Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/GMC/Sierra 1500/GMC Sierra 1500 (2000-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - блокировка/ограничение проскальзывания: Капи…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - блокировка/ограничение проскальзывания: Капитальный ремонт GMC Sierra 1500

Дифференциалы и приводы 15 иллюстраций ~8 мин чтения

Блокировка блока кулачка дифференциала в разобранном виде (ось 9,5 дюйма)

Необходимые инструменты

  1. J 22912-O1 Съемник подшипника с разъемной пластиной
  2. J 45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Установщик - лев. См. Специальные инструменты.
Схема №334
Схема №335
  1. Измерить и записать общую длину зубчатого узла от передней части шестерни до упорной втулки, включая упорную шайбу боковой шестерни.
  2. Снять направляющие зажимы.
  3. При необходимости снять упорную втулку с помощью 22912-O1 J (2) и J 45232 (1) и гидравлического пресса. См. Специальные инструменты.
  4. Разобрать кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе следующим образом: Снять диски сцепления и шлицевые диски (7-14). Снять волновую шайбу 5. Снять диск предохранителя (4). Снять угольный диск (3). Разобрать кулачковую шайбу 2 со стороны шестерни кулачковой 1.

Блокировка блока кулачка дифференциала в разобранном виде (ось 10,5 дюйма)

Необходимые инструменты

  1. J 22912-O1 Съемник подшипника с разъемной пластиной
  2. J 45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Установщик - лев. См. Специальные инструменты.
Схема №336
  1. Измерить и записать общую длину кулачка блокирующего дифференциала, боковой шестерни и диска сцепления в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала.
  2. Снять направляющие зажимы.
  3. При необходимости снять упорную втулку с помощью 22912-O1 J (2) и J 45232 (1) и гидравлического пресса. См. Специальные инструменты.
  4. Разобрать узел кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе следующим образом: Снять диски сцепления и шлицевые диски (6, 8-14). Снять волновую шайбу 5. Снять диск предохранителя (4). Снять угольный диск (3). Разобрать кулачковую шайбу 2 со стороны шестерни кулачковой 1.
Схема №337
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Разобрать узел кулачка и диск сцепления в сборе следующим образом: Снять направляющие зажимы (6). Снять диски сцепления и шлицевые диски (7-16). Снять волновую шайбу 5. Снять диск предохранителя (4). Снять угольный диск (3). Разобрать кулачковую шайбу 2 со стороны шестерни кулачковой 1.

Блок кулачка дифференциала блокировки в сборе (ось 8,6 дюйма)

  1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
  2. Собрать кулачковый блок боковой шестерни дифференциала с левой стороны или со стороны фланца и диск сцепления в сборе следующим образом: Установить кулачковый диск (2) на шестерню стороны кулачка (1). Установить углепластиковый диск (3). Установить диск предохранителя 4. Установить 1-й безуглеродный диск (7). Установить 2-й безуглеродный диск (8). Установить шайбу волновую 5. Установить 1-й шлицевой диск 9. Установить 3-й безуглеродный диск (10). Установить 2-й шлицевой диск 11. Установить 4-й безуглеродный диск (12). Установить 3-й шлицевой диск 13. Установить 5-й безуглеродный диск (14). Установить стопорное кольцо 15. Сжать диск сцепления в сборе и совместить зубья на 3-м шлицевом диске с зубьями на кулачковом диске, чтобы посадить стопорное кольцо в канавку на шестерне со стороны кулачка. Установить направляющие зажимы (2) на диск сцепления в сборе. Смазать направляющие зажимы смазкой GM P/N 12377985 (Canadian P/N 88901242) или эквивалентной для удержания зажимов на месте на ушках диска.

Блок кулачка дифференциала блокировки в сборе (ось 10,5 дюйма)

Необходимые инструменты

J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала

Схема №338
  1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
  2. Собрать узел кулачка правой боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе следующим образом: Установить кулачковый диск (2) на шестерню стороны кулачка (1). Установить ушной диск с углеродной поверхностью (3). Установить диск предохранителя 4. Установить шайбу волновую 5. Установить 1-й безуглеродный диск (7). Установить 2-й безуглеродный диск (8). Установить 1-й шлицевой диск 9. Установить 3-й безуглеродный диск (10). Установить 2-й шлицевой диск 11. Установить 4-й безуглеродный диск (12). Установить 3-й шлицевой диск 13. Установить 5-й безуглеродный диск (14). Совместите шлицевые диски с зубьями на шестерне кулачковой стороны, чтобы сжать диск диска сцепления.
  3. Установить упорную втулку 15 на боковую шестерню кулачка.
  4. Установить упорную втулку на шестерню со стороны кулачка с помощью гидравлического пресса и J 29710, если необходимо, до тех пор, пока упорная втулка не будет полностью посажена на шестерню со стороны кулачка.
  5. Если была заменена шестерня со стороны кулачка или упорная втулка, измерить общую длину шестерни в сборе, выполнив следующие действия: Поместить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала поверх упорной втулки. Измерить общую длину зубчатого колеса в сборе от передней части кулачковой шестерни до задней части упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала. Сравнить это измерение с измерением, полученным при разборке. Если новое показание более чем на 0 762 мм (0 003 дюйма) выше или ниже первоначального, выбрать упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала, которая возвращает показание, наиболее близкое к первоначальному показанию.
  6. Совместите ушки всех дисков сцепления.
  7. Установить направляющие зажимы на диск сцепления в сборе. Смазать направляющие зажимы смазкой GM P/N 12377985 (Canadian P/N 88901242) или эквивалентной для удержания зажимов на месте на ушках диска.

Блок кулачка блокировки дифференциала в сборе (ось 11,5 дюйма)

  1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
  2. Собрать узел кулачка с левой стороны или со стороны фланца и диск сцепления в сборе следующим образом: Установить кулачковый диск (2) на шестерню со стороны кулачка (1). Установить углепластиковый диск (3). Установить диск предохранителя 4. Установить шайбу волновую 5. Установить 1-й безуглеродный диск (7). Установить 2-й безуглеродный диск (8). Установить 1-й шлицевой диск 9. Установить 3-й безуглеродный диск (10). Установить 2-й шлицевой диск 11. Установить 4-й безуглеродный диск (12). Установить 3-й шлицевой диск 13. Установить 5-й безуглеродный диск (14). Установить 4-й шлицевой диск 15. Установить 6-й безуглеродный диск (16). Установить стопорное кольцо 17. Сжать пакет дисков сцепления и совместить зубья на 4-м шлицевом диске с зубьями на кулачковом диске, чтобы посадить стопорное кольцо в канавку на шестерне со стороны кулачка. Установить направляющие зажимы (6) на пакет дисков сцепления. Нанести смазку на направляющие зажимы, чтобы удерживать зажимы на месте на ушках диска.
Схема №339
  1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
  2. Собрать диск сцепления с правой стороны или со стороны раструба в сборе следующим образом: Установить двусторонний угольный диск с ушком (2) на боковую шестерню (1). Установить 1-й шлицевой диск 4. Установить 2-й шлицевой диск 5. Установить односторонний угольный диск с ушком (6). Установить направляющие зажимы (3) на диски сцепления (2, 4-6). Смазать направляющие зажимы смазкой GM P/N 12377985 (Canadian P/N 88901242) или эквивалентной для удержания зажимов на месте на ушках диска.
Схема №340
  1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
  2. Собрать диск сцепления с правой стороны или стороны раструба в сборе следующим образом: Установить 1-й неуглеродный диск с ухом (3) на боковую шестерню (1). Установить 1-й шлицевой диск 4. Установить 2-й безуглеродный диск (5). Установить 2-й шлицевой диск 6. Установить 3-й безуглеродный диск (7). Установить направляющие зажимы (2) на диски сцепления (2-7). Смазать направляющие зажимы смазкой GM P/N 12377985 (Canadian P/N 88901242) или эквивалентной для удержания зажимов на месте на ушках диска.
Схема №341
  1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
  2. Собрать левый боковой диск сцепления в сборе следующим образом: Установить 1-й неуглеродистый зубчатый диск (2) на боковую шестерню (1). Установить 1-й шлицевой диск 3. Установить 2-й безуглеродный диск (4). Установить 2-й шлицевой диск 5. Установить 3-й безуглеродный диск (7). Совместите ушки всех дисков сцепления. Установить направляющие зажимы (6) на диски сцепления (2-5, 7). Смазать направляющие зажимы смазкой GM P/N 12377985 (Canadian P/N 88901242) или эквивалентной для удержания зажимов на месте на ушках диска.

Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - сборка (ось 11,5 дюйма)

  1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
  2. Собрать диск сцепления с правой стороны или со стороны раструба в сборе следующим образом: Установить 1-й диск с ушками (2) на боковую шестерню (1). Установить 1-й угольный шлицевой диск 3. Установить 2-й ушковый диск (5). Установить 2-й угольный шлицевой диск 6. Установить 3-й ушковый диск (7). Установить направляющие зажимы (3) на диски сцепления (2, 4-7). Нанести смазку на направляющие зажимы, чтобы удерживать зажимы на месте на ушках диска.

Блокировка дифференциала в сборе (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма)

ВажноПеред сборкой компонентов блокировочного дифференциала необходимо выполнить измерение зазора левой и правой шестерен и толщины упорного блока.
Схема №342
Схема №343
  1. Установить упорную шайбу левой боковой шестерни.
  2. Установить кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе.
  3. Установить правую боковую упорную шайбу шестерни.
  4. Установить правый боковой диск сцепления в сборе.
  5. Установить правую боковую шестерню.
  6. Установить шестерню и упорные шайбы шестерни. Разместить шестерни и упорные шайбы шестерни на 180 градусов друг от друга.
  7. Повернуть шестерни и упорные шайбы шестерни на 90 градусов и совместите шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
  8. Установить упорную колодку. Открытая сторона упорного блока должна быть обращена к оконному проему.
  9. Установить вал-шестерню.
  10. Для осей 8,6 дюйма, 9,5 дюйма установить новый болт блокировки вала шестерни. Плотно затянуть палец стопорного болта вала-шестерни.
  11. Для 11,5-дюймовой оси установить новый стопорный штифт вала-шестерни. Вставить стопорный штифт в картер дифференциала с помощью молотка и выколотки.
  12. Установить регулятор в сборе.
  13. Установить втулку регулятора с помощью молотка и латунного дорна. Технические характеристики: Запрессовать втулку на место до тех пор, пока не будет 0 025-0 076 мм (0 010-0 030 дюйма) люфта конца вала.
  14. Установить фиксирующий кронштейн в сборе. Прямой конец пружины фиксирующего кронштейна должен находиться над валом регулятора оборотов и вне его.
  15. Установить втулку фиксирующего кронштейна с помощью молотка и латунного дорна. Технические характеристики: Запрессовать втулку на место до тех пор, пока не будет 0 000-0 051 мм (0 000-0 002 дюйма) люфта конца вала.
  16. Для осей 8,6, 9,5 дюйма затянуть болт блокировки вала шестерни. Затянуть: Для оси 8,6 дюйма затянуть стопорный болт вала шестерни до 36 Н.м (27 фунтов футов). Для оси 9,5 дюймов затянуть стопорный болт вала шестерни до 50 Н.м (37 фунтов футов).
  17. При необходимости установить коронную шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма).

Блокировка дифференциала в сборе (ось 10,5 дюймов)

ВажноПеред сборкой компонентов дифференциала необходимо выполнить измерение зазора левой и правой шестерен и толщины упорного блока.
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
  1. Установить правую прокладку боковой передачи дифференциала в правую половину корпуса дифференциала.
  2. Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе.
  3. Установить фиксирующий кронштейн и пружину в сборе.
  4. Установить регулятор в сборе.
  5. Расположить прямой конец пружины фиксирующего кронштейна над валом сборки регулятора оборотов.
  6. Установить в картер дифференциала блокирующую крестовину дифференциала, шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
  7. Установить упорную колодку.
  8. Установить прокладку левой боковой шестерни дифференциала в левую половину корпуса дифференциала.
  9. Установить левый боковой диск сцепления в сборе.
  10. Установить боковую передачу блокирующего дифференциала.
  11. Установить левую половину корпуса на правую половину корпуса. Удерживайте левую боковую блокирующую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в левой боковой половине корпуса. Совместите сборочный вал регулятора оборотов и фиксирующего кронштейна с отверстиями в левой половине корпуса.
  12. Переверните корпус дифференциала на левую половину корпуса.
  13. Установить винты корпуса дифференциала. Затянуть: Затянуть винты корпуса дифференциала до 17 Н.м (13 фунтов футов).
  14. Установить коронную шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма).
  15. Установить боковые подшипники дифференциала. См. Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75-дюймовой оси).

Другие статьи — Ведущий мост - блокировка/ограничение проскальзывания