Капремонт АКПП - A340E / F и 350E: Диагностика Haval Jolion I рестайлинг

Очистка и осмотр

Очистите компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить внутренний диаметр расточки втулки корпуса удлинителя. Замените удлинительный корпус, если внутренний диаметр превышает 1 578" (40,09 мм).

Поиск неисправностей капремонта акпп - A340E / F и 350E: диагностики

Электрические испытания

Электрические испытания должны быть выполнены до гидравлических испытаний, чтобы убедиться, что проблема не в электрической цепи. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Методика испытаний

1. Двигатель и трансмиссия должны иметь нормальную рабочую температуру. Запустите двигатель и убедитесь, что обороты холостого хода соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-124210-S17236765232001100100000)
2. Включите рабочий и стояночный тормоза. С помощью секундомера измерьте время до ощущения удара зацепления при переводе рычага с " N " на " D ". Между испытаниями допускается одноминутный интервал. Проведите измерения времени еще 2 раза и рассчитайте среднее значение. Время должно быть менее 1,2 секунды.
3. Эта же процедура используется для проверки времени запаздывания при перемещении переключателя передач из положения «N» в положение «R». Отставание по времени должно быть менее 1,5 секунд.

Результаты испытаний

1. Если задержка по времени от «N» до «D» превышает значение, указанное в спецификации, проверьте низкое давление в магистрали, изношенную муфту переднего хода или одностороннюю муфту с повышающей передачей.
2. Если задержка по времени от «N» до «R» превышает указанные значения, проверьте низкое давление в магистрали, изношенное прямое сцепление, изношенный 1-й и реверсивный тормоз или одностороннее сцепление с повышающей передачей работают неправильно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1) (2)

Дорожное испытание

Перед дорожными испытаниями обратите внимание на следующую информацию

1. На моделях Supra и Lexus повышающая передача или блокировка не будут происходить, когда охлаждающая жидкость двигателя ниже 60°C. На моделях Previa повышающая передача или блокировка не будут происходить, когда охлаждающая жидкость двигателя ниже 50°C.
2. Никакой третьей повышенной передачи или блокировки не произойдет, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 35°C, а скорость ниже 25 миль в час на моделях Supra или Lexus.

Как проверить диапазон «D» в диапазонах NORM или PWR

1. Переключить клапан с электромагнитным управлением в положение " D " неправильно. Удерживать педаль акселератора на постоянном уровне в положении полной дроссельной заслонки. Проверить 1-2, 2-3 и 3-Od (1-2, 2-3, 3-4 и 4-Od на клапане с электромагнитным управлением). См. соответствующую таблицу в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Если не происходит 1-2 переключения передач, 3-3 переключения или 2 переключения на электромагнитном управлении не происходит. 350E (ref-124210-S20037004442001100100000)
2. Используйте процедуру, описанную в шаге 1, чтобы проверить удар и проскальзывание между повышающими переключениями передач 1-2, 2-3 и 3-Od (1-2, 2-3, 3-4 и 4-Od на A-350E). Чрезмерный удар может быть вызван избыточным давлением в линии, неисправным аккумулятором или дефектным контрольным шаром.
3. Работать в режиме OD или замок-up в диапазоне «D». Проверьте отсутствие посторонних шумов и вибрации. Шум и вибрация могут быть вызваны несбалансированным приводным валом, дифференциалом, гидротрансформатором или другими компонентами трансмиссии.
4. Во время работы в диапазоне " D ", 2-я, 3-я и Od передачи, проверьте правильную скорость кикдауна для передач 2-1, 3-2 и Od-3 (2-1, 3-2, 4-3 и Od-4 на A-350E). Проверьте на наличие ненормального удара и проскальзывания при кикдауне.
5. Проверьте механизм блокировки. Привод в передаче Od диапазона " D ", на постоянной скорости (блокировка включена) 36-43 миль в час для моделей Lexus, 47 миль в час для моделей Previa и Supra. Слегка нажмите педаль акселератора. Убедитесь, что обороты двигателя не меняются резко. Большое увеличение оборотов двигателя указывает на отсутствие блокировки.

Как проверить диапазон «2»

1. Переключение на диапазон " 2 ". Привод с педалью акселератора удерживается постоянным на полной дроссельной заслонке. Нажмите на одну кнопку выбора схемы. Убедитесь, что 1-2 повышающих переключения (1-3 повышающих переключения на A-350E) точки при каждом открытии акселератора имеют место и работают должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет Od повышающей передачи (4-е повышающее переключение на A-350E) и блокировки в диапазоне " 2 ". Чтобы предотвратить перерасход, повышающая передача переводит на 3-ю передачу на 68 миль в час.
2. При движении в диапазоне " 2 ", (диапазон " 3 " на A-350E) 2-я передача, отпустите педаль акселератора и проверьте торможение двигателем. Если нет торможения двигателем, неисправен второй береговой тормоз. Проверьте наличие посторонних шумов и ударов при ускорении и замедлении.

Как проверить диапазон «L»

1. Во время движения в диапазоне «L» убедитесь, что нет переключения на 2-ю передачу.
2. Во время движения в диапазоне «L» отпустите педаль акселератора. При отсутствии тормозного эффекта двигателя неисправен 1-й и задний тормоз. Обратите внимание на ненормальный шум при разгоне и замедлении.

Как проверить диапазон «R»

Перевести в диапазон «R». Разгон автомобиля от упора на полной дроссельной заслонке. Убедитесь, что проскальзывание не происходит.

Как проверить диапазон «P»

Остановка транспортного средства на уклоне 5 градусов и более. Перевести передачу в «П». Отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что парковочная собачка удерживает транспортное средство.

Испытание на перенос

Переведите рычаг раздаточной коробки с Н4 на L4. Переключение передач должно происходить в пределах спецификации. Если передача не изменилась с передач H4 на передачи L4 в соответствии со спецификацией, неисправен соленоид № 4, компьютер температура охлаждающей жидкости или передача.

1. Эксплуатация двигателя и трансмиссии при нормальной рабочей температуре. Установите тахометр. Применить стояночный тормоз и заблокировать передние колеса. ВНИМАНИЕ: НЕ поддерживайте обороты сваливания более 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты между тестами, чтобы дать жидкости остыть.
2. Запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза и установите трансмиссию в положение " D ". Увеличьте обороты двигателя до полной дроссельной заслонки и запишите полученные максимальные обороты. Повторите испытание в положении " R ". Сравните полученные показания со спецификацией. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА ". (ref-124210-S10291354142001100100000)

Результаты теста остановки

1. Если скорость торможения одинакова для обоих диапазонов, но ниже, чем указано в спецификации, мощность двигателя может быть недостаточной или односторонняя муфта статора может работать неправильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота вращения при срыве более 600 об/мин ниже спецификаций, гидротрансформатор может быть неисправен.
2. Скорость торможения, превышающая указанную в диапазоне «D», может быть вызвана проскальзыванием муфты переднего хода, неисправностью № 2 или односторонней муфтой с повышающей передачей, низким давлением в магистрали или проскальзыванием прямой муфты раздаточной коробки.
3. Скорости торможения, превышающие указанные в диапазоне «R», могут быть вызваны низким давлением в магистрали, проскальзыванием сцепления прямого действия, проскальзыванием первого и заднего тормозов, неисправной односторонней муфтой с повышенной передачей или проскальзыванием муфты прямого действия раздаточной коробки.
4. Скорости торможения, превышающие указанные в обоих диапазонах, могут быть вызваны низким давлением в магистрали, неправильным уровнем жидкости, неисправностью односторонней муфты с избыточной передачей или проскальзыванием прямой муфты раздаточной коробки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Гидравлическое испытание под давлением

1. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость имеет нормальную рабочую температуру. Снимите заглушку с правой стороны корпуса коробки передач и установите соответствующий манометр.
2. Применить стояночный и рабочий тормоза. Запустите двигатель. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификациям изготовителя. Поместите передачу в диапазон «D».
3. Проверьте давление в магистрали на холостом ходу двигателя. См. таблицу A-340 и A-350 SERIES LINE давление технические характеристики. Повторите процедуру в диапазоне " R ". Сравните все показания со спецификацией. См. таблицу A-340 и A-350 SERIES LINE давление технические характеристики.
4. Проверьте давление в магистрали при полном дросселе (скорость торможения). Считайте наибольшее давление, когда двигатель достигает скорости торможения. См. таблицу A-340 и A-350 SERIES LINE давление технические характеристики. Повторите процедуру в диапазоне " R ". Сравните все показания со спецификацией. См. таблицу A-340 и A-350 SERIES LINE давление технические характеристики.

Результаты опрессовки магистрального трубопровода

1. Если давление в линии во всех диапазонах превышает указанные значения, проверьте исправность клапана регулятора, дроссельной заслонки, электромагнитного клапана ТА (A-350E) или троса дроссельной заслонки.
2. Если давление в трубопроводе ниже указанного во всех диапазонах, проверьте неисправный масляный насос, неисправный регулирующий клапан, неисправный соленоидный клапан ТА (A-350E), неисправный дроссельный клапан, неисправный трос дроссельной заслонки, неисправная прямая муфта Od или прямая муфта раздаточной коробки, неисправна муфта переднего привода или низкоскоростной тормоз.
3. Если давление в трубопроводе ниже указанного только в диапазоне «D», проверьте исправность сцепления переднего хода, утечку жидкости в цепи диапазона «D» или неисправную муфту наружного диаметра.
4. Если давление в магистрали низкое только в диапазоне «R», проверьте исправность сцепления прямого действия, утечку жидкости в диапазоне «R» или неисправный тормоз 1-го и заднего хода.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ СЕРИИ A-340 и A-350

Тест обратного давления аккумулятора (LEXUS: GS300, LS400 и SC400, TOYOTA: SUPRA TURBO)

Опрессовка трубопровода

1. Отодвиньте правый теплоизолятор в сторону (если применимо). Снимите заглушку с картера коробки передач и установите соответствующий манометр.
2. Снять подшлемник со стороны пассажира № 2 для доступа к разъему жгута температура охлаждающей жидкости ECU. Backprobe температура охлаждающей жидкости ECU. Подсоединить вывод перемычки с линейной лампой мощностью 8 Вт к клеммам SLN разъема жгута. (Шпл6) и (Шпл7). Перемычку массы в это время НЕ заземлять.
3. Включить стояночный тормоз. Блокировать колеса. Запустите двигатель. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации изготовителя. Поместите передачу в диапазон «D».
4. Измерьте противодавление аккумулятора в соответствии с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". Повторите процедуру с подключенным к земле выводом перемычки. Сравните все показания со спецификацией. (ref-124210-S29269548582001100100000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА

Результаты опрессовки трубопровода

Если противодавление аккумулятора не соответствует указанному, когда клемма SLN не заземлена, проверьте, не вышел ли из строя регулировочный кабель дросселя (если применимо), неисправен ли дроссельный клапан, неисправен ли клапан электромагнитного модулятора, неисправен ли соленоидный клапан SLN, неисправен ли соленоидный клапан SLT (A-350E) или неисправен ли клапан управления аккумулятором. Если противодавление аккумулятора не становится нулевым, когда клемма SLN заземлена, проверьте, не неисправен ли соленоидный клапан SLN.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Очистите все компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите контактные поверхности между корпусом и ведомой шестерней на предмет износа. Проверить шестерни на износ и полумесяц кузова на наличие повреждений. Проверьте контактную поверхность шестерни насоса на валу статора на наличие повреждений и износа.
2. Измерьте внутренний диаметр корпуса масляного насоса и втулок вала статора, зазор ведомой шестерни с корпусом и зазор наконечника шестерни, измерьте щупом и прямой линейкой боковой зазор шестерни между торцом корпуса масляного насоса и верхом шестерен (Таблица 27) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-124210-S30093399352001100100000)
3. Если зазор (ы) не соответствует техническим требованиям, замените изношенный (е) компонент (ы). Шестерни насоса должны быть заменены как согласованный комплект. Если диаметр втулки превышает технические характеристики, необходимо заменить корпус масляного насоса или вал статора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

Как проверить капремонт акпп - A340E / F и 350E: диагностики

1. Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень.
2. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления и втулки планетарной передачи. Максимальный диаметр втулки барабана прямого сцепления с ускоряющей передачей составляет 1 067" (27,11 мм). Максимальный диаметр втулки планетарной передачи с ускоряющей передачей составляет 0 444 "(11,27 мм). Замените компоненты, если они повреждены или не соответствуют спецификациям.
3. Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор должен составлять 0 008-0 024 дюйма (0,20-0,61 мм). Максимальный зазор 0 039 "(1,00 мм). Если зазор не соответствует спецификации, замените планетарную передачу в сборе. Проверьте свободную длину возвратной пружины муфты наружного диаметра. Включите в измерение гнездо пружины. Стандартная свободная длина составляет 0 622 "(15,80 мм).

Схема №75

Войти

Очистите все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При необходимости замените.

1. Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков.
2. Убедитесь, что контрольный шарик свободен в поршне сцепления. Приложите давление воздуха для проверки площади шарика. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень. Измерьте свободную длину возвратной пружины поршня. На всех моделях, кроме Supra turbo, длина должна быть 0 839 " (21,32 мм). На Supra turbo длина должна быть 0 915 " (23,25 мм).
3. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Заменить барабан сцепления, если диаметр втулки превышает технические требования. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТУЛКУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ ". (ref-124210-S35946133812001100100000)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВТУЛКИ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Убедитесь, что контрольный шарик свободно находится в поршне сцепления. Приложить давление воздуха для проверки площади шара. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Замените барабан сцепления, если диаметр втулки превышает 0 948 "(24 089 мм).

Как разобрать и осмотр

Снять упорные подшипники и обоймы с планетарной передачи и переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Отметить направление установки обоймы. Измерить внутренний диаметр втулки переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Заменить планетарное кольцевое зубчатое колесо, если диаметр втулки превышает 0 948 " (24,08 мм) на всех моделях, кроме A-350E. На модели A-350E заменить планетарное кольцевое зубчатое колесо, если диаметр втулки превышает 1 578 " (40,09 мм). Измерить максимальный зазор между упорным зубчатым колесом и зубчатым колесом планетарной шестерни be.008-.024 " (-.039 мм).

Очистить компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Измерить внутренний диаметр втулки солнечной шестерни. Заменить солнечную шестерню, если диаметр превышает 1 066" (27,08 мм).

1. Заменить тормозную ленту, если отслоилась накладка, обесцвечились или были испорчены напечатанные номера. Перед сборкой НОВОЙ ленты пропитайте ленту в АТФ не менее 15 минут.
2. Если тормозная лента исправна, но ход штока поршня не соответствует спецификации, выберите сменный шток. Стержни выпускаются длиной 2,78" (70,7 мм), 2,81" (71,4 мм), 2,84" (72,2 мм), 2,87" (72,9 мм) и 2,09" (73,1 мм).

Проверьте все детали на предмет износа и повреждений. Замочите НОВЫЕ диски в ATF на 15 минут перед установкой.

Очистите все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Проверьте все компоненты на наличие повреждений. При необходимости замените. Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор должен составлять 0 008-0 024 дюйма (0,20-0,61 мм). Максимальный зазор 0 039 "(1,00 мм). Если зазор не соответствует спецификации, замените планетарную передачу в сборе.

1. Очистите все детали в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что все проходы корпуса клапана свободны. Убедитесь, что фильтры не повреждены и не засорены. Проверьте клапаны на наличие задиров или шероховатостей.
2. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Осмотрите пружины клапанов на предмет повреждений, прямоугольности и разрушенных витков. Измерьте свободную длину пружины. Замените пружину, если она не соответствует спецификации. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА. Убедитесь, что пружины корпуса клапана соответствуют соответствующему клапану. Убедитесь, что фиксаторы установлены в соответствующих местах.

A-340E ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (EXC. LEXUS LS400, SC400 и SUPRA TURBO)

A-340E ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (LEXUS LS400, SC400 и SUPRA TURBO)

A-343F ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (LEXUS) \

A-350E ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (LEXUS GS300-1996)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА A-340 (EXC. LS400, SC400 и SUPRA TURBO)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА СЕРИИ A-340 (SUPRA TURBO)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА СЕРИИ A-340 (LEXUS LS400 и SC400)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА A-350E (LEXUS GS300-1996)

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти