Органы управления двигателем - самодиагностика - 6,6 л: Прочее GMC Sierra 1500 HD

Типы кодов

Существует 3 типа категорий расшифровка кода ошибки

1. Тип «А» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип «В» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип " С " Не относится к выбросам. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но может освещать СЛУЖЕБНЫЙ огонь.

Стоп-кадр/записи отказов

Блок управления двигателем сохраняет одну запись стоп-кадра (запись об отказе " 0 ") для первого неудачного теста, который устанавливает расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стоп-кадр не будет перезаписан, если не установлен расшифровка кода ошибки с пропуском или подстройкой топлива. Записи об отказе сохраняются, когда установлен любой расшифровка кода ошибки. Шесть дополнительных записей об отказе могут быть сохранены в блок управления двигателем. Записи об отказе будут сохранены для всех типов кодов, независимо от того, хранится ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) как типичные данные расшифровка кода ошибки или нет.

1. Соотношение воздух/топливо.
2. Расход воздуха.
3. Компенсация топлива.
4. Частота вращения двигателя.
5. Нагрузка на двигатель.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
7. Скорость транспортного средства.
8. Угол положения дроссельной заслонки.
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Ширина основного импульса инжектора.
11. Состояние шлейфа.

Мониторы

1. Comprehensive Component контроль Контролирует системы блок управления двигателем на предмет обрывов, коротких замыканий, массы и выхода датчиков за пределы диапазона. Также следит за рациональностью датчиков. Рациональность заключается в том, согласуется ли значение датчиков с условиями работы других датчиков.
2. Монитор пропусков зажигания Контролирует пропуски зажигания двигателя с помощью датчика коленчатого вала для определения местоположения и серьезности пропусков зажигания. Пропуск зажигания, повреждающий катализатор, будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а пропуск зажигания, не повреждающий катализатор, является нормальным кодом типа «B».
3. Топливная коррекция контроль Контролирует краткосрочную и долгосрочную топливную подстройку для нахождения на максимальном обедненном или обогащенном пределе.
4. Монитор датчика кислорода Контролирует все датчики кислорода на предмет максимального уровня напряжения, минимального уровня напряжения и скорости переключения «бедный богатый/богатый бедный».
5. Монитор нагревателя датчика кислорода Контролирует нагреватель датчика кислорода, наблюдая за временем работы датчика после холодного запуска.
6. Монитор катализатора Мониторинг эффективности катализатора путем сравнения скорости активности датчика кислорода предкатализатора и датчика кислорода посткатализатора.
7. Рециркуляция отработавших газов контроль Контролирует работу и расход системы рециркуляция отработавших газов.
8. EVAP контроль Контролирует систему EVAP на предмет больших утечек, небольших утечек и продувочного потока.
9. Монитор вторичного воздуха Контролирует работу вторичного воздуха.

Перемежающиеся условия

Предварительный

Перед запуском произведите Проверку Системы Диагностики-Органы Управления Двигателем, смотри " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-158516-S41425574832003100300000)

Питание и масса модуля управления, питания и масса компонентов

Плохое питание или масса могут вызвать различные симптомы.

1. Проверьте все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты в системе могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверьте соединения на разъемах модуля или компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем или компонентом. Тестовая лампа или цифровой мультиметр (DMM) могут указывать на наличие напряжения, но не проверяют способность цепи нести достаточный ток. Убедитесь, что схема может нести ток, необходимый для работы КОМПОНЕНТОВ СХЕМЫ РАЗВОДКИ. См.
2. Проверьте все цепи массы модуля управления и системы. Модуль управления может иметь несколько цепей массы. Другие компоненты системы могут иметь отдельные массы, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверьте массы для чистых и плотных соединений в точке массы. Проверьте соединения на компоненте и в сращивающих пакетах, где это применимо. Убедитесь, что цепь может нести ток, необходимый для работы компонента. См. ЗАЗЕМЛЕНИЕ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование.

Температурная чувствительность

1. Прерывистое состояние может возникнуть, когда компонент или соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент или соединение холодное, или только когда соединение горячее.
2. Следующие данные могут помочь диагностировать этот тип прерывистого состояния: Стоп-кадр / записи о сбоях. Снимок инструмента сканирования. Регистратор данных транспортного средства.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите следующие данные: Высокие температуры окружающей среды. Под капотом или двигатель генерировал тепло. Цепь генерировала тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки. Условия нагрузки выше, чем обычно, такие как буксировка.
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите следующие данные: Низкие температуры окружающей среды. При чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Тест на проникновение воды. Условие возникает только при холодном запуске. Состояние отсутствует после прогрева автомобиля.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.

Неправильное программирование блока управления двигателем

1. Есть только несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления двигателем является подходящим, например: Установлена новая служба блок управления двигателем. блок управления двигателем из другого транспортного средства установлен. Пересмотренное программное обеспечение или файлы калибровки были выпущены для этого транспортного средства.
2. Проверьте, что блок управления двигателем содержит правильное программное обеспечение или калибровку. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте блок управления двигателем с помощью самого последнего программного обеспечения или калибровки. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-158516-S10218600282003100300000)

Дублирование состояний отказа

1. Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать или записать условия отказа.
2. Данные расшифровка кода ошибки, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Выполните следующую процедуру: Проверьте и запишите данные Freeze Frame / отказ Records. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используя инструмент сканирования. Поверните ключ в положение OFF и подождите 15 секунд. Управляйте транспортным средством в тех же условиях, которые были отмечены в данных Freeze Frame / отказ Records, насколько это возможно. Транспортное средство также должно работать в условиях для работы расшифровка кода ошибки.
3. Альтернативным методом является управление транспортным средством с помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к подозрительной цепи. Ненормальное показание на DMM при возникновении проблемы может помочь вам найти проблему.

Регистратор данных транспортного средства

Бортовой регистратор данных J 42598 подключается к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. J 42598 собирает данные для последующего извлечения и анализа техническим специалистом. Обратитесь к инструкциям пользователя бортового регистратора данных для получения дополнительной информации.

Отключить батарею

Отключение питания блок управления двигателем или массы аккумулятора очистит всю память блок управления двигателем, включая коды неисправностей, стоп-кадр, записи отказов, адаптивное обучение и системные мониторы.

Циклы прогрева

Если неисправность, вызвавшая установку расшифровка кода ошибки, устранена, блок управления двигателем начнет считать циклы прогрева. После 40 последовательных циклов прогрева без дальнейших неисправностей блок управления двигателем автоматически очистит память расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем

Удаленное программирование

1. Подключите модуль Tech 2 ® к транспортному средству и получите информацию о модуле с помощью следующей процедуры: Подключите модуль Tech 2 ® к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём), при этом двигатель и модуль Tech 2 ® ВЫКЛ. Включите модуль Tech 2 ®. Нажмите Enter на титульном экране. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Выберите обслуживание Programming система в главном меню. ПРИМЕЧАНИЕ: Снова выберите Request Info, если идентификационный номер транспортного средства (VIN) был ранее включен.
2. Выключите Tech 2 ®.
3. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.
4. Выключите зажигание.
5. При использовании модуля калибровки VROGRAM.С оздать данные с помощью модуля калибровки TEC.С оздать сообщение о том, что система калибровки TEC.С оздано новое сообщение о том, что система калибровки TECR.С правлено следующее сообщение о том, что система калибровки TEC.С правлено следующее сообщение о том, что система калибровки TEC.С правлена Для.
6. Выполните процедуру повторного изучения изменения положения коленчатого вала с помощью функции специальных функций, если это применимо.
7. Закройте приложение и вернитесь к экрану выбора приложения TIS после завершения загрузки.
8. Выключите Tech 2 ®.
9. Отсоедините Tech 2 ® от терминала.
10. Передайте данные из Tech 2 ® в модуль управления, используя следующую процедуру: Подключите Tech 2 ® к диагностический разъём транспортного средства с двигателем и Tech 2 ® OFF. Включите Tech 2 ®. Нажмите Enter на экране Title. Включите зажигание с двигателем. Выберите обслуживание Programming система. Выберите функцию Program ECU отображает на Tech 2 ®. Проверьте VIN и номера калибровки, выберите Continue.
11. Выключите зажигание.
12. Выключите Tech 2 ®.
13. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.
14. Проверьте программирование.

Внешнее удаленное программирование

1. Получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, для которого программируется модуль.
2. Запустите приложение TIS на терминале.
3. Выберите систему программирования услуг.
4. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool-Select Tech 2 ® Select Programming Process-Identify whether an existing модуль is reprogrammed or replaced с a new one. Select ECU location-select Off-Board Programming Adapter.
5. Выберите " Далее ".
6. Следуйте инструкциям на экране " Подготовка к связи " для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер внешнего программирования (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2 ®.
7. Выберите функцию обслуживание Programming Request Information (Информация о запросе на программирование услуги) на Tech 2 ®.
8. Следуйте инструкциям Tech 2 ® для получения данных модуля и информации о безопасности.
9. После того, как Tech 2 ® получит данные от модуля, выйдите из режима Request Info.
10. Отсоедините Tech 2 ® от OBPA.
11. Выключите Tech 2 ®.
12. Подключите модуль Tech 2 ® к терминалу.
13. Включите технологию 2 ®.
14. Выберите Next (Далее) на терминале после появления стартового экрана Tech 2 ®.
15. Введите VIN транспортного средства, которое будет принимать модуль управления.
16. Выберите " Далее ".
17. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: обычное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства для изменений размера шин и передаточных отношений осей.
18. Выберите " Далее ".
19. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
20. Убедитесь, что все нужные вкладки папок отмечены зеленой галочкой.
21. Выберите " Далее ".
22. Проверьте ток и выбранную калибровку модуля управления в окне Summary (Сводка).
23. Выберите " Далее ".
24. Выберите OK.
25. На контроллерах 1996 года выпуска и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK.
26. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран Program Controller / Programming Complete (Программный контроллер / Программирование завершено).
27. Выберите Закрыть.
28. Выключите Tech 2 ®.
29. Отсоедините Tech 2 ® от терминала.
30. Подключите Tech 2 ® к OBPA.
31. Подключите Tech 2 ® к OBPA.
32. Включите технологию 2 ®.
33. На титульном экране выберите Enter.
34. Выберите систему программирования услуг в главном меню.
35. Выберите функцию Program ECU.
36. Выберите функцию Program ECU.
37. Выберите Продолжить.
38. Следуйте инструкциям на экране.
39. Выберите Продолжить.
40. Выберите Exit (Выход) после завершения программирования.
41. Выключите OBPA.
42. Выключите Tech 2 ®.
43. Отсоедините OBPA от Tech 2 ® и модуля управления.

Внешнее сквозное программирование

1. Запустите приложение TIS в терминале.
2. Выберите систему программирования услуг.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic tool - select Pass-Thru. Select Programming process- identify whether an existing модуль is reprogrammed, or a модуль is replaced с a new one. Select ECU location - select Off-Board Programming Adapter.
4. Выберите " Далее ".
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделена кнопка Next.
6. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделена кнопка Next.
7. Выберите " Далее ".
8. Следуйте инструкциям на экране для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер внешнего программирования (OBPA) - см. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2 ®.
9. Выберите " Далее ".
10. Pass-Thru отображает VIN, хранящийся в модуле управления. Если программируется новый модуль управления, введите правильный VIN транспортного средства.
11. Выберите " Далее ".
12. Выберите соответствующие опции, если появится экран Опции.
13. Выберите " Далее ".
14. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: обычное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства для изменений размера шин и передаточных отношений осей.
15. Выберите " Далее ".
16. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
17. Убедитесь, что все нужные вкладки папки калибровки отмечены зеленой галочкой.
18. Выберите " Далее ".
19. Проверьте текущую и выбранную калибровку модуля управления на экране Summary (Сводка).
20. Выберите " Далее ".
21. Выберите OK.
22. Выберите OK.
23. Когда программирование завершено, появляется экран Program Controller / Programming Complete. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются.
24. Выберите Закрыть.
25. Выключите OBPA.
26. Выключите сканирующее устройство.
27. Отсоедините OBPA от Tech 2 ® и модуля управления.

Сквозное программирование

1. Запустите приложение TIS на терминале. Выберите обслуживание Programming система. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool Programming Process: Выберите Diagnostic tool--выберите процесс Pass-Thru Select Programming - определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите местоположение ECU - выберите транспортное средство.
2. Выберите " Далее ".
3. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделено Next.
4. Выберите " Далее ".
5. Следуйте инструкциям на экране " Preparing for Communication ".
6. Выберите " Далее ".
7. Проверьте VIN на экране Validate Vehicle идентификация Number (Проверка идентификационного номера транспортного средства).
8. Выберите " Далее ".
9. Если появится экран опций, проверьте конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
10. Выберите " Далее ".
11. Выделите соответствующий модуль управления и тип программирования на экране Поддерживаемые контроллеры.
12. Выберите " Далее ".
13. Выберите необходимые калибровки на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
14. Убедитесь, что все вкладки папки помечены зеленой галочкой.
15. Выберите " Далее ".
16. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
17. Выберите " Далее ".
18. Экран передачи данных будет появляться до тех пор, пока индикатор выполнения не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
19. Заполните все данные терминала в окне Programming Complete (Программирование завершено).
20. Выключите Tech 2 ® Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.
21. Выключите Tech 2 ®. Отсоедините Tech 2 ® от автомобиля.

Процедура изучения пароля для предотвращения кражи

Используйте эту процедуру после замены

1. Датчик Passlock ®
2. BCM
3. ECM

10-Minute процедура обучения

1. Подключите Tech 2 ® к транспортному средству.
2. Выберите " REQUEST INFORMATION " в разделе " обслуживание PROGRAMMING ".
3. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline ®.
4. На терминале Techline ® выберите " THEFT модуль RE-LEARN " в разделе " обслуживание PROGRAMMING ".
5. Отсоедините Tech 2 ® от терминала Techline ® и подключите его к транспортному средству.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Выберите " PROGRAM ECU " в разделе " обслуживание PROGRAMMING ".
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
9. Обратите внимание на сигнал SECURITY (безопасность), примерно через 10 минут сигнал выключается (транспортное средство готово к повторному обучению коду данных датчика Passlock ® и / или паролю при следующем переключении переключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение CRANK (ПРОКРУТКА)).
10. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
11. Запустите двигатель (теперь транспортное средство узнало пароль).
12. С помощью Tech 2 ® (инструмент сканирования) очистите все коды неисправностей.

30-Minute процедура обучения

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
3. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится.
4. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
5. Повторите шаги 1-4 еще два раза, в общей сложности 3 цикла / 30 минут (теперь автомобиль готов к повторному обучению коду данных датчика Passlock ® и / или паролям при следующем переключении выключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение CRANK (ПРОКРУТКА)).
6. Запустите двигатель (транспортное средство изучило код данных датчика Passlock ® и / или пароль).
7. С помощью сканирующего инструмента, при необходимости, очистите все коды неисправностей (history коды неисправностей будет самоочищаться после 100 циклов зажигания).

Ездовые циклы

См. " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-158516-S13422433262003100300000)

Условия обновления состояния системы I/M

Каждая система требует, по крайней мере, одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются расшифровка кода ошибки кислорода (XTC). Системный монитор завершен, когда либо все четыре датчика, входящие в состав монитора, работают и прошли), либо любой из датчиков, входящих в состав монитора, осветил индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Как только все тесты завершены, индикатор состояния системы I / M покажет ДА в завершенном столбце Ag. подогреваемый кислородный датчик

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или масса модуля управления было прервано.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления были очищены как часть процедуры обслуживания.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система БД II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство может не оснащаться рециркуляцией отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Правила БД II требуют мониторинга следующих

1. Всеобъемлющий мониторинг компонентов -- связанные с выбросами входы и выходы.
2. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
3. Контроль пропусков зажигания.

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, см.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей

Таблица.

СИСТЕМА ИНСПЕКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей

Процедура органа управления двигателя - самодиагностики - 6,6 л: прочее

1. Вы выполнили проверку системы диагностики - контроль двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Устраните любые проблемы с коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или управляемостью, которые могут помешать завершению тестов состояния системы I / M. Вы нашли и отремонтировали расшифровка кода ошибки или проблему управляемости? Если да, перейдите к шагу 3. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-158516-S41425574832003100300000)
2. Просмотрите любые сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности I / M. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в сервисных бюллетенях. Требовалась ли услуга по перепрограммированию или ремонту? Если да, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-158516-S09216065312003100300000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за отображением состояния системы ввода / вывода. Имеется ли более одного теста, указывающего на состояние " Нет "? Если да, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". Если нет, перейдите к Процедуре набора системы ввода / вывода для указанной системы. (ref-158516-S09216065312003100300000)

1. Выполнили ли вы проверку системы контроля / обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-158516-S13422433262003100300000)
2. Предварительно запрограммируйте сканирующее устройство с информацией о транспортном средстве перед включением зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для движения, указанных в сопроводительном тексте. Выключите все аксессуары (например, кондиционер, вентилятор и т. Д.). Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки для автоматических коробок передач и нейтральной для механических коробок передач. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут после завершения, перейдите к следующему шагу.
3. Для запуска следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение на частичной дроссельной заслонке до 50 миль в час с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 8-10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжение работы в этих условиях в течение дополнительных 3 минут. После процедуры перейдите к следующему шагу.
4. Для запуска следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение при 75-процентной дроссельной заслонке до достижения скорости 68 миль / ч (110 км / ч). Замедление до нуля миль / ч (0 км / ч). Двигатель работает на холостом ходу в течение 2 минут при соблюдении следующих критериев: Рабочий тормоз нажат. Автоматическая коробка передач в приводе. Ручная коробка передач в нейтрали при нажатой педали сцепления. По завершении переходите к следующему шагу.
5. Наблюдайте за состоянием системы I / M с помощью средства сканирования. Все ли индикаторы состояния системы I / M обновились до ДА? Если ДА, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к процедуре набора систем I / M для указанных систем.
6. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-158516-S25875883752003100300000)

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) отсутствуют и существует состояние незапуска, перейдите к " NO-START Диагностика " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 6,6 л SIERRA и SILVERADO - дизельный двигатель. Если нет коды неисправностей и существует состояние управляемости, диагностика по симптому (т.е. ROUGH IDLE, двигатель STALLS и т.д.). См. " СИМПТОМЫ " В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO КОДЫ зажигание с распределителем- SILVERVERVERRAO. (ref-152810-S15919369232003022600000)(ref-152999-S03767149722003031000000)

Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
2. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
3. Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается посредством блок управления двигателем.

Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
4. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
5. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
2. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
3. Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается посредством блок управления двигателем.

1. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
4. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
5. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.

SIERRA 2500HD

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154415-S33590871812003051400000)

SIERRA 3500

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154416-S28194216392003051400000)

SILVERADO 2500HD

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154421-S26682585252003051400000)

SILVERADO 3500

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154422-S06499129422003051400000)