Как продиагностировать шум
Любой блок с зубчатым приводом производит определенное количество шума, который является нормальным и который обычный ремонт или регулировка не могут устранить. Небольшой шум, который слышен только на определенной скорости или при необычных или удаленных условиях, допустим. Например, этот шум имеет тенденцию достигать пика на скоростях от 60-100 км/ч (40-60 миль/ч) в зависимости от условий дороги и нагрузки или от передаточного числа и размера шины. Шум такого рода не свидетельствует о неполадках в узле оси.
При подозрении на наличие шума на оси выполнить тщательное испытание, чтобы определить, возникает ли шум в шинах, дорожном покрытии, подшипниках колес, двигателе, трансмиссии, карданном валу или узле оси.
Классификация симптома
Симптомы передней приводной оси обычно можно разделить на следующие категории
- Утечки
- Шумы
- Колебания
Симптомы, связанные с утечкой и шумом, диагностируются в разделе «Передняя ведущая ось». Для получения информации о симптомах, связанных с вибрацией, обратитесь к разделу Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации в разделе «Диагностика и коррекция вибрации».
Визуальный/физический осмотр
- Проверить систему на наличие ослабленных или отсутствующих креплений.
- Проверить систему на наличие неплотных или негерметичных компонентов.
- Проверить систему на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом.
- Шумы переднего ведущего моста
- Шум в приводе
- Шум при движении накатом
- Прерывистый шум
- Постоянный шум
- Шум на поворотах
- Диагностика утечки смазки передней оси
Как продиагностировать прямой роликовый подшипник
При диагностике состояния подшипника учитывайте следующие факторы:
- Обратить внимание на общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
- Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
- Определить причину.
- Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.
Как продиагностировать конический роликовый подшипник
При диагностике состояния подшипников учитывайте следующие факторы
- Общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
- Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
- Определить причину.
- Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.
Как продиагностировать утечку смазки передней оси
Утечки смазки передней оси могут происходить в следующих местах
- Масляные уплотнения полуоси
- Сопрягаемая поверхность дифференциального водила в сборе
- Сливная пробка
- Заливная пробка
- Внутренняя труба моста в сборе с сопрягаемой поверхностью водила дифференциала в сборе
- Масляное уплотнение вилки шестерни
- Вентиляционная трубка
Процедура проверки
Перед разборкой оси выполнить следующее
- Снять заливную пробку с оси.
- Снять сливную пробку с оси.
- Слить смазку оси.
- Осмотреть масло и корпус на наличие металлической стружки. Определить источник металлической стружки, например, сломанную шестерню или обойму подшипника.
- Проверить люфт зубчатого венца. См. Контроль и регулировка люфтов.
Эта информация может быть использована для определения причины неисправности оси. Информация также поможет при настройке и предварительной загрузке корпуса дифференциала.
Определить причину неисправности оси перед разборкой, если это возможно.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Снять верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установить J 36616-2 (1), J 33791-1 (2), упорный подшипник (3), J 21474-18 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снять верхнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нажимной винт и затянув J 21474-18.
- Снять втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 33791-1 (3), J 36616-2 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снять нижнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нажимной винт и затянув J 21474-18.
- Снять привод передней оси.
- Снять корпус внутренней полуоси на болты сборки водила дифференциала.
- Аккуратно извлечь корпус внутренней полуоси с внутренней полуосью и компоненты вилки сцепления из узла водила дифференциала.
- Снять с внутреннего картера полуоси (4): Внутреннюю пружину вилки сцепления (10) Вилку сцепления в сборе (11) Регулировочную прокладку вала сцепления (9) Втулку вала сцепления (8) Стопорное кольцо (7) Упорные шайбы (5, 6)
- Снять внутреннюю полуось (2).
- Снять подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси, выполнив следующие действия: Установить корпус внутренней полуоси в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установить J 29369-2 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. Специальные инструменты.
- Установить J 2619-01 (2) на J 29369-2 (1). См. Специальные инструменты.
- Снять подшипник внутренней полуоси, подшипник внутренней полуоси и уплотнение с помощью J 2619-01.
- Снять корпус внутренней полуоси с тисков.
- Снять вал сцепления переднего ведущего моста.
- Использовать J 34011 для снятия подшипника вала сцепления. См. Специальные инструменты.
- Поместить держатель дифференциала в зажимное приспособление. Зажим только на монтажном фланце корпуса держателя дифференциала в сборе.
- Снять внутреннюю полуось с помощью молотка и латунного штрека.
- Установить J 29369-2 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. Специальные инструменты.
- Установить J 2619-01 (2) на J 29369-2 (1). См. Специальные инструменты.
- Снять подшипник внутренней оси, подшипник внутреннего уплотнения оси и уплотнение с помощью J 2619-01.
- Снять несущий узел дифференциала с тисков.
- Снять вентиляционный штуцер.
- Снять болты держателя дифференциала в сборе.
- Отделите левую половину несущего корпуса от правой половины несущего корпуса, постукивая по корпусу несущего корпуса молотком и латунным дорном.
- Снять картер дифференциала в сборе. Отсоединить гайку гайки регулятора подшипника правого дифференциала от гайки регулятора подшипника дифференциала, подняв замок.
- Снять замок гайки доводчика подшипника левого дифференциала и болт.
- Снять левый регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установить J 36615 на гайку регулятора дифференциального подшипника, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Повернуть J 36615 против часовой стрелки, чтобы снять гайку регулятора дифференциального подшипника и уплотнительное кольцо. См. Специальные инструменты.
- Снять правосторонний регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установить 36599-A J на гайку регулятора дифференциального подшипника. См. Специальные инструменты. Повернуть 36599-A J по часовой стрелке, чтобы вытолкнуть стакан подшипника из отверстия. См. Специальные инструменты.
- Снять втулку гайки регулятора подшипника дифференциала с правой стороны с помощью молотка и латунного дорна.
- Установить J 8614-01, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. Специальные инструменты.
- Снять шайбу.
- Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
- Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). См. Специальные инструменты.
- Установить J 45765 на левую половину картера дифференциала над ведущей шестерней, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
- Повернуть нажимной винт J 45765 по часовой стрелке, чтобы удалить следующие компоненты из левой половины корпуса держателя дифференциала. См. Специальные инструменты. Ведущая шестерня Выбираемая прокладка шестерни Внутренний подшипник шестерни Складная проставка
- Снять уплотнение ведущей шестерни с помощью подходящего съемника уплотнений.
- Снять подшипник внешней шестерни с половины картера картера дифференциала.
- Установить J 45754-3 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
- Установить нагнетательный винт (1) J 45754 в J 45754-3 (2).
- Отожмите внутреннюю чашку подшипника шестерни, ударив молотком по нагнетающему винту.
- Установить J 45754-2 (2) и нажимной винт (1) на отверстие наружного подшипника шестерни.
- Установить J 45754-4 (3) в отверстие подшипника ведущей шестерни за наружной чашкой подшипника ведущей шестерни. Медленно поворачивайте нагнетательный винт (1) до тех пор, пока J 45754-4 не будет равномерно установлен за отверстие чашки подшипника внешней шестерни, а J 45754-2 (2) не будет равномерно установлен над отверстием чашки подшипника внешней шестерни.
- Снять чашку наружного подшипника шестерни, повернув по часовой стрелке нагнетающий винт.
- Установить J 22912-01 между подшипником шестерни и ведущей шестерней. См. Специальные инструменты.
- Снять подшипник внутренней шестерни с помощью J 22912-01 и гидравлического пресса. См. Специальные инструменты.
- Снять выбираемую прокладку шестерни.
Перед разборкой оси выполнить следующее
- Снять сливную пробку с оси.
- Слить смазку оси.
- Осмотреть масло и корпус на наличие металлической стружки. Определить источник металлической стружки, например, сломанную шестерню или обойму подшипника.
- Проверить люфт зубчатого венца. См. Контроль и регулировка люфтов.
Эта информация может быть использована для определения причины неисправности оси. Информация также поможет при настройке и предварительной загрузке корпуса дифференциала.
Определить причину неисправности оси перед разборкой, если это возможно.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Снять верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установить J 36616-2 (1), J 33791-1 (2), упорный подшипник (3), J 21474-18 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снять верхнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нажимной винт и затянув J 21474-18.
- Снять втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 33791-1 (3), J 36616-2 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снять нижнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нажимной винт и затянув J 21474-18.
- Снять привод передней оси, только S4WD ось.
- Отсоединить правую боковую внутреннюю полуось от боковой передачи дифференциала с помощью молотка и латунного дрифта, только F4WD оси.
- Снять внутреннюю полуось, F4WD только ось.
- Снять корпус внутренней полуоси на болты сборки водила дифференциала.
- Снять корпус внутренней полуоси, F4WD только ось.
- Осторожно извлечь корпус внутренней полуоси вместе с внутренней полуосью и компонентами вилки сцепления из водила дифференциала в сборе, S4WD только ось.
- Снять следующие компоненты с внутреннего картера вала моста, S4WD только ось: Внутреннюю пружину вилки сцепления (10) Вилку сцепления в сборе (11) Регулировочную прокладку вала сцепления (9) Втулку вала сцепления (8) Шестерню сцепления переднего ведущего моста (6), выполнив следующие действия: Зажать внутренний картер вала моста (4) зажимным приспособлением. Зажим только на монтажном фланце. Ударьте по внутренней поверхности фланца вала (1) молотком и латунным дорном, чтобы сместить шестерню сцепления переднего ведущего моста (6) с вала внутреннего моста (1). Снять шестерню сцепления переднего ведущего моста (6) Снять упорную шайбу (5) Снять внутреннюю полуось (1)
- Снять подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси, выполнив следующие действия: Установить корпус внутренней полуоси в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установить J 29369-1 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. Специальные инструменты. Установить J 2619-01 (2) на J 29369-1 (1). См. Специальные инструменты. Снять подшипник внутренней полуоси и уплотнение с помощью J 2619-01.
- Снять подшипник внутреннего вала моста и уплотнение внутреннего вала моста, выполнив следующие действия: Поместить несущий узел дифференциала в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса держателя дифференциала в сборе. Установить J 29369-1 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. Специальные инструменты. Установить J 2619-01 (2) на J 29369-1. См. Специальные инструменты. Снять подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси с помощью J 2619-01.
- Снять несущий узел дифференциала с тисков.
- Снять вал сцепления переднего ведущего моста, только S4WD ось.
- Использовать J 34011 для снятия подшипника вала сцепления, только S4WD оси. См. Специальные инструменты.
- Снять вентиляционный штуцер.
- Снять болты держателя дифференциала в сборе.
- Отделите левую половину несущего корпуса от правой половины несущего корпуса, постукивая по корпусу несущего корпуса молотком и латунным дорном.
- Снять картер дифференциала в сборе. Отсоединить стопоры гайки регулятора подшипника дифференциала от гайки регулятора подшипника дифференциала, приподняв стопоры, S4WD ось - с обеих сторон, F4WD ось - с левой стороны.
- Отвернуть гайки регулировки подшипников дифференциала и снять чашки подшипников дифференциала, выполнив следующие действия, S4WD ось - с обеих сторон, F4WD ось - с левой стороны: Установить 36599-A J на гайку регулировки подшипников дифференциала. См. Специальные инструменты. Повернуть 36599-A J по часовой стрелке, чтобы вытолкнуть гайку регулятора дифференциального подшипника и чашку подшипника из отверстия. См. Специальные инструменты.
- Снять втулки гайки регулятора подшипника дифференциала молотком и латунным шаблоном, ось S4WD - с обеих сторон, ось F4WD - с левой стороны.
- Установить J 8614-01, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. Специальные инструменты.
- Снять шайбу.
- Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
- Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). См. Специальные инструменты.
- Ниже объясняется, как снять чашки подшипников ведущей шестерни и ведущей шестерни с помощью J 36598 или J 45765 и J-45858. См. Специальные инструменты. Выполнить соответствующие действия в зависимости от того, какой инструмент доступен.
- Установить J 36598 в тиски. См. Специальные инструменты.
- Установить левую половину корпуса держателя дифференциала на J 36598 и J 36598-6. См. Специальные инструменты.
- Удерживая нажимной винт J 36598, повернуть ручку J 36598 против часовой стрелки, чтобы снять шестерню со следующими компонентами. См. Специальные инструменты. Выбираемая прокладка шестерни Внутренний подшипник шестерни Складная проставка
- Установить J 36598-5 (3) за внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
- Навинтите прижимной винт J 36598 (1) на J 36598-5 (3) до полной посадки. См. Специальные инструменты.
- Удерживая нажимной винт J 36598 (1), повернуть ручку J 36598 (2) против часовой стрелки и выдавливайте внутренний вкладыш подшипника из несущего корпуса дифференциала. См. Специальные инструменты.
- Установить J 36598-5 (2) за наружную чашку подшипника шестерни.
- Установить нагнетательный винт J 36598 (1) на J 36598-5 (2). См. Специальные инструменты.
- Удерживая нажимной винт J 36598, повернуть ручку J 36598 по часовой стрелке, чтобы удалить следующие компоненты. См. Специальные инструменты. Масляное уплотнение шестерни Внешний подшипник шестерни Внешний стакан подшипника шестерни
- Установить J 45765 на левую половину картера дифференциала над ведущей шестерней, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
- Повернуть нажимной винт J 45765 по часовой стрелке, чтобы удалить следующие компоненты из левой половины корпуса держателя дифференциала. См. Специальные инструменты. Ведущая шестерня Выбираемая прокладка шестерни Внутренний подшипник шестерни Складная проставка
- Снять уплотнение ведущей шестерни с помощью подходящего съемника уплотнений.
- Снять подшипник внешней шестерни с половины картера картера дифференциала.
- Установить J 45858-4 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
- Установить нагнетательный винт (1) J 45858 в J 45858-4 (2).
- Отожмите внутреннюю чашку подшипника шестерни, ударив молотком по нагнетающему винту.
- Установить J 45858-3 (3), упорный подшипник и шайбу (2), а также нагнетательный винт (1) над отверстием чашки наружного подшипника ведущей шестерни.
- Установить J 45858-5 в отверстие подшипника ведущей шестерни за наружной чашкой подшипника ведущей шестерни. Медленно поворачивайте нажимной винт по часовой стрелке до тех пор, пока J 45858-5 не будет равномерно установлен за отверстие чашки подшипника внешней шестерни, а J 45858-3 не будет равномерно установлен над отверстием чашки подшипника внешней шестерни.
- Снять чашку наружного подшипника шестерни, повернув по часовой стрелке нагнетающий винт.
- Снять складную проставку с ведущей шестерни.
- Установить J 22912-01 между подшипником шестерни и ведущей шестерней. См. Специальные инструменты.
- Снять подшипник внутренней шестерни с помощью J 22912-01 и гидравлического пресса. См. Специальные инструменты.
- Снять выбираемую прокладку шестерни.
Как проверить подшипники корпуса дифференциала
- Осмотреть подшипники на предмет плавности вращения после замасливания.
- Осмотреть ролики подшипников на предмет износа.
- Осмотреть чашки подшипника на предмет следующих условий: Износ Трещины Бринеллинг Задиры
Как проверить корпус дифференциала и зубчатых колес
- Осмотреть следующие компоненты на предмет чрезмерного износа и/или посадки: Вал ведущей шестерни Упорные шайбы Корпус дифференциала на предмет износа, трещин и задиров Посадка вала ведущей шестерни в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен дифференциала в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен на полуосях
- Осмотреть зубья шестерен и боковые шестерни дифференциала на предмет следующих условий: Износ Трещины Задиры Растрескивание
- При необходимости заменить изношенные или плохо подогнанные компоненты.
Как осмотреть шестерню и зубчатого венца
- Зубчатые венцы и шестерни являются согласованными комплектами и должны заменяться всякий раз, когда необходима их замена.
- Осмотреть шестерню и зубья зубчатого венца на наличие следующих условий: Растрескивание Скалывание Задиры Чрезмерный износ
- Осмотреть шлицы шестерни на предмет износа.
- Осмотреть шлицы фланца шестерни на предмет износа.
- Проверить посадку фланца шестерни на шестерне.
- Осмотреть уплотнительную поверхность фланца шестерни на наличие забоин, заусенцев или грубых следов инструмента, которые могут повредить внутренний диаметр уплотнения шестерни и привести к утечке масла.
- Осмотреть все детали на предмет износа и при необходимости заменить.
Как проверить упорные шайбы, регулировочных прокладок и втулок
- Осмотреть регулировочные прокладки и упорные шайбы на наличие трещин и сколов. Поврежденные прокладки следует заменить сервисной прокладкой одинакового размера.
- Осмотреть втулки доводчиков на наличие поврежденной резьбы. При необходимости заменить.
Как проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса
Проверка характера контакта не является заменой регулировки глубины шестерни и люфта. Использовать этот метод для проверки правильности рабочего положения зубчатого венца и ведущей шестерни. Зубчатые передачи, которые расположены неправильно, могут быть шумными и/или иметь короткий срок службы. Проверка шаблона обеспечивает наилучший контакт между коронной шестерней и ведущей шестерней для низкого шума и длительного срока службы.