Рисунок 45)
3. При установке на заднюю планетарную передачу вращайте внутреннюю обойму муфты одностороннего действия против часовой стрелки, убедитесь, что муфта одностороннего действия № 2 свободно проворачивается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке.
4. Установите заднюю планетарную шестерню на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. Установите маслосъемное кольцо. НЕ распространяйте маслосъемное кольцо слишком сильно. После установки маслосъемного кольца убедитесь, что уплотнительное кольцо вращается плавно. Установите выходной вал в заднюю планетарную шестерню в сборе. (Рисунок 46)

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Корпус клапана в сборе

Снять стопорную пружину и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Снять соленоиды и стопорную пластину (если применимо), масляный фильтр и клапан сброса давления. Снять болты крепления нижнего корпуса клапана к верхнему корпусу клапана. Отметить длину и расположение болтов. Отделить верхний корпус клапана и пластину корпуса клапана от нижнего корпуса клапана. (Таблица 47) - (Таблица 49).

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной разборки убедитесь, что контрольные шарики в верхнем и нижнем корпусе клапана установлены правильно. (Таблица 57) - (Таблица 62).
2. Расположите прокладку НОВИНКА № 1, пластину и прокладку НОВИНКА № 2 на верхнем корпусе клапана. Поместите нижний корпус клапана на верхний корпус клапана с пластиной и прокладками. НЕ допускайте разделения компонентов. Совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной.
3. Установите и затяните пальцами болты в верхнем корпусе клапана. Убедитесь, что используется надлежащая длина болта. (Макс. 63) - (Макс. 66). Затяните болты до 56 дюймовых фунтов (6,4 Н.м). Установите масляный фильтр, предохранительный клапан и соленоиды (в зависимости от обстоятельств). Установите ручной клапан и стопорную пружину. Затяните болты до 89 дюймовых фунтов (10 Н.м). Убедитесь, что ручной клапан свободно перемещается.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Перед повторной сборкой коробки передач осмотрите втулку картера и втулку корпуса удлинителя (если она оборудована). Максимальный внутренний диаметр втулки картера коробки передач составляет 1 504 " (38,19 мм). Максимальный внутренний диаметр втулки корпуса удлинителя составляет 1 578 " (40,09 мм). Если втулки не соответствуют техническим требованиям, производитель рекомендует заменить картер коробки передач и / или корпус удлинителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для упорного подшипника и обоймы определить и установочные положения (ХХХХХ72) и (ХХХ73).
2. Установите поршень 1-го и 2-го тормозов № 1 в реактивную втулку. Установите поршень № 1 с реактивной втулкой на поршень № 2. Выровняйте зубья поршня № 2 в соответствующие канавки. Осторожно запрессуйте тормозные поршни № 1 и № 2 в гильзу. Установите возвратную пружину поршня на поршень № 2. С помощью пружинного компрессора (09350-07050) сожмите возвратную пружину. (Рис. 23)
3. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с клешней пружинного фиксатора. Убедитесь, что поршни 1-го и реверсивного тормозов двигаются плавно, подавая сжатый воздух в корпус. (Рисунок 22)
4. Установите листовую пружину (если она оборудована). Установить задний планетарный редуктор с 1-м и обратным пакетом тормозов и выходным валом. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону планетарного зубчатого венца. Установить фланец. Установить пластины и диски, начиная с диска. Установите правильное количество пластин и дисков.
5. Установить 2-й тормозной барабан в сборе. Установить упорный подшипник в картер. Выровнять зубья 2-го тормозного барабана, фланца, дисков и пластин. Совмещают шлицы картера трансмиссии, собранной задней планетарной передачи, 2-го тормозного барабана, 1-го и заднего тормозного пакета и выходного вала в картер.
6. Поддерживайте выходной вал на деревянных колодках. Установите стопорное кольцо в корпус со скошенной кромкой по направлению к передней части трансмиссии. Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с областью выреза корпуса. Измерьте первый и задний тормозной зазор между вторым тормозным барабаном и пластиной. (Таблица 20) или (Таблица 21). Обратитесь к таблице " 1ST и REVERSE тормоз PACK CLEARANCE характеристика ". (ref-124210-S11376160262001100100000)
7. Если зазор не соответствует спецификации, выберите фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 157 "(4,0 мм) до 0 213" (5,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм).
8. Установить втулку поршня 2-го тормоза. Установить НОВУЮ прокладку тормозного барабана в футляр. Установить одностороннюю дисковую муфту в сборе № 1. На Lexus GS300, LS400, SC400 и Supra Turbo установить упорную шайбу № 1 на второй тормоз. На всех моделях установить одностороннюю муфту № 1. На всех моделях, за исключением та-340F, установить фланцевую пластину 071 " (1,8 мм) с закругленной стороной облицовочного диска. Установить установить фланцевые пластины и пусковые диски.
9. На A-340F установить фланцевую пластину 098 "(2,5 мм) со скругленной кромкой, обращенной к диску. Установите пластины и диски. Установите торцевой фланец с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установите стопорное кольцо.
10. Измерьте 2-й тормозной зазор между стопорным кольцом и фланцем в соответствии с таблицей " 2ND тормоз CLUTCH PACK CLEARANCE технические характеристики ", а также (Таблица 20) или (Таблица 21). Если зазор не соответствует спецификациям, проверьте правильность сборки. (ref-124210-S38550212692001100100000)
11. Установите планетарную солнечную шестерню. Поверните планетарную солнечную шестерню по часовой стрелке в одностороннюю муфту № 1. Убедитесь, что все упорные шайбы установлены правильно. Установите передний подшипник планетарной передачи и обойму. Установите переднюю планетарную передачу в солнечную. Установите стопорное кольцо. Выньте деревянную колодку из-под выходного вала. Установите обойму на переднюю часть планетарной передачи так, чтобы лепестки обоймы совпали с отверстиями планетарной передачи.
12. Установить 2-й береговой тормозной пояс и штырь. Штырь должен быть установлен так, чтобы кольцо " Д " находилось в направлении к передней части трансмиссии. Установить кольцо " Д ". Покрыть упорный подшипник и обойму вазелином и установить на переднюю муфту. Приподнятая часть обоймы должна находиться в направлении к передней части. ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации упорного подшипника и обоймы и установочных положений (Рис. 73) и (Рис. 74).
13. Установите обойму на переднюю планетарную кольцевую передачу. Гладкая плоская поверхность должна быть по направлению вперед. Совместите лепестки диска муфты переднего хода. Установите переднюю планетарную передачу в сцепление переднего хода. Убедитесь, что зубчатое колесо совмещено со всеми дисками сцепления.
14. Установить обойму подшипника и упорный подшипник на кольцевую шестерню. Приподнятая часть обоймы должна быть направлена назад. Установить в картер коробки передач передний и прямой узел сцепления и переднюю планетарную кольцевую шестерню. Измерить расстояние между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямого сцепления. ( 60) Зазор для Lexus GS300, xtagx30. 30, SC400 и Supra Turbo должен быть равен 386-465 " (9.80-11.80 мм) Зазор для всех остальных моделей должен быть проверен в пределах 5.-287 ". LS400
15. Установить упорный подшипник и обойму на передний узел сцепления плоской стороной в сторону узла сцепления. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку 2-го берегового тормоза. Установить пружину, поршень 2-го берегового тормоза в сборе и крышку на корпус. Установите стопорное кольцо.
16. Нанесите реперную метку на шток поршня 2-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач подайте воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см2). Замерьте проволочным манометром зазор между реперной меткой и картером, руководствуясь таблицей " 2ND BEAST тормоз PISTON технические характеристики ". Также (Выпуск 18) или (Выпуск 19). (ref-124210-S35387732262001100100000)
17. Если ход не соответствует спецификации, установите новый шток поршня. Стержни выпускаются длиной 2,78»(70,7 мм), 2,81»(71,4 мм), 2,84»(72,2 мм) и 2,87»(72,9 мм). Если ход не соответствует спецификации, установите НОВУЮ тормозную ленту. Установить обойму на опору овердрайва. Установите болтовые и масляные отверстия суппорта в сторону корпуса клапана и совместите с болтовыми отверстиями корпуса. Установите опору.
18. Убедитесь, что поддержка правильно выровнена. Установите опорное стопорное кольцо со скошенной кромкой в сторону передней части трансмиссии. Конец стопорного кольца должен располагаться со стороны корпуса клапана на расстоянии 0,94 "(23,9 мм) от осевой линии корпуса клапана, если смотреть спереди трансмиссии.
19. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт конца выходного вала. На Lexus GS300 (1996), LS400, SC400 и Supra Turbo люфт конца должен быть равен 0,06-0,14 " (1,63-2,89 мм). На всех остальных режимах люфт конца должен быть 0 011-0 034 " (2,27-0,86 мм). Если люфт конца не соответствует техническим требованиям, проверьте правильность сборки. Убедитесь, что выходной вал вращается плавно.
20. Установить фланец толщиной а.157" (4.00 мм) с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установите правильное количество дисков и пластин, начиная с пластины. Установите торцевой фланец (ступенчатое кольцо) плоской стороной в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концы стопорного кольца не расположены в вырезанных местах корпуса.
21. Установите циферблатный индикатор на корпус и измерьте ход поршня. Приложите давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) при открытии корпуса коробки передач и запишите ход поршня. Обратитесь к таблице " Od тормоз PISTON STROKE технические характеристики ". (Таблица 17) (ref-124210-S09985989202001100100000)
22. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте правильность установки. Перепроверить ход поршня. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от.130 "(3,3 мм) до.157" (4,0 мм) с шагом 0.008 "(.20 мм).
23. Установить упорный подшипник и обоймы на суппорт. Убедитесь, что выступы обоймы совмещены с опорой отверстия. Установить планетарный зубчатый венец с ускоряющей передачей. Установить упорный подшипник и обойму в коронную шестерню. Установите обойму на заднюю часть планетарной передачи повышающей передачи, совместив лепестки обоймы с отверстиями шестерни.
24. Установите планетарную передачу с повышающей передачей с прямым сцеплением и односторонним сцеплением. Установить упорный подшипник и обойму на муфту прямого действия наружного диаметра плоской стороной обоймы в сторону муфты прямого действия.
25. Установите обойму сзади масляного насоса приподнятой стороной в сторону масляного насоса. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на наружный диаметр масляного насоса. Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены на задней части масляного насоса. Совместите отверстия масляного насоса и картера коробки передач. Установите масляный насос, удерживая входной вал и слегка нажимая на масляный насос. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте избыточное давление к масляному насосу во время установки, иначе кольца масляного уплотнения прилипнут к барабану прямого сцепления.
26. Установите болты масляного насоса и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что входной вал вращается плавно. Установите дроссельный трос. Приложите давление воздуха к указанному маслопроводу для проверки рабочих компонентов. (Таблица 68) При проверке воздуха для прямого сцепления Od отверстие поршня аккумулятора с избыточной передачей должно быть закупорено. (ref-124210-S18067119372001100100000)
27. Соберите НОВЫЙ рычаг проставки к ручному клапану. Установить вал ручного рычага в корпус через рычаг ручного клапана. Установите палец на вал. Совместить отверстие проставки с отверстием рычага и проставку стойки с рычагом. Убедитесь, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно.
28. Установите кольцо «Е», собачку стояночного замка, вал и пружину. Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Положение собачки парковочного замка, вала и пружины. Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Расположите кронштейн собачки стояночного замка на футляре и установите.
29. Установите поршни аккумуляторов с НОВЫМИ уплотнительными кольцами и пружинами (поз.69 или поз.70). Поршни и пружины аккумуляторов должны иметь правильный диаметр и высоту. На поршни аккумуляторов нанесены идентификационные коды. Определите правильную длину свободной пружины. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН АККУМУЛЯТОРОВ.
30. Установить корпус контрольного шарика и пружину. (Рисунок 11) Установить корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Установить ротор датчика и шпонку на выходной вал со стопорным кольцом. Установить ведущую шестерню спидометра и зафиксировать шарик и стопорное кольцо на выходном валу. Установить удлинительный корпус и НОВУЮ прокладку. Более короткие монтажные болты идут к нижней части удлинительного корпуса. (ref-124210-S09804482882001100100000)
31. На A-340F и A-343F моделях установить раздаточную коробку в сборе. Установите на трансмиссию верхнюю пылезащитную крышку передаточного и приводного вала. Установите задний монтаж двигателя. Установить динамический демпфер. Установите шланг суфлирования. Глубина шланга - 51" (13 мм).
32. На A-340H моделях нанесите герметик Three Bond (1281) на раздаточную коробку и установите ее. Убедитесь, что установлены прокладки для смазочных отверстий. Болты для внутреннего монтажа короче болтов для наружного. Установите переднюю опору на раздаточную коробку. Убедитесь, что установлена прокладка отверстия для нанесения масла.
33. Установите перед опорой с вазелином упорную шайбу с внутренним и наружным кольцами. Установить солнечную шестерню для передачи прямого сцепления с упорным подшипником. Установить передаточную прямую муфту с солнечной шестерней. Установить упорный подшипник и стопорное кольцо.
34. Установить выходной вал с планетарным зубчатым венцом. Установите передний фланец, диски сцепления, диски и задний фланец. Установить подушечную пластину с закругленным концом, обращенным назад. Установите поршневую возвратную пружину передаточного низкоскоростного тормоза. Установить опору раздаточного центра с упорным подшипником. Убедитесь, что центральное опорное масло и отверстия под болты правильно выровнены.
35. Приложить давление вперед к центральной опоре и установить стопорное кольцо. Замерить щупом зазор между стопорным кольцом и фланцем. (Острие 15) Зазор должен быть 039-.083 " (.91-2.10 мм). Если зазор не соответствует техническим условиям, выбрать сменный фланец. Фланцы поставляются толщиной от.150 " (3.8 мм) до.181 " (4.6 мм) с шагом 0.008 " (.20 мм). Убедиться в правильности сборки компонентов.
36. Установите стопорное кольцо на выходной вал. Установите муфту переднего привода и стопорное кольцо. Установить передний выходной вал и раздаточную муфту переднего привода. Сетчатые шлицы переднего выходного вала с дисками. Нанесите герметик на переднюю крышку передаточной цепи и установите. Установите переднюю коробку транспортной цепи на транспортную коробку.
37. Установите маслоприемник. Установить приводную цепь с ведущей и ведомой звездочками как единый узел. Установите стопорное кольцо на выходной вал. Нанесите герметик на задний корпус цепи переноса и установите. Все болты одинаковой длины, кроме 2-х торцевых. Нанести герметик на масляный насос и установить. Установить шестерню привода спидометра. Нанести герметик на корпус удлинителя и установить. Установите более длинные болты с кронштейном.
38. Закрепите фланец компаньона и наверните гайку. Проверьте работу поршня на воздухе. (Рисунок 71) Установите масляные трубки. Установите кронштейн стопорной собачки стояночного замка. Установите проводку электромагнита переноса. Установите корпус клапана переноса. Совместите ручную канавку клапана с пальцем рычага. Подсоедините электромагнит № 4 и соединители сигнализатора давления переноса. Установите масляный поддон переноса. Установите магниты в масляный поддон и установите.
39. На моделях A-350E установите выходной фланец коробки передач. Переведите рычаг ручного крана в положение " Р ". Затяните и поставьте гайку. На всех моделях установите корпус коробки передач. На моделях A-340E установите датчик скорости и ведомую передачу скоростемера. Установите передние и задние линейные штуцера кулера. На моделях A-350E установите датчик скорости прямого сцепления. Установите датчики скорости № 1 и № 2 (если применимо).
40. Установите датчик скорости и датчик температуры жидкости (если применимо).
41. Установите переключатель стояночного / нейтрального положения. Затяните гайку на 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Выровняйте нейтральную базовую линию и канавку переключателя. Согните не менее 2 лепестков стопорной шайбы.
42. Установите рычаг вала управления. Если трос дросселя новый, поставьте стопор на внутренний трос. Установите жгут проводов и зажим троса дросселя. Установите гидротрансформатор. Используя прямую кромку и глубиномер, измерьте расстояние от передней части гидротрансформатора до передней монтажной поверхности корпуса трансмиссии. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ", чтобы определить, полностью ли установлен гидротрансформатор. (ref-124210-S05126433652001100100000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (GS300 1996, LS400, SC400 и SUPRA TURBO)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (ВСЕ ДРУГИЕ МОДЕЛИ A-340E EXC. PREVIA и SUPRA NON-TURBO)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (PREVIA A-340E)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (SUPRA NON-TURBO A-340E)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (A-340F)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (1) (A-343F)

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА (СЕРИЯ A-340) (LS400, SC400 и SUPRA TURBO)

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ СЕРИИ A-340 - ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ (КРОМЕ A-343F)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА (LEXUS GS300-1996 - A-350E)