Двигатель электрический - гибридная система (HP2) - расшифровка кода ошибки B1325 TO P0AFB GMC Sierra 2500 HD

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Модули управления транспортным средством или датчики контролируют напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение системы находится в пределах нормального рабочего диапазона.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Управляющий модуль или датчик обнаруживает системное напряжение менее приблизительно 9 В в течение приблизительно 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или индикатор предупреждения.
2. Модуль управления может быть временно отключен.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Напряжение системы возвращается в нормальный рабочий диапазон.

Средства диагностики

1. Высокое или низкое напряжение расшифровка кода ошибки или значение напряжения во множестве модулей/датчиков указывает на проблему в системе зарядки.
2. Возможной причиной этого расшифровка кода ошибки может быть перезарядка с зарядным устройством или скачкообразный запуск.

Справочная информация

Ссылка на схему

Ссылки на модуль управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение аккумулятора должно стабилизироваться в пределах 12,4-12,8 В в течение нескольких минут после выключения зажигания. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к документу Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
2. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть по крайней мере на 1 В выше напряжения, измеренного на шаге 1, но менее 15 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Испытание системы зарядки.
3. Соблюдайте соответствующие параметры модуля сканирующего прибора В + и напряжения зажигания. Показания напряжения должны быть в пределах 1 В от напряжения батареи.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на соответствующем модуле управления.
2. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, открыть и закрыть дверь водителя и подождать 1 минуту. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если имеется, включить зажигание, убедиться, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль модуля управления.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Ток аккумулятора - млрд. м3

Напряжение аккумулятора - млрд. м3

Датчик тока батареи представляет собой 3-х проводный датчик тока Холла эффекта. Датчик тока батареи контролирует ток батареи. Сигнальная схема является входом в модуль управления кузовом (БКМ). Датчик создает сигнал 5-вольтовой широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 4-96 процентов. Сигнальная схема является входом в модуль управления кузовом (БКМ). Если рабочий цикл выходит за пределы нормального диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки B1516 08. BCM также проверяет правильность полярности датчика. Если БМВ обнаруживает положительный ток при выключенном двигателе, B1516 66 расшифровка кода ошибки устанавливается.

B1516 08

ВСМ проснулся.

B1516 66

1. ВСМ проснулся.
2. Двигатель выключен.
3. Капот и двери закрыты.
4. Расшифровка кода ошибки B1516 08 работает и проходит во время этого цикла зажигания.
5. Расшифровка кода ошибки B1516 66 еще не работал и не прошел во время этого цикла зажигания.

B1516 08

BCM обнаруживает, что рабочий цикл ШИМ в цепи сигнала датчика составляет менее 4 процентов или более 96 процентов в течение 2 минут.

B1516 66

БМВ обнаруживает положительный ток батареи, когда двигатель выключен.

Регулятор регулируемого напряжения (RVC) отключен.

1. Расшифровка кода ошибки проходит, когда измеренный ток батареи 12 В возвращается в нормальный диапазон в течение 15 секунд.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов зажигания.

Ссылка на схему

1. Схемы запуска и зарядки
2. Схема системы управления кузовом

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., фары и все аксессуары ВЫКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента BCM аккумулятор Current. Показание должно быть в пределах от -5 ампер до -25 ампер и изменяться с величиной тока, потребляемого батареей.

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора BCM аккумулятор напряжение. Показание должно быть равно напряжению В +. Если значение не указано, проверьте следующие цепи BCM на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM. Клемма цепи B + 3 X3 Клемма цепи заземления 1 X3 Клемма цепи заземления 5 X3 Клемма цепи заземления 9 X4
2. Проверьте правильность монтажа датчика тока на кабель аккумуляторной батареи 12 В. Датчик следует устанавливать с внутренней катушкой вокруг отрицательных кабелей батареи, при этом ленточный язычок должен быть направлен в сторону от батареи. Если датчик установлен неправильно, снимите и установите его заново.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика тока батареи.
4. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение не соответствует указанному диапазону, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Включение зажигания, испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой С сигнальной цепи и землей. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик тока батареи.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика тока батареи
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует состояние заряда (SOC) электрической системы 12 В. Если БМВ обнаруживает, что потребляемый ток 12 В превышает 2 А, а СЗ при включении на 30% ниже, чем при последней работе двигателя, то устанавливается расшифровка кода ошибки B1527 00.

Зажигание переключается с «Выкл» на «Аксессуар» или «Прогон».

1. SOC при включении на 30 процентов ниже, чем при последней работе двигателя.
2. Сток батареи 12 В больше 2 А.

Никаких действий не предпринимается. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в качестве помощи технику.

1. Расшифровка кода ошибки будет очищаться, когда SOC больше или равно 80 процентам.
2. История расшифровка кода ошибки очищает после 50 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.

Ссылка на схему

Схемы запуска и зарядки

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., сравните сканирующий прибор BCM Пред. Параметры State of Charge и Start Up State of Charge. Показания сканирующего прибора не должны отличаться более чем на 30 процентов.

1. Если показания отличаются более чем на 30%, обратитесь к разделу Испытание батареи на электрический сток/паразитную нагрузку.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Контур 300V РКВД - ПМА

Высокое напряжение батареи - ACCM

Модуль управления кондиционером (ACCM) контролирует напряжение постоянного тока высокого напряжения (HVDC), чтобы гарантировать, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неверные данные могут возникнуть при выходе напряжения за пределы допустимого диапазона. Если ACCM обнаруживает низкое напряжение HVDC, то устанавливается P0AFA расшифровка кода ошибки.

1. Двигатель работает или находится в режиме автостопа.
2. Напряжение системы 12 В находится в пределах 9,5-18 В.

ACCM обнаруживает, что напряжение гибридной батареи меньше 191 вольта в течение 3 секунд.

Кондиционер отключен.

1. Расшифровка кода ошибки проходит, когда ACCM обнаруживает напряжение гибридной батареи выше 201 В в течение 3 секунд.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

Ссылка на схему

1. Кондиционирование Schematics
2. Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа системы отопления и кондиционирования воздуха (HP2)
2. Описание высоковольтных систем контроля

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

1. Убедитесь, что не установлены модули расшифровка кода ошибки модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем), которые указывают на неисправность генератора, HPCM или батареи или отключают высокое напряжение. Если установлены указанные расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Двигатель работает или автостоп, наблюдайте за модулем управления питанием постоянного тока (ПМА) приспособления сканирующего инструмента HPCM 300V параметр Цепь. Показания должны быть в пределах от 225 В до 380 В. Если они не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Помощь при переходе.
3. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора ACCM высокий аккумулятор напряжение. Показание должно быть от 225 В до 380 В.

1. Отключите высокое напряжение, и снимите крышку 3-х фазного кабеля. См. Отключение высокого напряжения.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что клеммные болты HVDC компрессора кондиционера присутствуют и затянуты в соответствии со спецификацией. Если болты отсутствуют или не затянуты, замените любые поврежденные компоненты, установите и затяните болты.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените ACCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования ACCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Контур 300V РКВД - ПМА

Высокое напряжение батареи - ACCM

Модуль управления кондиционером (ACCM) контролирует напряжение постоянного тока высокого напряжения (HVDC), чтобы гарантировать, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неверные данные могут возникнуть при выходе напряжения за пределы допустимого диапазона. Если ACCM обнаруживает высокое напряжение HVDC, то устанавливается P0AFB расшифровка кода ошибки.

1. Двигатель работает или находится в режиме автостопа.
2. Напряжение системы 12 В находится в пределах 9,5-18 В.

ACCM обнаруживает, что напряжение гибридной батареи превышает 415 В в течение 3 секунд.

Кондиционер отключен.

1. Расшифровка кода ошибки проходит, когда ACCM обнаруживает напряжение гибридной батареи менее 405 В в течение 3 секунд.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

Высокое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

Ссылка на схему

1. Кондиционирование Schematics
2. Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа системы отопления и кондиционирования воздуха (HP2)
2. Описание высоковольтных систем контроля

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что из-за высокого напряжения батареи не установлены расшифровка кода ошибки модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM). Если установлены указанные расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Двигатель работает или автостоп, соблюдайте параметр сканирующего инструмента ACCM высокий аккумулятор напряжение. Показания должны быть в пределах от 225 В до 380 В. Если они превышают указанный диапазон, замените АЦПУ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования ACCM.