Накопитель энергии гибридной системы - расшифровка кода ошибки P0A1F TO P1AE7 GMC Sierra 2500 HD

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления приводным электродвигателем-генератором посредством последовательных данных. Модуль управления электродвигателем-генератором является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Это внутренняя электронная диагностика обнаружения неисправностей модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора. Эта неисправность является внутренней по отношению к модулю управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора, и никакие внешние цепи не задействованы.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0A1F, P1A01, P1A05 и P1A06 являются расшифровка кода ошибки типа A.
2. Контакторы размыкаются.
3. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0A1F, P1A01, P1A05 и P1A06 являются расшифровка кода ошибки типа A.

Справочная информация

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

Как проверить цепи/систему

Убедитесь, что не установлены P0A1F, P1A01, P1A05 или P1A06 расшифровка кода ошибки.

1. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

Процедуры ремонта

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления приводным электродвигателем-генератором посредством последовательных данных. Модуль управления электродвигателем-генератором является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора измеряет внутреннее сопротивление гибридной аккумуляторной батареи по цепочке высоковольтных аккумуляторных батарей и попарно. Если значения внутреннего сопротивления выходят за пределы диапазона при заданной температуре батареи, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Более высокое внутреннее сопротивление также повысит температуру аккумулятора.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.
3. Ток гибридного аккумулятора от -70 до + 100 А.
4. Температура гибридного аккумулятора от -10 до + 50 ° С (14-30°C).

Одно из следующих условий существует в течение 10 минут:

1. Расчетное сопротивление гибридной аккумуляторной батареи гибридного блока превышает значение, указанное в разделе Сопротивление батареи электродвигателя-генератора привода в конце срока службы.
2. Сопротивление гибридной батареи превышает значение, указанное в разделе Сопротивление батареи электродвигателя-генератора привода в конце срока службы.

1. Расшифровка кода ошибки P0A80 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Мощность гибридного аккумулятора снижена до 0 кВт.
3. Вентилятор охлаждения аккумулятора включается на высокой скорости.
4. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание HYBRID система (СЕРВИСНАЯ ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА).

Расшифровка кода ошибки P0A80 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим прибором BECM Hybrid Batt. Параметр Pack Resistance (сопротивление упаковки). Показания должны быть меньше значений сопротивления, указанных в разделе Сопротивление батареи электродвигателя-генератора.

1. При превышении указанного диапазона замените аккумуляторную батарею приводного двигателя.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Система содержит двадцать аккумуляторных модулей. Каждый модуль содержит два элемента 7,2 В для общего номинального системного напряжения 288 В. Каждый аккумуляторный модуль рассчитан на постоянный ток 14,4 В, и все модули соединены вместе последовательно. Батарея электродвигателя-генератора привода также называется гибридной батареей.

Высоковольтная система постоянного тока защищена предохранителем 125 А. Предохранитель расположен в рычаге ручного отключения высокого напряжения и может обслуживаться только заменой рычага ручного отключения высокого напряжения. Предохранитель расположен между отрицательной и положительной клеммами гибридной батареи 11.

1. P0A1F расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Зажигание включено.
3. Блокировка высокого напряжения в норме.
4. Контакторы высокого напряжения замкнуты.
5. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.

Все следующие условия существуют в течение 1 секунды:

1. Напряжение гибридной батареи 10 превышает 2 В.
2. Гибридный Аккумулятор 11 напряжение менее 2 В.
3. Напряжение гибридной батареи 12 превышает 2 В.

Расшифровка кода ошибки P0A95 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P0A95 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Когда контакторы замкнуты, P0A95 расшифровка кода ошибки сбрасывается, и все следующие условия существуют в течение 1 секунды: напряжение гибридной батареи 10 меньше 2 В. напряжение гибридной батареи 11 больше 2 В. Напряжение гибридной батареи 12 меньше 2 В.

Средства диагностики

1. Избегайте ненужного циклического включения зажигания, пока предохранитель открыт. Двойное включение зажигания с открытым предохранителем приводит к 20-40 минутному времени ожидания предварительной зарядки, в течение которого предварительная зарядка будет запрещена. Перед тем, как продолжить диагностику, необходимо подождать, пока параметр сканирования Precharge Wait Time (Время ожидания предварительной зарядки) не уменьшится до 0 секунд.
2. Когда предохранитель высокого напряжения разомкнут, автомобиль не запустится.
3. Проверьте работу высоковольтной цепи interLock, подняв рычаг ручного отключения высокого напряжения, чтобы отключить высоковольтную цепь interLock. Контролируйте источник высокого напряжения interLock и обратный ток на сканирующем устройстве. Высоковольтный обратный ток interLock должен составлять 0 мА при поднятом высоковольтном рычаге ручного отключения.
4. Если при снятом рычаге ручного отключения устанавливается P0A95 или P0ABC расшифровка кода ошибки, то в высоковольтной цепи interLock может быть короткое замыкание между высоковольтными цепями источника и возврата между X350 и высоковольтным соединителем рычага ручного отключения.
5. Если предохранитель высокого напряжения размыкается сразу же после установки высоковольтного ручного разъединителя при выключенном зажигании, а контакторы высокого напряжения не застревают в замкнутом состоянии, проблема заключается внутри аккумуляторной батареи электродвигателя-генератора.
6. Если предохранитель разомкнут или снят рычаг ручного отключения высокого напряжения, параметр сканирующего прибора покажет 0 В для гибридной батареи 11.

Ссылка на схему

1. Гибридные схемы хранения энергии
2. Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. EL-48458 Тестер предзаряда ВН. См. Специальные инструменты.
2. EL-48569 крышки клемм. См. Специальные инструменты.
3. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

1. Убедитесь, что P1A20 или P1AE7 расшифровка кода ошибки не установлены, и что не установлены расшифровка кода ошибки модуля управления электродвигателем-генератором. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Гибридный аккумулятор 11. Показание должно быть в пределах 10-19 В.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Подключите батарею 12 В.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующее устройство, привод электродвигателя генератора аккумуляторной батареи Высокое напряжение Блокировка Индикация параметров не работает. Если значение не указано и ручное отключение снято, обратитесь к расшифровка кода ошибки P1AE2-P1AE4, P1B05 или P1B06.
4. Подсоедините EL-48458 к аккумуляторной батарее приводного электродвигателя и генератора. См. процедуру установки EL-48458 в разделе Диагностика высоковольтной системы (EL-48458). См. Специальные инструменты.
5. Установите рычаг ручного отключения.
6. Зажигание ВКЛ., предварительно зарядите высоковольтную систему, переведя выключатель реле контактора высокого напряжения на тестере в закрытое положение. Убедитесь, что светодиод высокого напряжения выше 60 В горит и продолжает гореть. Подождите 3 минуты. Убедитесь, что предохранитель высокого напряжения 125 А не открывается и что предварительная зарядка не выходит из строя. Если предохранитель разомкнут или произойдет сбой предварительной зарядки, проверьте высоковольтные кабели внутренней батареи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените аккумуляторную батарею приводного электродвигателя-генератора в сборе.
7. Зажигание выключено, отсоедините кабели модуля инвертора питания генератора приводного двигателя Х2 и Х3.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже, и землей; B + (300 В) X2 Земля (300 В) X3 Если значение меньше указанного, замените высоковольтные кабели.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой X1 B + (300 В) и клеммой X2 заземления (300 В). Если диапазон меньше указанного, замените высоковольтные кабели.
10. Отсоедините клемму B + (300 В) X4 модуля управления кондиционером и клемму X5 заземления (300 В).
11. Испытание на бесконечное сопротивление между перечисленными ниже клеммами и землей: В + (300 В) Х4 Земля (300 В) Х5 Если меньше указанного диапазона, замените модуль управления кондиционером.
12. Проверьте наличие более 50 кОм между клеммой X4 B + (300 В) и клеммой X5 заземления (300 В). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепи на короткое замыкание между ними. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления кондиционером в сборе.
13. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль инвертора питания электродвигателя-генератора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена отрицательного кабеля реле аккумуляторной батареи приводного двигателя
2. Замена положительного релейного кабеля аккумуляторной батареи приводного двигателя
3. Батарея приводного двигателя 300-Volt положительной и отрицательной замены кабеля
4. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
5. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (HP2)
6. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей двигателя-генератора привода, модуля инвертора питания двигателя-генератора привода или модуля управления кондиционером

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система содержит двадцать аккумуляторных модулей. Каждый модуль содержит два элемента 7,2 В для общего номинального системного напряжения 288 В. Каждый аккумуляторный модуль рассчитан на постоянный ток 14,4 В, и все модули соединены вместе последовательно. Батарея электродвигателя-генератора привода также называется гибридной батареей.

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора имеет несколько способов контроля общих значений напряжения гибридных аккумуляторных батарей. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора контролирует рассчитанное напряжение аккумуляторной батареи и напряжение на клеммах. Вычисленное напряжение представляет сумму напряжений из 20 отдельных измерений батареи, а напряжение на клеммах представляет общее напряжение шины постоянного тока, измеренное на выходной стороне высоковольтного контактора. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора сравнивает эти два показания напряжения и ищет разницу. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора также контролирует напряжение на клеммах как при перенапряжении, так и при напряжении.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.
3. Контакторы высокого напряжения замкнуты.

P0ABB

Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора привода обнаруживает разность в 50 В между вычисленным напряжением гибридного батарейного источника питания и напряжением на клеммах гибридного батарейного источника питания в течение 7 секунд.

P0ABC

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора обнаруживает напряжение на клеммах менее 50 В в течение 3 секунд.

P0ABD

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора обнаруживает, что напряжение на клеммах превышает 430 В в течение 3 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0ABB, P0ABC и P0ABD являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Вентиляционный вентилятор аккумулятора получает команду на высокую скорость.

Расшифровка кода ошибки P0ABB, P0ABC и P0ABD являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. EL-48571 Клеммный блок высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0A95, P0C77 и P1A20 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Убедитесь, что P0ABD расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените аккумуляторную батарею приводного электродвигателя и генератора. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
3. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., соблюдать параметры сканирующего инструмента Гибридный аккумуляторный блок Расчетные и Гибридный аккумуляторный терминал. Показания должны быть в пределах от 169 до 408 В и должны находиться в пределах 50 В друг от друга.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Подключите батарею 12 В.
3. Зажигание ВКЛ, двигатель ВЫКЛ, команда высоковольтного минусового контактора, замкнутого сканирующим инструментом. Проверьте наличие менее 0,5 Ом между отрицательными контактами контактора высокого напряжения X2 и X3. При превышении указанного диапазона замените отрицательное реле контактора.
4. Подать команду на высоковольтный положительный контактор, замкнутый сканирующим инструментом. Испытайте на сопротивление менее 0,5 Ом между высоковольтными положительными контактами контактора X2 и X3. При превышении указанного диапазона замените положительное реле контактора.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между отрицательной клеммой контактора высокого напряжения X2 и отрицательной клеммой батареи электродвигателя-генератора. При превышении указанного диапазона замените кабель отрицательного реле приводного двигателя.
6. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между положительной клеммой контактора высокого напряжения X2 и положительной клеммой батареи электродвигателя-генератора. При превышении указанного диапазона замените положительный релейный кабель приводного двигателя.
7. Отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора.
8. Проверьте наличие менее 5 Ом между отрицательным контактором высокого напряжения X3 и клеммой заземления 5 X5. При превышении указанного диапазона замените положительный и отрицательный кабели батареи приводного двигателя.
9. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между положительной клеммой контактора высокого напряжения X3 и клеммой модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора 1 X5. При превышении указанного диапазона замените положительный и отрицательный кабели приводного двигателя.
10. Отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора.
11. Подсоедините EL-48571 клеммную коробку высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
12. Установите рычаг ручного отключения высокого напряжения. Измерьте и запишите каждое из 20 напряжений батареи.
13. Каждое показание напряжения аккумуляторной батареи должно быть в пределах 10-19 В. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените аккумуляторную батарею приводного двигателя.
14. Каждое показание напряжения батареи должно быть в пределах 1,5 В друг от друга. При отклонении от указанного диапазона замените аккумуляторную батарею приводного двигателя.
15. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена реле контактора высокого напряжения отрицательной батареи двигателя привода
2. Замена реле контактора высокого напряжения аккумуляторной батареи приводного двигателя
3. Замена положительного и отрицательного кабеля батареи приводного двигателя
4. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования аккумуляторной батареи приводного электродвигателя и генератора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридный датчик тока батареи установлен внутри узла батареи приводного электродвигателя-генератора. Положительный высоковольтный кабель, который идет к положительному реле контактора, проходит через датчик тока. Датчик тока определяет силу тока, которая втекает в гибридные батареи и вытекает из них. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора подает и контролирует опорный сигнал 5 В на датчик тока. Датчик тока возвращает сигнал от 0 до 5 В в модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора. Сигнал датчика тока пропорционален силе тока, поступающего в батарею электродвигателя-генератора и выходящего из нее. Напряжение сигнала датчика тока больше 2,5 В указывает на то, что батарея электродвигателя-генератора привода разряжается, а напряжение сигнала меньше 2,5 В указывает на зарядку. Гибридный датчик тока аккумулятора имеет 3 диапазона измерения с целью поддержания точности. Диапазоны низкие, средние и высокие. Диапазоны измерений датчика тока имеют некоторое перекрытие друг с другом. Нижний диапазон составляет от -22 до + 22 А. Средний диапазон составляет от -52 до + 52 А. Верхний диапазон составляет от -250 до + 250 А.

1. Зажигание включено.
2. Батарея 12 В - 9-18 В.

P0AC0

Существует одно из следующих условий:

1. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора обнаруживает ток более 5 А на датчике тока после успешного отключения питания высоковольтной системы и после размыкания контакторов.
2. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора обнаруживает увеличение общего напряжения блока более чем на 10 В, а датчик тока измеряет увеличение менее чем на 0,5 А.
3. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора обнаруживает ток менее 20 А на датчике высокого диапазона, и разница между измерением тока высокого диапазона и измерением тока среднего диапазона превышает 20 А в течение 3 секунд.
4. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора обнаруживает ток менее 20 А на датчике верхнего диапазона, и разница между измерением тока верхнего диапазона и измерением тока нижнего диапазона превышает 4 А в течение 3 секунд.

P0AC1

Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора определяет, что верхний диапазон датчика тока превышает + 200 А, средний диапазон датчика тока превышает + 52 А, а нижний диапазон датчика тока превышает + 22 А в течение 3 секунд.

P0AC2

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора определяет, что верхний диапазон датчика тока меньше -200 А, средний диапазон датчика тока меньше -52 А, а нижний диапазон датчика тока больше -22 А в течение 3 секунд.

P1A07

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора обнаруживает напряжение менее 4,8 В или более 5,2 В в цепи опорного напряжения 5 В.

1. Расшифровка кода ошибки P0AC0, P0AC1, P0AC2 и P1A07 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание HYBRID система (СЕРВИСНАЯ ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА).
3. Состояние заряда переходит в недействительное.
4. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора посылает сообщение в модуль управления гибридным силовым агрегатом, запрашивая, чтобы предел мощности гибридной аккумуляторной батареи был установлен на 3 кВт, что приводит к минимальной гибридной функции.

Расшифровка кода ошибки P0AC0, P0AC1, P0AC2 и P1A07 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Расчет Гибридный Аккумулятор. Текущий параметр. Показание должно быть в пределах от -200 до + 200 А, и изменяться с величиной тока, потребляемого на батарее электродвигателя-генератора привода.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Отсоедините разъем жгута у датчика тока.
3. Зажигание выключено и сканирующее устройство отключено на 30 секунд, проверка менее чем на 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
4. Подключите батарею 12 В.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи. Проверьте сканирующее устройство Calc. Hybrid Batt. Ток больше + 225 А. Если он меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик тока.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена датчика тока батареи приводного двигателя
2. Замена жгута проводов модуля датчика двигателя привода
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

Батарея мотор-генератора гибридного привода содержит 3 высоковольтных контактора. Контакторы позволяют подключать высоковольтные батареи постоянного тока к транспортному средству или безопасно удерживать высокое напряжение постоянного тока в узле батареи электродвигателя-генератора. 3 контактора - это контактор положительного высокого напряжения, контактор отрицательного высокого напряжения и реле ограничения тока. Эти контакторы/реле замыкаются и размыкаются последовательно и управляются модулем управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора контролирует напряжение схемы управления и опорную схему 12 В внутри модуля управления, чтобы определить, работает ли схема.

P0ADB

1. Зажигание включено.
2. Функция помощи при переходе не активна.
3. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.
4. Контакторы высокого напряжения получают команду на замыкание.

P0ADC

1. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.
2. Контакторы высокого напряжения получают команду на размыкание.

P0ADB

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора сравнивает схему управления контактором с внутренней эталонной схемой измерения 12 В модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение цепи управления контактором на 2 В меньше, чем внутреннее опорное напряжение модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора, когда высоковольтный положительный контактор находится в замкнутом состоянии.

P0ADC

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора сравнивает схему управления контактором с внутренней эталонной схемой измерения 12 В модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение цепи управления контактором и внутреннее опорное напряжение модулей управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора находятся в пределах 2 В друг от друга, когда высоковольтный положительный контактор находится в разомкнутом состоянии.

Расшифровка кода ошибки P0ADB и P0ADC являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0ADB и P0ADC являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

Тестирование Убедитесь, что P0ADB или P0ADC расшифровка кода ошибки не установлены.

1. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу Неисправность контактора/реле высокого напряжения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

Батарея мотор-генератора гибридного привода содержит 3 высоковольтных контактора. Контакторы позволяют подключать высоковольтные батареи постоянного тока к транспортному средству или безопасно удерживать высокое напряжение постоянного тока в узле батареи электродвигателя-генератора. 3 контактора - это контактор положительного высокого напряжения, контактор отрицательного высокого напряжения и реле ограничения тока. Эти контакторы/реле замыкаются и размыкаются последовательно и управляются модулем управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора контролирует напряжение схемы управления и опорную схему 12 В внутри модуля управления, чтобы определить, работает ли схема.

P0ADF

1. Зажигание включено.
2. Функция помощи при переходе не активна.
3. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.
4. Отрицательный контактор получает команду на замыкание.

P0AE0

1. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.
2. Отрицательный контактор получает команду на размыкание.

P0ADF

Напряжение цепи управления на 2 В меньше В + при команде на замыкание реле минусового контактора.

P0AE0

Напряжение цепи управления находится в пределах 2 В от В + при команде на размыкание реле отрицательного контактора.

Расшифровка кода ошибки P0ADF и P0AE0 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0ADF и P0AE0 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

Убедитесь, что P0ADF или P0AE0 расшифровка кода ошибки не установлены.

1. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу Неисправность контактора/реле высокого напряжения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

Батарея мотор-генератора гибридного привода содержит 3 высоковольтных контактора. Контакторы позволяют подключать высоковольтные батареи постоянного тока к транспортному средству или безопасно удерживать высокое напряжение постоянного тока в узле батареи электродвигателя-генератора. 3 контактора - это контактор положительного высокого напряжения, контактор отрицательного высокого напряжения и реле ограничения тока. Эти контакторы/реле замыкаются и размыкаются последовательно и управляются модулем управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора контролирует напряжение схемы управления и опорную схему 12 В внутри модуля управления, чтобы определить, работает ли схема.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.
3. Реле ограничения тока получает команду на размыкание.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение цепи управления реле предельного тока высокого напряжения и внутреннее опорное напряжение модулей управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора находятся в пределах 2 В друг от друга, когда реле предельного тока получает команду на размыкание.

1. Расшифровка кода ошибки P0AE7 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. После 2 неудачных событий предварительного заряда высокого напряжения модуль управления батареей электродвигателя-генератора активирует 20-40-минутное время ожидания предварительного заряда.

Расшифровка кода ошибки P0AE7 является расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

Убедитесь, что P0AE7 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу Неисправность контактора/реле высокого напряжения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система содержит двадцать аккумуляторных модулей. Каждый модуль содержит два элемента 7,2 В для общего номинального системного напряжения 288 В. Каждый аккумуляторный модуль рассчитан на постоянный ток 14,4 В, и все модули соединены вместе последовательно. Батарея электродвигателя-генератора привода также называется гибридной батареей. Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора контролирует напряжение гибридной аккумуляторной батареи на двадцати аккумуляторных модулях. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора привода определяет фактическое напряжение на клеммах путем контроля выходного напряжения от контакторов высокого напряжения.

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Гибридный модуль управления силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.
3. Контакторы высокого напряжения замкнуты.

Коды неисправностей P0B3C, P0B41, P0B46, P0B4B, P0B50, P0B55, P0B5A, P0B5F, P0B64, P0B69, P0B6E, P0B73, P0B78, P0B7D, P0B82, P0B87, P0B8C, P0B91, P0B96

Напряжение любых двух последовательных батарей, умноженное на 20, на 70 В больше или меньше общего напряжения блока в течение 16 секунд.

P0B9B расшифровка кода ошибки

Напряжение батареи 20, умноженное на 20, на 70 В больше или меньше общего напряжения блока в течение 16 секунд. расшифровка кода ошибки P0B9B требует только одного падения напряжения, поскольку батарея 20 является последней батареей.

1. Коды неисправностей P0B3D, P0B42, P0B47, P0B4C, P0B51, P0B56, P0B5B, P0B60, P0B65, P0B6A, P0B6F, P0B74, P0B79, P0B7E, P0B83, P0B88, P0B8D, P0B92, P0B97 и P0B9C - тип B коды неисправностей.
2. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора подает команду вентиляционному вентилятору аккумуляторной батареи на высокую скорость.
3. Если установлено более 4 из этих расшифровка кода ошибки, батарея электродвигателя-генератора привода посылает сообщение модулю управления гибридным силовым агрегатом, чтобы снизить предел использования мощности до 50 процентов.

Коды неисправностей P0B3C, P0B41, P0B46, P0B4B, P0B50, P0B55, P0B5A, P0B5F, P0B64, P0B69, P0B6E, P0B73, P0B78, P0B7D, P0B82, P0B87, P0B8C, P0B91, P0B96 и P0B9B - тип B коды неисправностей.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. EL-48571 Клеммный блок высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры сканирующего инструмента Гибридный аккумулятор 1-20. Каждое показание должно быть в пределах 10-19 В, а все показания - в пределах 1,5 В друг от друга.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления аккумуляторной батареей приводного двигателя.
3. Подсоедините к EL-48571 высоковольтной клеммной коробке аккумуляторной батареи. См. Специальные инструменты.
4. Установите рычаг ручного отключения высокого напряжения. Измерьте и запишите каждое из 20 напряжений батареи.
5. Каждое показание напряжения аккумуляторной батареи должно быть в пределах 10-19 В. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените аккумуляторную батарею приводного двигателя.
6. Каждое показание напряжения батареи должно быть в пределах 1,5 В друг от друга. При отклонении от указанного диапазона замените аккумуляторную батарею приводного двигателя.
7. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей приводного двигателя.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система содержит двадцать аккумуляторных модулей. Каждый модуль содержит два элемента 7,2 В для общего номинального системного напряжения 288 В. Каждый аккумуляторный модуль рассчитан на постоянный ток 14,4 В, и все модули соединены вместе последовательно. Батарея электродвигателя-генератора привода также называется гибридной батареей. Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора контролирует напряжение гибридной аккумуляторной батареи на двадцати аккумуляторных модулях. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора привода определяет фактическое напряжение на клеммах путем контроля выходного напряжения от контакторов высокого напряжения.

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

1. P0A1F расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.

P0B3D, P0B42, P0B47, P0B4C, P0B51, P0B56, P0B5B, P0B60, P0B65, P0B6A, P0B6F, P0B74, P0B79, P0B7E, P0B83, P0B88, P0B8D, P0B92 и P0B97

Любые два последовательных напряжения гибридной батареи меньше 7,5 В в течение 1,5 секунд.

P0B9C

Напряжение гибридного аккумулятора номер 20 меньше 7,5 В в течение 1,5 секунд. расшифровка кода ошибки P0B9C требует только одного падения напряжения, поскольку батарея 20 является последней батареей.

1. Коды неисправностей P0B3D, P0B42, P0B47, P0B4C, P0B51, P0B56, P0B5B, P0B60, P0B65, P0B6A, P0B6F, P0B74, P0B79, P0B7E, P0B83, P0B88, P0B8D, P0B92, P0B97 и P0B9C - тип B коды неисправностей.
2. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора подает команду вентиляционному вентилятору аккумуляторной батареи на высокую скорость.
3. Если установлено более 4 из этих расшифровка кода ошибки, модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора посылает сообщение модулю управления гибридным силовым агрегатом, чтобы снизить предел использования мощности до 50 процентов.

Коды неисправностей P0B3D, P0B42, P0B47, P0B4C, P0B51, P0B56, P0B5B, P0B60, P0B65, P0B6A, P0B6F, P0B74, P0B79, P0B7E, P0B83, P0B88, P0B8D, P0B92, P0B97 и P0B9C - тип B коды неисправностей.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. EL-48571 Клеммный блок высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры сканирующего инструмента Гибридный аккумулятор 1-20. Каждое показание должно быть в пределах 10-19 В, а все показания - в пределах 1,5 В друг от друга.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления аккумуляторной батареей приводного двигателя.
3. Подсоедините EL-48571 клеммную коробку высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
4. Установите рычаг ручного отключения высокого напряжения. Измерьте и запишите каждое из 20 напряжений батареи.
5. Каждое показание напряжения аккумуляторной батареи должно быть в пределах 10-19 В. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените аккумуляторную батарею приводного двигателя.
6. Каждое показание напряжения батареи должно быть в пределах 1,5 В друг от друга. При отклонении от указанного диапазона замените аккумуляторную батарею приводного двигателя.
7. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система содержит двадцать аккумуляторных модулей. Каждый модуль содержит два элемента 7,2 В для общего номинального системного напряжения 288 В. Каждый аккумуляторный модуль рассчитан на постоянный ток 14,4 В, и все модули соединены вместе последовательно. Батарея электродвигателя-генератора привода также называется гибридной батареей. Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора контролирует напряжение гибридной аккумуляторной батареи на двадцати аккумуляторных модулях. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора привода определяет фактическое напряжение на клеммах путем контроля выходного напряжения от контакторов высокого напряжения.

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

1. P0A1F расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.

Любой сигнал напряжения гибридной батареи больше 23 В в течение 1,5 секунд.

1. Коды неисправностей P0B3E, P0B43, P0B48, P0B4D, P0B52, P0B57, P0B5C, P0B61, P0B66, P0B6B, P0B70, P0B75, P0B7A, P0B7F, P0B84, P0B89, P0B8E, P0B93, P0B98 и P0B9D - тип B коды неисправностей.
2. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора подает команду вентиляционному вентилятору аккумуляторной батареи на высокую скорость.
3. Если установлено более 4 из этих расшифровка кода ошибки, модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора посылает сообщение модулю управления гибридным силовым агрегатом, чтобы снизить предел использования мощности до 50 процентов.

Коды неисправностей P0B3E, P0B43, P0B48, P0B4D, P0B52, P0B57, P0B5C, P0B61, P0B66, P0B6B, P0B70, P0B75, P0B7A, P0B7F, P0B84, P0B89, P0B8E, P0B93, P0B98 и P0B9D - тип B коды неисправностей.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. EL-48571 Клеммный блок высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры сканирующего инструмента Гибридный аккумулятор 1-20. Каждое показание должно быть в пределах 10-19 В и все показания должны находиться в пределах 1,5 В друг от друга.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления аккумуляторной батареей приводного двигателя.
3. Подсоедините EL-48571 клеммную коробку высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
4. Установите рычаг ручного отключения высокого напряжения. Измерьте и запишите каждое из 20 напряжений батареи.
5. Каждое показание напряжения аккумуляторной батареи должно быть в пределах 10-19 В. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените аккумуляторную батарею приводного двигателя.
6. Каждое показание напряжения батареи должно быть в пределах 1,5 В друг от друга. При отклонении от указанного диапазона замените аккумуляторную батарею приводного двигателя.
7. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система содержит двадцать аккумуляторных модулей. Каждый модуль содержит два элемента 7,2 В для общего номинального системного напряжения 288 В. Каждый аккумуляторный модуль рассчитан на постоянный ток 14,4 В, и все модули соединены вместе последовательно. Батарея электродвигателя-генератора привода также называется гибридной батареей. Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора контролирует напряжение гибридной аккумуляторной батареи на двадцати аккумуляторных модулях. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора определяет фактическое напряжение на клеммах путем контроля выходного напряжения от высоковольтного контактора.

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

1. P0A1F расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение батареи 12 В составляет 9-18 В.
4. Минимальная температура гибридного аккумулятора выше -7°C.
5. Ток разряда гибридной батареи больше 0,2 А.

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора обнаруживает разницу в 1,5 В между любыми двумя измерениями напряжения гибридной аккумуляторной батареи в течение 3 секунд. Однако, если установлены какие-либо P0B3C-P0B9D расшифровка кода ошибки, соответствующее измерение напряжения батареи игнорируется этим расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0BBD является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора посылает в модуль управления гибридным силовым агрегатом сообщение о снижении предела использования мощности до 3000 Вт.
3. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание HYBRID система (СЕРВИСНАЯ ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА).

1. Расшифровка кода ошибки P0BBD является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки пройдет, когда напряжение всех гибридных батарей будет в пределах 1 В друг от друга.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. EL-48571 Клеммный блок высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры сканирующего инструмента Гибридный аккумулятор 1-20. Каждое показание должно быть в пределах 10-19 В, а все показания - в пределах 1,5 В друг от друга.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления аккумуляторной батареей приводного двигателя.
3. Подсоедините EL-48571 клеммную коробку высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
4. Установите рычаг ручного отключения высокого напряжения. Измерьте и запишите каждое из 20 напряжений батареи.
5. Каждое показание напряжения аккумуляторной батареи должно быть в пределах 10-19 В. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените аккумуляторную батарею приводного двигателя.
6. Каждое показание напряжения батареи должно быть в пределах 1,5 В друг от друга. При отклонении от указанного диапазона замените аккумуляторную батарею приводного двигателя.
7. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

Узел модуля инвертора мощности электродвигателя-генератора привода (МПИ) содержит конденсаторы и резисторную цепь, предназначенную для разряда электрической энергии, накопленной в конденсаторах. Всякий раз, когда высоковольтные контакторы размыкаются, модуль управления гибридным силовым агрегатом подключает внутреннюю цепь резисторов к положительным и отрицательным цепям высокого напряжения. Если обнаруживается высокое напряжение, контролируемое модулем управления гибридным силовым агрегатом после подключения цепи резистора, модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулям управления двигателем (MCM) подключить фазовые цепи двигателя к положительным и отрицательным цепям высокого напряжения постоянного тока. Если высокое напряжение контролируется модулем управления гибридным силовым агрегатом после подключения фазовых цепей двигателя, что указывает на застревание-замыкание контактора, этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Зажигание выключено, во время отключения высокого напряжения.
2. Напряжение зажигания 9-18 В.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаружил высокое напряжение после подачи команды на размыкание контакторов.

Расшифровка кода ошибки P0C76 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P0C76 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Для удаления этого расшифровка кода ошибки из модуля управления гибридным силовым агрегатом необходимо использовать сканирующий инструмент Special Functions (Специальные функции) в рамках специальных функций HPCM сброс 300V Present расшифровка кода ошибки только после завершения ремонта.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

Убедитесь, что P0C76 не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу Неисправность контактора/реле высокого напряжения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

Батарея электродвигателя-генератора содержит 3 высоковольтных контактора, которые позволяют подключать высоковольтные батареи постоянного тока к транспортному средству или безопасно удерживать высокое напряжение постоянного тока в узле батареи электродвигателя-генератора. Три контактора/реле - это контактор положительного высокого напряжения, контактор отрицательного высокого напряжения и реле ограничения тока.

Последовательность включения питания для высоковольтной системы постоянного тока происходит в следующем порядке:

1. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора выполняет проверку предварительной зарядки, замыкая как отрицательный контактор, так и реле ограничения тока. Поскольку реле ограничения тока направляет ток высокого напряжения через резистор ограничения тока, напряжение на клеммах гибридной батареи должно увеличиваться с постоянной, предсказуемой скоростью.
2. Когда модуль управления батареей электродвигателя-генератора обнаруживает, что напряжение на клеммах гибридной батареи и рассчитанное напряжение гибридной батареи имеют приблизительно одинаковое напряжение, модуль управления батареей электродвигателя-генератора замыкает положительный контактор.
3. При замкнутых как отрицательном, так и положительном контакторах модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора размыкает реле ограничения тока.

P0C77

1. Напряжение зажигания 9-18 В на модуле управления батареей мотор-генератора привода.
2. Реле ограничения тока и отрицательный контактор замыкаются по команде модуля управления гибридным силовым агрегатом.
3. Напряжение на клеммах меньше 60 В перед началом последовательности предварительного заряда.

P1A20

1. Напряжение зажигания 9-18 В на модуле управления батареей мотор-генератора привода.
2. Имеется менее 4 неисправностей датчика напряжения гибридной батареи.

P0C77

Существует одно из следующих условий:

1. Во время предварительного заряда постоянный ток высокого напряжения превышает 25 А.
2. В течение 20 миллисекунд после начала предварительной зарядки расчетное напряжение гибридной батареи и напряжение на клеммах модуля инвертора силового агрегата уже находятся в пределах 23 В друг от друга.

P1A20

140 миллисекунд после начала предварительной зарядки, рассчитанное напряжение гибридной батареи и напряжение на клеммах гибридной батареи находятся на расстоянии 23 В друг от друга.

1. Расшифровка кода ошибки P0C77 и P1A20 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом не будет выдавать команды на замыкание высоковольтных контакторов.

Расшифровка кода ошибки P0C77 и P1A20 являются расшифровка кода ошибки типа C.

На время предварительной зарядки могут влиять следующие факторы:

1. Длительное время предварительной зарядки может быть вызвано открытым предохранителем 125 А в рычаге ручного отключения
2. Короткое время предварительной зарядки может быть вызвано застреванием высоковольтного контактора.
3. Замыкание контактора с отрицательным высоким напряжением не повлияет на последовательность предварительной зарядки.

Длительное или короткое время предварительной зарядки может вызвать любое из следующего:

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора запустит таймер ожидания предварительной зарядки после сбоя 2 последовательных событий предварительной зарядки. Контакторы не замыкаются, пока не истечет время ожидания предварительной зарядки.

Ссылка на схему

1. Гибридные схемы хранения энергии
2. Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. EL-48458 Тестер предзаряда ВН. См. Специальные инструменты.
2. EL-48569 крышки клемм. См. Специальные инструменты.
3. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на модуле инвертора питания электродвигателя-генератора. См. Отключение высокого напряжения.
2. Отсоедините разъем X4 B + (300 В) модуля инвертора питания электродвигателя-генератора и заземление разъема X5 (300 В).
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже, и землей; X4 B + (300 В) кабель X5 заземляющий (300 В) кабель Если меньше указанного значения, замените модуль управления кондиционером в сборе.
4. Проверьте наличие более 50 кОм между клеммами B + (300 В) X4 и землей (300 В) X5. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепи на короткое замыкание между ними. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления кондиционером в сборе.
5. Подключите EL-48458 к модулю инвертора питания электродвигателя-генератора. См. процедуру установки EL-48458 в разделе Диагностика высоковольтной системы (EL-48458). См. Специальные инструменты.
6. Установите рычаг ручного отключения.
7. Подключите батарею 12 В.
8. Зажигание ВКЛ., попытайтесь предварительно зарядить высоковольтную систему, переведя выключатель реле контактора высокого напряжения на тестере в закрытое положение. Убедитесь, что светодиод высокого напряжения выше 60 В не горит. Если светодиод горит, замените модуль инвертора питания электродвигателя-генератора.
9. Зажигание выключено, снимите EL-48458. См. процедуру демонтажа в разделе Диагностика высоковольтной системы (EL-48458). См. Специальные инструменты.
10. Зажигание выключено, отсоедините кабели заземления X1 B + (300 В) и X2 (300 В) от аккумуляторной батареи электродвигателя-генератора привода.
11. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже, и заземляющим кабелем X1 B + (300 В) Заземляющий кабель X2 (300 В) Если оно меньше указанного значения, замените высоковольтные кабели.
12. Включение зажигания, подача команды на отрицательный и положительный контакторы и включение и выключение реле ограничения тока сканирующим инструментом. Прослушайте, чтобы контакторы и реле нажали ВКЛ и ВЫКЛ. Если отрицательный контактор, положительный контактор или реле предельного тока не нажимают ВКЛ и ВЫКЛ, обратитесь к разделу Неисправность контактора/реле высокого напряжения.
13. Выключите зажигание, визуально проверьте и протестируйте внутренние высоковольтные кабели постоянного тока и соединения батареи приводного электродвигателя-генератора на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если на высоковольтных кабелях или точках подключения обнаружено короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление, замените кабель аккумуляторной батареи электродвигателя-генератора.
14. Если все испытания цепи прошли нормально, замените аккумуляторную батарею электродвигателя-генератора привода в сборе.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена отрицательного кабеля реле аккумуляторной батареи приводного двигателя
2. Замена положительного релейного кабеля аккумуляторной батареи приводного двигателя
3. Замена положительного и отрицательного кабеля батареи приводного двигателя
4. Батарея приводного двигателя 300-Volt положительной и отрицательной замены кабеля
5. Ссылки на модуль управления для модуля управления аккумуляторной батареей двигателя привода, модуля инвертора питания двигателя привода, модуля управления кондиционером, замены, настройки и программирования

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок. Модуль управления аккумуляторной батареей мотор-генератора привода постоянно контролирует напряжение системы на цепи напряжения зажигания 1.

1. Режим питания автомобиля - RUN.
2. P0A1F расшифровка кода ошибки не установлен.

P1A0C

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора обнаруживает напряжение зажигания менее 9 В в течение 3 секунд.

P1A0D

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора обнаруживает, что напряжение зажигания превышает 16 В в течение 3 секунд.

P1A0C

1. Расшифровка кода ошибки P1A0C и P1A0D являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора дает команду вентиляционному вентилятору аккумуляторной батареи на высокий уровень.

P1A0D

1. Расшифровка кода ошибки P1A0C и P1A0D являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора дает команду вентиляционному вентилятору аккумуляторной батареи на высокий уровень.
3. После 8 минут напряжения зажигания свыше 16 В катушки контакторов высокого напряжения станут горячими и модуль управления аккумуляторной батареей мотор-генератора привода разомкнет контакторы. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора не будет замыкать высоковольтные контакторы в течение 30 минут, чтобы дать возможность высоковольтным контакторам остыть.

1. Расшифровка кода ошибки P1A0C и P1A0D являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Напряжение зажигания модуля управления находится в пределах 9-16 В.

Обратите внимание на сообщения информационного центра водителя (DIC), которые указывают на то, что система тарификации требует обслуживания.

Проверьте следующие условия:

1. Ненадежное или плохое соединение аккумуляторной батареи гибридного приводного двигателя X350 18-позиционным разъемом.
2. Ненадежное или плохое соединение на отрицательном G102 кабеля аккумуляторной батареи 12 В.
3. Убедитесь, что батарея 12 В и система зарядки находятся в пределах нормального рабочего диапазона и что к транспортному средству было подключено зарядное устройство.
4. Незакрепленные или поврежденные клеммы аккумулятора.
5. Неплотные или корродированные соединения на вспомогательном модуле управления питанием постоянного тока (APM).

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

1. Убедитесь, что P0A8D или P0A8E расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение батареи должно быть от 12,4 до 12,8 В в течение нескольких минут после выключения зажигания. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к документу Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
3. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть по крайней мере на 1 В выше напряжения, измеренного на шаге 1, но менее 15,5 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Испытание системы зарядки.
4. Наблюдайте за модулем управления аккумуляторной батареей двигателя привода сканирующего прибора, параметр Напряжение модуля управления. Показание должно быть в пределах 1 В от напряжения батареи.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута Х1 на модуле управления аккумуляторной батареей мотор-генератора привода.
3. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, открыть и закрыть дверь водителя и подождать 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 11 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 12 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените модуль шлюза последовательных данных.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора или модуля шлюза последовательных данных

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора контролирует рассчитанное напряжение аккумуляторной батареи и напряжение на клеммах. Рассчитанное напряжение представляет собой сумму напряжений из 20 отдельных измерений батареи. Напряжение на клеммах представляет общее напряжение шины постоянного тока, измеренное на выходной стороне высоковольтных контакторов.

1. Режим питания автомобиля - RUN.
2. Напряжение зажигания 9-18 В.

P1A1F

Расчетное измерение напряжения батареи менее 168 В в течение 4 секунд

OR

Индивидуальное измерение напряжения гибридной батареи менее 8,4 В в течение 4 секунд.

P1A4E

Измеренное напряжение батареи превышает 408 В в течение 4 секунд

OR

Индивидуальное измерение напряжения гибридной батареи больше 20,4 В в течение 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1A1F и P1A4E являются расшифровка кода ошибки типа C.

P1A1F

1. Расшифровка кода ошибки P1A1F является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расчетное измерение напряжения батареи больше 260 В.
3. Каждое отдельное измерение напряжения гибридной батареи превышает 13 В.

P1A4E

1. Расшифровка кода ошибки P1A4E является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расчетное измерение напряжения батареи составляет менее 390 В.
3. Каждое отдельное измерение напряжения гибридной батареи составляет менее 19,5 В.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

расшифровка кодов ошибок - транспортное средство

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. EL-48571 Клеммный блок высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

1. Проверьте что расшифровка кода ошибки P0B3C, P0B3D, P0B3E, P0B41, P0B42, P0B43, P0B46, P0B47, P0B48, P0B4B, P0B4C, P0B4D, P0B50, P0B51, P0B52, P0B55, P0B56, P0B57, P0B5A, P0B5B, P0B5C, P0B5F, P0B60, P0B61, P0B64, P0B65, P0B66, P0B69, P0B6A, P0B6B, P0B6E, P0B6F, P0B70, P0B73, P0B74, P0B75, P0B78, P0B79, P0B7A, P0B7D, P0B7E, P0B7F, P0B82, P0B83, P0B84, P0B87, P0B88, P0B89, P0B8C, P0B8D, P0B8E, P0B91, P0B92, P0B93, P0B96, P0B97, P0B98, P0B9B, P0B9C, P0B9D или P0ABB не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Гибридный аккумуляторный блок Расчетное напряжение составляет 230-407 В.
3. Соблюдайте параметры сканирующего устройства Hybrid аккумулятор 1-20. Каждое показание должно быть в пределах 10-19 В и все показания должны находиться в пределах 1,5 В друг от друга.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Проверьте напряжение 230-407 В между положительной клеммой Х2 высокого напряжения на положительном контакторе высокого напряжения и отрицательной клеммой Х2 высокого напряжения на отрицательном контакторе высокого напряжения. Если напряжение меньше 194 В, замените батарею мотор-генератора привода. Если напряжение между 194-230 В, выполнить помощь прыжка. См. раздел Помощь при прыжке. Если напряжение выше 407 В, замените модуль управления батареей мотор-генератора привода.
3. Отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора.
4. Подсоедините EL-48571 клеммную коробку высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
5. Установите рычаг ручного отключения высокого напряжения. Измерьте и запишите каждое из 20 напряжений батареи.
6. Каждое показание напряжения аккумуляторной батареи должно быть в пределах 10-19 В. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените аккумуляторную батарею приводного двигателя.
7. Каждое показание напряжения батареи должно быть в пределах 1,5 В друг от друга. При отклонении от указанного диапазона замените аккумуляторную батарею приводного двигателя.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом управляет работой высоковольтных контакторов посредством связи с модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора. Модуль управления гибридным силовым агрегатом использует схему запроса системы контакторов с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) и избыточные последовательные данные для управления контакторами высокого напряжения разомкнутыми и замкнутыми. При нормальных условиях эксплуатации модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора размыкает и замыкает контакторы высокого напряжения только по команде модуля управления гибридным силовым агрегатом. Эта диагностика определяет, когда модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора разомкнул контакторы высокого напряжения, когда модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду на их замыкание.

1. Режим питания автомобиля - RUN.
2. Напряжение зажигания 9-18 В.
3. Автомобиль прошел успешную предварительную зарядку, и контакторы высокого напряжения были замкнуты в этом цикле зажигания.
4. Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора поддерживать контактор высокого напряжения в замкнутом состоянии.

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора сообщает, что контакторы разомкнуты, когда схема запроса системы контакторов модуля управления гибридным силовым агрегатом и последовательное сообщение данных указывают на замкнутый запрос.

Расшифровка кода ошибки P1A21 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1A21 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора установит параметр Contactor система Status (Состояние системы контакторов) в положение обрыв (ОТКЛ), когда коэффициент заполнения параметра Contactor система Request цепь (Цепь запроса системы контакторов) составляет 65-75 процентов.
2. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора установит для параметра Contactor система Status значение замкнут, когда коэффициент заполнения параметра Contactor система Request цепь составляет 25-35 процентов.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что не установлены P1AE4, P0A80, P1ABE или P1A0C расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Убедитесь, что P1A21 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен P1A21 расшифровка кода ошибки, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Контактор Sys.Req. Кт. Команда

Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора принимает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) от модуля управления гибридным силовым агрегатом, называемый командой схемы запроса системы контактора. Модуль управления аккумуляторной батареей мотор-генератора привода использует этот сигнал для размыкания и замыкания контакторов высокого напряжения.

1. Режим питания автомобиля - RUN.
2. Напряжение зажигания 9-18 В.

Командный сигнал запроса цепи системы контакторов менее 25 процентов

OR

Командный сигнал запроса цепи системы контакторов составляет от 35% до 65%

OR

Командный сигнал запроса цепи системы контактора превышает 75 процентов

OR

Частота командного сигнала цепи запроса системы контакторов не находится в пределах от 247 Гц до 253 Гц в течение 2 из 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1AE5 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P1AE5 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора установит параметр Contactor система Status (Состояние системы контакторов) в положение обрыв (ОТКЛ), когда коэффициент заполнения параметра Contactor система Request цепь (Цепь запроса системы контакторов) составляет 65-75 процентов.
2. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора установит для параметра Contactor система Status значение замкнут, когда коэффициент заполнения параметра Contactor система Request цепь составляет 25-35 процентов.

Ссылка на схему

Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что P2534 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P2534 расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за модулем управления аккумуляторной батареей двигателя привода сканирующего прибора, параметр Contactor система Request цепь Command. Показание должно составлять 25-35 процентов.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле инвертора питания электродвигателя-генератора в сборе.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора Contactor система Request цепь Command равен 100%. Если значение не указано, проверьте контакт 4 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените Модуль управления питанием от аккумуляторной батареи и замена кронштейна.
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 цепи управления и землей. Убедитесь в том, что для параметра сканирующего устройства Contactor система Request цепь Command задано значение 0 процентов. Если значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
4. Если все цепи испытаны нормально, замените модуль инвертора питания электродвигателя-генератора в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора привода, модуля управления инвертором мощности электродвигателя-генератора привода

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

Автомобиль оснащен функцией высоковольтного монитора изоляции. Высоковольтная цепь изоляции предназначена для проверки сопротивления между высоковольтной шиной положительного и отрицательного постоянного тока (DC) и землей шасси. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора выполняет это испытание только тогда, когда зажигание переходит из положения ВКЛЮЧЕНО в положение ВЫКЛЮЧЕНО и реле контактора высокого напряжения разомкнуты. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора имеет датчик внутренней изоляции, который измеряет сопротивление между высоковольтной положительной и отрицательной шиной постоянного тока и землей шасси. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора выполняет внутреннюю самопроверку этой цепи датчика. Если внутренняя самопроверка завершается неуспешно, устанавливается P1AE6 расшифровка кода ошибки. Модуль управления аккумуляторной батареей мотор-генератора привода посылает сигнал переменного тока по шине постоянного тока и контролирует его амплитуду. Низкоамплитудный или сжатый обратный сигнал указывает на потерю сопротивления заземлению шасси, а потеря изоляции будет указываться модулем управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что неисправность связана с аккумуляторной батареей двигателя привода. Поскольку эта диагностика запускается после выключения питания системы, диагностическое состояние не сообщается до следующего цикла ключа.

1. Напряжение зажигания 9-18 В.
2. Переключатель зажигания переходит из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ.
3. Высоковольтный контактор переходит в открытое состояние.

P1AE6

Схема датчика сопротивления изоляции, внутренняя по отношению к модулю управления батареей приводного электродвигателя-генератора, не прошла функциональную проверку.

1. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора обнаружил потерю изоляции между высоковольтной положительной или отрицательной шиной и землей шасси, которая составляет менее 200 кОм.
2. Эта диагностика может занять до 40 секунд после выполнения условий выполнения. Этот расшифровка кода ошибки не будет сообщать о состоянии до следующего ключевого цикла.

Расшифровка кода ошибки P1AE6 и P1AE7 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P1AE6 и P1AE7 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Одно реле контактора высокого напряжения, застрявшее замкнутым, может установить этот расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

1. Зажигание ВКЛ., Убедитесь, что P1A1F расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P1A1F или P1A4E расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что P1AE6 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
3. Обратите внимание на параметр scan tool 300 V Isolation проверка Status. При чтении должно отображаться сообщение Passed.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже, и землей; плюсовая контакторная клемма Х2 плюсовая контакторная клемма Х3 минусовая контакторная клемма Х2 минусовая контакторная клемма Х3 Если меньше указанного значения, замените высоковольтный кабель.
3. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами, перечисленными ниже; В + (300 В) и плюсовая клемма контактора Х2 Заземление (300 В) и минусовая клемма контактора Х2 плюсовая клемма контактора Х3 и плюсовая кабельная клемма Х1 минусовая клемма контактора Х3 и минусовая кабельная клемма Х2 Если больше указанного диапазона, замените высоковольтный кабель.
4. Подключите батарею 12 В.
5. Включение зажигания, подача команды на отрицательный и положительный контакторы и включение и выключение реле ограничения тока сканирующим инструментом. Прослушивание включения и выключения контакторов и реле. Если отрицательный контактор, положительный контактор или реле ограничения тока не включаются и не выключаются, обратитесь к разделу Неисправность высоковольтного контактора/реле.
6. Если все испытания цепи прошли нормально, замените батарею электродвигателя-генератора привода.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена отрицательного кабеля реле аккумуляторной батареи приводного двигателя
2. Замена положительного релейного кабеля аккумуляторной батареи приводного двигателя
3. Замена положительного и отрицательного кабеля батареи приводного двигателя
4. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора