Передний ведущий мост: Капитальный ремонт GMC Sierra 1500

Дифференциальный держатель в сборе

Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах

1. Дренажная пробка
2. Заливная пробка
3. Вентиляционная трубка

Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотрите внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или замените заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.

Схема №78

Войти

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
3. Осмотрите переднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
4. Очистите область вокруг заливной пробки передней оси.
5. Снимите заливную пробку переднего моста (1).
6. Осмотрите уровень масла. Технические характеристики: Для оси 8,25 дюйма уровень масла должен быть между 12-16 мм (0,50-0 625 дюйма) ниже отверстия заливной пробки. Для оси 9,25 дюйма уровень масла должен быть между 0-6 мм (0-0,25 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
7. Если уровень низкий, добавляйте масло до уровня 12-16 мм (0,50-0 625 дюйма) для оси 8,25 дюйма или 0-6 мм (0-0,25 дюйма) для оси 9,25 дюйма. Используйте правильную жидкость. См. Герметики, клеи и смазки.
8. Установите заливную пробку. Затянуть: Затянуть пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
9. Опустите автомобиль.

Схема №79

Войти

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите передний несущий щит дифференциала, если он оборудован. См. Замена экрана.
3. Очистите область вокруг заливной пробки передней оси и сливной пробки.
4. Удалите заливочную пробку.
5. Снимите сливную пробку.
6. Слейте жидкость из переднего несущего узла дифференциала.

Держатель дифференциала в сборе - разборка (ось 9,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной. См. Специальные инструменты.
2. J 2619-01 Скользящий молоток
3. J 29369-2 Съемник втулок и подшипников (2-3 дюйма). См. Специальные инструменты.
4. J 33791 Съемник/монтажник втулки держателя. См. Специальные инструменты.
5. J 34011 Съемник направляющего подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
7. J 36615 Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
8. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси. См. Специальные инструменты.
9. J 45754 Съемник/установщик кольца подшипника шестерни - 9,25-дюймовая ось
10. J 45765 Съемник шестерни. См. Специальные инструменты.
11. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.

Держатель дифференциала в сборе - разборка (оси 8,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной. См. Специальные инструменты.
2. J 2619-01 Скользящий молоток
3. J 29369-1 Втулка и съемник подшипников. См. Специальные инструменты.
4. J 33791 Съемник/монтажник втулки держателя. См. Специальные инструменты.
5. J 34011 Съемник направляющего подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36598 Зажимное приспособление. См. Специальные инструменты.
7. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
8. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси. См. Специальные инструменты.
9. J 45765 Съемник шестерни. См. Специальные инструменты.
10. J-45858 Съемник/монтажник кольца подшипника передней оси - ось 8,25 дюйма
11. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.

Как собрать и разборка картера дифференциала (ось 8,25 дюйма)

Необходимые инструменты

J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников. См. Специальные инструменты.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Снимите боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите картер дифференциала в тиски. Установите J- 22888-20A (2) и J 8107-2 (1), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью 22888-20A J. См. Специальные инструменты.
2. Снимите узел дифференциала с тисков.
3. Отверните болты зубчатого венца. Болты утилизировать.
4. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
5. Снимите палец вала-шестерни. Используйте молоток и выколотку для того, чтобы выгнать штифт.
6. Снимите вал-шестерню.
7. Снять сателлиты дифференциала и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Выкатить сателлиты дифференциала из корпуса с упорными шайбами сателлитов. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметьте шестерни и упорные шайбы вверху и внизу и боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы слева и справа.

Как собрать и разборка картера дифференциала (ось 9,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников. См. Специальные инструменты.
2. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма, ось

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Снимите боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите картер дифференциала в тиски. Установите 22888-20A J (2) и J 36597 (1), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью 22888-20A J. См. Специальные инструменты.
2. Снимите узел дифференциала с тисков.
3. Отверните болты зубчатого венца. Болты утилизировать.
4. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
5. Отверните стопорный болт вала-шестерни.
6. Снимите вал-шестерню.
7. Снимите проставки боковой шестерни дифференциала.
8. Снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Выведите упорные шайбы шестерни из корпуса дифференциала с помощью молотка и латунного дорна. Выкатите шестерни дифференциала из картера дифференциала. Маркировать шестерни-шестерни и упорные шайбы сверху и снизу.
9. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметьте боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы слева и справа.

Как собрать картер дифференциала в сборе (ось 8,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10. См. Специальные инструменты.
2. J 22761 Монтажник боковых подшипников дифференциала. См. Специальные инструменты.
3. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников. См. Специальные инструменты.

Схема №87

Войти

1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте правильную жидкость. См. Герметики, клеи и смазки.
2. Установите упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются одинаковые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и шайбы в исходные места.
3. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположите обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни.
4. Установите упорные шайбы. Поверните шестерни к отверстию картера дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
5. Установите вал шестерни-шестерни.
6. Установите новый стопорный штифт вала шестерни с помощью молотка и латунного дорна.
7. Установите коронную шестерню на картер дифференциала.
8. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
9. Затяните болты зубчатого венца. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть болты зубчатого венца последовательно до 120 Н.м (89 фунтов футов).
10. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 8107-2 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. См. Специальные инструменты. Установите J 22761 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Установите подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 22761 и J 8092. См. Специальные инструменты.

Как собрать картер дифференциала в сборе (9,25-дюймовый мост)

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10. См. Специальные инструменты.
2. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала. См. Специальные инструменты.
3. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма, ось

1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте правильную жидкость. См. Герметики, клеи и смазки.
2. Установите упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются одинаковые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и шайбы в исходные места.
3. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположите обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни.
4. Установить упорные шайбы между ведущей шестерней и картером дифференциала с помощью молотка и латунного дорна.
5. Установите проставки боковой шестерни дифференциала.
6. Установите вал шестерни-шестерни.
7. Установите стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть стопорный болт вала шестерни до 53 Н.м (39 фунтов футов).
8. Установите коронную шестерню на картер дифференциала.
9. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
10. Затяните болты нового кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть болты зубчатого венца последовательно до 138 Н.м (102 фунта фута).
11. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 36597 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. См. Специальные инструменты. Установите J 29710 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Установите подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 29710 и J 8092. См. Специальные инструменты.

Дифференциальный держатель в сборе - сборка

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10. См. Специальные инструменты.
2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.
3. J 35512 Монтажник подшипника внутренней шестерни. См. Специальные инструменты.
4. J 36366 Монтажник масляного уплотнения шестерни. См. Специальные инструменты.
5. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36603 Установщик стакана бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
7. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
8. J 36612 Монтажник подшипников выходного вала. См. Специальные инструменты.
9. J 36614 Монтажник подшипника внутренней шестерни. См. Специальные инструменты.
10. J 36615 Гайковерт бокового подшипника (ось 9,25 дюйма)

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
2. Установите внутренний подшипник шестерни на шестерню, используя ось J 35512, 8,25 дюйма, или ось J 36614, 9,25 дюйма. См. Специальные инструменты.
3. Установите новую разборную проставку на шестерню.
4. Смажьте внутренний и наружный подшипники шестерни смазкой оси. Используйте правильную жидкость. См. Рекомендации по использованию жидкостей и смазочных материалов в разделе «Техническое обслуживание и смазка».
5. Установите подшипник внешней шестерни в половинку картера дифференциала.
6. Установите масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установите половину несущего корпуса дифференциала в тиски. Поместите магазинные полотенца в тиски, чтобы защитить корпус дифференциального держателя. Установите уплотнение с помощью J 36366. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что фланец уплотнения посажен на поверхность корпуса оси.
7. Нанесите герметик на шлицы вилки шестерни. Используйте правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки.
8. Установите шестерню с внутренним подшипником и новую складную проставку в левую половину картера дифференциала.
9. Установите вилку шестерни.
10. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
11. Установите шайбу и новую гайку шестерни. Если новая гайка шестерни не может быть установлена, выполните следующие действия, чтобы установить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снимите шайбу гайки шестерни. Установите старую гайку шестерни. Затяните гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни. Снимите старую гайку с булавкой. Установите шайбу гайки шестерни. Установите новую гайку шестерни.
12. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
13. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет просто занят люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
14. Снимите J 8614-01. См. Специальные инструменты.
15. Измерьте вращающий момент шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
16. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, переустановите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
17. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
18. Снимите J 8614-01. См. Специальные инструменты.
19. Собрать гайку регулятора дифференциала во втулку гайки дифференциала до полной посадки, ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма, правая сторона.
20. Установить подшипники оси в муфту гайки дифференциального регулятора с помощью J 36612 (2) и J 8092 (1), 8,25 дюйма S4WD ось - левая и правая стороны, 8,25 дюйма F4WD ось - левая сторона, 9,25 дюйма ось - правая сторона.
21. Установите подшипник полуоси в муфту гайки дифференциального регулятора с помощью J 36609 и оси J 8092, 9,25 дюйма - левая сторона.
22. Установите гайку регулятора дифференциала в сборе и новые лепестки контргайки регулятора в картер картера дифференциала с помощью J 36609 и J 8092, ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
23. Установите гайку регулятора дифференциала в сборе в картер держателя дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона.
24. Установите боковые стаканы подшипника картера дифференциала на картер картера дифференциала с помощью J 36603 (2) и J 8092 (1), ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
25. Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
26. Очистите уплотнительную поверхность каждой половины картера картера дифференциала и корпуса внутреннего моста до узла картера дифференциала. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
27. Нанести валик герметика на одну из половин уплотнительной поверхности несущего корпуса дифференциала. Используйте правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки.
28. Установите правую половину несущего корпуса дифференциала на левую половину несущего корпуса дифференциала. Если половинки корпуса держателя не находятся в полном контакте, используйте 36599-A J, чтобы отогнуть правую втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока половинки корпуса держателя не войдут в контакт. См. Специальные инструменты.
29. Установите болты корпуса держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н.м (35 фунтов футов).
30. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
31. Вращая вилку шестерни взад и вперед, поверните правую муфту гайки регулятора дифференциала по часовой стрелке с помощью 36599-A J до тех пор, пока между коронной шестерней и ведущей шестерней не будет ощущаться зазор 0,0254-0,0762 мм (0 001-0 003 дюйма). См. Специальные инструменты.
32. Для оси 8,25 дюйма поверните муфту гайки регулятора дифференциала с левой стороны по часовой стрелке с помощью 36599-A J, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки подшипника дифференциала. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните гайку дифференциального регулятора до 75 Н· м.
33. Для 9,25-дюймовой оси поверните левую гайку регулятора дифференциала по часовой стрелке с помощью J 36615, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки подшипника дифференциала. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните гайку дифференциального регулятора до 75 Н· м.
34. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
35. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
36. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 2,8 Н· м (25 фунтов на дюйм) для использованных подшипников или 3,4 Н· м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников, отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J или J 36615 поверните левую и правую втулки гайки дифференциального регулятора на один паз или по часовой стрелке. См. Специальные инструменты. Измерьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Сравните новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 35. Если вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не соответствует спецификациям, продолжайте затягивать левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не будет соответствовать спецификациям
37. Если измеренный вращающий момент превышает 5,1 Н.м (45 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 6,2 Н.м (55 фунтов в дюймах) для новых подшипников, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J или J 36615 поверните левую и правую втулки гайки дифференциального регулятора на один паз наружу или против часовой стрелки. См. Специальные инструменты. Измерьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Сравните новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 35. Если вращающий момент узла шестерни и дифференциала не соответствует спецификациям, продолжайте ослаблять левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент узла шестерни и дифференциала не будет соответствовать спецификациям.
38. После получения указанного вращающего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
39. Замерьте ведущую шестерню до люфта зубчатого венца и при необходимости отрегулируйте. См. Контроль и регулировка люфтов.
40. Как только предварительное натяжение подшипника и зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом окажутся в пределах, указанных в технических требованиях, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса для обеспечения надлежащего контакта между шестерней и зубчатым венцом. См. раздел Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
41. Завершите сборку держателя дифференциала. См. Держатель дифференциала в сборе - окончательная сборка (оси 8.25 S4WD и 9.25) или Держатель дифференциала в сборе - окончательная сборка (ось 8.25 F4WD).

Держатель дифференциала в сборе - окончательная сборка (оси 8.25 S4WD и 9.25)

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10. См. Специальные инструменты.
2. J 33842 Установщик направляющих подшипников. См. Специальные инструменты.
3. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
4. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
5. J 45225 Монтажник уплотнения оси. См. Специальные инструменты.

Схема №94

Войти

1. Проверьте метку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом дифференциального несущего узла не выровнена, при необходимости повторно выровняйте 2 компонента.
2. Загнуть лепестки блокировки гайки регулятора дифференциала поверх втулок гайки регулятора дифференциала, ось 8,25 дюйма - обе стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
3. Установить замок гайки регулятора дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона.
4. Установите стопорный болт гайки регулятора дифференциала. Затянуть: Затянуть болт контргайки дифференциального регулятора до 20 Н.м.
5. Смазать смазкой оси выжимной подшипник вала сцепления. Используйте правильную жидкость. См. Герметики, клеи и смазки.
6. Установите направляющий подшипник вала сцепления с помощью J 33842. См. Специальные инструменты.
7. Установите вал сцепления на половину картера дифференциала.
8. Установите штуцер вентиляционного шланга. Затянуть: Затянуть штуцер вентиляционного шланга до 28 Н.м.
9. Установите новое уплотнение левой боковой полуоси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
10. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
11. Установить левый боковой внутренний вал моста, выполнив следующие действия: Установить левый боковой внутренний вал в ведущий узел дифференциала до посадки внутреннего вала на боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
12. Установите подшипник внутреннего вала правой стороны во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Установите внутренний корпус вала моста в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
13. Установите новое правое уплотнение внутренней полуоси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
14. Установите во внутренний корпус вала следующие компоненты: Установите внутреннюю полуось (1). Осторожно постучите по внутренней полуоси на место молотком с мягкой поверхностью. ВАЖНО: Используйте консистентную смазку шасси для того, чтобы удерживать упорную шайбу на месте. Установите упорную шайбу (с лепестками) 5. Убедитесь, что выступы на упорной шайбе совмещены с пазами во внутреннем корпусе вала. Установите упорную шайбу (без лепестков) 6. Установите новое стопорное кольцо 7 на внутреннюю полуось 1. Определите толщину прокладки зубчатого колеса сцепления. См. раздел Регулировка регулировочной прокладки внутренней полуоси. Установите регулировочную прокладку 9 зубчатого колеса сцепления. Установите муфту сцепления 8. Установите вилку сцепления в сборе (11). Установите внутреннюю пружину вилки сцепления 10.
15. Нанесите герметик на корпус внутреннего вала на уплотнительную поверхность дифференциального водила. Используйте правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки.
16. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
17. Установите болты корпуса внутреннего вала. Затянуть: Затянуть болты корпуса внутреннего вала до 40 Н.м (30 фунтов футов).
18. Установите сливную пробку и шайбу.
19. Установите заливную пробку и шайбу. Затянуть: Затянуть сливную пробку и заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
20. Установите привод переднего ведущего моста. Нанесите герметик на резьбу привода передней оси. Используйте правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки. Затянуть: Затянуть привод переднего ведущего моста до 20 Н.м (15 фунтов футов).
21. Установите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
22. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
23. Установите держатель дифференциала в сборе. См. Замена держателя дифференциала в сборе.

Водило дифференциала в сборе - окончательная сборка (ось 8,25 F4WD)

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10. См. Специальные инструменты.
2. J 33791 Съемник/монтажник втулки держателя. См. Специальные инструменты.
3. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
4. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
5. J 45225 Монтажник уплотнения оси. См. Специальные инструменты.

1. Проверьте метку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом дифференциального несущего узла не выровнена, при необходимости повторно выровняйте 2 компонента.
2. Отогните стопорные лапки гайки дифференциального регулятора поверх втулок гайки дифференциального регулятора.
3. Установите штуцер вентиляционного шланга. Затянуть: Затянуть штуцер вентиляционного шланга до 28 Н.м.
4. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
5. Установите новое уплотнение левой боковой полуоси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
6. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
7. Установить левый боковой внутренний вал моста, выполнив следующие действия: Установить левый боковой внутренний вал в ведущий узел дифференциала до посадки внутреннего вала на боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
8. Установите подшипник внутреннего вала правой стороны во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Установите внутренний корпус вала моста в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
9. Установите новое уплотнение внутреннего вала с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
10. Нанести герметик на корпус внутреннего моста на уплотнительную поверхность водила дифференциала. Используйте правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки.
11. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
12. Установите болты корпуса внутреннего вала. Затянуть: Затянуть болты корпуса внутренней полуоси до 40 Н.м (30 фунтов футов).
13. Установите внутренний вал (2) во внутренний корпус вала (1), выполнив следующие действия: Установите внутренний вал во внутренний корпус вала моста до посадки внутреннего вала на боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
14. Установите сливную пробку и шайбу.
15. Установите заливную пробку и шайбу. Затянуть: Затянуть сливную пробку и заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
16. Установите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
17. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
18. Установите держатель дифференциала в сборе. См. Замена держателя дифференциала в сборе.