Задний ведущий мост: Регулировки GMC Sierra 1500

Как отрегулировать глубину шестерни (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюймов)

Необходимые инструменты

1. J 45108 Блок датчика установки шестерни (ось 9.5/9.5LD дюйма) См. Специальные инструменты.
2. J 21777-86 Диск бокового подшипника (ось 9.5/9.5LD дюйма, требуется 2) См. Специальные инструменты.
3. J 34925 Комплект измерительного прибора для установки шестерни. См. Специальные инструменты.
4. J 44416 Комплект адаптера для установки шестерни (ось 11,5 дюйма) См. Специальные инструменты.
5. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. Смазать подшипники шестерни смазкой оси. См. Рекомендации по использованию жидкостей и смазочных материалов в разделе «Техническое обслуживание и смазка».
2. Установить подшипники шестерни в корпус оси.
3. Собрать следующие компоненты в корпус оси: Для оси 8,6 дюйма собрать J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4), как показано на рисунке. Для 9.5/9.5LD-дюймовых осей собрать J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 45108 (4), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Для 11,5-дюймовой оси собрать J 44416-3 (1,4), J 21777-43 (2) и J 44416-2 (3), как показано на рисунке.
4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установить динамометрический ключ на гайку J 21777-43 и затянуть гайку до получения крутящего момента 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм). Повернуть узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
5. Проверить вращающий момент узла. Если крутящий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затянуть гайку на J 21777-43 до получения крутящего момента 1,7-2,3 Н.м (15-20 фунтов в дюймах).
6. Собрать следующие компоненты в отверстие картера дифференциала: Для 8,6-дюймовой оси собрать J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для 9.5/9.5LD-дюймовых осей собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для 11,5-дюймовой оси собрать J 44416-1 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке.
7. Установить крышки подшипников.
8. Установить болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
9. Повернуть J 21777-1 в осях J 21777-45 (8,6 дюйма), J 21777-86 (9.5/9.5LD дюйма) или J 44416-1 (11,5 дюйма). J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разобрать компоненты, проверить правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторить сборку.
10. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) по уставке блока датчика 8,5 дюйма оси J 21777-29, 8,6 дюйма, или оси J 45108, 9.5/9.5LD дюйма, или оси J 44416-3, 11,5 дюйма (2). См. Специальные инструменты.
11. Установить J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабить зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместить контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабить контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затянуть зажим на J 8001.
12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
13. В точке наибольшего отклонения переместить корпус J 8001 до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
14. Переместить плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулировать корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
15. Повернуть плунжер J 21777-1 в сторону от оси J 21777-29 (8,6 дюйма), оси J 45108 (9.5/9.5LD дюйма) или оси J 44416-3 (11,5 дюйма), пока он больше не коснется осей J 21777-29, J 45108 или J 44416-3. См. Специальные инструменты.
16. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
17. Выбрать прокладку, указывающую правильную толщину. Измерить прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
18. Снять инструменты для установки глубины шестерни.
19. Снять подшипники шестерни.
20. Установить прокладку шестерни между шестерней и внутренним подшипником шестерни. См. Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюйма).

Как отрегулировать глубину шестерни (ось 10,5 дюймов)

1. При необходимости установить дифференциал. См. Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма).
2. Установить оригинальную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установить прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни.
3. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни.
4. Установить болты крепления подшипника ведущей шестерни. Затянуть: Затянуть болты фиксатора подшипника ведущей шестерни до 88 Н.м (65 фунтов футов).
5. Отрегулировать люфт. См. раздел Регулировка зазора (оси 9.75, 10.5, 11.5).
6. Выполнить проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца. См. раздел Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
7. Если рисунок контакта зубьев шестерни указывает на высокий или низкий рисунок контакта с боком, отрегулировать глубину шестерни, выполнив следующие действия: Снять болты фиксатора подшипника шестерни. Снять фиксатор подшипника ведущей шестерни. Снять прокладку. Если на схеме контакта зубьев шестерни показана схема контакта с высокой боковой поверхностью, установить прокладку на один размер больше. Если на схеме контакта зубьев шестерни показана схема контакта с низкой боковой поверхностью, установить прокладку на один размер меньше. Установить новую прокладку на фиксатор подшипника ведущей шестерни. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни. Установить болты крепления подшипника ведущей шестерни. Затянуть: Затянуть болты фиксатора подшипника ведущей шестерни до 88 Н.м (65 фунтов футов). Осмотреть схему контакта зубьев шестерни и зубчатого венца. См. раздел Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса. Если рисунок зубьев шестерни все еще неправильный, отрегулировать толщину прокладки по мере необходимости и перепроверьте рисунок зубьев шестерни и зубчатого венца.
8. Осмотреть люфт между шестерней и зубчатым венцом и при необходимости отрегулировать. См. раздел Регулировка зазора (оси 9.75, 10.5, 11.5).

Прокладки шестерни доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,15 мм (0 006 дюйма)
2. 0,18 мм (0 007 дюйма)
3. 0,20 мм (0 008 дюйма)
4. 0,23 мм (0 009 дюйма)
5. 0,25 мм (0 010 дюйма)
6. 0,28 мм (0 011 дюйма)
7. 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. 0,33 мм (0 013 дюйма)
9. 0,36 мм (0 014 дюйма)
10. 0,38 мм (0 015 дюйма)
11. 0,41 мм (0 016 дюйма)
12. 0,43 мм (0 017 дюйма)
13. 0,46 мм (0 018 дюйма)
14. 0,48 мм (0 019 дюйма)
15. 0,51 мм (0 020 дюйма)
16. 0,53 мм (0 021 дюйма)
17. 0,56 мм (0 022 дюйма)
18. 0,58 мм (0 023 дюйма)
19. 0,61 мм (0 024 дюйма)

Как отрегулировать предварительный нагрузку на боковой подшипника дифференциала (9,5 и 9.5LD дюймовые оси)

Необходимые инструменты

1. J 22779 Датчик бокового зазора подшипника. См. Специальные инструменты.
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. Специальные инструменты.

Схема №157

Войти

1. При необходимости снять дифференциал в сборе.
2. Измерить вращающий момент подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
3. Если вращающий момент ведущей шестерни составляет менее 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 1,1 Н· м (10 фунтов на дюйм) для используемых подшипников, затянуть шестерню небольшими приращениями до получения указанного вращающего момента.
4. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает 3,4 Н.м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 2,3 Н.м (20 фунтов на дюйм) для бывших в употреблении подшипников, снять ведущую шестерню, заменить складную проставку и установить ведущую шестерню на место. См. Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюйма).
5. При необходимости установить дифференциал в сборе.
6. Поддерживайте дифференциал в сборе, чтобы предотвратить выпадение дифференциала в сборе из картера моста.
7. Сдвинуть картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта. Если НУЛЕВОЙ люфт не может быть получен, повернуть гайку регулятора подшипника дифференциала в корпус оси с помощью J 24429 до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с ведущей шестерней для получения НУЛЕВОГО люфта. См. Специальные инструменты.
8. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, отвинтить гайку регулятора подшипника дифференциала от картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала. См. Специальные инструменты.
9. Отвинтить регулировочную гайку от корпуса оси еще на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора. См. Специальные инструменты.
10. Установить замок гайки регулятора и болт замка гайки регулятора.
11. Снять болты крышки подшипника дифференциала левой стороны.
12. Снять левую крышку подшипника дифференциала.
13. Установить J 22779 в левый корпус моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала. См. Специальные инструменты.
14. Затянуть ручку J 22779 до появления умеренного сопротивления при перемещении J 22779. См. Специальные инструменты.
15. Снять J 22779.
16. Измерить J 22779 в 3 местах.
17. Вычислите среднее из 3 измерений. Полученное значение представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки начального зазора сборки дифференциала.
18. Выбрать для установки в корпус оси сервисную прокладку примерно такой же толщины. Проверить толщину рабочей прокладки с помощью микрометра.
19. Установить сервисную прокладку в картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
20. Установить левую крышку подшипника дифференциала.
21. Установить болты крышки подшипника дифференциала левой стороны. Затянуть болты крышки подшипника дифференциала плотно. Не затягивайте болты в это время.
22. Снять болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала.
23. Снять замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
24. Плотно затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с рабочей прокладкой. См. Специальные инструменты.
25. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
26. Ослабить гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала. См. Специальные инструменты.
27. Затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника. См. Специальные инструменты.
28. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 на следующие дополнительные суммы: Затянуть: Для новых подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала еще на 3 паза. Для используемых подшипников затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника дополнительные 2 паза.
29. Установить правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
30. Установить стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
31. Затянуть болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
32. Затянуть болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть стопорный болт гайки регулятора дифференциального подшипника до 26 Н.м (19 фунтов футов).
33. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Технические характеристики: Вращающий момент подшипников ведущей шестерни и корпуса дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников. Записать результаты измерения.
34. Рассчитайте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 33. Умножьте полученное значение на передаточное число оси. Технические характеристики: Предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
35. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует техническим требованиям, увеличьте или уменьшите толщину регулировочной прокладки, чтобы увеличить/уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
36. Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала станет правильной, измерить зазор между ведущей шестерней и узлом дифференциала и при необходимости отрегулировать. См. Регулировка зазора (ось 9,5 дюйма).

Прокладки для боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 5,59 мм (0 220 дюйма)
2. 5,64 мм (0 222 дюйма)
3. 5,69 мм (0 224 дюйма)
4. 5,74 мм (0 226 дюйма)
5. 5,79 мм (0 228 дюйма)
6. 5,84 мм (0 230 дюйма)
7. 5,89 мм (0 232 дюйма)
8. 5,94 мм (0 234 дюйма)
9. 5,99 мм (0 236 дюйма)
10. 6,05 мм (0 238 дюйма)
11. 6,10 мм (0 240 дюйма)
12. 6,15 мм (0 242 дюйма)
13. 6,20 мм (0 244 дюйма)
14. 6,25 мм (0 246 дюйма)
15. 6,30 мм (0 248 дюйма)
16. 6,35 мм (0 250 дюйма)
17. 6,40 мм (0 252 дюйма)
18. 6,45 мм (0 254 дюйма)
19. 6,50 мм (0 256 дюйма)
20. 6,55 мм (0 258 дюйма)

Процедура регулировки

Необходимые инструменты

J 2222-C Гайковерт подшипника колеса. См. Специальные инструменты.

1. Поднять автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снять полуось. См. Замена вала заднего моста и/или прокладки.
3. Снять стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
4. Снять ключ блокировки гайки доводчика.
5. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса с помощью 2222-C J. См. Специальные инструменты. Повернуть ступицу в направлении, противоположном направлению вращения гайки регулятора. Убедиться, что внутренний подшипник и уплотнение упираются в заплечик шпинделя. Затянуть: Затянуть регулировочную гайку до 70 Н.м (52 фунта фута).
6. Вращайте регулировочную гайку против часовой стрелки, пока гайка не ослабнет, с помощью 2222-C J. См. Специальные инструменты.
7. Повернуть регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
8. Вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз регулировочной гайки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. ВАЖНО: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки для того, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночной канавкой в шпинделе оси. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночной канавкой в осевом шпинделе, повернуть регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения паза регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе и вставить ключ блокировки регулировочной гайки.
9. Установить стопорное кольцо.
10. Установить полуось. См. Замена вала заднего моста и/или прокладки.
11. Осмотреть уровень смазки и при необходимости добавьте. См. Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 8,6 дюйма) или Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 11,5 дюйма) или Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 9.5LD) или Проверка уровня смазки - задний привод Ось (9,5 дюймовая HD и 10,5 дюймовая оси).
12. Опустить автомобиль.

Как отрегулировать зазор (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 25025 Направляющие штыри. См. Специальные инструменты.
3. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников. См. Специальные инструменты.

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. Установить J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
2. Поместить шток индикатора J 8001 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
3. Установить J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001. Совместите иглу и циферблатную поверхность J 8001 с НУЛЕМ.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт.
6. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметить крышки подшипников влево или вправо. Снять картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметить чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Измерить толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметить крышки подшипников влево или вправо. Снять картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметить чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. Измерить толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установить левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установить правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. При необходимости установить левую сервисную прокладку с помощью J 25588. См. Специальные инструменты. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
15. При необходимости установить правую сервисную прокладку с помощью J 25588. См. Специальные инструменты. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
16. Установить крышки подшипников и болты. Затянуть: Затянуть болты до 75 Н.м (55 фунтов фут).
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
18. Как только люфт будет правильным, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить правильную центровку между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. раздел Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.

Как отрегулировать зазор (ось 9,5 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
3. J 25025 Направляющие штыри. См. Специальные инструменты.

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
2. Если вращающий момент слишком мал, затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения заданного вращающего момента.
3. Если вращающий момент слишком велик, ослабить гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения заданного вращающего момента.
4. Если спецификация вращающего момента ведущей шестерни и узла дифференциала не может быть получена регулировкой гайки регулятора подшипника дифференциала, снять узел дифференциала, измерить вращающий момент ведущей шестерни и отрегулировать по мере необходимости. Обратитесь к разделам Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9.5/9.5LD дюйма) или Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) и Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6 дюйма, 9.5/9.5LD дюйма и 11,5 дюйма) или Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма).
5. Установить J 25025-1 и J 8001-3 на корпус оси, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
6. Поместить шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса. См. Специальные инструменты.
7. Установить J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба. См. Специальные инструменты.
8. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на 3/4 оборота. См. Специальные инструменты. Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ. См. Специальные инструменты.
9. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт.
10. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
11. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
12. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
13. Если люфт не соответствует спецификациям, отрегулировать люфт, выполнив следующую процедуру: Снять болт фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника. Снять фиксатор гайки регулятора подшипника дифференциала. Ослабить болты крышки подшипника. Болты крышки подшипника не снимать. Ослабить гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429. См. Специальные инструменты. Снять прокладку бокового подшипника дифференциала. Измерить толщину прокладки. Измерить прокладку в 3 местах. Вычислите среднее из 3 измерений. Записать результаты измерения. Если люфт слишком мал, выбрать прокладку меньшего размера, чем та, которая была удалена. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), выбрать прокладку, которая на 0,10 мм (0 004 дюйма) тоньше, чем удаленная прокладка. Если люфт слишком велик, выбрать прокладку большего размера, чем та, которая была удалена. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), выбрать прокладку, которая на 0,10 мм (0 004 дюйма) толще, чем удаленная прокладка. Установить прокладку.
14. Затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора дифференциального подшипника не встанет на чашку подшипника. См. Специальные инструменты.
15. После посадки регулятора подшипника дифференциала на подшипник дифференциала затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 в следующих дополнительных количествах: Затянуть: Для использованных подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала еще 2 паза. Для новых подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительные 3 паза.
16. Затянуть болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
17. Повторно проверить люфт, следуя приведенным выше шагам, чтобы убедиться, что люфт соответствует спецификациям.
18. Установить фиксатор гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установить болт фиксатора гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть болт гайки фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника до 26 Н.м.
20. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулировать, следуя приведенным выше шагам.
21. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. раздел Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.

Как отрегулировать зазор (оси 9.75, 10.5, 11.5)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
3. J 25025 Направляющие штыри. См. Специальные инструменты.

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
2. Если вращающий момент слишком мал, затянуть гайки регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения указанного вращающего момента.
3. Если вращающий момент слишком велик, ослабить гайки регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения заданного вращающего момента.
4. Если спецификация вращающего момента ведущей шестерни и узла дифференциала не может быть получена регулировкой гайки регулятора подшипника дифференциала, снять узел дифференциала, измерить вращающий момент ведущей шестерни и отрегулировать по мере необходимости. Обратитесь к разделам Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) и Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюйма) или «Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма)»(ref-238258-S 03485912592006072400000).
5. Установить J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
6. Поместить шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса. См. Специальные инструменты.
7. Установить J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба. См. Специальные инструменты.
8. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3. См. Специальные инструменты. Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ. См. Специальные инструменты.
9. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт.
10. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
11. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
12. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
13. Если люфт не соответствует спецификациям, отрегулировать люфт, выполнив следующие действия: Снять болты фиксаторов гайки регулятора дифференциального подшипника. Снять фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала. Отвернуть болты крышки подшипника. Снять крышки подшипников. Отметить крышки подшипников слева и справа. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, поворачивая левый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу, а правый - на один паз, используя J 24429, пока не будет получен правильный люфт. См. Специальные инструменты. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, поворачивая правый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу, а левый - на один паз, используя J 24429, пока не будет получен правильный люфт. См. Специальные инструменты.
14. Установить крышки подшипников.
15. Установить болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов) (ось 10,5 дюймов). Затянуть болты крышки подшипника до 207 Н.м (153 фунта на фут) (ось 11,5 дюйма).
16. Повторно проверить люфт, следуя приведенным выше шагам, чтобы убедиться, что люфт соответствует спецификациям.
17. Установить фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
18. Установить болты крепления гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть болты гайки фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника до 27 Н.м.
19. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулировать, следуя приведенным выше шагам.
20. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. раздел Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Как отрегулировать зазор

Зазор может регулироваться либо изменением толщины прокладок боковых подшипников от стороны к стороне, либо перемещением втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу, либо и тем, и другим. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел кожуха и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит аномальный рисунок контактов. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительного натяга бокового подшипника.

1. Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
2. Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.

Как отрегулировать глубину шестерни

Отрегулировать положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.

Схема №160

Войти

1. Протереть смазкой корпус дифференциала, коронную шестерню и корпус оси. Тщательно очистить каждый зуб зубчатого венца.
2. Использовать щетку средней жесткости, чтобы умеренно нанести маркировочный состав для зубчатых колес, GM P/N 1052351 (канадский P/N 10953497) или эквивалентный, на все зубья зубчатого венца.
3. Затянуть болты крышек подшипников в соответствии со спецификацией.
4. Включать стояночный тормоз до тех пор, пока не потребуется крутящий момент 14 Н· м (10 фунтов· фут) для поворота шестерни.
5. С помощью гаечного ключа повернуть фланец/вилку ведущей шестерни так, чтобы зубчатый венец вращался на 3 полных оборота.
6. Повернуть фланец/вилку ведущей шестерни в противоположном направлении так, чтобы кольцевая шестерня вращалась на 3 полных оборота в противоположном направлении.
7. Соблюдать рисунок на зубьях коронной шестерни. Сравнить узор со следующими иллюстрациями.

Схема №161

Войти

Люфт и глубина шестерни правильные.