Размеры упорного блока (стопорение)
| Цветовой код | Ось 8,6" | Ось 9,5" | Ось 10,5" | Ось 11,5" |
|---|---|---|---|---|
| Синий | 34 290 мм (1 350") | 40 488 мм (1 594") | 40 488 мм (1 594") | 46 055 мм (1 813") |
| Фиолетовый | 33 578 мм (1 322") | 40 589 мм (1 598") | 40 589 мм (1 598") | 46 155 мм (1 817") |
| Белый | 33 680 мм (1 326") | 40 691 мм (1 602") | 40 691 мм (1 602") | 46 255 мм (1 821") |
| Браун | 33 782 мм (1 330") | 40 792 мм (1 606") | 40 792 мм (1 606") | 46 355 мм (1 825") |
| Желтый | 33 883 мм (1 334") | 40 894 мм (1 610") | 40 894 мм (1 610") | 46 455 мм (1 829") |
| Оранжевый | 33 985 мм (1 338") | 40 996 мм (1 614") | 40 996 мм (1 614") | 46 555 мм (1 833") |
| Розовый | 34 087 мм (1 342") | 41 097 мм (1 618") | 41 097 мм (1 618") | 46 655 мм (1 837") |
| Зеленый | 34 188 мм (1 346") | 41 199 мм (1 622") | 41 199 мм (1 622") | 46 755 мм (1 841") |
Размеры упорного блока (стопорение)
Блокировка задней оси не блокируется
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Незначительная предварительная нагрузка на фиксирующий кронштейн или ее отсутствие | Замените регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы Разборка блокирующего дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) и Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма). |
| Грузики в регуляторе в сборе застряли в закрытом состоянии | Замените регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы Разборка блокирующего дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) и Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма). |
| Сломаны зубья привода регулятора оборотов или кулачкового механизма в сборе | Замените кулачковую пластину, регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. следующее: Блокировка дифференциала Разобрать (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) Разборка блока кулачка блокирующего дифференциала (ось 8,6 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 9,5 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 10,5 дюйма) или Разборка блока кулачка блокирующего дифференциала (ось 11,5 дюйма) Чистка и проверка блокирующего дифференциала Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 8,6 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 9,5 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 11,5 дюйма) Регулировка дифференциала блокировки (ось 8,6 дюйма) или "Регулировка дифференциала блокировки (ось 9,5 дюйма) (ref-238284-S33813924712006072400000) или «Регулировка дифференциала блокировки (ось 10,5 дюйма) или Регулировка дифференциала блокировки (Ось 11,5 дюйма) «Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) |
| Сломанные диски сцепления | Замените диски сцепления и волновую пружину. См. следующее: "Блокировка дифференциала Разобрать (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма)(ref-238284-S17182801212006072400000) или «Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) Разборка блока кулачка блокирующего дифференциала (ось 8,6 дюйма)«(ref-238284-S20393830112006072400000) или «Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 9,5 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (10,5-дюймовая ось) «(ref-238284-S01076620402006072400000) или «Блокировка блока кулачка дифференциала в разобранном виде (11,5-дюймовая ось)«(ref-238284-S01551069242006072400000) «Очистка и проверка блокирующего дифференциала Сборка блока кулачка блокирующего дифференциала (ось 8,6 дюйма)«(ref-238284-S28323274572006072400000) или «Блокировка узла кулачка дифференциала в сборе (ось 9,5 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма)«(ref-238284-S36614894802006072400000) или «Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 11,5 дюйма) Регулировка блокирующего дифференциала (ось 8,6 дюйма)«(ref-238284-S11751165312006072400000) или «Регулировка дифференциала блокировки (ось диаметром 9,5 дюйма) или Регулировка дифференциала блокировки (ось диаметром 10,5 дюйма) или «Регулировка блокирующего дифференциала (ось диаметром 11,5 дюйма) Сборка блокирующего дифференциала (оси диаметром 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (ось диаметром 10,5 дюйма) |
Блокировка задней оси не блокируется
Блокировка задних мостов в поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Сборка регулятора герметична в корпусе | Освободите сборку регулятора. См. разделы Разборка блокирующего дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) и Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма). |
| Сломанная или слабая пружина маховика регулятора | Замените регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы Разборка блокирующего дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) и Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма). |
| Грузик в регуляторе в сборе застрял в открытом положении | Замените регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы Разборка блокирующего дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) и Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма). |
| Кулачковая шайба или зубья привода регулятора сломаны | Замените кулачковую пластину, регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. следующее: Блокировка дифференциала Разобрать (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) Разборка блока кулачка блокирующего дифференциала (ось 8,6 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 9,5 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 10,5 дюйма) или Разборка блока кулачка блокирующего дифференциала (ось 11,5 дюйма) Чистка и проверка блокирующего дифференциала Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 8,6 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 9,5 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 11,5 дюйма) Регулировка дифференциала блокировки (ось 8,6 дюйма) или "Регулировка дифференциала блокировки (ось 9,5 дюйма) (ref-238284-S33813924712006072400000) или «Регулировка дифференциала блокировки (ось 10,5 дюйма) или Регулировка дифференциала блокировки (Ось 11,5 дюйма) «Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) |
Блокировка задних мостов в поворотах
Дифференциальные дребезги с ограниченным скольжением в поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Смазка загрязнена | Слейте воду и тщательно промойте корпус оси. Долейте правильную смазку. См. Замена смазки - задний ведущий мост (ось 8,6 дюйма) или Замена смазки - задний ведущий мост (ось 9,5 LD) или Замена смазки - задний ведущий мост (оси 9,5 дюйма HD и 10,5 дюйма). |
| Износились диски сцепления | Замените диски сцепления. См. разделы Разборка дифференциала с ограниченным проскальзыванием и Сборка дифференциала с ограниченным проскальзыванием. |
Дифференциальные дребезги с ограниченным скольжением в поворотах
Блокировка дребезжания заднего ведущего моста в поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Смазка загрязнена | Слейте воду и тщательно промойте корпус оси. Долейте правильную смазку. См. Замена смазки - задний ведущий мост (ось 8,6 дюйма) или Замена смазки - задний ведущий мост (ось 9,5 LD) или Замена смазки - задний ведущий мост (оси 9,5 дюйма HD и 10,5 дюйма). |
| Износились диски сцепления | Замените диски сцепления. См. "Блокировка блока кулачка дифференциала в разобранном виде (ось 8,6 дюйма)(ref-238284-S20393830112006072400000) или «Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 9,5 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (10,5-дюймовая ось) «(ref-238284-S01076620402006072400000) или «Блокировка блока кулачка дифференциала в разобранном виде (11,5-дюймовая ось)«(ref-238284-S01551069242006072400000) и «Блокировка узла кулачка дифференциала в сборе (ось 8,6 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в сборе (Ось 9,5 дюйма) «(ref-238284-S16709312172006072400000) или «Блок кулачка дифференциала блокировки в сборе (ось 10,5 дюйма) или «Блокировка узла кулачка дифференциала в сборе (ось 11,5 дюйма). |
Блокировка дребезжания заднего ведущего моста в поворотах
Необходимые инструменты
J 45709 Комплект для капитального ремонта дифференциала с ограниченным проскальзыванием - Dana 248. См. Специальные инструменты.
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
- При необходимости снимите коронную шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма).
- При необходимости снимите боковые подшипники дифференциала. См. Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75-дюймовой оси).
- Используя латунный вынос, снимите палец валика вала-шестерни.
- Снимите вал-шестерню.
- Установите J 45709-4 в тиски.
- Установите узел дифференциала на J 45709-4.
- Установите J 45709-3 (2) на нижнюю боковую шестерню дифференциала и J 45709-2 (1) через картер дифференциала, как показано на рисунке.
- Сожмите пачки дисков сцепления боковой передачи, затянув J 45709-2 (1) к J 45709-3 (2). Затянуть: Затянуть J 45709-2 до 40 Н.м (30 фунтов футов).
- Снимите упорные шайбы шестерни. Если снять упорные шайбы ведущей шестерни не удается, продолжайте затягивать J 45709-2 до тех пор, пока не удастся снять упорные шайбы ведущей шестерни.
- Установите J 45709-1 (1) в отверстие вала шестерни картера дифференциала.
- Удерживая J 45709-1 (1), поверните нажимной винт J 45709-2 (3) против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение пакетов дисков сцепления относительно картера дифференциала.
- После снятия натяжения между пакетами дисков сцепления и картером дифференциала поверните картер дифференциала с помощью J 45709-1.
- Снимите шестерни дифференциала.
- Снимите J 45709-2 (1).
- Снимите J 45709-3 (3).
- Снимите боковые шестерни дифференциала и пакет дисков сцепления в сборе.
- Снимите верхнюю боковую шестерню дифференциала и пакет дисков сцепления.
- Снимите боковую шестерню нижнего дифференциала и пакет дисков сцепления.
J 26252 Блокировка Съемник регулятора дифференциала. См. Специальные инструменты.
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
- При необходимости снимите коронную шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма).
- Снимите втулку регулятора оборотов с помощью J 26252. См. Специальные инструменты.
- Снимите регулятор в сборе. Чтобы облегчить снятие регулятора в сборе, поверните боковую шестерню так, как это необходимо для установки регулятора в сборе между двумя зубьями боковой шестерни.
- Снимите втулку фиксирующего кронштейна с помощью J 26252. См. Специальные инструменты. Чтобы облегчить снятие фиксирующего кронштейна в сборе, поверните боковую шестерню так, чтобы расположить фиксирующий кронштейн в сборе между двумя зубьями боковой шестерни.
- Для осей 8,6, 9,5 дюйма снимите болт блокировки вала шестерни.
- Для 11,5-дюймовой оси снимите стопорный штифт вала-шестерни.
- Снимите вал-шестерню.
- Снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы. Проверните шестерни и через окно дифференциала выкатите шестерни и упорные шайбы из корпуса. Маркировать шестерни и упорные шайбы соответственно для повторной сборки.
- Снимите упорную колодку.
- Снимите правую боковую шестерню и диски сцепления в сборе.
- Снимите правую прокладку.
- Снимите левую боковую шестерню (кулачковый блок) и диск сцепления в сборе.
- Снимите упорную шайбу левой боковой шестерни.
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
- Снимите узел дифференциала. См. Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9.5/9.5LD дюйма) или Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма).
- Снимите коронную шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма).
- Снимите боковые подшипники дифференциала. См. Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75-дюймовой оси).
- Отверните винты корпуса дифференциала.
- Разделите половинки корпуса, выполнив следующие шаги: Разведите половинки корпуса в месте расположения отверстия ярма. Удерживайте кулачок блокирующего дифференциала, боковую шестерню и пластину сцепления в сборе в правой боковой половине корпуса.
- Снимите регулятор в сборе.
- Снимите фиксирующий кронштейн в сборе.
- Снимите упорную колодку.
- Снимите с картера дифференциала следующие компоненты: Крестовина блокирующего дифференциала Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала
- Отметьте крестовину дифференциала, сателлиты дифференциала и сателлиты дифференциала, чтобы правильно собрать компоненты в картер дифференциала.
- Снимите блокирующую боковую передачу дифференциала.
- Снимите левые боковые пластины сцепления и направляющие зажимы.
- Снимите упорную шайбу левой боковой шестерни.
- Снимите правый боковой блок кулачка и пластину сцепления в сборе.
- Снимите правую боковую стопорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
- Разобрать левую боковую передачу дифференциала и диск сцепления в сборе. См. Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - разборка (ось 11,5 дюйма).
- Разберите правый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе. См. Разборка блока кулачков дифференциала блокировки (8,6-дюймовая ось), Разборка блока кулачков дифференциала блокировки (9,5-дюймовая ось), Блок кулачка блокирующего дифференциала разобрать (10,5 дюймовая ось) или Блок кулачка блокирующего дифференциала разобрать (11,5 дюймовая ось).
Схема №374
- Снимите направляющие зажимы (3).
- Снимите диски сцепления и шлицевые диски (2, 4-7) с боковой шестерни (1).
Схема №375
Схема №376
- Снимите направляющие зажимы.
- Снимите стопорное кольцо.
- Разберите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе следующим образом: Снимите диски сцепления и шлицевые диски (7-14). Снимите волновую шайбу 5. Снимите диск предохранителя (4). Снимите угольный диск (3). Разобрать кулачковую шайбу 2 со стороны шестерни кулачковой 1.
J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
Схема №377
- На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
- Соберите кулачковый блок боковой шестерни дифференциала с левой стороны или со стороны фланца и диск сцепления в сборе следующим образом: Установите кулачковый диск (2) на шестерню стороны кулачка (1). Установите углепластиковый диск (3). Установите диск предохранителя 4. Установите шайбу волновую 5. Установите 1-й безуглеродный диск (7). Установите 2-й безуглеродный диск (8). Установите 1-й шлицевой диск 9. Установите 3-й безуглеродный диск (10). Установите 2-й шлицевой диск 11. Установите 4-й безуглеродный диск (12). Установите 3-й шлицевой диск 13. Установите 5-й безуглеродный диск (14). Совместите шлицевые диски с зубьями на кулачковом диске, чтобы сжать диск сцепления в сборе.
- Установите упорную втулку 15 на боковую шестерню кулачка.
- Установите упорную втулку на кулачковую шестерню с помощью гидравлического пресса и, при необходимости, J 29710 до тех пор, пока упорная втулка не будет полностью посажена на кулачковую шестерню блокирующего дифференциала.
- Если была заменена шестерня со стороны кулачка или упорная втулка, измерьте общую длину шестерни в сборе, выполнив следующие действия: Поместите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала поверх упорной втулки. Измерьте общую длину зубчатого колеса в сборе от передней части кулачковой шестерни до задней части упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала. Сравните это измерение с измерением, полученным при разборке. Если новое показание более чем на 0 762 мм (0 003 дюйма) выше или ниже первоначального, выберите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала, которая возвращает показание, наиболее близкое к первоначальному показанию.
- Совместите ушки всех дисков сцепления.
- Установите направляющие зажимы на диск сцепления в сборе. Смажьте направляющие зажимы смазкой GM P/N 12377985 (Canadian P/N 88901242) или эквивалентной для удержания зажимов на месте на ушках диска.
J 45709 Комплект для капитального ремонта дифференциала с ограниченным проскальзыванием - Dana 248. См. Специальные инструменты.
| Важно | Диски сцепления заменяются только в виде полных комплектов. Если один пакет дисков сцепления требует замены, необходимо заменить оба пакета. Новые диски сцепления и диски сцепления необходимо пропитать смазкой, которая поставляется в комплекте, в течение 20 минут, прежде чем можно будет собрать пакеты сцепления. |
|---|
Схема №378
Схема №379
Схема №380
- Замочите диски сцепления и диски сцепления в смазке, поставляемой с комплектом, на 20 минут.
- Установить компоненты каждого блока сцепления на левую и правую боковые шестерни дифференциала (1) в следующем порядке: Проставка диска сцепления с ограниченным проскальзыванием (2) 1-й диск сцепления без ушек (3) 1-й диск сцепления с ушами (4) 2-й диск сцепления без ушей (5) 2-й диск сцепления с ушами (6) 3-й диск сцепления без ушей (7) 3-й диск сцепления с ушами (8) 4-й диск сцепления без ушей (9) 4-й диск сцепления с ушами (10)
- Установите два фиксатора дифференциального сцепления на каждый из пакетов сцепления. Убедитесь, что фиксаторы дифференциала полностью посажены на проушины дисков сцепления.
- Установите левую боковую шестерню дифференциала и пакет сцепления во фланцевый торец корпуса дифференциала.
- Установите правую боковую шестерню дифференциала и пакет сцепления в раструбный конец корпуса дифференциала.
- Удерживая на месте коническую шестерню дифференциала, установите J 45709-2 (1) и J 45709-3 (2) в картер дифференциала.
- Затяните J 45709-2 (1) до тех пор, пока не появится достаточный зазор для установки шестерен.
- Установите J 45709-1 (2). Удерживая шестерни на боковых шестернях, вращайте дифференциал с помощью J 45709-1 до тех пор, пока шестерни не совместятся с отверстием вала шестерни.
- Затяните J 45709-2 (1). Затянуть: Затянуть J 45709-2 до 40 Н.м (30 фунтов футов).
- Смажьте упорные шайбы шестерни дифференциала смазкой, поставляемой в комплекте.
- Установите упорные шайбы шестерни дифференциала. Если установить упорные шайбы не удается, продолжайте затягивать J 45709-2 до тех пор, пока упорные шайбы не будут установлены.
- Снимите J 45709-2.
- Снимите J 45709-3.
- Установите вал-шестерню.
- Используя латунный дорн, установите новый валковый штифт. Технические характеристики: Введите палец валика в картер дифференциала до тех пор, пока он не окажется примерно на 44,5 мм (1,75 дюйма) ниже поверхности картера дифференциала.
- При необходимости установите боковые подшипники дифференциала. См. Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75-дюймовой оси).
- При необходимости установите коронную шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма).
Функция блокировки
Запирающее действие происходит за счет использования некоторых специальных деталей
- Механизм регулятора с 2-мя грузами
- Защелкивающийся кронштейн
- Левая пластина кулачка и шестерня кулачка
Когда разница в скорости между колесами составляет 100 об/мин или более, грузики регулятора будут отклоняться, и один из них будет контактировать с краем фиксирующего кронштейна. Это происходит потому, что левая боковая шестерня кулачка и кулачковый диск вращаются со скоростью, отличающейся, либо медленнее, либо быстрее, чем скорость узла коронной шестерни и картера дифференциала. Кулачковая шайба имеет на наружной диаметральной поверхности зубья, находящиеся в зацеплении с зубьями на валу регулятора.
Так как боковая шестерня вращается со скоростью, отличающейся от скорости картера дифференциала, вал регулятора вращается с достаточной скоростью, чтобы вытолкнуть грузики наружу против натяжения пружины. Один из грузиков зацепляется своим краем за ближайшую кромку фиксирующего кронштейна, неподвижного в корпусе дифференциала. Этот процесс фиксации запускает цепочку событий.
Когда регулятор защелкивается, он перестает вращаться. Небольшая фрикционная муфта внутри регулятора позволяет вращать с сопротивлением вал регулятора, в то время как один грузик удерживается на корпусе дифференциала через фиксирующий кронштейн. Цель фиксирующего действия регулятора заключается в замедлении вращения кулачковой пластины по сравнению с шестерней со стороны кулачка. Это приведет к перемещению кулачковой пластины из ее фиксирующего положения.
Кулачковая шайба обычно удерживается в своем стопорном положении небольшой волнистой пружиной и стопорными выпуклостями, опирающимися в соответствующие пазы шестерни на стороне кулачка. В этот момент скаты кулачковой шайбы заезжают на скаты боковой шестерни кулачка, и кулачковая шайба обжимает левый пакет сцепления самонапряжающим действием.
Когда левый пакет сцепления сжимается, он слегка толкает кулачковый диск и боковую шестерню кулачка к правой стороне корпуса дифференциала. Это движение кулачковой шестерни толкает упорный блок, который сжимает правосторонний пакет зубчатой муфты.
В этот момент сила самонапряжающихся муфт и сила отделения боковой шестерни объединяются для удержания боковых шестерен на картере дифференциала в стадии блокировки.
Весь процесс блокировки происходит менее чем за 1 секунду. Процесс работает либо с левым, либо с правым вращением колеса, благодаря конструкции регулятора и кулачкового механизма. Реверсирование крутящего момента любого вида разблокирует регулятор, заставляя кулачковую пластину перемещаться обратно в ее фиксирующее положение. Поворот на повороте или замедление во время переключения передач вызовет реверсирование крутящего момента этого типа. Дифференциальный блок возвращается к своей функции ограниченного скольжения.
Процесс самоподключения не произошел бы, если бы не действие одного из левых дисков сцепления. Этот активизирующий диск обеспечивает удерживающую силу, возникающую при линейном перемещении. Это единственный диск, который соединен шлицами с самим кулачковым диском. Остальные шлицевые диски насаживаются на боковую шестерню кулачка.
Если скорость вращения узла кольцевой шестерни и картера дифференциала достаточно высока, фиксирующий кронштейн будет поворачиваться под действием центробежной силы. Это приведет к перемещению грузиков так, что блокировка не будет разрешена. Во время движения автомобиля это происходит на скорости примерно 32 км/ч (20 миль/ч) и продолжается на более высоких скоростях.
При сравнении эффективности блокирующего дифференциала, с точки зрения процента от класса способности открывать и блоки с ограниченным скольжением, блокирующий дифференциал имеет почти в 3 раза больше потенциала блока с ограниченным скольжением при тех же условиях.