Хранение энергии гибридной системы - поиск и устранение неисправностей и диагностика GMC Sierra 2500 HD

Симптомы - Гибридное хранение энергии

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. следующие процедуры: Описание охлаждения аккумулятора электродвигателя-генератора. Работа реле контактора высокого напряжения аккумуляторной батареи приводного двигателя.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Заблокированная или ограниченная вентиляционная трубка водородной батареи может вызвать запах батареи приводного двигателя.
4. Осмотрите систему распределения воздуха на предмет засорения или повреждения впускных или выпускных воздуховодов, которые вызывают снижение расхода воздуха.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Запах аккумулятора электродвигателя-генератора привода
2. Шум батареи электродвигателя-генератора привода

Диагностическая информация о сбое

Выполнить визуальный осмотр всех шлангов и манифольдов в системе вентиляции на наличие перегибов, ограничений и плохих соединений. Это может вызвать резервное копирование газов и создать запах.

Проверьте все электрические компоненты на наличие признаков перегрева, это может вызвать электрический запах. Проверьте выхлопной канал для правильной работы, это может привести к тому, что охлаждающий воздух батареи гибридного приводного двигателя будет выпущен в пассажирский салон.

Описание цепи/системы

Батарея гибридного приводного двигателя имеет две вентиляционные системы. Один для воздушного охлаждения батареи и один для вентиляции самих гибридных батарей. Отработанный воздух от охлаждения батареи гибридного приводного двигателя направляется через канал в панель пола транспортного средства.

Вентиляционная система гибридных батарей соединяет все вентиляционные отверстия батареи с резиновым коллектором, который выходит из батареи гибридного приводного двигателя через один шланг и выпускается через панель пола транспортного средства.

Справочная информация

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

Как проверить цепи/систему

Включение зажигания, подача команды на включение вентилятора аккумуляторной батареи двигателя гибридного привода сканирующим инструментом. Никакого запаха от батареи двигателя гибридного привода присутствовать не должно.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, проверьте впускные и выпускные воздуховоды аккумуляторной батареи гибридного приводного двигателя на наличие мусора или ограничения. Если обнаружен мусор или ограничение, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Убедитесь, что выпускной канал батареи приводного электродвигателя-генератора и вентиляционная трубка батареи в сборе правильно установлены.

Процедуры ремонта

Выполнить визуальный осмотр всех шлангов и манифольдов в системе вентиляции на наличие перегибов, ограничений и плохих соединений. Убедитесь, что вытяжной канал аккумуляторной батареи приводного электродвигателя-генератора и вентиляционная трубка аккумуляторной батареи в сборе правильно установлены.

Батарея мотор-генератора гибридного привода имеет очень мало движущихся частей. Движущимися частями являются 3 контакторных реле высокого напряжения (ВН), реле вентиляционного вентилятора аккумуляторной батареи гибридного приводного двигателя и двигатель вентиляционного вентилятора.

Аккумуляторная батарея электродвигателя-генератора гибридного привода представляет собой компонент с воздушным охлаждением. Вентиляционный вентилятор и реле батареи электродвигателя-генератора гибридного привода расположены внутри узла батареи электродвигателя-генератора гибридного привода. Реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи двигателя гибридного привода контролирует напряжение питания двигателя вентилятора вентиляции охлаждения. Схема управления реле вентиляционного вентилятора и скорость вентиляционного вентилятора управляются модулем управления энергией аккумулятора (BECM).

Батарея электродвигателя-генератора гибридного привода содержит 3 высоковольтных контакторных реле, которые позволяют подключать высоковольтные (ВН) батареи постоянного тока к автомобилю. Три контакторных реле ВН - это положительное контакторное реле ВН, отрицательное контакторное реле ВН и реле ограничения тока инвертора. Эти реле замыкаются и размыкаются в определенной последовательности, управляемой БЭМ. Схема управления реле использует общее заземление, а BECM обеспечивает напряжение для их включения и выключения по отдельности.

1. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение вентилятора аккумуляторной батареи двигателя гибридного привода сканирующим инструментом. Вентилятор не должен издавать нежелательный шум. Некоторые шумы считаются нормальными.
2. Включение зажигания, подача команд на включение и выключение контакторов ВН сканирующим инструментом по одной. Контакторы не должны издавать нежелательный шум. Некоторые шумы считаются нормальными.

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите воздухозаборник и воздуховыпускное отверстие батареи двигателя гибридного привода на предмет наличия мусора или ограничения. Если обнаружен мусор или ограничение, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверка на наличие незакрепленных и вибрирующих воздуховодов. При обнаружении незакрепленных или вибрирующих воздуховодов выполните необходимый ремонт.
3. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение вентилятора аккумуляторной батареи двигателя гибридного привода сканирующим инструментом. Вентилятор не должен издавать нежелательный шум. Если вентилятор издает чрезмерный шум, замените вентилятор аккумуляторной батареи двигателя гибридного привода.
4. Подать команду на включение и выключение контакторов ВН сканирующим инструментом по одному. Высоковольтные контакторы не должны издавать нежелательный шум по сравнению с аналогичным транспортным средством. Если контакторы ВН издают нежелательный шум, проверьте монтажные изоляторы контактора и крутящий момент крепежных деталей. При необходимости подтяните и отремонтируйте. Если контактор ВН имеет нежелательный шум, замените контактор ВН.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи генератора
2. Замена реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи генератора
3. Замена реле контактора высокого напряжения аккумуляторной батареи приводного двигателя
4. Замена реле контактора высокого напряжения отрицательной батареи двигателя привода
5. Замена реле предельного тока инвертора питания приводного двигателя

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода также называется модулем управления энергией батареи (BECM). Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда имеется состояние отказа. Диагностика и состояние системы передаются из модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через последовательные данные. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является главным контроллером для расшифровка кодов ошибок.

Батарея электродвигателя-генератора гибридного привода содержит 3 высоковольтных контактора/реле, также называемых высоковольтными реле. Высоковольтные контакторы/реле позволяют подключать высоковольтные батареи постоянного тока к транспортному средству или безопасно удерживать высоковольтные батареи постоянного тока в узле батареи электродвигателя-генератора. 3 высоковольтных контактора/реле - это положительный высоковольтный контактор, отрицательный высоковольтный контактор и реле ограничения тока. Эти контакторы/реле замыкаются и размыкаются последовательно и управляются модулем управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода подает напряжение на схему управления реле высокого напряжения. Заземление обеспечивается через заземление корпуса.

Средства диагностики

Ссылка на схему

1. Схемы гибридного управления
2. Гибридные схемы хранения энергии

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. EL-48569 крышки клемм. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV. См. Специальные инструменты.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение отрицательного контактора сканирующим инструментом при прослушивании включения и выключения контактора. Должно быть слышно включение и выключение отрицательного контактора. Если отрицательный контактор не включается и не выключается, обратитесь к разделу Диагностика отрицательного контактора.
3. Подать команду на включение и выключение положительного контактора сканирующим инструментом во время прослушивания для включения и выключения контактора. Положительный контактор должен прослушиваться включением и выключением. Если положительный контактор не включается и не выключается, обратитесь к разделу Диагностика положительного контактора и реле предельного тока.
4. Подать команду на включение и выключение реле предельного тока с помощью сканирующего устройства во время прослушивания для включения и выключения реле. Должно прослушиваться включение и выключение реле ограничения тока. Если реле предельного тока не включается и не выключается, обратитесь к разделу Диагностика положительного контактора и реле предельного тока.

Диагностика отрицательного контактора

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините встроенный разъем жгута X1 на отрицательном контакторе.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
5. Подключите батарею 12 В.
6. Включение зажигания, команда на размыкание и замыкание минусового контактора сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 у отрицательного контактора.
8. Включение зажигания, команда на замыкание минусового контактора сканирующим инструментом. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами X2 и X3 отрицательного контактора. При превышении указанного диапазона замените отрицательный контактор высокого напряжения.
9. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммами Х2 и Х3 при отрицательном контакторе. Если меньше указанного значения, замените отрицательный контактор высокого напряжения.
10. Расшифровка кода ошибки P0ADB, P0ADC, P0ADF, P0AE0, P0AE7, P0C76, P0C77 или P1A20 не должны быть установлены. Если установлен P0C76 расшифровка кода ошибки, замените модуль управления гибридным силовым агрегатом. Если расшифровка кода ошибки P0ADB, P0ADC, P0ADF, P0AE0, P0C77 или P1A20 установлены, заменяет моторный управляющий модуль батареи генератора двигателя.

Диагностика положительного контактора и реле предельного тока

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Зажигание выключено, испытание на 11-13 Ом между клеммой Х2 у положительного контактора и клеммой Х3 разъемов у реле ограничения тока. Если меньше указанного диапазона, замените резистор ограничения тока.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 у реле ограничения тока.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута Х1 у реле ограничения тока.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 X1 цепи управления и землей.
7. Подключите батарею 12 В.
8. Включение зажигания, команда на размыкание и замыкание реле ограничения тока сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
9. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х3 у реле ограничения тока.
10. Зажигание ВКЛ., команда реле ограничения тока, замкнутое сканирующим инструментом. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами X3 и X4 реле ограничения тока. При превышении указанного диапазона замените реле ограничения тока высокого напряжения.
11. Отключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между клеммами реле предельного тока высокого напряжения Х3 и Х4. Если не указанное значение, замените реле ограничения тока высокого напряжения.
12. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у положительного контактора.
13. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
14. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
15. Включение зажигания, команда на размыкание и замыкание положительного контактора сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
16. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 у положительного контактора.
17. Включение зажигания, команда на замыкание плюсового контактора сканирующим инструментом. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммами X2 и X3 положительного контактора. При превышении указанного диапазона замените высоковольтный положительный контактор.
18. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между высоковольтными положительными клеммами контактора Х2 и Х3. Если не указанный диапазон, замените высоковольтный положительный контактор.
19. Расшифровка кода ошибки P0ADB, P0ADC, P0ADF, P0AE0, P0AE7, P0C76, P0C77 или P1A20 не должны быть установлены. Если установлен P0C76 расшифровка кода ошибки, замените модуль управления гибридным силовым агрегатом. Если расшифровка кода ошибки P0ADB, P0ADC, P0ADF, P0AE0, P0AE7, P0C77 или P1A20 установлены, заменяет моторный управляющий модуль батареи генератора двигателя.

Как протестировать компоненты

Отрицательный и положительный тест контактора

1. Зажигание выключено, выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. Отключение высокого напряжения.
2. Снимите соответствующий высоковольтный контактор.
3. Проверка на 20-35 Ом между клеммой управления 1 и клеммой заземления 2. При отклонении от указанного диапазона замените высоковольтный контактор.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: Х2 и 1 Х1 Х2 и Х3 Х2 и 2 Х1 2 Х1 и Х3 Если не в пределах указанного значения, замените высоковольтный контактор.
5. Между релейными клеммами 1 X1 и 12 В установите перемычку с предохранителем 20 А. Между клеммой 2 X1 и землей установите перемычку. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами X2 и X3. При отклонении от указанного диапазона замените высоковольтный контактор.

Реле ограничения тока

1. Зажигание выключено, выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. Отключение высокого напряжения.
2. Снимите реле ограничения тока.
3. Тест на 55-75 Ом между клеммой управления 1 и клеммой заземления 2. При выходе за указанный диапазон замените реле ограничения тока высокого напряжения.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 1 X3 и 5 X1 1 X3 и 2 X4 1 X3 и 6 X2 6 X2 и 2 X4 Если не в пределах указанного значения, замените реле ограничения тока высокого напряжения.
5. Между релейными клеммами 5 X1 и 12 В установите провод-перемычку с предохранителем 20 А. Между релейными клеммами 6 X2 и землей установите провод-перемычку. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 1 X3 и 2 X4. При выходе за указанный диапазон замените реле ограничения тока высокого напряжения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле контактора высокого напряжения аккумуляторной батареи приводного двигателя
2. Замена реле контактора высокого напряжения отрицательной батареи двигателя привода
3. Замена реле предельного тока инвертора питания приводного двигателя
4. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
5. Ссылки на модуль управления - замена, настройка и программирование модуля управления аккумуляторной батареей двигателя-генератора или гибридного силового агрегата

Описание процедуры

Во время определенных условий, таких как длительное хранение транспортного средства, батарея приводного двигателя может разряжаться до такого состояния, что проворачивание коленчатого вала двигателя невозможно.

Jump ассистент - это процедура, которая позволяет вспомогательному модулю управления мощностью постоянного тока (APM) преобразовывать энергию 12 В в 300V энергию для зарядки батареи приводного двигателя. Функция Jump ассистент запускается с помощью элемента управления выходом сканирующего устройства. В течение процедуры Jump ассистент APM, гибридный модуль управления силовым агрегатом (HPCM) и модуль управления энергией аккумулятора (BECM) остаются в активном состоянии и обмениваются данными, пока зажигание выключено.

Устройство и принцип работы

Описание и работа Jump ассистент

Необходимые инструменты

1. Инструмент сканирования Tech 2
2. Зарядное устройство на 12 В пост. тока, рассчитанное на более чем 20 А постоянного тока

Процедура настройки транспортного средства

1. Убедитесь, что 12-вольтовая аккумуляторная батарея постоянного тока полностью заряжена и протестирована. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
2. Выключите зажигание.
3. Подключите 12-вольтовое зарядное устройство постоянного тока к транспортным средствам с 12-вольтовым стартером, гарантируя, что будет выполнено электрически безопасное соединение. Jump ассистент прекратит работу, если напряжение 12-вольтовой аккумуляторной батареи постоянного тока упадет ниже 11,1 вольт.
4. Подключите 12-вольтовое зарядное устройство постоянного тока и убедитесь, что оно находится в самом высоком состоянии непрерывной зарядки, но не в состоянии запуска. При необходимости включите зарядное устройство.
5. Перейдите к процедуре тарификации.

Процедура зарядки

1. Поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Проверьте и запишите параметр BECM Hybrid аккумулятор Pack Calculated напряжение scan tool. Вы должны наблюдать более 194 вольт. Если напряжение ниже 194 вольт, Jump ассистент не запустится, и аккумуляторная батарея двигателя привода генератора должна быть заменена. См. Замена батареи электродвигателя-генератора и подготовка к транспортировке.
3. Проверьте и запишите параметр APM HPCM 300 V цепь напряжение scan tool. Сравните рассчитанное значение напряжения BECM Hybrid аккумулятор Pack с параметром HPCM 300V цепь напряжение. Следует соблюдать оба параметра в пределах 30 вольт. Если параметры не соответствуют спецификации, реле контакторов высокого напряжения не замкнулись. Проведите диагностику ДТЦ, у которых произошло размыкание реле контакторов высокого напряжения. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.
4. После активации Jump ассистент дисплей информационного центра водителя (DIC) перейдет от текущего сообщения, такого как «HOOD обрыв», к «JUMP ассистент READY TURN ключ OFF». Не выключайте зажигание без предварительного выключения сканирующего прибора, иначе процедура может не запуститься. Выполните следующие действия в точном порядке: Инициируйте управление выходом APM Jump ассистент с помощью сканера. На DIC должно появиться сообщение READY. Выключите сканирующее устройство. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ. Jump ассистент запустится, и передача энергии между 12-вольтовым зарядным устройством постоянного тока и батареей электродвигателя-генератора будет происходить через APM. DIC должен отображать «JUMP ассистент активно аккумулятор CHARGING».
5. Оставив зажигание выключенным, включите сканирующее устройство и наблюдайте за BECM Calc. Hybrid Batt. Текущий параметр. Оцените общее количество времени для успешного Jump ассистент, используя таблицу Jump ассистент Current vs. Time, показанную ниже.
6. Продолжайте использовать Jump ассистент до тех пор, пока не истечет расчетное время, или пока на DIC не появится сообщение JUMP ассистент COMPLETE или JUMP ассистент ABORTED. Если расчетное время истекло или DIC отображает сообщение «JUMP ассистент COMPLETE», батарея приводного двигателя должна иметь достаточный заряд для запуска двигателя. Если DIC отображает сообщение «JUMP ассистент ABORTED», возникает одно из следующих условий. Исправьте состояние и при необходимости перезапустите Jump ассистент. Цепь 12 вольт не поддерживалась на уровне более 11,0 вольт. HPCM хранил расшифровка кода ошибки, который приводил к размыканию реле контактора высокого напряжения. Напряжение батареи электродвигателя-генератора привода больше 358 вольт или меньше 180 вольт. Ключ зажигания был повернут в положение RUN, в то время как выходное управление Jump ассистент было активным.
7. Включить зажигание. На DIC может отображаться сообщение JUMP ассистент ABORTED.
8. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель проворачивается и работает, управляйте транспортным средством в течение не менее 20 минут, чтобы позволить BECM повторно узнать состояние заряда батареи приводного двигателя. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу Двигатель не проворачивается.

Jump ассистент Текущее время в зависимости от времени