Передний ведущий мост: Капитальный ремонт GMC Sierra 1500

Дифференциальный держатель в сборе

Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах

1. Дренажная пробка
2. Заливная пробка
3. Вентиляционная трубка

Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотреть внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или заменить заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.

Схема №78

Войти

1. Поднять автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Убедиться, что транспортное средство находится на одном уровне.
3. Осмотреть переднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
4. Очистить область вокруг заливной пробки передней оси.
5. Снять заливную пробку переднего моста (1).
6. Осмотреть уровень масла. Технические характеристики: Для оси 8,25 дюйма уровень масла должен быть между 12-16 мм (0,50-0 625 дюйма) ниже отверстия заливной пробки. Для оси 9,25 дюйма уровень масла должен быть между 0-6 мм (0-0,25 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
7. Если уровень низкий, добавляйте масло до уровня 12-16 мм (0,50-0 625 дюйма) для оси 8,25 дюйма или 0-6 мм (0-0,25 дюйма) для оси 9,25 дюйма. Использовать правильную жидкость. См. Герметики, клеи и смазки.
8. Установить заливную пробку. Затянуть: Затянуть пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
9. Опустить автомобиль.

Схема №79

Войти

1. Поднять автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снять передний несущий щит дифференциала, если он оборудован. См. Замена экрана.
3. Очистить область вокруг заливной пробки передней оси и сливной пробки.
4. Удалить заливочную пробку.
5. Снять сливную пробку.
6. Слить жидкость из переднего несущего узла дифференциала.

Держатель дифференциала в сборе - разборка (ось 9,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной. См. Специальные инструменты.
2. J 2619-01 Скользящий молоток
3. J 29369-2 Съемник втулок и подшипников (2-3 дюйма). См. Специальные инструменты.
4. J 33791 Съемник/монтажник втулки держателя. См. Специальные инструменты.
5. J 34011 Съемник направляющего подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
7. J 36615 Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
8. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси. См. Специальные инструменты.
9. J 45754 Съемник/установщик кольца подшипника шестерни - 9,25-дюймовая ось
10. J 45765 Съемник шестерни. См. Специальные инструменты.
11. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.

Держатель дифференциала в сборе - разборка (оси 8,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной. См. Специальные инструменты.
2. J 2619-01 Скользящий молоток
3. J 29369-1 Втулка и съемник подшипников. См. Специальные инструменты.
4. J 33791 Съемник/монтажник втулки держателя. См. Специальные инструменты.
5. J 34011 Съемник направляющего подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36598 Зажимное приспособление. См. Специальные инструменты.
7. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
8. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси. См. Специальные инструменты.
9. J 45765 Съемник шестерни. См. Специальные инструменты.
10. J-45858 Съемник/монтажник кольца подшипника передней оси - ось 8,25 дюйма
11. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.

Как собрать и разборка картера дифференциала (ось 8,25 дюйма)

Необходимые инструменты

J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников. См. Специальные инструменты.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Снять боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить картер дифференциала в тиски. Установить J- 22888-20A (2) и J 8107-2 (1), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью 22888-20A J. См. Специальные инструменты.
2. Снять узел дифференциала с тисков.
3. Отвернуть болты зубчатого венца. Болты утилизировать.
4. Снять коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
5. Снять палец вала-шестерни. Использовать молоток и выколотку для того, чтобы выгнать штифт.
6. Снять вал-шестерню.
7. Снять сателлиты дифференциала и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Выкатить сателлиты дифференциала из корпуса с упорными шайбами сателлитов. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметить шестерни и упорные шайбы вверху и внизу и боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы слева и справа.

Как собрать и разборка картера дифференциала (ось 9,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников. См. Специальные инструменты.
2. J 36597 сторона подшипник съёмник Pilot - 9,25 дюйма, ось

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Снять боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить картер дифференциала в тиски. Установить 22888-20A J (2) и J 36597 (1), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью 22888-20A J. См. Специальные инструменты.
2. Снять узел дифференциала с тисков.
3. Отвернуть болты зубчатого венца. Болты утилизировать.
4. Снять коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
5. Отвернуть стопорный болт вала-шестерни.
6. Снять вал-шестерню.
7. Снять проставки боковой шестерни дифференциала.
8. Снять шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Выведите упорные шайбы шестерни из корпуса дифференциала с помощью молотка и латунного дорна. Выкатите шестерни дифференциала из картера дифференциала. Маркировать шестерни-шестерни и упорные шайбы сверху и снизу.
9. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметить боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы слева и справа.

Как собрать картер дифференциала в сборе (ось 8,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10. См. Специальные инструменты.
2. J 22761 Монтажник боковых подшипников дифференциала. См. Специальные инструменты.
3. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников. См. Специальные инструменты.

Схема №87

Войти

1. Смазать шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Использовать правильную жидкость. См. Герметики, клеи и смазки.
2. Установить упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются одинаковые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установить шестерни и шайбы в исходные места.
3. Установить шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположить обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни.
4. Установить упорные шайбы. Повернуть шестерни к отверстию картера дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
5. Установить вал шестерни-шестерни.
6. Установить новый стопорный штифт вала шестерни с помощью молотка и латунного дорна.
7. Установить коронную шестерню на картер дифференциала.
8. Установить новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустить каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
9. Затянуть болты зубчатого венца. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть болты зубчатого венца последовательно до 120 Н.м (89 фунтов футов).
10. Установить боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установить J 8107-2 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. См. Специальные инструменты. Установить J 22761 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Установить подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 22761 и J 8092. См. Специальные инструменты.

Как собрать картер дифференциала в сборе (9,25-дюймовый мост)

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10. См. Специальные инструменты.
2. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала. См. Специальные инструменты.
3. J 36597 сторона подшипник съёмник Pilot - 9,25 дюйма, ось

1. Смазать шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Использовать правильную жидкость. См. Герметики, клеи и смазки.
2. Установить упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются одинаковые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установить шестерни и шайбы в исходные места.
3. Установить шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположить обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни.
4. Установить упорные шайбы между ведущей шестерней и картером дифференциала с помощью молотка и латунного дорна.
5. Установить проставки боковой шестерни дифференциала.
6. Установить вал шестерни-шестерни.
7. Установить стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть стопорный болт вала шестерни до 53 Н.м (39 фунтов футов).
8. Установить коронную шестерню на картер дифференциала.
9. Установить новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустить каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
10. Затянуть болты нового кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть болты зубчатого венца последовательно до 138 Н.м (102 фунта фута).
11. Установить боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установить J 36597 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. См. Специальные инструменты. Установить J 29710 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Установить подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 29710 и J 8092. См. Специальные инструменты.

Дифференциальный держатель в сборе - сборка

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10. См. Специальные инструменты.
2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.
3. J 35512 Монтажник подшипника внутренней шестерни. См. Специальные инструменты.
4. J 36366 Монтажник масляного уплотнения шестерни. См. Специальные инструменты.
5. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36603 Установщик стакана бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
7. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
8. J 36612 Монтажник подшипников выходного вала. См. Специальные инструменты.
9. J 36614 Монтажник подшипника внутренней шестерни. См. Специальные инструменты.
10. J 36615 Гайковерт бокового подшипника (ось 9,25 дюйма)

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Установить селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
2. Установить внутренний подшипник шестерни на шестерню, используя ось J 35512, 8,25 дюйма, или ось J 36614, 9,25 дюйма. См. Специальные инструменты.
3. Установить новую разборную проставку на шестерню.
4. Смазать внутренний и наружный подшипники шестерни смазкой оси. Использовать правильную жидкость. См. Рекомендации по использованию жидкостей и смазочных материалов в разделе «Техническое обслуживание и смазка».
5. Установить подшипник внешней шестерни в половинку картера дифференциала.
6. Установить масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установить половину несущего корпуса дифференциала в тиски. Поместить магазинные полотенца в тиски, чтобы защитить корпус дифференциального держателя. Установить уплотнение с помощью J 36366. См. Специальные инструменты. Убедиться, что фланец уплотнения посажен на поверхность корпуса оси.
7. Нанести герметик на шлицы вилки шестерни. Использовать правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки.
8. Установить шестерню с внутренним подшипником и новую складную проставку в левую половину картера дифференциала.
9. Установить вилку шестерни.
10. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
11. Установить шайбу и новую гайку шестерни. Если новая гайка шестерни не может быть установлена, выполнить следующие действия, чтобы установить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снять шайбу гайки шестерни. Установить старую гайку шестерни. Затянуть гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни. Снять старую гайку с булавкой. Установить шайбу гайки шестерни. Установить новую гайку шестерни.
12. Установить J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
13. Затянуть гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку шестерни до тех пор, пока не будет просто занят люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
14. Снять J 8614-01. См. Специальные инструменты.
15. Измерить вращающий момент шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
16. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, переустановите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
17. После получения указанного крутящего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
18. Снять J 8614-01. См. Специальные инструменты.
19. Собрать гайку регулятора дифференциала во втулку гайки дифференциала до полной посадки, ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма, правая сторона.
20. Установить подшипники оси в муфту гайки дифференциального регулятора с помощью J 36612 (2) и J 8092 (1), 8,25 дюйма S4WD ось - левая и правая стороны, 8,25 дюйма F4WD ось - левая сторона, 9,25 дюйма ось - правая сторона.
21. Установить подшипник полуоси в муфту гайки дифференциального регулятора с помощью J 36609 и оси J 8092, 9,25 дюйма - левая сторона.
22. Установить гайку регулятора дифференциала в сборе и новые лепестки контргайки регулятора в картер картера дифференциала с помощью J 36609 и J 8092, ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
23. Установить гайку регулятора дифференциала в сборе в картер держателя дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона.
24. Установить боковые стаканы подшипника картера дифференциала на картер картера дифференциала с помощью J 36603 (2) и J 8092 (1), ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
25. Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
26. Очистить уплотнительную поверхность каждой половины картера картера дифференциала и корпуса внутреннего моста до узла картера дифференциала. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
27. Нанести валик герметика на одну из половин уплотнительной поверхности несущего корпуса дифференциала. Использовать правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки.
28. Установить правую половину несущего корпуса дифференциала на левую половину несущего корпуса дифференциала. Если половинки корпуса держателя не находятся в полном контакте, использовать 36599-A J, чтобы отогнуть правую втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока половинки корпуса держателя не войдут в контакт. См. Специальные инструменты.
29. Установить болты корпуса держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н.м (35 фунтов футов).
30. Установить несущий узел дифференциала в тиски.
31. Вращая вилку шестерни взад и вперед, повернуть правую муфту гайки регулятора дифференциала по часовой стрелке с помощью 36599-A J до тех пор, пока между коронной шестерней и ведущей шестерней не будет ощущаться зазор 0,0254-0,0762 мм (0 001-0 003 дюйма). См. Специальные инструменты.
32. Для оси 8,25 дюйма повернуть муфту гайки регулятора дифференциала с левой стороны по часовой стрелке с помощью 36599-A J, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки подшипника дифференциала. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку дифференциального регулятора до 75 Н· м.
33. Для 9,25-дюймовой оси повернуть левую гайку регулятора дифференциала по часовой стрелке с помощью J 36615, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки подшипника дифференциала. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку дифференциального регулятора до 75 Н· м.
34. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
35. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
36. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 2,8 Н· м (25 фунтов на дюйм) для использованных подшипников или 3,4 Н· м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J или J 36615 повернуть левую и правую втулки гайки дифференциального регулятора на один паз или по часовой стрелке. См. Специальные инструменты. Измерить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Сравнить новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 35. Если вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не соответствует спецификациям, продолжайте затягивать левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не будет соответствовать спецификациям
37. Если измеренный вращающий момент превышает 5,1 Н.м (45 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 6,2 Н.м (55 фунтов в дюймах) для новых подшипников, отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J или J 36615 повернуть левую и правую втулки гайки дифференциального регулятора на один паз наружу или против часовой стрелки. См. Специальные инструменты. Измерить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Сравнить новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 35. Если вращающий момент узла шестерни и дифференциала не соответствует спецификациям, продолжайте ослаблять левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент узла шестерни и дифференциала не будет соответствовать спецификациям.
38. После получения указанного вращающего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
39. Замерить ведущую шестерню до люфта зубчатого венца и при необходимости отрегулировать. См. Контроль и регулировка люфтов.
40. Как только предварительное натяжение подшипника и зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом окажутся в пределах, указанных в технических требованиях, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса для обеспечения надлежащего контакта между шестерней и зубчатым венцом. См. раздел Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
41. Завершить сборку держателя дифференциала. См. Держатель дифференциала в сборе - окончательная сборка (оси 8.25 S4WD и 9.25) или Держатель дифференциала в сборе - окончательная сборка (ось 8.25 F4WD).

Держатель дифференциала в сборе - окончательная сборка (оси 8.25 S4WD и 9.25)

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10. См. Специальные инструменты.
2. J 33842 Установщик направляющих подшипников. См. Специальные инструменты.
3. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
4. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
5. J 45225 Монтажник уплотнения оси. См. Специальные инструменты.

Схема №94

Войти

1. Проверить метку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом дифференциального несущего узла не выровнена, при необходимости повторно выровняйте 2 компонента.
2. Загнуть лепестки блокировки гайки регулятора дифференциала поверх втулок гайки регулятора дифференциала, ось 8,25 дюйма - обе стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
3. Установить замок гайки регулятора дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона.
4. Установить стопорный болт гайки регулятора дифференциала. Затянуть: Затянуть болт контргайки дифференциального регулятора до 20 Н.м.
5. Смазать смазкой оси выжимной подшипник вала сцепления. Использовать правильную жидкость. См. Герметики, клеи и смазки.
6. Установить направляющий подшипник вала сцепления с помощью J 33842. См. Специальные инструменты.
7. Установить вал сцепления на половину картера дифференциала.
8. Установить штуцер вентиляционного шланга. Затянуть: Затянуть штуцер вентиляционного шланга до 28 Н.м.
9. Установить новое уплотнение левой боковой полуоси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
10. Установить новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
11. Установить левый боковой внутренний вал моста, выполнив следующие действия: Установить левый боковой внутренний вал в ведущий узел дифференциала до посадки внутреннего вала на боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, повернуть внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потянуть назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
12. Установить подшипник внутреннего вала правой стороны во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Установить внутренний корпус вала моста в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установить подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
13. Установить новое правое уплотнение внутренней полуоси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
14. Установить во внутренний корпус вала следующие компоненты: Установить внутреннюю полуось (1). Осторожно постучите по внутренней полуоси на место молотком с мягкой поверхностью. ВАЖНО: Использовать консистентную смазку шасси для того, чтобы удерживать упорную шайбу на месте. Установить упорную шайбу (с лепестками) 5. Убедиться, что выступы на упорной шайбе совмещены с пазами во внутреннем корпусе вала. Установить упорную шайбу (без лепестков) 6. Установить новое стопорное кольцо 7 на внутреннюю полуось 1. Определить толщину прокладки зубчатого колеса сцепления. См. раздел Регулировка регулировочной прокладки внутренней полуоси. Установить регулировочную прокладку 9 зубчатого колеса сцепления. Установить муфту сцепления 8. Установить вилку сцепления в сборе (11). Установить внутреннюю пружину вилки сцепления 10.
15. Нанести герметик на корпус внутреннего вала на уплотнительную поверхность дифференциального водила. Использовать правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки.
16. Установить корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
17. Установить болты корпуса внутреннего вала. Затянуть: Затянуть болты корпуса внутреннего вала до 40 Н.м (30 фунтов футов).
18. Установить сливную пробку и шайбу.
19. Установить заливную пробку и шайбу. Затянуть: Затянуть сливную пробку и заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
20. Установить привод переднего ведущего моста. Нанести герметик на резьбу привода передней оси. Использовать правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки. Затянуть: Затянуть привод переднего ведущего моста до 20 Н.м (15 фунтов футов).
21. Установить втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затянуть J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
22. Установить верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установить J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затянуть J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
23. Установить держатель дифференциала в сборе. См. Замена держателя дифференциала в сборе.

Водило дифференциала в сборе - окончательная сборка (ось 8,25 F4WD)

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10. См. Специальные инструменты.
2. J 33791 Съемник/монтажник втулки держателя. См. Специальные инструменты.
3. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
4. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
5. J 45225 Монтажник уплотнения оси. См. Специальные инструменты.

1. Проверить метку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом дифференциального несущего узла не выровнена, при необходимости повторно выровняйте 2 компонента.
2. Отогните стопорные лапки гайки дифференциального регулятора поверх втулок гайки дифференциального регулятора.
3. Установить штуцер вентиляционного шланга. Затянуть: Затянуть штуцер вентиляционного шланга до 28 Н.м.
4. Установить несущий узел дифференциала в тиски.
5. Установить новое уплотнение левой боковой полуоси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
6. Установить новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
7. Установить левый боковой внутренний вал моста, выполнив следующие действия: Установить левый боковой внутренний вал в ведущий узел дифференциала до посадки внутреннего вала на боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, повернуть внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потянуть назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
8. Установить подшипник внутреннего вала правой стороны во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Установить внутренний корпус вала моста в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установить подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
9. Установить новое уплотнение внутреннего вала с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
10. Нанести герметик на корпус внутреннего моста на уплотнительную поверхность водила дифференциала. Использовать правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки.
11. Установить корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
12. Установить болты корпуса внутреннего вала. Затянуть: Затянуть болты корпуса внутренней полуоси до 40 Н.м (30 фунтов футов).
13. Установить внутренний вал (2) во внутренний корпус вала (1), выполнив следующие действия: Установить внутренний вал во внутренний корпус вала моста до посадки внутреннего вала на боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, повернуть внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потянуть назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
14. Установить сливную пробку и шайбу.
15. Установить заливную пробку и шайбу. Затянуть: Затянуть сливную пробку и заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
16. Установить втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затянуть J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
17. Установить верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установить J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затянуть J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
18. Установить держатель дифференциала в сборе. См. Замена держателя дифференциала в сборе.