Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 6,6 л дизеля: Обзор GMC Sierra 1500 HD

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностических процедурах.

1. 4 - Этот этап проверяет подачу напряжения зажигания 1 на блок управления двигателем.
2. 6 - Этот шаг проверяет 12-вольтовую опорную цепь к датчику Ckp и датчику положение распредвала. 12-вольтовая опорная цепь для датчика Ckp и датчика положение распредвала подключена внутри блок управления двигателем. Если 12-вольтовая опорная цепь закорочена на массу, двигатель не запустится, и скорость двигателя не будет указана на сканирующем инструменте.
3. 8 - При наличии топлива в моторном масле возможна утечка топлива из топливного инжектора или топливного насоса в картер.
4. 9 - Если топливная система даже кратковременно не заполнится до 69 кПа и не запустится, обратный клапан в корпусе топливного фильтра / нагревательного элемента застревает в открытом положении. (Рисунок 5)
5. 10 - Этот шаг определяет, если топливная система стравливает вниз, вызывая незапуск. Давление топлива будет медленно падать до нуля фунтов на квадратный дюйм, но все еще должно быть больше, чем 8 фунтов на квадратный дюйм, через 10 секунд после наддува топливной системы.
6. 12 - Этот шаг определяет, является ли проблема застреванием открытого или сломанного топливного инжектора. Если пары топлива выходят из любого из отверстий запальной свечи, избыточное топливо отправляется в цилиндр и не распределяется по всем топливным инжекторам.
7. 13 - Двигатель не будет работать без фактического давления в топливопроводе более 1450 фунтов на квадратный дюйм (10 МП а).
8. 15 - Если условие незапуска имеет место при низких рабочих температурах, 35-40°C (2-4 ° C) или ниже, отказ системы запальной свечи может привести к состоянию незапуска.
9. 17 - В некоторых случаях никакое сжатие, возможно с избыточным топливом, в одном цилиндре не может вызвать незапуск.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO - дизельный двигатель. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу. (ref-158516-S41425574832003100300000)
2. Включение зажигания при выключенном двигателе. Наблюдение за диагностикой расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Диагностирует ли сканирующее устройство отображение расшифровка кода ошибки xP0088, P0089, P0090, P0335, P0336, P0340, P0370, P0374, P0601, 0, x1, xtag12, 3, 4, см. P0380 P0602 P0603 P0604 P0611 P0612 P1621 P1626 P1631 P1683 U1800 (ref-158516-S25875883752003100300000)
3. Беспокоит ли клиента запах топлива или утечка топлива? Если да, диагностируйте и устраните утечку топлива. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за параметром Фактическое давление в топливной рампе на сканирующем устройстве. Давление в пределах 1,1-1,4 МП а? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
5. Наблюдайте за параметром сигнала Зажигание 1 на сканирующем инструменте. Является ли параметр сигнала зажигание 1 при напряжении батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 24.
6. Попытайтесь запустить двигатель. Наблюдайте за параметром двигатель скорость с помощью сканирующего инструмента во время прокрутки двигателя. Является ли параметр скорости двигателя больше нуля оборотов в минуту? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
7. Проверьте сигнал датчика Ckp и схемы с низким опорным сопротивлением на высокое сопротивление. (Рисунок 1) Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие топлива в моторном масле. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Установите вакуумметр (J-44638) в сервисный порт топливной системы, расположенный на правой передней стороне двигателя. Попытайтесь подать заправку в топливный менеджер 30 раз или до тех пор, пока давление не составит 8 фунтов на квадратный дюйм? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 31.
10. Измеряется ли давление более 14 кПа в течение более 2 минут? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте компрессию двигателя. См. " ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА " в разделе " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-152810-S42366810752003022600000)
12. Испускал ли какой-либо из цилиндров какие-либо пары топлива во время испытания двигателя на сжатие? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Проверните двигатель на 15 секунд. Наблюдайте за параметром Фактическое давление в топливной рампе с помощью сканирующего инструмента. Является ли параметр Фактическое давление в топливной рампе более 1450 фунтов на квадратный дюйм (10 МП а)? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Переведите регулятор подачи топлива на давление 10 фунтов на кв. дюйм. Попытайтесь запустить двигатель, когда начальное давление все еще превышает 8 фунтов на кв. дюйм. Запускается ли двигатель? Если да, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КАБИНА И ШАССИ) " или " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ПИКАП) ". Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ - СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-152810-S32124860582003022600000)(ref-152810-S01617872092003022800000)(ref-152810-S21775685432003022800000)
15. Соблюдайте параметр " Тип системы запальной свечи " с помощью сканирующего устройства. Тип системы запальной свечи - " Федеральный "? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Выключите зажигание. Подключите тестовую лампу к разъему жгута запальной свечи на одной стороне двигателя. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Тестовая лампочка включается и выключается? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте систему запальной свечи.
17. Проверьте засоренный воздушный фильтр, разрушенный канал воздухозаборника или неработающий топливный нагреватель. Если клиент обеспокоен тем, что двигатель не запустится, когда температура окружающей среды ниже 35-40°C (2-4 ° C), проверьте неработающий топливный нагреватель или ограниченную выхлопную систему. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-152810-S17396650062003022800000)
18. Отсоедините датчик давления в топливной рампе. Проверьте параметр Фактическое давление в топливной рампе на сканирующем устройстве. Измеряется ли фактическое давление в топливной рампе более 175 МП а? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 22.
19. Выключить зажигание. Отключить датчик Ckp. Датчик Ckp расположен за шкивом коленчатого вала. ( 3) Включить зажигание, с выключенным двигателем. Проверить 12-вольтовую опорную цепь датчика Ckp с DVOM, подключенным к хорошему заземлению. ( 1) Напряжение более 10 вольт? Если да, перейти к шагу 29. Если нет, перейти к следующему шагу.
20. Выключить зажигание. Отсоединить датчик положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен на передней части двигателя, под водяным насосом. (Вкл. 2) Включить зажигание, с выключенным двигателем. Проверить 12-вольтовую опорную цепь датчика положение распредвала с DVOM, подключенным к хорошему заземлению. (Вкл. 1) Напряжение более 10 вольт? Если да, перейти к шагу 30. Если нет, перейти к следующему шагу.
21. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь датчиков Ckp и положение распредвала на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 33.
22. Проверьте цепь сигнала датчика давления топливной рейки на короткое замыкание на массу. Датчик расположен на соединительном блоке топлива, под компрессором переменного тока. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 33.
23. Проверьте цепи датчика давления топливной рейки на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 25.
24. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 блок управления двигателем на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи. При необходимости замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 26.
25. Проверьте прерывистое или плохое соединение на датчике давления топливной рейки. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 32.
26. Очистите и затяните общее масса блок управления двигателем. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу.
27. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 33.
28. Когда линии давления топливного инжектора удалены, мусор будет падать на входной фитинг топливного инжектора. Вакуумируйте мусор из области, чтобы предотвратить падение мусора в топливном инжекторе. Замените топливные инжекторы на пострадавших цилиндрах. После замены инжектора (инжекторов) перейдите к шагу 34.
29. Замените датчик Ckp, после замены датчика перейдите к шагу 34.
30. Замените датчик положение распредвала. После замены датчика перейдите к шагу 34.
31. Замените корпус топливного фильтра / нагревательного элемента. После замены фильтра / нагревательного элемента перейдите к шагу 34.
32. Замените датчик давления в топливной рампе. После замены датчика перейдите к шагу 34.
33. Замените блок управления двигателем. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
34. Очистите все коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
35. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за информацией о захвате с помощью сканирующего инструмента. Есть ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO - дизельный двигатель. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. (ref-158516-S25875883752003100300000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Описание системы

Если система подачи топлива не доставляет достаточно топлива, управляемость может быть сильно затронута. Если воздух втягивается в систему впрыска топлива, кривошипы, но не будут работать, или может возникнуть симптом жесткого запуска. Если система подачи топлива подозревается в том, что она не доставляет достаточно топлива или втягивает воздух, следует проверить следующие системы: Любые утечки воздуха или ограничения между топливным насосом и топливным баком серьезно повлияют на производительность насоса. Недостаточно топлива в топливном баке. Любые неплотные соединения компонентов топлива. Любые шланги и линии, которые сплющиваются при работающем двигателе или наличии перегибов, могут ограничить поток топлива.

Если система подачи топлива не поставляет достаточное количество топлива, управляемость может быть сильно затронута. Если воздух втягивается в систему впрыска топлива, но не работает, может возникнуть симптом жесткого запуска. Если система подачи топлива подозревается в том, что она не подает достаточное количество топлива или втягивает воздух, следует проверить следующие системы: Любые утечки воздуха или ограничения между топливным насосом и топливным баком серьезно повлияют на производительность насоса. Недостаточное количество топлива в топливном баке. Любые неплотные соединения компонентов топлива. Любые шланги и линии, которые сплющиваются при работе двигателя или имеют изгибы, которые будут ограничивать поток топлива.