Диагностика - A-340 (W / O бортовая система диагностики-II): Прочее Haval Jolion I рестайлинг

Эст установки пиролиза

Температура охлаждающей жидкости ECU получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами на корпусе клапана коробки передач или раздаточной коробки для переключения передач, ощущения переключения, линейного давления и блокировки гидротрансформатора.

Температура охлаждающей жидкости ECU содержит систему самодиагностики, которая будет хранить расшифровка кодов ошибок, если отказ или проблема существует в электронной системе управления. расшифровка кода ошибки может быть извлечен для определения проблемной области передачи. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Обратите внимание на расположение температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) - (Таблица 4). (ref-57037-S30170603612001011700000)

Сигнал выключателя тормозной системы

Тормозной выключатель подает входной сигнал в ЭБУ ЭСТ, сигнализирующий о торможении ТС. Тормозной выключатель расположен на опоре педали тормоза. (Тормозной 1) - (Тормоз4).

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал в ЭСТ КРД, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в канале прохождения охлаждающей жидкости на двигателе. (Остаа1) - (Оста4).

Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)

ECU круиз-контроля подает входной сигнал для управления повышающей передачей в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз-контроль. Когда на повышающей передаче с включенным круиз-контролем, если скорость транспортного средства падает на 3 миль в час меньше установленной скорости, повышающая передача отключается, чтобы предотвратить снижение скорости транспортного средства. Как только скорость транспортного средства превышает установленную скорость, повышающая передача возобновляется. Если температура охлаждающей жидкости низкая, трансмиссия не переключается на повышающую передачу.

На GS300, ECU расположен под консолью, перед рычагом переключения передач. На SC300 и SC400, ECU расположен за приборной доской, слева от рулевой колонки. На Pickup и 4runner, ECU расположен у левой пультовой панели. На Supra Turbo, ECU расположен за панелью приборов.

Дистрибьютор

Распределитель подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU, указывающий обороты двигателя и положение коленчатого вала.

Сигнал переключения Kickdown (Supra Turbo)

Kickdown выключатель shows a сигнал to температура охлаждающей жидкости ECU when accelerator is fully pressed. (Пуск 4) температура охлаждающей жидкости ECU uses this вход сигнал to управление downshiftings.

Od Датчик скорости прямого сцепления (Lexus Models и Supra Turbo)

Датчик скорости сцепления прямого действия Od посылает сигнал скорости входного вала в температура охлаждающей жидкости ECU. Датчик скорости сцепления прямого действия Od расположен на коробке передач, рядом с переключателем стояночного / нейтрального положения. (Стояночное 1), (Стояночное 2) и (Стояночное 4).

Сигнал переключателя OD

Переключатель Od подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU, чтобы указать, когда оператор транспортного средства выбирает повышающую передачу. Когда переключатель Od нажат в положение ON, коробка передач переключится на 4-ю передачу, когда рычаг переключения находится в положении " D ", и лампа Od OFF на приборной панели погаснет. Когда переключатель Od отпущен в положение OFF, коробка передач переключится на 3-ю передачу, и лампа Od OFF будет гореть. Переключатель Od установлен на рычаг переключения

Сигнал переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

Выключатель положение парковки/нейтрали подает входной сигнал в ЭСТ КРД с указанием положения рычага переключения передач. Выключатель расположен с левой стороны трансмиссии. (Переключатель 1) - (Переключатель 4).

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Тр подает на КРД ЭСТ входной сигнал о закрытом дросселе и переменном положении дросселя. Датчик Тр расположен со стороны корпуса дросселя. (Положение 1) - (Положение 4).

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Сигнал скорости транспортного средства подается на температура охлаждающей жидкости ECU датчиками скорости № 1 и № 2. Датчик скорости транспортного средства № 1 расположен в комбинированном измерителе или с левой стороны корпуса коробки передач. Датчик скорости транспортного средства № 2 расположен с левой стороны корпуса коробки передач. (Датчик 1) - (Датчик 4).

Датчик температуры ATF (пикап, Supra Turbo и 4runner)

Датчик подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU для индикации температуры жидкости. Датчик преобразует температуру жидкости в значение сопротивления. Датчик расположен на левой стороне коробки передач. (Таблица 3) и (Таблица 4).

Переключатель положения раздаточной коробки (коробка передач A-340H)

Переключатель подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости для указания положения переключения раздаточной коробки. Датчик расположен на корпусе заднего удлинителя раздаточной коробки. (Рисунок 3)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Соленоиды № 1 и № 2

ЭБУ ЭСТ управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на срабатывание соответствующего соленоида. Соленоиды расположены на корпусе клапана трансмиссии. (Крп.1) - (Крп.4). Соленоиды работают в соответствии с диапазоном рычага переключения. При неисправности соленоида, ЭБУ ЭСТ может выбрать заранее выбранную передачу. (Крп.5)

№ 3 Соленоид (электромагнит блокировки)

Температура охлаждающей жидкости ECU управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на электромагнит блокировки. Электромагнит блокировки активируется, когда рычаг переключения передач находится в положении " D ", а транспортное средство находится на заданной скорости.

№ 4 Соленоид (аккумуляторная модуляция противодавления

Модели Lexus и Supra Turbo)

ЭСТ ЭБУ получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидом № 4 для плавного включения сцепления и тормоза при переключении. Соленоид № 4 расположен на корпусе клапана трансмиссии.

№ 4 Соленоид (соленоид переключения передач раздаточной коробки

A-340H Передача)

ЭСТ ЭБУ получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидом № 4 для плавного включения при переключении. Соленоид № 4 расположен на корпусе клапана раздаточной коробки.

№ 5 Соленоид (модуляция давления в линии)

№ 5 или соленоид модуляции линейного давления точно управляет линейным давлением в соответствии с положением педали акселератора и / или обнаруженной выходной мощностью двигателя.

Схема №33

Войти

Температура охлаждающей жидкости Кодов блока управления (ЭБУ)

1. Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Нажмите переключатель Od на рычаге переключения передач в положение ON. ПРИМЕЧАНИЕ: Коды неисправностей могут быть извлечены только при включенном переключателе Od. Если выключатель Od выключен, индикатор Od OFF будет гореть непрерывно и не будет моргать кодом.
2. Установите соединительный провод между клеммами TE1 и E1 DLC1 или DLC2. ( 6) На моделях Lexus DLC1 расположен в моторном отсеке, рядом с левой стакане стойки. На пикапе и 4runner DLC1 расположен на правой внутренней панели крыла, рядом с предохранителем / коробкой реле. На Supra Turbo, xtag5 расположен в правой задней части двигательного отсека на панели брандмауэра. DLC1 DLC2
3. Обратите внимание на количество вспышек от лампы Od OFF на приборной панели. Если система работает нормально, индикатор Od OFF будет мигать 2 раза в секунду. (Рисунок 8) ПРИМЕЧАНИЕ: застрявший соленоид не установит код неисправности. Коды неисправностей устанавливаются только для неисправностей цепи, а не для механических отказов.
4. Если система работает правильно и не существует кода, выключите зажигание и снимите перемычку. Выполните " ТЕСТ РУЧНОЙ СМЕНЫ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ", чтобы определить, является ли проблема электрической или механической передачей. Проверьте систему по симптому. См. соответствующий симптом в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-57037-S13121974032001011700000)(ref-57037-S31986026542001011700000)
5. Если код неисправности существует, индикатор Od OFF будет мигать один раз в секунду. Количество миганий равно первой цифре кода неисправности. После паузы в 1,5 секунды будет отображаться вторая цифра. (Таблица 8)
6. Если существует более одного кода неисправности, следующий код неисправности будет отображаться после паузы в 2,5 секунды. Наименьшее число кода неисправности будет первым, и система перейдет к наибольшему коду. Коды неисправностей будут повторены.
7. После получения кода неисправности определите вероятную причину и симптом. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок ". Для диагностики и ремонта кодов неисправностей см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Выключите зажигание и снимите перемычку. (ref-57037-S11763706352001011700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

GS300

1. Проверьте автомобиль и проверьте работу спидометра. Если спидометр функционирует правильно, перейдите к шагу 3).
2. Если спидометр не функционирует, проверьте датчик скорости транспортного средства № 1. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) № 1 в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Замените при необходимости. Если датчик скорости в порядке, проверьте цепи между датчиком скорости и комбинированным измерителем. Проверьте цепи комбинированного измерителя при необходимости. (ref-57037-S22821741962001011700000)
3. Получить доступ к ЭБУ ЭСТ. (Выпуск 1) Отсоединить разъем жгута и установить контрольный жгут между ЭБУ ЭСТ и разъемом жгута. Поднять и поддержать заднюю часть автомобиля. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой контрольного жгута SP1 и землей. (Выпуск 10) Повернуть заднее колесо.
4. Если напряжение составляет от 4 до 6 В, замените ЭБУ ЭСТ и повторите испытание. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте и отремонтируйте цепь между комбинированным измерителем и ЭБУ ЭСТ. См. соответствующую электросхему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-57037-S28079900092001011700000)

Пикап и 4Runner

1. Доступ к ЭБУ ЭСТ. (Рис. 3) С помощью омметра выполнить обратную защиту разъема жгута ЭСТ ЭБУ. Проверить целостность между клеммой SP1 разъема ЭСТ ЭБУ и заземлением корпуса. (Рис. 11)
2. При наличии непрерывности заменить ECU температура охлаждающей жидкости. При отсутствии непрерывности проверить датчик скорости транспортного средства № 1. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) № 1 в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-57037-S22821741962001011700000)
3. Замените датчик скорости транспортного средства № 1, если он неисправен. Если датчик скорости транспортного средства № 1 исправен, проверьте проводку между температура охлаждающей жидкости ECU и комбинированным измерителем. При необходимости отремонтируйте. См. соответствующую схему электропроводки в " СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-57037-S28079900092001011700000)

SC300

1. Снимите комбинированный измерительный прибор. Поднимите и поддержите заднюю часть транспортного средства. Включите зажигание. С помощью разъема C14 комбинированного измерительного прибора DVOM, backprobe. Измерьте напряжение между клеммой SP1 и землей при повороте задних колес. (Таблица 14)
2. Если напряжение равно нулю, перейдите к шагу 4). Если напряжение равно 5 В (постоянное), проверьте датчик скорости транспортного средства № 1. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА № 1 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. (ref-57037-S22821741962001011700000)
3. Если датчик скорости в порядке, проверьте цепь между датчиком скорости и комбинированным измерителем. Отремонтируйте по мере необходимости. Если измеренное напряжение составляет импульс 0-5 вольт, замените ECU температура охлаждающей жидкости и повторите тестирование.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута комбинированного измерителя. Отсоедините разъем жгута КРД круиз-контроля. (Рисунок 2) Отсоедините разъем жгута и установите контрольный жгут между ЭСТ КРД и разъемом жгута. Включите зажигание.
5. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой контрольного жгута SP1 и землей. (Таблица 10) Если присутствует 5 вольт, осмотрите и отремонтируйте цепь между комбинированным измерителем и температура охлаждающей жидкости ECU. Если 5 вольт нет, замените ECU температура охлаждающей жидкости и повторите тест.

SC400

1. Проверьте автомобиль и проверьте работу спидометра. Если спидометр функционирует правильно, перейдите к шагу 3).
2. Если спидометр не функционирует, проверьте датчик скорости транспортного средства № 1. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) № 1 в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Замените при необходимости. Если датчик скорости в порядке, проверьте цепи между датчиком скорости и комбинированным измерителем. Также проверьте цепи комбинированного измерителя при необходимости. (ref-57037-S22821741962001011700000)
3. Доступ к Эчт ЭБУ. (Выпуск 2) Отсоединить разъем жгута и установить контрольный жгут между Эчт ЭБУ и разъемом жгута. Поднять и поддержать заднюю часть автомобиля. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой контрольного жгута SPD и землей. (Выпуск 10) Повернуть заднее колесо.
4. Если напряжение составляет 10-14 В, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тест. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте и отремонтируйте цепь между комбинированным измерительным прибором и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-57037-S28079900092001011700000)

Supra (турбо)

1. Доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.4) Отсоединить разъем жгута и установить контрольный жгут между ЭБУ ЭСТ и разъемом жгута. Отсоединить ЭБУ круиз-контроля. Отсоединить ЭБУ усилителя рулевого управления, расположенный на правой панели управления. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой контрольного жгута SP1 и землей. (Поз.10) Повернуть заднее колесо.
2. Напряжение должно составлять от нуля вольт до 4-6 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тест. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте одометр / измеритель отключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Одометр / измеритель отключения также известен как правый контрольный световой узел.
3. Снимите одометр / измеритель отключения. Убедитесь, что разъем жгута подсоединен. Включите зажигание. С помощью разъема жгута DVOM, обратного измерителя. Проверьте целостность и напряжение между указанными клеммами. (Рисунок 15)
4. Если измеритель в порядке, осмотрите и отремонтируйте цепь между одометром / измерителем аварийного отключения и ECU температура охлаждающей жидкости. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Замените измеритель, если целостность или напряжение не соответствуют спецификации.
5. Проверьте датчик скорости транспортного средства № 1. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА № 1 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Замените при необходимости. Если датчик скорости в порядке, проверьте цепь между датчиком скорости и одометром / измерителем хода. (ref-57037-S22821741962001011700000)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

GS300, SC300, SC400 и Supra (турбо)

1. Проконтролируйте зажигание. Получите доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.1), (Поз.2) и (Поз.4). Отсоедините разъем жгута и установите контрольный жгут между ЭСУ ЭСТ и разъемом жгута. Измерьте омметром сопротивление между клеммами SP2 + и SP2- на контрольном жгуте. (Поз.10) Сопротивление должно быть 560-680 Ом-60 Ом.
2. Если сопротивление не равно 560-680 Ом, то необходимо снять с передачи датчик скорости автомобиля № 2. (Гост 1), (Гост 2) и (Гост 4). С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами датчика скорости. Если сопротивление равно 560-860 Ом, осмотреть и отремонтировать цепи между датчиком скорости и ЭБУ ЭСТ. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". (ref-57037-S28079900092001011700000)
3. Если сопротивление не равно 560-680 Ом, проверьте датчик скорости транспортного средства № 2 на наличие дефектов. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) № 2 в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости и повторите испытание. (ref-57037-S22821741962001011700000)

1. Доступ к ЭБУ ЭСТ. (Рис. 3) С помощью омметра выполнить обратную защиту разъема жгута ЭСТ ЭБУ. Проверить целостность между клеммой SP2 разъема ЭСТ ЭБУ и заземлением корпуса. (Рис. 11)
2. При наличии непрерывности работы заменить ЭБУ ЭСТ и провести повторное испытание. При отсутствии непрерывности работы проверить датчик скорости транспортного средства № 2. См. № 2 ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-57037-S22821741962001011700000)
3. Замените датчик скорости транспортного средства № 2, если он неисправен. Если датчик скорости транспортного средства № 2 исправен, проверьте проводку между ECU температура охлаждающей жидкости и датчиком скорости транспортного средства № 2. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При необходимости отремонтируйте. (ref-57037-S28079900092001011700000)

GS300, SC400 и Supra (турбо)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите масляный поддон коробки передач. Отсоедините разъем соленоида № 3 (коричневый и желтый провода). С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами соленоида № 3. Сопротивление должно быть 3,5-3,9 Ом. Если сопротивление равно 3,5-3,9 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 3,5-3,9 Ом, замените соленоид № 3. Устраните код неисправности См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Повторите испытание автомобиля. (ref-57037-S24494401472001011700000)
2. Подключите перемычку с лампочкой мощностью 8-10 Вт последовательно между положительной клеммой батареи и клеммой № 3 соленоида № 1 (Желтый провод). Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой батареи и клеммой № 3 соленоида № 2. (Рисунок 16)
3. Плунжер электромагнита должен отойти от электрического соединителя электромагнита. Снимите провод-перемычку с клеммы электромагнита № 2. Плунжер электромагнита должен переместиться назад к электрическому соединителю электромагнита. Если плунжер электромагнита реагирует правильно, перейдите к следующему шагу. Если плунжер электромагнита не реагирует, замените электромагнит № 3 и повторите тест.
4. Подсоедините положительный вывод переменного источника питания к клемме № 1 соленоида № 3 (Желтый провод), отрицательный вывод переменного источника питания к клемме № 2 соленоида № 3.
5. Постепенно увеличивайте переменный выход источника питания. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ один ампер тока. Когда переменный выход источника питания медленно увеличивается, соленоидный плунжер должен медленно отходить от электрического соединителя соленоида. Когда переменный выход источника питания снят, соленоидный плунжер должен двигаться обратно к электрическому соединителю соленоида. Если соленоидный плунжер реагирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если соленоидный плунжер не реагирует должным образом, замените соленоид № 3.
6. Проверьте неисправную цепь питания соленоида № 3. Если цепь питания исправна, проверьте неисправную цепь массы между температура охлаждающей жидкости ECU и соленоидом № 3. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Отремонтируйте при необходимости. Если цепи исправны, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тест. (ref-57037-S28079900092001011700000)

Пикап, SC300 и 4runner

1. Получить доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.2) и (Поз.3). Отстыковать разъем жгута ЭБУ ЭСТ. На xtagx11 установить контрольный жгут между ЭБУ ЭСТ и разъемом жгута. На всех моделях с помощью омметра проверить сопротивление между клеммой S и массой кузова на разъеме жгута ЭСТ ЭБУ или на контрольном жгуте. (Поз.10) и (Изб. SC300
2. Сопротивление должно быть 10-16 Ом. Если сопротивление в порядке, замените ЭСТ ЭБУ. Если сопротивление не соответствует спецификации, отсоедините электрический соединитель на электромагните блокировки, расположенном на корпусе клапана трансмиссии. (Ост2) и (Ост3).
3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на электромагните блокировки и массой корпуса. Заменить электромагнит блокировки, если сопротивление не 10-16 Ом. Если сопротивление 10-16 Ом, проверить электропроводку между электромагнитом блокировки и ЭСТ ЭБУ. См. соответствующую схему электропроводки в " ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ СХЕМАХ ". (ref-57037-S28079900092001011700000)
4. Если проводка в порядке, проверьте работу соленоида. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Замените при необходимости. Если соленоид функционирует нормально, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тестирование. (ref-57037-S22821741962001011700000)

Коробка передач не переключается

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключив вольтметр между клеммами Тт и Е1 разъема канала передачи данных.
2. Включить зажигание. Обратите внимание, что напряжение меняется с открытием дросселя. При изменении напряжения с открытием дросселя переходите к шагу 6). Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
3. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 3) Подключите вольтметр между клеммами STP и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с помощью разъема, установленного на ECU температура охлаждающей жидкости. (Таблица 11)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Около 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не правильное, проверьте наличие неисправного выключателя тормозного фонаря или цепи проводки.
5. При правильном напряжении проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме Tt разъема канала передачи данных, а также исправность датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.
6. Выполните " MANUAL Переключение проверка ". Если трансмиссия работает неправильно, отремонтируйте трансмиссию. Если трансмиссия работает правильно, испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме Tt увеличивается с нуля до 7 вольт. (ref-57037-S13121974032001011700000)
7. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9). Если напряжение увеличивается с нуля до 7 вольт, неисправна трансмиссия или соленоид. Если напряжение увеличивается с нуля до 5 вольт, выполните " NO UPSHIFT TO OVERDRIVE " в разделе SYMPTOM поиск неисправностей. (ref-57037-S17325259392001011700000)
8. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверить наличие 12 вольт между клеммами 2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ с установленным на ЭБУ ЭСТ разъемом и рычагом переключения в положение " D ". (Поз.11) При наличии 12 вольт проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения или схемы электропроводки, при отсутствии 12 вольт заменить ЭБУ ЭСТ.
9. Проверьте 12 вольт между клеммами " L " и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с разъемом, установленным на ECU температура охлаждающей жидкости, и рычагом переключения в положении " D ". Если 12 вольт существуют, проверьте наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения или цепи проводки. Если 12 вольт не существует, замените ECU температура охлаждающей жидкости.

Слишком высокие или низкие точки переключения

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключив вольтметр между клеммами Тт и Е1 разъема канала передачи данных.
2. Включите зажигание. Обратите внимание, что напряжение меняется с открытием дросселя. Если напряжение меняется с открытием дросселя, температура охлаждающей жидкости ECU или трансмиссия неисправна. Если напряжение не меняется с открытием дросселя, переходите к следующему шагу.
3. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 3) Подключите вольтметр между клеммами STP и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с помощью разъема, установленного на ECU температура охлаждающей жидкости. (Таблица 11)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Около 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не правильное, проверьте наличие неисправного выключателя тормозного фонаря или цепи проводки.
5. При правильном напряжении проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме Tt разъема канала передачи данных, а также исправность датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.

Нет переключения на повышающую передачу для повышающей передачи

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем для электромагнита от задней части трансмиссии.
2. Проведите дорожный тест транспортного средства и отметьте, переключается ли повышающая передача на повышающую передачу после того, как передача переключается с " L " на " 2 ", а затем в диапазон " D ". Повторно подключите электрический соединитель. Очистите коды неисправностей из памяти ЭБУ, поскольку отсоединение электрического соединителя ЭСТ ЭБУ может установить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если повышающая передача не существует, передача неисправна, если существует, перейдите к следующему шагу. (ref-57037-S24494401472001011700000)
3. Подключите вольтметр между клеммами Тт и Э1 разъема канала передачи данных.
4. Проверить автомобиль на дороге и убедиться, что напряжение на клемме Tt увеличивается с нуля до 7 вольт. Если напряжение отсутствует, проверить напряжение 12 вольт между клеммами " L " и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с помощью разъема, установленного на температура охлаждающей жидкости ECU, и рычага переключения в положение " D " с включенным зажиганием. (Таблица 11) Если существует напряжение 12 вольт, проверить наличие неисправного переключателя стояночного / нейтрального положения или цепи проводки. Если 12 вольт не существует, заменить температура охлаждающей жидкости.
5. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверить наличие 12 вольт между клеммами " 2 " и Е1 на ЭБУ ЭСТ с разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ, и рычагом переключения в положение " D " с включенным зажиганием. При наличии 12 вольт проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения или схемы электропроводки. При отсутствии 12 вольт заменить ЭБУ ЭСТ.
6. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. При повышении напряжения от нуля до 5 вольт подключите вольтметр между клеммами OD2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ.
7. Включите зажигание. Проверьте напряжение при отпущенном выключателе Od (выключенное положение) и нажатом (включенное положение). Напряжение не должно существовать при отпущенном выключателе и 10-14 вольтах при нажатом выключателе.
8. Если напряжение правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует норме, проверьте неисправный выключатель наружного диаметра или схему электропроводки.
9. Проверьте напряжение между клеммами OD1 и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с разъемом, установленным на ECU температура охлаждающей жидкости и включенным зажиганием. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение правильное, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если напряжение неправильное, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините электрический разъем от электронного блока управления круиз-контролем (ECU). (Рис. 3) Проверьте напряжение между клеммами OD1 и E1 на температура охлаждающей жидкости ECU с помощью разъема, установленного на температура охлаждающей жидкости ECU, и включите зажигание. Если напряжение теперь составляет около 5 вольт, замените ECU круиз-контроля. Если напряжение не составляет около 5 вольт, проверьте неисправную проводку ECU круиз-контроля.

NO замок-UP (нет блокировки)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключив вольтметр между клеммами Тт и Е1 разъема канала передачи данных.
2. Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме TT составляет 3-7 вольт в диапазоне блокировки. Если напряжение правильное, электромагнит блокировки, гидротрансформатор или трансмиссия неисправны.
3. Если напряжение не соответствует норме, получить доступ к ЭБУ ЭСТ. Подключить вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭБУ ЭСТ с разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Рисунок 11)
4. При отпущенной педали тормоза напряжение не должно существовать. При нажатой педали тормоза должно существовать около 10-14 вольт. Если напряжение не правильное, проверьте наличие неисправного выключателя тормозного освещения или цепи проводки. Если напряжение правильное, проверьте наличие неисправного датчика положения дроссельной заслонки или проводки.

Раздаточная коробка не переключается с H4 на L4 (коробка передач A-340H)

1. Проверьте срабатывание переключателя передаточного положения. См. раздел " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости замените переключатель. Если переключатель исправен, подключите вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема канала передачи данных. (Таблица 6) (ref-57037-S22821741962001011700000)
2. Включите зажигание, заметив, что напряжение изменяется с открытием дроссельной заслонки. Если напряжение не изменяется с открытием дроссельной заслонки, проверьте наличие неисправного датчика положения дроссельной заслонки или проводки. Если напряжение изменяется с открытием дроссельной заслонки, переходите к следующему шагу.
3. При работе двигателя на холостом ходу проверьте напряжение между клеммами S4 и Е1 на ЭБУ ЭСТ с помощью разъема жгута, установленного на ЭБУ ЭСТ, при этом переведите рычаг переключения передач из положения Н4 в положение L4. (Рисунок 11) Если напряжение 12 вольт, проверьте исправность соленоида или раздаточной коробки № 4. Если напряжение не 12 вольт, замените ЭБУ ЭСТ.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (Tp)

1. Подключите вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема канала передачи данных. (Таблица 6) Включите зажигание. Обратите внимание, что напряжение постепенно увеличивается по мере нажатия акселератора. Напряжение должно постепенно увеличиваться примерно до 8 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке.
2. Если напряжение не увеличивается при открытии дросселя, проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если датчик положения дроссельной заслонки в порядке, проверьте цепь (и) между датчиком Tp и ECU температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую схему подключения в " СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-57037-S22821741962001011700000)(ref-57037-S28079900092001011700000)

Сигнал датчика положения Под-Дросселя.

Для получения информации о диагностике и тестировании см. Соответствующую статью " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Сигнал выключателя тормоза

1. Подключите вольтметр между клеммами Тт и Э1 разъема канала передачи данных. (Таблица 6) Включите зажигание. Нажмите на педаль акселератора до появления 8 вольт. Нажмите на педаль тормоза и обратите внимание на то, что напряжение снижается до нуля вольт. Отпустите педаль тормоза и обратите внимание на то, что напряжение увеличивается до 8 вольт.
2. Если напряжение не соответствует норме, проверьте выключатель тормозного освещения. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если выключатель тормозного освещения в порядке, проверьте схему электропроводки для выключателя тормозного освещения. См. соответствующую схему электропроводки в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-57037-S22821741962001011700000)(ref-57037-S28079900092001011700000)

Сигнал селектора передач

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель выбора схемы в положение NORMAL. Нажмите переключатель Od, установленный на рычаге переключения передач, в положение ON.
2. Подключите вольтметр между клеммами Тт и Э1 разъема канала передачи данных.
3. Дорожное испытательное транспортное средство с рычагом переключения передач в положении " D " и скоростью транспортного средства более 6 миль в час. Напряжение должно увеличиваться, как указано в соответствии с положением коробки передач. См. Таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ПЕРЕДАЧИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировочная муфта будет включаться нечасто во время нормальной работы 2-й и 3-й передач. Чтобы включить блокировочную муфту, нажмите педаль акселератора более чем на 1 / 2 хода педали. При педали акселератора менее чем на 1 / 2 хода педали, напряжение может изменяться в последовательности 2, затем 4 и 6. (ref-57037-S02158495942001011700000)
4. Если напряжения правильные, электронная система управления работает правильно. Если напряжение неправильное, необходимо проверить систему.

СИГНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Сигнал отмены овердрайва (OVERDRIVE отмена)

1. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) -4. Включите зажигание. С помощью разъема жгута DVOM, backprobe температура охлаждающей жидкости ECU. Измерьте напряжение между клеммой OD1 разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU и землей. (Таблица 10) и (Таблица 11). Если присутствует напряжение 4-6 вольт, замените известное напряжение температура охлаждающей жидкости ECU и перейдите к следующему шагу 4.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ круиз-контроля. (Розетки 1) - (Розетки 4). Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой Od и землей. (Розетки 18) При наличии 4-6 вольт заменить ЭБУ круиз-контроля и повторить испытание. При отсутствии 4-6 вольт осмотреть и отремонтировать цепь между ЭБУ круиз-контроля и ЭБУ.

Схема №44

Войти

Испытания компонентов

Соленоиды

1. Получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) -4. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический соединитель от температура охлаждающей жидкости ECU.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой S1, S2, S3 или S4 и заземлением корпуса. (Остс10) и (Остс11), при сопротивлении не 11-16 Ом замените соленоид.
3. Для проверки работы электромагнита подайте напряжение аккумуляторной батареи на соответствующую клемму разъема жгута ЭСТ ЭБУ и на массу. Убедитесь, что при подключении напряжения аккумуляторной батареи слышен рабочий звук. При отсутствии рабочего звука замените электромагнит.
4. Чтобы проверить уплотнения соленоида, подключите напряжение батареи к соответствующему соленоиду. Приложите 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см 2) к соленоиду с подключенным напряжением батареи. (Рисунок 19)
5. На соленоидах S1, S2 или S4 при подаче напряжения на батарею воздух должен проходить через соленоид. Отсоедините батарею и убедитесь, что воздух не проходит через соленоид. Замените соленоид, если он неисправен.
6. На электромагните блокировки (S3 или Sl), с приложенным напряжением батареи, воздух не должен проходить через электромагнит. Отсоедините батарею и убедитесь, что воздух проходит через электромагнит. Замените электромагнит, если он неисправен.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Отсоедините электроразъем на выключателе ПНП, расположенном со стороны передачи, проверьте с помощью омметра целостность между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения передач. (Поз.21) и (Поз.22), при неисправности замените выключатель ПНП.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Переключатель KICKDOWN

Отсоедините электрический соединитель на переключателе kickdown (Выкл. 4) С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами переключателя. Целостность цепи должна существовать, когда переключатель находится в положении ON (ВКЛ). Целостность цепи не должна существовать, когда переключатель находится в положении OFF (ВЫКЛ). При неисправности замените переключатель.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

1. Отсоедините электрический соединитель у датчика положения дроссельной заслонки, расположенного со стороны корпуса дроссельной заслонки. Обратите внимание на идентификацию клемм датчика положения дроссельной заслонки. (Схема №49)
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дроссельной заслонки (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "), при несоответствии сопротивления замените датчик положения дроссельной заслонки. (ref-57037-S22147104762001011700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №49

Войти

Датчик положения вспомогательного дросселя.

Для диагностики и тестирования см. Соответствующую статью " СИСТЕМНЫЕ И КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости, проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика температуры охлаждающей жидкости, которое должно соответствовать указанной температуре охлаждающей жидкости. (Рисунок 24) Замените температуру охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует спецификации.

Схема №50

Войти

Нет. 1 датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

1. Отсоедините электрический соединитель от ВСС, расположенной со стороны передачи. (Поз.1) - (Поз.4). Подсоедините положительный вывод батареи к клемме № 1, а отрицательный вывод к клемме № 2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме № 3, а отрицательный вывод к клемме № 2. (Поз.25)
2. Вращайте вал кабеля спидометра на датчике скорости. Убедитесь, что напряжение изменяется от нуля до 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за каждый оборот вала кабеля спидометра. Замените датчик скорости, если напряжение не изменяется, как указано.

Схема №51

Войти

Снимите датчик скорости автомобиля № 2. (Датчик 1), (Датчик 2) и (Датчик 4). Подключите вольтметр между клеммами датчика. Поместите магнит рядом с наконечником датчика скорости. Быстро отодвиньте магнит от наконечника датчика скорости. Быстро переместите магнит несколько раз, наблюдая за вольтметром. Вольтметр должен прерывисто показывать напряжение меньше одного вольта, когда магнит приближается к датчику, а затем отодвигается. ( 26).

Отсоедините электрический разъем от датчика скорости автомобиля № 2, расположенного на коробке передач. (Рисунок 3) Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы одно заднее колесо могло вращаться. Подключите омметр между клеммами датчика скорости автомобиля № 2. Вращайте заднее колесо. Стрелка омметра должна колебаться от непрерывности до отсутствия непрерывности. Замените датчик по мере необходимости.

Схема №52

Войти

Наружный диаметр датчика скорости прямого сцепления

1. Снимите датчик с коробки передач. Подключите омметр между клеммами датчика скорости прямого включения муфты Od. Поместите магнит рядом с наконечником датчика скорости. (Рисунок 26) Быстро отведите магнит от наконечника датчика скорости. Быстро переместите магнит несколько раз, наблюдая за омметром.
2. DVOM должен периодически показывать напряжение менее одного вольта. Если DVOM периодически показывает напряжение менее одного вольта, датчик скорости прямого сцепления Od в порядке. Если DVOM не периодически показывает напряжение менее одного вольта, замените датчик скорости прямого сцепления Od.

Выключатель BRAKELIGHT

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозной системы, расположенного рядом с педалью тормоза, и с помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами выключателя № 1 и 2 при нажатой педали тормоза. (Рисунок 27)
2. Между клеммами № 3 и 4 должна существовать непрерывность при отпущенной педали тормоза. Если непрерывности не существует, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозного фонаря имел надлежащий ход для работы выключателя. Если существует надлежащий ход выключателя тормозного фонаря, замените выключатель тормозного фонаря.

Схема №53

Войти

Переключатель выбора шаблона

Отсоедините электрический соединитель от переключателя выбора схемы. (Код1) - (Код4). С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между указанными клеммами при нахождении переключателя в положении Pwr. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА СХЕМЫ ". В положении NORM не должно быть непрерывности. (Код28) (ref-57037-S36201464002001011700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА ШАБЛОНА.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

GS300, SC300 и SC400

Отсоедините электрический соединитель от выключателя ОД, расположенного на рычаге переключения передач. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами выключателя при отпущенном выключателе (положение OFF). Убедитесь в отсутствии непрерывности при нажатом переключателе (положение ON (ВКЛ)). Замените переключатель, если он неисправен.

Пикап, 4runner и Supra (Турбо)

Отсоедините электрический соединитель от выключателя Od, расположенного на рычаге переключения передач. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами выключателя № 1 и 3 при отпущенном выключателе (положение OFF). (Рисунок 31) Убедитесь в отсутствии непрерывности при нажатом выключателе (положение ON). Замените выключатель, если он неисправен.

Схема №57

Войти

A-340F

Отсоедините электрический соединитель от переключателя передаточного положения, расположенного на боковой стороне раздаточной коробки. Используя омметр, убедитесь в наличии непрерывности, когда шток переключателя передаточного положения подталкивается к соединителю. Убедитесь в отсутствии непрерывности, когда шток освобождается. Замените переключатель, если он неисправен.

A-340H

Отсоедините электрический соединитель от переключателя передаточного положения, расположенного на боковой стороне раздаточной коробки. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 1 и 3 с переключателем в положении H4. (Рисунок 32) Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 1, 2 и 3 с переключателем в положении L4. Убедитесь в отсутствии непрерывности между любыми клеммами с переключателем в положении H2. Замените переключатель, если он неисправен.

Схема №58

Войти

Напряжения эста блока управления (ЭБУ)

Получить доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.39) - (Поз.4).на моделях Lexus и Supra Turbo отсоединить разъем жгута ЭСТ ЭБУ и установить контрольный жгут между ЭСТ ЭБУ 34 и разъемом жгута. На всех моделях включить зажигание. С помощью DVOM, backprobe температура охлаждающей жидкости ЭБУ разъем жгута или проверить жгут. Проверить ут между обозначенными клеммами на ЭСТ 1.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти