Ведущие полуоси
См. соответствующую статью в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».
Предварительные проверки
Убедитесь, что уровень жидкости правильный. Осмотрите и отрегулируйте трос дроссельной заслонки, рычажный механизм переключения передач и переключатель стояночного/нейтрального положения (при необходимости). Проверьте обороты холостого хода и при необходимости отрегулируйте.
Нет движения в любой передаче
Переведите рычажный механизм из положения регулировки. Неисправен корпус клапана или первичный регулятор. Неисправна стопорная собачка парковки. Неисправен гидротрансформатор. Пластина привода преобразователя повреждена или сломана. Заблокирована впускная решетка масляного насоса. Неисправен компьютер ЭСТ. Рычаг вала управления вышел из регулировки. Неисправна односторонняя муфта ОД, тормоз ОД, прямая муфта ОД или планетарная передача ОД.
Неправильное положение рычага селектора
Переведите рычажный механизм из положения регулировки. Неисправен ручной клапан и рычаг.
Жесткое подключение к любому диапазону приводов
Трос дросселя вышел из регулировки. Неисправен корпус клапана, первичный регулятор или поршни аккумулятора. Неисправен тормоз ОД, муфта прямого сцепления ОД, блок планетарной передачи ОД или гидротрансформатор. Неисправен 1-й и задний тормоз, сцепление прямого действия или сцепление переднего хода.
Отложенные 1-2, 2-3 Или 3-OD Повышающие передачи, или Понижающие передачи От OD-3 Или 3-2, Затем Меняется Обратно На OD Или 3-й
Неисправен корпус клапана, компьютер ЭСТ или электромагнитный клапан.
Проскальзывание на любой повышенной передаче или проскальзывание или толчки на ускорении
Переведите рычажный механизм или трос дроссельной заслонки из положения регулировки. Неисправен корпус клапана или электромагнитный клапан.
Перетаскивание или привязка при повышающих переключениях
Переведите рычажный механизм из положения регулировки или неисправного корпуса клапана.
Нет блокировки во 2-м, 3-м или OD
Неисправен корпус клапана, электромагнитный клапан или электронный блок управления.
Жесткая понижающая передача
Трос дросселя вышел из регулировки или неисправен. Неисправны поршни аккумулятора или корпус клапана.
Отсутствие понижающей передачи при движении накатом
Неисправен корпус клапана, электронное управление или электромагнитный клапан.
Слишком рано или слишком поздно при движении накатом
Трос дросселя вышел из регулировки или неисправен. Неисправен корпус клапана, электронное управление или электромагнитный клапан.
Без OD-4, OD-3, 3-2 или 2-1 Kickdown
Неисправен корпус клапана, электронное управление или неисправен электромагнитный клапан.
Отсутствие торможения двигателем в диапазоне «2» или «L»
Неисправен корпус клапана, электронное управление или электромагнитный клапан.
Транспортное средство не движется в диапазоне «R»
Неисправен 2-й береговой тормоз, передний и задний планетарный редуктор или прямое сцепление. Неисправен 1-й и задний тормоз. Неисправна муфта прямого сцепления ОД.
Транспортное средство не движется в диапазоне «D», «2» или «L»
Неисправное сцепление переднего хода. Неисправна односторонняя муфта № 2. Неисправен 2-й тормоз. Неисправен 1-й и задний тормоз. Неисправен 2-й береговой тормоз, прямое сцепление или 2-й тормоз.
Нет переключения на повышенную передачу 1-2, 2-3, 3-OD, 3-4, 4-OD
Неисправен 2-й тормоз или одностороннее сцепление № 1. Неисправное прямое сцепление. Неисправен тормоз ОД.
Без переключения на более низкую передачу 2-1
Неисправен 2-й береговой тормоз. Неисправен 2-й тормоз.
Нет блокировки или нет блокировки
Неисправен гидротрансформатор или соленоид.
Скольжение или соддер в «D», «R», 1-й, 2-й, 3-й, 4-й или OD
Неисправен гидротрансформатор, односторонняя муфта OD или прямая муфта OD. Неисправен 1-й и задний тормоз или прямое сцепление. Неисправное сцепление переднего хода или одностороннее сцепление № 2. Неисправен 2-й тормоз, 2-й береговой тормоз или одностороннее сцепление № 1. Неисправен тормоз ОД.
Без торможения двигателем 1-3
Неисправен ОД прямого тормоза, неисправна 1-я и обратная муфта. Неисправен 2-й береговой тормоз.
Плохое ускорение
Неисправен гидротрансформатор, муфта прямого сцепления ОД, планетарный редуктор ОД или тормоз ОД. Неисправен 2-й береговой тормоз, сцепление прямого действия, 2-й тормоз или 1-й и задний тормоз. Неисправное сцепление переднего хода.
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке
Неисправен гидротрансформатор.
Транспортное средство не удерживается в диапазоне «P»
Неисправна или не отрегулирована рычажная передача переключения. Неисправен узел собачки замка парковки.
Отсутствие изменений передач раздаточной коробки на моделях 4WD
Перевести рычажный механизм из положения регулировки. Неисправное электронное управление, корпус клапана или раздаточная коробка.
| Положение рычага селектора | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «D»(привод) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, OD одностороннее сцепление и OD прямое сцепление | |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода, № 1 одностороннее сцепление, 2-й тормоз, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| 3-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й тормоз, прямое сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| OD (4-я передача) | Сцепление переднего хода, второй тормоз, наружный тормоз и прямое сцепление | |
| «2»(промежуточный) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 Одностороннее сцепление OD Прямое сцепление и OD Одностороннее сцепление | |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, № 1 одностороннее сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| 3-я передача (1) | Сцепление переднего хода, OD Direct Clutch, Direct Clutch 2nd тормоз и OD One-Way Clutch | |
| «L»(низкий) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, одностороннее сцепление OD, одностороннее сцепление № 2, прямое сцепление OD и тормоз 1-го и заднего хода | |
| 2-я передача (2) | Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, № 1 одностороннее сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| «R»(реверс) | Прямое сцепление OD, прямое сцепление, одностороннее сцепление OD и тормоз 1-го и заднего хода | |
| «N»(нейтраль) | OD Прямое сцепление | |
| «P»(Парк) | OD Прямое сцепление | |
| (1) Понижающая передача только в диапазоне «2» и 3-я передача. Никакой повышенной передачи. (2) Понижающая передача только в диапазоне «L» и 2-й передаче. Никакой повышенной передачи. | ||
| (1) | Понижающая передача только в диапазоне «2» и 3-я передача. Никакой повышенной передачи. |
|---|
| (2) | Понижающая передача только в диапазоне «Л» и 2-я передача. Никакой повышенной передачи. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ A-350E)
| Положение рычага селектора | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «D»(привод) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, OD одностороннее сцепление и OD прямое сцепление | |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода, тормоз Od и одностороннее сцепление № 2 | |
| 3-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й тормоз, одностороннее сцепление № 1, прямое сцепление Od и одностороннее сцепление Od | |
| 4-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й тормоз, прямое сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| OD | Сцепление переднего хода, второй тормоз, наружный тормоз и прямое сцепление | |
| «2»(промежуточный) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 Одностороннее сцепление OD Прямое сцепление и OD Одностороннее сцепление | |
| 3-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, № 1 одностороннее сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| 4-я передача (1) | Сцепление переднего хода, OD Direct Clutch, Direct Clutch 2nd тормоз и OD One-Way Clutch | |
| «L»(низкий) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, одностороннее сцепление OD, одностороннее сцепление № 2, прямое сцепление OD и тормоз 1-го и заднего хода | |
| 3-я передача (2) | Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, № 1 одностороннее сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| «R»(реверс) | Прямое сцепление OD, прямое сцепление, одностороннее сцепление OD и тормоз 1-го и заднего хода | |
| «N»(нейтраль) | OD Прямое сцепление | |
| «P»(Парк) | OD Прямое сцепление | |
| (1) Пониженная передача только в диапазоне " S " и 4-й передаче. Нет повышенной передачи. (2) Пониженная передача только в диапазоне " L " и 3-й передаче. Нет повышенной передачи. | ||
| (1) | Понижающая передача только в диапазоне " S " и 4-я передача. Повышающей передачи нет. |
|---|
| (2) | Понижающая передача только в диапазоне " L " и 3-я передача. Повышающая передача отсутствует. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА (A-350E)
Перед испытанием коробки передач и раздаточной коробки выполните следующие процедуры:
- Убедитесь, что уровень жидкости правильный.
- Осмотрите и отрегулируйте трос дросселя.
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена для точного тестирования.
- Отрегулируйте рычажный механизм переключения передач.
- Отрегулировать выключатель стояночного/нейтрального положения.
- Осмотрите обороты холостого хода.
Как проверить односторонний сцепление
- Установить в гидротрансформатор кантователь и стопор Тестера сцепления одностороннего (09350-30020). (Рисунок 8) Во внутреннюю обойму муфты одностороннего действия входит кантователь, в вырез ступицы преобразователя и наружной обоймы муфты одностороннего действия - стопор.
- Сцепление должно блокироваться при повороте против часовой стрелки, но должно свободно поворачиваться при повороте по часовой стрелке. Крутящий момент, необходимый для поворота муфты по часовой стрелке, должен быть менее 22 ДЮЙМОВ фунтов (2,5 Н.м). При необходимости очистите преобразователь и повторно протестируйте сцепление. Замените преобразователь, если сцепление все еще не прошло испытание.
Схема №128
Как проверить биение приводной пластины (маховика)
С помощью циферблатного индикатора измерьте биение приводной пластины. (Рисунок 9) Если биение превышает 008 " (.20 мм), или если коронная шестерня повреждена, замените приводную пластину. При установке новой приводной пластины обратите внимание на положение проставок.
Схема №129
Как проверить биение муфты преобразователя
Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Установить циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку гидротрансформатора. (Рисунок 10) Вращать гидротрансформатор. Если биение превышает 0 012 " (0,30 мм), переставить гидротрансформатор на приводную пластину и повторно проверить биение.
Схема №130
Схема №131
- Снимите жгут проводов и зажим троса дроссельной заслонки. Снимите рычаг трансмиссионного вала и переключатель стояночного / нейтрального положения. Снимите более холодные линейные боковые штуцеры. На моделях A-340E, A-340F и A-350E снимите ведомую шестерню скоростемера или датчики скорости № 1 и № 2 (если они оборудованы). На модели A-350E снимите датчик скорости прямого сцепления Od с левой передней стороны корпуса трансмиссии.
- На модели A-343F снимите датчик температуры трансмиссионной жидкости с правой стороны корпуса коробки передач. На моделях A-340F снимите датчики температуры трансмиссионной и передаточной жидкости. Снимите трубки охладителя трансмиссионного масла и боковые штуцеры линии передаточного охладителя. Снимите рычаг вала управления передачей. Снимите переключатель положения передачи.
- На A-340F и A-343F моделях снимите шланг суфлера с верхней крышки коробки передач и фиксатора механизма переключения передач. Снимите задний монтаж двигателя. Снимите динамический демпфер (виброгаситель) с раздаточной коробки. Снимите верхнюю пылезащитную крышку приводного вала. Открутите болты и снимите раздаточную коробку с коробки передач. НЕ повреждайте заднее масляное уплотнение адаптера шлицем передаточного входного механизма.
- Снимите стопорное кольцо датчика частоты вращения, ротор датчика и ключ. На всех моделях снимите корпус трансмиссии с картера трансмиссии. На модели A-350E переведите рычаг ручного клапана в положение " P ". Снимите стопорную гайку выходного фланца и снимите. Снимите выходной фланец трансмиссии и 2 шайбы.
- На моделях A-340E и A-350E снять удлиненный корпус. Модель ona-340E, снять с выходного вала стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра, ведущую шестерню и шарик блокировки. Снять ротор датчика и ключ (если он оборудован). На модели A-350E снять ведущую шестерню спидометра с ротором датчика.
- На моделях A-340F и A-343F снимите раздаточную коробку с трансмиссии. На всех моделях снимите поддон трансмиссионного масла. Для предотвращения загрязнения корпуса клапана НЕ переворачивайте трансмиссию.
- На кабеле A-340E, A-340F, A-343F и A-1 модели, снять масляный фильтр и электромагнитную проводку. На модели A-350E снять датчик трансмиссионной жидкости с кронштейнов. Отсоединить электромагнитные провода от кронштейнов. Снять электромагнитную проводку. На модели A-340E, A-340F и A-343F, снять масляные трубки на всех моделях. 350E
- Снимите кронштейн собачки стояночного замка. Отсоедините стояночный шток от рычага ручного крана. Снимите с вала кольцо «Е». Осторожно снимите стопорную собачку, пружину и вал. С помощью долота и молотка вырежьте и снимите проставку с вала. Выньте штифт валка. Снять ручной вал рычага клапана через картер трансмиссии. Снимите рычаг ручного клапана.
- Снять масляный насос с картера коробки передач с помощью съемника, снять планетарный редуктор с повышающей передачей и муфтой прямого зацепления с повышающей передачей с картера, снять подшипник и обойму. (Рисунок 16) Снять планетарный кольцевой редуктор с повышающей передачей, снять подшипник и обойму.
- Проверьте ход поршня тормоза с ускоряющей передачей. Установите циферблатный индикатор на поршень тормоза с ускоряющей передачей (Od). Измерьте ход поршня, подавая сжатый воздух давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см2) в отверстие в картере. Обратитесь к таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ТОРМОЗА с ускоряющей передачей ". (Рис. 17) Если ход поршня не соответствует спецификациям, осмотрите диски сцепления. (ref-124210-S09985989202001100100000)
- Снять стопорное кольцо. Снять фланцы, пластины и диски пакета тормозных муфт наружного диаметра. Отметить номер и расположение всех компонентов. Нанести контрольную метку на поршневой шток 2-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач подать воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см2). С помощью проволочного манометра измерить зазор между контрольной меткой и картером. (Рис. 18) и (Рис. 19). См. таблицу " Характеристики хода поршня берегового тормоза 2ND в пределах диапазона ". (ref-124210-S35387732262001100100000)
- Снять стопорное кольцо крышки 2-го берегового тормоза. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию для масла, как в шаге 13), чтобы снять крышку, поршень и пружину. Снять упорный подшипник и обойму с суппорта в сборе. Снять болты крепления привода к корпусу. Снимите стопорное кольцо. Используя соответствующий съемник, снимите суппорт в сборе. Снимите обойму с задней части опоры в сборе. Извлечь из корпуса муфту прямого действия с муфтой переднего хода. Снимите подшипники и обойму с узла сцепления.
- Снимите кольцо " Е " с пальца тормозной ленты 2-го берега и выньте палец. Снимите тормозную ленту 2-го берега. Снимите обойму с переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Снимите переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. Снимите упорный подшипник и обойму изнутри кольцевого зубчатого колеса. Снимите обойму с переднего планетарного зубчатого колеса. Установите трансмиссию на конец и поддержите выходной вал на деревянных колодках. Снимите стопорное кольцо, расположенное над передним планетарным зубчатым колесом. Снимите переднее планетарное зубчатое колесо. (Рис. 16)
- Снять барабан солнечной шестерни и одностороннюю муфту. Проверить зазор пакета сцепления второго тормоза. (Остьс20) и (Остьс21). Также см. таблицу " 2ND тормоз CLUTCH PACK CLEARANCE технические характеристики ". Если зазор не соответствует техническим условиям, проверить состояние дисков сцепления. Снять стопорное кольцо фланца. Снять фланец, пластины и диски. Отметить номер и расположение всех компонентов. (ref-124210-S38550212692001100100000)
- Проверьте зазор пакета сцепления 1-го и заднего тормозов в соответствии с таблицей " 1ST и REVERSE тормоз PACK CLEARANCE характеристика ". (Таблица 20) и (Таблица 21). Если зазор не соответствует спецификациям, проверьте состояние дисков сцепления. (ref-124210-S11376160262001100100000)
- Снимите втулку поршня 2-го тормоза, снимите стопорное кольцо заднего планетарного редуктора, снимите заднюю планетарную передачу, 2-й тормозной барабан, пакет тормозов 1-го и заднего хода и выходной вал в сборе, извлеките упорный подшипник и обойму из картера, снимите 2-й тормозной барабан в сборе.
- Снимите 1-ю и обратную пластины тормозной колодки, фланец, пластины и диски. Запишите номер и расположение всех компонентов. Извлеките пластинчатую пружину из футляра. Снимите прокладку тормозного барабана с картера.
- При подаче сжатого воздуха в картер обеспечить плавное перемещение поршней 1-го и заднего тормозов. (Выпуск 22) Разобрать поршень 1-го и заднего тормозов. Установить соответствующий компрессор на пружинный фиксатор и сжать возвратную пружину. (Выпуск 23) Снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня. Сжатым воздухом снять поршень 1-го и заднего тормозов № 2. (Выпуск 22)
- Вставить съемник гильзы (09350-07080) за реакционную гильзу. Вынуть реакционную гильзу из гильзы. (Стр.24) и (Стр.25). Вставить съемник поршня (09350-07090) за тормозной поршень № 1. Извлечь тормозной поршень № 1 из гильзы. На моделях А-хтагх0 снять с вала проставку рычага ручного клапана. Вынуть палец. Вытащить вал через гильзу и снять рычаг 2. 340E
| Трансмиссия | Ход поршня В. (мм) | |
|---|---|---|
| GS300 | ||
| 1995 A-340E | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| 1996 A-350E | .069-.081 (1.75-2.05) | |
| LS400 A-340E | .069-.081 (1.75-2.05) | |
| SC300 A-340E | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| SC400 A-340E | .069-.081 (1.75-2.05) | |
| Предлежание | ||
| 2WD A-340E | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| AWD A-340F | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| Выше | ||
| Без турбонаддува A-340E | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| Турбонаддув A-340E | .069-.081 (1.75-2.05) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ ВНЕШНЕГО ТОРМОЗА
| Трансмиссия | Ход поршня В. (мм) | |
|---|---|---|
| GS300 | ||
| 1995 A-340E | 079-.118 (2.00-3.00) | |
| 1996 A-350E | .039-.079 (1.00-2.00) | |
| LS400 A-340E | 079-.118 (2.00-3.00) | |
| SC300 A-340E | 079-.118 (2.00-3.00) | |
| SC400 A-340E | 079-.118 (2.00-3.00) | |
| Предлежание | ||
| 2WD A-340E | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| AWD A-340F | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| Выше | ||
| Без турбонаддува A-340E | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| Турбонаддув A-340E | .039-.079 (1.00-2.00) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 2ND
| Трансмиссия | Ход поршня В. (мм) | |
|---|---|---|
| GS300 | ||
| 1995 A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| 1996 A-350E | .019-.044 (.49-1.11) | |
| LS400 A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| SC300 A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| SC400 A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| Предлежание | ||
| 2WD A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| AWD A-340F | .024-.078 (.61-1.98) | |
| Выше | ||
| Без турбонаддува A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| Турбонаддув A-340E | .019-.044 (.49-1.11) | |
2ND ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ТОРМОЗНЫХ МУФТ
| Применение | Зазор - дюйм (мм) | |
|---|---|---|
| GS300 | ||
| 1995 A-340E | .024-.044 (.61-1.12) | |
| 1996 A-350E | .024-.035 (.61-.90) | |
| LS400 A-340E | .028-.039 (.70-1.00) | |
| SC300 A-340E | .024-.044 (.61-1.12) | |
| SC400 A-340E | .028-.039 (.71-1.00) | |
| Предлежание | ||
| 2WD A-340E | .024-.044 (.61-1.12) | |
| AWD A-340F | .024-.044 (.61-1.12) | |
| Выше | ||
| Без турбонаддува A-340E | .024-.044 (.61-1.12) | |
| Турбонаддув A-340E | .028-.039 (.70-1.00) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА 1ST И ЗАДНИЙ ХОД ТОРМОЗНОГО БЛОКА
