Охлаждение гибридной системы - расшифровка кода ошибки P0A01 TO P0C32 GMC Sierra 2500 HD

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Датчик температуры модуля управления генератором представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру хладагента, поступающего в радиатор хладагента модуля управления генератором. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 В на схему сигнала температуры модуля управления генератором и заземление для схемы низкого уровня температуры модуля управления генератором.

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0101, P0102, P0103, P0A02, P0A03 и P2610 не установлены.
2. Зажигание выключено более 8 часов.
3. Разница температур между датчиками температуры всасываемого воздуха и температуры охлаждающей жидкости двигателя меньше или равна 16°C при включенном зажигании.

P0A02

1. Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Температура всасываемого воздуха превышает 70°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0A03

1. Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Температура всасываемого воздуха выше -20°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления двигателем определяет, что разница температур между параметром датчика модуля управления генератором и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя превышает 30°C.

Модуль управления двигателем определяет, что параметр датчика температуры модуля управления генератором меньше -60,5°C.

Модуль управления двигателем определяет, что параметр датчика температуры модуля управления генератором превышает 162°C.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0A01, P0A02 и P0A03 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. На вентиляторы охлаждения подается команда на высокую скорость.
2. На DIC появится сообщение кондиционер Inoperative (кондиционер Не работает)

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0A01, P0A02 и P0A03 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. P0A01 требует, чтобы модуль управления двигателем обнаружил, что разница температур между параметром датчика модуля управления генератором и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя меньше или равна 16°C при включенном зажигании.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы гибридного охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы охлаждения модуля управления электродвигателем-генератором

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Двигатель работает, соблюдайте параметр сканирующего инструмента DMCM охлаждающая жидкость температура сигнал. Показания должны составлять от -61 до + 161 ° C (от -77,8 до + 161°C) в зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры модуля управления генератором.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание в течение менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр температуры охлаждающей жидкости DMCM сканирующего инструмента превышает 162°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте контакт B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр DMCM охлаждающая жидкость температура сканирующего устройства меньше -60,5°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температуры модуля управления генератором.

Как протестировать компоненты

Испытание датчика температуры

1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости модуля управления генератором, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика.
2. Сравните показания с Температурой в зависимости от сопротивления. При отклонении от указанного диапазона замените датчик температуры охлаждающей жидкости модуля управления генератором.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (модуль управления генератором)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Гибридный батт. Мод. 1-4 Температура

Батарея мотор-генератора привода имеет четыре гибридных датчика температуры батареи. Датчики температуры гибридной батареи расположены на верхней части гибридных батарей. Датчик температуры представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру гибридных батарей. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора привода (BECM) подает напряжение 5 В на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого уровня. Сопротивление датчика температуры гибридной батареи изменяется с температурой батареи. Чем ниже температура, тем выше сопротивление датчика. Чем выше температура, тем ниже сопротивление датчика. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора использует датчики температуры аккумулятора для управления работой вентилятора охлаждения аккумулятора.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует среднюю температуру аккумуляторного блока по последовательным данным. Когда средняя температура батареи электродвигателя-генератора превысит калиброванную температуру, модуль управления гибридным силовым агрегатом установит P0A7E расшифровка кода ошибки и пошлет команду в модуль управления батареей электродвигателя-генератора на размыкание высоковольтных контакторов.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0A9C, P0A9D, P0A9E, P0AC6, P0AC7, P0AC8, P0ACB, P0ACC, P0ACD, P0AE9, P0AEA или P0AEB не установлен.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.

P0A7E

Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает среднюю температуру аккумулятора выше 73°C в течение 5 секунд.

P1ABE

Существует одно из следующих условий:

1. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора обнаруживает среднее повышение температуры аккумуляторной батареи на 2°C за 20 секунд в течение 3 последовательных событий, в общей сложности 60 секунд.
2. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора обнаруживает 2 датчика температуры аккумулятора выше 65°C в течение 5 секунд.
3. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора обнаруживает любой датчик температуры аккумулятора выше 70°C.

P0A7E

1. Расшифровка кода ошибки P0A7E является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора на размыкание реле контакторов высокого напряжения, когда скорость автомобиля ниже 5 км/ч (3 миль в час).

P1ABE

1. Расшифровка кода ошибки P1ABE является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора посылает в модуль управления гибридным силовым агрегатом сообщение с запросом на размыкание высоковольтных контакторов. Модуль управления гибридным силовым агрегатом будет выдавать команду на размыкание реле контакторов, когда скорость автомобиля составляет менее 5 км/ч (3 миль/ч).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0A7E и P1ABE являются расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

1. Температура аккумулятора может зависеть от нагрузки на автомобиль, температуры снаружи и условий вождения клиента. Испытайте транспортное средство и попытайтесь смоделировать условия стоп-кадра/записи отказа, установленные расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите на предмет следующего: Впуск и выпуск воздуха на предмет засорения. Ненадежные или плохие соединения на кабельном разъеме модуля датчика температуры X3 модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора. Повреждение электропроводки модуля датчика температуры модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора. Повреждение вентилятора или лопастей. Повреждение внутренних уплотнений воздуховода выхода охлаждающего воздуха аккумуляторной батареи мотор-генератора привода.
3. Проверьте сопротивление на каждом температурном датчике 5 В опорной и низкой опорной цепей. См. Зависимость температуры от сопротивления.
4. Если гибридные батареи находятся на уровне или выше значений температуры для установки этих расшифровка кода ошибки, дайте гибридным батареям остыть, позволяя транспортному средству стоять при комнатной температуре, это может занять от 4 до 8 часов.
5. Используйте выходное управление сканирующего устройства для проверки работы вентиляционного вентилятора аккумуляторной батареи электродвигателя привода.
6. Осмотрите цепь заземления реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи электродвигателя привода.
7. Осмотрите соединения реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи электродвигателя привода.
8. Обратитесь к разделу Расположение датчика температуры аккумуляторной батареи генератора за информацией о правильном расположении четырех датчиков температуры.

Ссылка на схему

Схемы гибридного охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание охлаждения аккумулятора электродвигателя-генератора

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

1. Убедитесь, что P0A80, P0A81 или P0BBD расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами температуры гибридного аккумулятора сканирующего прибора BECM. Показания должны быть в пределах от -39 до + 95 ° C (от -38,2 до + 95°C) с разницей не более 15°C между любыми четырьмя показаниями датчика температуры. См. Зависимость температуры от сопротивления.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Убедитесь, что не существует ни одного из следующих условий: Впускные и выпускные вентиляционные отверстия не имеют никаких препятствий или блокировок. Лопатки вентиляционного вентилятора не сломаны и не повреждены. Внутренние уплотнения из пенопласта не отсутствуют и не повреждены. При обнаружении каких-либо условий демонтировать, отремонтировать или заменить по мере необходимости.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 на модуле управления батареей мотор-генератора привода.
4. Проверьте наличие 1 кОм - 209 кОм между клеммами, перечисленными ниже. Сопротивление каждого датчика температуры должно быть в пределах указанного диапазона, и в пределах 500 Ом друг от друга. См. Зависимость температуры от сопротивления. Датчик 1-5 В клемма опорной цепи 1 и клемма 2 низкой опорной цепи Датчик 2-5 В Клемма 3 опорной цепи и клемма 4 низкой опорной цепи Датчик 3-5 В Клемма 5 опорной цепи и клемма 6 низкой опорной цепи Датчик 4-5 В Клемма 7 опорной цепи и клемма 8 низкой опорной цепи Если не в указанном диапазоне, замените жгут проводов модуля датчика аккумуляторной батареи приводного двигателя.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена жгута проводов модуля датчика двигателя привода
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Батарея приводного электродвигателя-генератора охлаждается вентиляционным электродвигателем батареи приводного электродвигателя. Электродвигатель вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи и реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи расположены внутри узла аккумуляторной батареи электродвигателя-генератора. B + к вентилятору вентиляции аккумуляторной батареи подается от реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи, когда модуль управления батареей (BECM) электродвигателя привода-генератора подает заземление на реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи. Провод заземления от узла двигателя вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи завершает путь к заземлению корпуса. Предусмотрена цепь 5 В от узла электродвигателя вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи к модулю управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора использует широтно-импульсно-модулированный (ШИМ) сигнал по цепи 5 В для управления рабочим циклом электродвигателя вентиляционного вентилятора аккумуляторной батареи. В модуле управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора используются 4 датчика температуры аккумуляторной батареи, один входной воздуховод и один выходной датчик температуры воздуха для управления работой и скоростью электродвигателя вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи.

P0A81

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 9-18 В.
3. Скорость вращения вентилятора регулируется на 35 или более процентов.

P0BC1

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 9-18 В.
3. Вентилятор перешел из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.

Напряжение контрольного сигнала управления вентилятором, подаваемое на модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора, превышает 2,3 В или меньше 0,5 В в течение 5 секунд.

Цепь управления скоростью вращения вентилятора больше 0,9 В в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0A81 и P0BC1 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0A81 и P0BC1 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схемы гибридного охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание охлаждения аккумулятора электродвигателя-генератора

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Зажигание ВКЛ., задайте частоту вращения вентиляционного вентилятора аккумуляторной батареи до 60% рабочего цикла с помощью сканирующего устройства. Вентиляционный вентилятор аккумуляторной батареи должен включиться приблизительно через 10 секунд.

Испытание вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи генератора

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Зажигание выключено, отключите вентилятор вентиляции аккумуляторной батареи генератора.
3. Подключите батарею 12 В.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления вентилятора вентиляционной системы аккумуляторной батареи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 3 цепи заземления.
6. Задайте скорость вентилятора вентиляции аккумуляторного блока от 0 до 60 процентов с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться после 10-секундной задержки. Если контрольная лампа не включается и не выключается, обратитесь к разделу Испытание реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи генератора.
7. Подключите DMM между клеммой 4 цепи управления и землей.
8. С помощью сканирующего устройства установите вентиляционный вентилятор аккумуляторной батареи на 60%. Испытайте напряжение менее 1 В после 10-секундной задержки. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
9. С помощью сканирующего устройства установите вентиляционный вентилятор аккумулятора на 0%. Переключите DMM на диодный тест. На показаниях цифрового мультиметра должно отображаться значение O.L. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
10. С помощью сканирующего устройства установите вентиляционный вентилятор аккумуляторной батареи на 60%. Показание должно быть менее 3 В. Если значение меньше указанного диапазона или отображается вне системы, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

Испытание реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи генератора

1. Отсоедините разъем жгута на реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 4 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму 4 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи.
4. Убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем на 15 А между клеммой 3 цепи B + и клеммой 4 цепи управления. Убедитесь, что вентилятор вентиляции аккумуляторной батареи генератора включен. Если вентилятор охлаждения не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените вентиляционный вентилятор аккумуляторной батареи генератора.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи B + и клеммой 1 цепи управления.
7. Задайте скорость вентилятора вентиляции аккумуляторного блока от 0 до 60 процентов с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться после 10-секундной задержки. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи генератора.

Испытание реле вентилятора

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи электродвигателя привода.
3. Тест на 85-110 Ом между клеммами 1 и 2. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 1 и 3 1 и 4 2 и 3 2 и 4 3 и 4 Если не указанное значение, замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем 5 А между релейными клеммами 2 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 1 и землей. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 4. При превышении указанного диапазона замените реле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена жгута питания модуля управления аккумуляторной батареей приводного двигателя
2. Замена вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи генератора
3. Замена реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи генератора
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридный батт. Мод. 1-4 Температура

Батарея мотор-генератора привода имеет четыре гибридных датчика температуры батареи. Датчики температуры гибридной батареи расположены на верхней части гибридных батарей. Датчик температуры представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру гибридных батарей. Модуль управления подает напряжение 5 В на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого опорного напряжения. Сопротивление датчика температуры гибридной батареи изменяется с температурой батареи. Чем ниже температура, тем выше сопротивление датчика. Чем выше температура, тем ниже сопротивление датчика. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора привода (BECM) использует датчики температуры аккумулятора для определения гибридной температуры аккумулятора для управления работой вентилятора охлаждения аккумулятора.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.

P0A9C, P0AC6, P0ACB и P0AE9

Гибридный датчик температуры аккумулятора находится в нормальном рабочем диапазоне, но отличается от остальных 3 датчиков на 15°C.

P0A9D, P0AC7, P0ACC и P0AEA

Температура гибридной батареи превышает 95°C, а температура одного другого датчика температуры составляет менее 70°C.

P0A9E, P0AC8, P0ACD и P0AEB

Температура гибридного аккумулятора составляет менее -40°C.

1. ДКТ P0A9C, P0A9D, P0A9E, P0AC6, P0AC7, P0AC8, P0ACB, P0ACC, P0ACD, P0AE9, P0AEB и P0AEA являются ДКТ типа В.
2. При выходе из строя двух датчиков аккумуляторная батарея приводного электродвигателя-генератора посылает в модуль управления гибридным силовым агрегатом сообщение о снижении предела использования мощности до 50 процентов, и вентиляционный вентилятор аккумуляторной батареи будет работать по умолчанию.
3. При выходе из строя всех четырех датчиков состояние заряда (SOC) будет считаться недействительным.

ДКТ P0A9C, P0A9D, P0A9E, P0AC6, P0AC7, P0AC8, P0ACB, P0ACC, P0ACD, P0AE9, P0AEB и P0AEA являются ДКТ типа В.

Ссылка на схему

Схемы гибридного охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание охлаждения аккумулятора электродвигателя-генератора

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

1. Убедитесь, что P0A80, P0A81 или P0BBD расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство,
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами температуры гибридного аккумулятора сканирующего прибора BECM. Показания должны быть в пределах от -39 до + 95 ° C (от -38,2 до + 95°C) с разницей не более 15°C между любыми четырьмя показаниями датчика температуры. См. Зависимость температуры от сопротивления.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Убедитесь, что ни одно из следующих условий не существует: впускные и выпускные вентиляционные отверстия не имеют каких-либо препятствий или блокировок, лопатки вентиляционного вентилятора не сломаны или не повреждены, внутренние пенные уплотнения не отсутствуют или не повреждены. Если какие-либо условия найдены, удалите, отремонтируйте или замените при необходимости.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 на модуле управления батареей мотор-генератора привода.
4. Проверьте наличие 1 кОм - 209 кОм между каждой из клемм, перечисленных ниже. Сопротивление каждого датчика температуры должно быть в пределах указанного диапазона, и в пределах 500 Ом друг от друга. См. Зависимость температуры от сопротивления. Датчик 1-5 В клемма опорной цепи 1 и клемма 2 низкой опорной цепи Датчик 2-5 В Клемма 3 опорной цепи и клемма 4 низкой опорной цепи Датчик 3-5 В Клемма 5 опорной цепи и клемма 6 низкой опорной цепи Датчик 4-5 В Клемма 7 опорной цепи и клемма 8 низкой опорной цепи Если не в указанном диапазоне, замените жгут проводов модуля датчика аккумуляторной батареи приводного двигателя.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена жгута проводов модуля датчика двигателя привода
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридный батт. Температура воздуха на входе

Гибридный батт. Температура воздуха на выходе

Узел батареи приводного электродвигателя-генератора имеет датчики температуры воздуха на входе и на выходе. Датчики температуры воздуха на входе и выходе расположены на входном и выходном воздуховодах вентилятора вентиляции гибридной батареи. Датчик температуры воздуха на входе называется датчиком 1, а датчик температуры воздуха на выходе - датчиком 2. Датчики температуры воздуха представляют собой переменный резистор, который измеряет температуру входящего и выходящего воздуха. Модуль управления подает напряжение 5 В на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого опорного напряжения. Сопротивление датчика температуры воздуха на входе и выходе изменяется с температурой. Чем ниже температура, тем выше сопротивление датчика. Чем выше температура, тем ниже сопротивление датчика. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора (BECM) использует датчики температуры воздуха на входе и выходе для определения того, циркулирует ли воздух через узел аккумулятора электродвигателя-генератора.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.

P0AAF и P0AB4

Температура воздуха в гибридном аккумуляторном блоке датчика 1 или 2 ниже -40°C.

P0AAE и P0AB3

Температура воздуха в гибридной аккумуляторной батарее 1 или 2 превышает 95°C.

P0AAD

Вентилятор охлаждения гибридной батареи включен, а разница между датчиками 1 и 2 превышает 10°C в течение 9 секунд.

P0AB2

Вентилятор охлаждения гибридной батареи включен, а температура воздуха на выходе превышает максимальное значение температуры гибридной батареи на 10°C в течение 9 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0AAD, P0AAE, P0AAF, P0AB2, P0AB3 и P0AB4 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Батарея мотор-генератора привода посылает в модуль управления гибридным силовым агрегатом сообщение о снижении мощности на 50 процентов.

Расшифровка кода ошибки P0AAD, P0AAE, P0AAF, P0AB2, P0AB3 и P0AB4 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схемы гибридного охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание охлаждения аккумулятора электродвигателя-генератора

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

1. Убедитесь, что P0A80, P0A81 или P0BBD расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Включите зажигание с помощью сканирующего инструмента, задайте частоту вращения вентилятора гибридного аккумуляторного блока на 60 процентов и дайте ему поработать 2 минуты.
3. Соблюдайте параметры температуры воздуха на входе и выходе гибридного аккумулятора сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах от -39 до + 95 ° C (от -38,2 до + 95°C) с разницей не более 10°C. См. Зависимость температуры от сопротивления.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Убедитесь, что ни одно из следующих условий не существует: впускные и выпускные вентиляционные отверстия не имеют каких-либо препятствий или блокировок, лопатки вентиляционного вентилятора не сломаны или не повреждены, внутренние пенные уплотнения не отсутствуют или не повреждены. Если какие-либо условия найдены, удалите, отремонтируйте или замените при необходимости.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 на модуле управления батареей мотор-генератора привода.
4. Проверьте наличие 1 кОм - 209 кОм между каждой из клемм, перечисленных ниже. Сопротивление каждого датчика температуры должно быть в пределах указанного диапазона, и в пределах 500 Ом друг от друга. См. Зависимость температуры от сопротивления. Клемма 9 эталонной цепи датчика 1-5 В и клемма 10 эталонной цепи низкого уровня Клемма 11 эталонной цепи датчика 2-5 В и клемма 12 эталонной цепи низкого уровня Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените жгут проводов модуля датчика аккумуляторной батареи приводного двигателя.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена жгута проводов модуля датчика двигателя привода
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Батарея мотор-генератора привода имеет четыре гибридных датчика температуры батареи, датчик температуры воздуха на входе и датчик температуры воздуха на выходе. Датчик температуры воздуха на входе называется датчиком 1, а датчик температуры воздуха на выходе - датчиком 2. Датчики температуры гибридной батареи расположены на верхней части гибридных батарей. Как датчики температуры гибридной батареи, так и датчики входа и выхода воздуха представляют собой переменный резистор, который измеряет температуру. Модуль управления подает напряжение 5 В на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого опорного напряжения. Сопротивление датчика температуры изменяется с температурой. Чем ниже температура, тем выше сопротивление датчика. Чем выше температура, тем ниже сопротивление датчика. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора привода (BECM) использует эти датчики температуры для определения температуры гибридного аккумулятора и для управления работой вентилятора вентиляции аккумулятора.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.
3. Вентилятор вентиляции аккумуляторной батареи электродвигателя привода включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0AAE и P0AAF не установлены.
2. Температура воздуха на входе в аккумуляторную батарею электродвигателя-генератора менее 38°C, а модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора определяет, что максимальная температура аккумуляторной батареи превышает 58°C в течение 120 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0C32 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0C32 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схемы гибридного охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание охлаждения аккумулятора электродвигателя-генератора

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

1. Проверьте, что расшифровка кода ошибки P0A80, P0A81, P0A9C, P0A9D, P0A9E, P0AC6, P0AC7, P0AC8, P0ACB, P0ACC, P0ACD, P0AE9, P0AEA, P0AEB, P0BC1 или P0BDD не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами температуры гибридного аккумулятора сканирующего прибора BECM. Показания должны быть в пределах от -39 до + 95 ° C (от -38,2 до + 95°C) с разницей не более 15°C между любыми четырьмя показаниями датчика температуры. См. Зависимость температуры от сопротивления.
3. С помощью средства сканирования задайте скорость вращения вентилятора гибридного аккумуляторного блока 60 процентов и дайте ему поработать 2 минуты.
4. Соблюдайте параметры температуры воздуха на входе и выходе гибридного аккумулятора сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах от -39 до + 95 ° C (от -38,2 до + 95°C) с разницей не более 10°C. См. Зависимость температуры от сопротивления.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Убедитесь, что ни одно из следующих условий не существует: впускные и выпускные вентиляционные отверстия не имеют каких-либо препятствий или блокировок, лопатки вентиляционного вентилятора не сломаны или не повреждены, внутренние пенные уплотнения не отсутствуют или не повреждены. Если какие-либо условия найдены, удалите, отремонтируйте или замените при необходимости.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 на модуле управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора.
4. Проверьте наличие 1 кОм - 209 кОм между клеммами, перечисленными ниже. Сопротивление каждого датчика температуры должно быть в пределах указанного диапазона, и в пределах 500 Ом друг от друга. См. Зависимость температуры от сопротивления. Датчик температуры воздуха 1-5 В клемма 9 опорной цепи и клемма 10 опорной цепи Датчик температуры воздуха 2-5 В клемма 11 опорной цепи и клемма 12 опорной цепи аккумуляторной батареи Датчик температуры 1-5 В клемма 1 опорной цепи и клемма 2 опорной цепи аккумуляторной батареи Датчик температуры 2-5 В клемма 3 опорной цепи и клемма 4 опорной цепи опорной цепи аккумуляторной батареи Датчик температуры 3-5 В клемма 5 и клемма 6 нижней эталонной цепи Датчик температуры аккумулятора 4-5 В клемма 7 опорной цепи и клемма 8 нижней эталонной цепи Если не находятся в указанном диапазоне, замените жгут проводов модуля датчика аккумуляторной батареи приводного двигателя.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена жгута проводов модуля датчика двигателя привода
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора