Органы управления двигателем - самодиагностика - 4.3л: Диагностика GMC Sierra 1500 HD

Бортовая диагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кодов ошибок и, в большинстве случаев, освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на комбинации приборов.

Для доступа к бортовой диагностике предусмотрено 2 пути. Необходим доступ к информации через оба пути, так как каждый путь представляет какую-то разную информацию.

1. Общие бортовая система диагностики-II Это обеспечивает все общие коды и некоторые OEM-коды, серийные данные PID, необходимые для общих бортовая система диагностики-II и некоторых OEM-PID, статус монитора, ожидающие коды и стоп-кадр.
2. OEM Все расшифровка кода ошибки, все PID, записи отказов, расширенная информация о сканирующем инструменте и все другие функции OEM-сканера.

Снимок инструмента сканирования

Инструмент сканирования может быть настроен для создания снимка параметров, доступных через последовательные данные. Функция снимка записывает живые данные в течение определенного периода времени. Записанные данные могут быть воспроизведены и проанализированы. Инструмент сканирования также может строить графики параметров по отдельности или в комбинации параметров для сравнения. Снимок может быть запущен вручную в момент обнаружения симптома или настроен заранее, чтобы запуститься, когда устанавливается расшифровка кода ошибки. Ненормальное значение, зафиксированное в записанных данных, может указывать на систему или компонент, которые необходимо дополнительно исследовать. Для получения дополнительной информации о функции сканирования см. инструкции пользователя.

Точка начала диагностики - система охлаждения двигателя

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Диагностическая проверка системы должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-158208-S20709970632003091700000)
2. Если нет коды неисправностей и существует проблема управляемости, см. " СИМПТОМЫ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 4.3L SIERRA и SILVERADO. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в статье " система и COMPONENT тестирование - 4.3L SIERRA и SILVERADO ". (ref-152982-S33481225962003030700000)(ref-153194)
3. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Диагностические процедуры

1. Установите сканирующее устройство. Включается ли сканирующее устройство? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. Попытайтесь установить связь с перечисленными модулями управления. Если вы используете Tech 2 (R), получите информацию с помощью функции мониторинга сообщений класса 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Предотвращение угона автомобиля (Vtd). Панель приборов (IP). Электронный модуль управления тормозами (EBCM). Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха (Кондиционирование).
3. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и работает на холостом ходу? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " СИМПТОМЫ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 4.3L SIERRA и SILVERADO. (ref-152982-S33481225962003030700000)
4. Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для следующих модулей управления: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Vtd, IP Комбинация приборов, EBCM, Кондиционирование. Отображает ли средство сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. С помощью инструмента сканирования выберите Captured Info, чтобы сохранить информацию о силовом агрегате расшифровка кода ошибки. По завершении перейдите к следующему шагу.
6. Отображает ли сканирующий инструмент коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отображает ли средство сканирования расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0604 или P1683? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0601-P0607, P1600, P1621, P1627, P1680, 0 и 1 и 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) MEMORY " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Если нет, перейдите к следующему шагу. P1681 P1683 P2610 (ref-158208-S11690446882003091700000)
8. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0562, P0563, P1637 или P1638? Если да, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-158208-S06912544392003091700000)
9. Если да, см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Если да, см. раздел " ПРОВЕРКА / ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ " в разделе " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". (ref-158208-S07697983882003091700000)
11. Проверьте следующие симптомы. Жесткий старт, скачки / чуги, отсутствие мощности, медлительность, губчатость, детонация / искровой стук, колебания, провисание, спотыкание, отключение, промахи, плохая экономия топлива, плохое качество заправки топливом, грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и пробой. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 4,3l SIERRA и SILVERADO ". Если да, то вы нашли и исправили исправили нет состояние? (ref-152982)(ref-158208-S39553683022003091700000)

Процедура диагностики

1. Диагностическая проверка системы предоставит следующую информацию: Идентификация управляющего модуля (модулей), который управляет системой. Способность управляющего модуля (модулей) обмениваться данными через последовательную цепь данных. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) и их состояние. Использование диагностической проверки системы определит правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.
2. Установите сканирующее устройство. Включается ли сканирующее устройство? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Попытаться установить связь с комбинацией приборов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обменивается ли сканирующее устройство с комбинацией приборов и блок управления силовым агрегатом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Выберите функцию отображения коды неисправностей модуля управления трансмиссией на сканирующем инструменте. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Поиск и устранение неисправностей системы охлаждения " в разделе " Механическая часть двигателя " в статье " Поиск и устранение неисправностей - основные процедуры " в общей информации. (ref-27342-S11025938142001112800000)
5. Отображает ли сканирующее устройство коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, см. соответствующую статью кузов управление MODULES в аксессуары и оборудование для диагностики. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-158208-S06912544392003091700000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего инструмента Tech 2 (R) или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего инструмента, подключенного к бортовая система диагностики-II 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели. (ref-158208-S20709970632003091700000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Также будут очищены данные стоп-кадра и записи отказов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищены только для тех систем, которые имели сохраненный расшифровка кода ошибки.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством МУП; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без установки расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

Отображение инструмента сканирования

Ниже приведены подменю сканирующего инструмента Tech 2 (R) в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки INFO MODE Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован тестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную клавишу «F».
2. СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки Этот выбор будет отображать любые расшифровка кода ошибки, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании во время этого зажигания, максимум до 33 расшифровка кода ошибки. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.
3. FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN). Этот выбор отобразит все расшифровка кода ошибки, которые вышли из строя в течение текущего цикла зажигания.
4. HISTORY (Предыстория) Этот выбор отображает только те расшифровка кода ошибки, которые хранятся в памяти предыстории модуля управления. Он не будет отображать расшифровка кода ошибки типа «D». Он будет отображать все расшифровка кода ошибки типа «A» и типа «B», которые имеют освещенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать расшифровка кода ошибки типа «C», которые вышли из строя в течение 40 циклов прогрева.
5. LAST проверка FAIL Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Если на дисплее высвечиваются ДТК типа «А» или «В», то последнее испытание могло быть проведено во время предыдущего цикла зажигания. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.
6. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые запрашивают освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). С помощью этого параметра невозможно отобразить расшифровка кода ошибки типа «C». Этот выбор сообщит о расшифровка кода ошибки типа «B» только после запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
7. Параметр NOT RUN SCC Not Run Since Code сброс отображает до 33 расшифровка кода ошибки, которые не выполнялись с момента последней очистки расшифровка кода ошибки. Поскольку отображаемые расшифровка кода ошибки не запускались, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.
8. Проверка FAIL SCC проверка Fail Since Code сброс Selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.
9. FAILED SINCE сброс Это сообщение указывает, что сбой расшифровка кода ошибки произошел по крайней мере один раз в течение последних 40 циклов прогрева с момента последней очистки расшифровка кода ошибки.
10. НЕ РАБОТАЕТ С Н.П. Сообщение Not Run Since Cleared указывает, что выбранный диагностический тест не выполнялся с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. Поэтому состояние диагностического теста (пройден или не пройден) неизвестно. После очистки расшифровка кода ошибки это сообщение будет отображаться до запуска диагностического теста.
11. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЭТОТ IGN. Not Run Это сообщение о зажигании указывает, что выбранный диагностический тест не выполнил этот цикл зажигания.
12. Проверка RAN и PASSED Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест прошел последний тест. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно. Если отображается это сообщение, восстановление завершено. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Средства диагностики

Дисплей состояния системы I / M обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил требуемые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел диагностику, только то, что было принято решение. Если диагностика не проходит, расшифровка кода ошибки будет указывать на отказ. Если индикация отказа для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I / M, индикация отказа может препятствовать другим требуемым тестам. Например, эта расшифровка кода ошибки для схемы управления реле, управляющего воздушным насосом, может не быть указана в таблице технического обслуживания.

Условия для работы

Холодный пуск

1. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 30°C.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 30°C.
4. Разница между температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 8°C или менее.
5. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
6. Уровень топлива находится в пределах от 1/4 до 3/4.

Если на следующем этапе испытания проводятся в течение 3-х минут, то на следующем этапе испытания проводятся в течение 4-х минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение 3-х минут, то испытание проводится в течение 3-х минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение 3-х минут, то испытание проводится в течение 2-х минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение 2-х минут, то испытание проводится в течение 2-х минут. Если на следующем этапе испытания проводится в течение 1-го этапа. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

СИСТЕМА ИНСПЕКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей

1. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
2. Охлаждающая жидкость двигателя находится при рабочей температуре, 160-156°C (71-120 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от 5 до 75°C (от -15 до 75 ° C).
4. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
5. Двигатель работал в течение 6-8 минут на холостом ходу, чтобы начать тестирование.
6. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

Система управления включает в себя не более 6 тестов на проверку состояния. Если система управления не работает, то система управления не может выполнять диагностические тесты. Если система управления не работает, то система управления не может выполнять диагностические тесты. Если система управления не работает, то система управления не может выполнять диагностические тесты. Если все диагностические тесты для конкретной системы работают и не работают, то система управления не работает.

1. Коды неисправностей P0442, P0446, P0496 не установлены.
2. Барометрическое давление более 75 кПа.
3. Уровень топлива находится в пределах от 1/4 до 3/4.
4. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
5. Испытание начнется только после холодного запуска. Модуль управления считает двигатель холодным, если выполняются следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (3,8-30,0 ° C). Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (3,8-30,0 ° C). Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 8°C.

В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 57°C.
2. Двигатель работает в замкнутом контуре управления топливом.
3. Двигатель работает более 160 секунд.
4. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.

Если состояние системы не обновляется, то тест, указанный в этой процедуре, может быть повторен до тех пор, пока I / M система Status не обновится до ДА. I / M система Status не показывает, прошел ли тест или не прошел. Когда вся диагностика для конкретной системы запущена и прошла, I / M система Status обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, I / M система Status обновит до ДА

1. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 50°C.
2. Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 50°C.
3. Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет менее 8°C.
4. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

Испытание подогреваемый кислородный датчик. Испытания могут выполняться только в течение 2 минут. Если система не прошла проверку, то система должна пройти проверку. Если есть неопределенное состояние, испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о прохождении или отказе. Если тест не обновляется в течение отведенного периода времени, продолжайте работу в пределах разрешающих условий, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновится до ДА, он может быть неисправен или прерван из-за потери условий. подогреваемый кислородный датчик

Определения диагностических кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S20709970632003091700000)
2. Проверьте работоспособность комбинации приборов. Если панель приборов (IP) полностью неработоспособна, см. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Введите команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью сканирующего устройства. Включается и выключается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? Если да, проблема прерывистая. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-158208-S39553683022003091700000)
3. Проверьте предохранитель, подающий напряжение зажигания на блок. Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Снимите предохранитель, который подает напряжение на блок. Отсоедините разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включите зажигание с выключенным двигателем. Измерьте напряжение от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом до хорошего массы. Напряжение ниже 0,3 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11. (ref-158208-S14900325472003091700000)
5. Выключите зажигание. Установите предохранитель, который подает напряжение на кластер. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Включите зажигание. Проверьте цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута IPC с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Если да, то перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти к шагу 12.
7. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута IPC, и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабельной проводки модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и при необходимости устраните неисправность. Вы нашли и исправили ее? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), замените предохранитель, после ремонта перейдите к шагу 15.
11. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
12. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания. После ремонта переходите к шагу 15.
13. Отремонтируйте или замените IPC. См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-158208-S25190896492003111900000)
15. Выключите зажигание на 30 секунд. Автомобиль работает правильно, без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных коды неисправностей? Если да, система в порядке. Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-158208-S06912544392003091700000)

Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S39553683022003091700000)

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S20709970632003091700000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините МУП. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5. (ref-158208-S14900325472003091700000)
3. Извлеките группу приборных панелей (IPC). См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отремонтируйте или замените IPC. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 6.
5. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-158208-S25190896492003111900000)
6. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S39553683022003091700000)

Диагностические тесты

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия установки расшифровки кода ошибки

При работающем двигателе импульс датчика кулачка не обнаруживается при правильном относительном положении по отношению к импульсу датчика коленчатого вала.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте наличие следующих элементов

1. Незакрепленный или отсутствующий прижимной болт распределителя.
2. Незакрепленный датчик СМР, вызывающий изменение сигнала датчика.
3. Неправильно установленный распределитель - один зуб в переднем или заднем положении.
4. Свободный ротор распределителя на валу распределителя.
5. Чрезмерный свободный ход в цепи ГРМ и узле зубчатой передачи.

Если состояние прерывистое, см.

ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ

Под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.

Схема №466

Войти

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0442, P0443, 0, 1, 2 и 3 не установлены. P0446 P0449 P0455 P0496
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Сигнал зажигания 1 находится в пределах от 11 вольт до 18 вольт.
4. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 95 процентов.
5. Изменение угла датчика ТП составляет менее 5 процентов.
6. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе менее 80 кПа.
7. Изменение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 3 кПа.
8. Вышеуказанные условия выполняются в течение 1,5 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактический сигнал частоты датчика массовый расход воздуха находится вне заданного диапазона вычисленного значения массовый расход воздуха в течение более 4,0 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

1. Неправильно проложенный жгут. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки. Любые соленоиды. Любые реле. Любые двигатели.
2. Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на предмет утечек вакуума.
3. Осмотрите чувствительные элементы датчика массовый расход воздуха на наличие загрязнений или мусора.
4. Осмотрите индукционную систему на предмет проникновения воды. Любая вода, которая достигает датчика массовый расход воздуха, перекашивает датчик и может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
5. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно вызывать быстрое увеличение показаний г / с датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно составлять от 7-12 г / с на холостом ходу до 150 г / с и более в момент смены 1-2. Если увеличение не наблюдается, проверьте наличие ограничения в системе впуска или системе выпуска.
6. Осмотрите датчик температура охлаждающей жидкости на предмет перекоса или прихвата.
7. Высокое сопротивление 15 Ом или более на цепи напряжения зажигания 1 может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Высокое сопротивление может вызвать проблемы с управляемостью до установки этого расшифровка кода ошибки.
8. Осмотрите датчик положение дроссельной заслонки на предмет перекоса или прихвата.
9. Барометрическое давление, которое используется для расчета прогнозируемого значения массового расхода воздуха, первоначально основывается на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при ключе ON. Когда двигатель работает, значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе постоянно обновляется около широко открытой дроссельной заслонки. Перекос датчика абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к тому, что рассчитанное значение массового расхода воздуха будет неточным и может привести к отсутствию запуска. Значение, показанное для отображения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, изменяется с высотой. С включением зажигания и выключением двигателя, 103 к Па является приблизительным значением около уровня моря 3.
10. Высокое сопротивление в 5-вольтовой цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
11. Высокое сопротивление на схеме с низким уровнем опорного сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
12. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S39553683022003091700000)

Состояние может быть связано с аксессуарами для послепродажного обслуживания. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-158208-S39553683022003091700000)

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
4. Частота датчика массовый расход воздуха стабильна более 0,7 секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха меньше 1200 Гц.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

1. Неправильно проложенный жгут. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки. Любые соленоиды. Любые реле. Любые двигатели.
2. Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на предмет утечек вакуума.
3. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно вызывать быстрое увеличение показаний г / с датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно составлять от 7-12 г / с на холостом ходу до 150 г / с и более в момент смены 1-2. Если увеличение не наблюдается, проверьте наличие ограничения в системе впуска или системе выпуска.
4. Сопротивление 15 Ом или более в цепи массы или цепи зажигания 1 датчика массовый расход воздуха может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Состояние может быть связано с аксессуарами для послепродажного обслуживания. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-158208-S39553683022003091700000)

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
4. Частота датчика массовый расход воздуха стабильна более 0,7 секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха превышает 12000 Гц.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет проникновения воды. Вода быстро охлаждает горячие чувствительные элементы в датчике, вызывая ложную индикацию чрезмерного потока воздуха. Любая вода, которая достигает датчика массовый расход воздуха, перекашивает датчик и может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Плохое соединение в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Состояние может быть связано с аксессуарами для послепродажного обслуживания. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-158208-S39553683022003091700000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0442, P0443 и 0 не установлены. P0446
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-5000 об / мин.
4. Изменение частоты вращения двигателя составляет менее 125 об / мин.
5. Контроль тяги не активен.
6. Изменение воздуха на холостом ходу составляет менее 10 г / с.
7. Изменение положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) составляет менее 10%.
8. Муфта компрессора переменного тока работает устойчиво.
9. Нагрузка на гидроусилитель руля стабильна.
10. Состояние переключателя сцепления не изменяется.
11. Состояние тормозного переключателя не изменяется.
12. Все условия стабильны в течение 1 секунды.

Фактический сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выходит за пределы прогнозируемого диапазона в течение 1,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 не установлены.
3. Угол дроссельной заслонки больше 0 процентов при частоте вращения двигателя менее 800 об / мин., или угол дроссельной заслонки больше 12,5 процента при частоте вращения двигателя более 800 об / мин.

Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 0,10 вольт в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Двигатель работает в течение времени, которое определяется температурой пусковой охлаждающей жидкости. Продолжительность времени варьируется от 5,5 минут при температуре менее -30°C до 10 секунд при температуре более 30°C.
2. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 не установлены.
3. Угол дроссельной заслонки равен 0 процентам, когда частота вращения двигателя меньше 1200 об / мин., или угол дроссельной заслонки меньше 12,5 процентов, когда частота вращения двигателя больше 1200 об / мин.

Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе более 4,9 вольт в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0502 или P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 45 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) показывает, что скорость транспортного средства составляет более 25 миль в час.

Температура впускного воздуха превышает 128°C в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502 или P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость транспортного средства составляет менее 7 миль в час.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 15 г / с.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр температура впускного воздуха датчик меньше -38°C в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

1. Зажигание включено.
2. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение более 15°C.
3. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0601, P0602 или P1683 не установлены.
4. Минимальное время выключения зажигания транспортного средства составляет 10 часов.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разницу температур более 15°C между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха, транспортное средство должно двигаться в течение 7 минут на скорости более 15 миль в час. Если температура впускного воздуха уменьшается более чем на 3°C, то указывается блок-нагреватель, и испытание прекращается. Если температура температура впускного воздуха не снижается, блок-нагреватель не обнаруживается, и этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки P0116 предназначен для обнаружения датчика температура охлаждающей жидкости, который имеет высокий наклон.
2. Перекос датчика температура впускного воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. При проверке датчика температура охлаждающей жидкости следует использовать таблицу температуры и сопротивления, чтобы определить, является ли проблема перекошенным датчиком. См. " ТЕМПЕРАТУРА ДАТЧИКА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ". (ref-158208-S19287914062003101400000)
4. Датчик температура охлаждающей жидкости, который пропускает хладагент через соединитель, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Время работы двигателя составляет более 10 секунд, или время работы двигателя составляет менее 10 секунд, когда температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 50°C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 139°C в течение более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), если отказ обнаружен в течение 2 последовательных циклов ключа.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Двигатель работал более 60 секунд или менее 60 секунд, когда температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 0°C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше -38°C в течение 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), если отказ обнаружен в течение 2 последовательных циклов ключа.
2. Модуль управления записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0122, P0123, P0506 или P0507 не установлены.
2. Двигатель работает более 2 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
4. Значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 43 кПа для испытания датчика положение дроссельной заслонки со смещенным высоким значением.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 67 кПа для теста низкого уровня перекоса датчика положение дроссельной заслонки.
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе остается стабильным в течение 2 секунд или более.
7. ТР не изменяется более чем на 1,5 процента в течение 2 секунд и более.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика Tp больше, чем предсказанное значение, когда абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем 43 к Па.
2. Показание датчика Tp меньше прогнозируемого значения, когда абсолютное давление во впускном коллекторе больше 67 к Па.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика Tp меньше 0,1 В в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 не установлены.

1. Напряжение сигнала датчика Тр более 4,9 вольт.
2. Вышеуказанные условия присутствуют более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0500, P0502, 0, 1, 2, 3 или 4 не установлены. P0503 P1111 P1112 P1114 P1115
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 19-91°C (-7-55 ° C).
3. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя находится в пределах -33-64°C (-36-28,5 ° C).
4. Двигатель работает в течение 2-35 минут.
5. Скорость транспортного средства составляет более 5 миль в час для более 0,5 миль в час.
6. Среднее значение массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет 15-75 г / с, а среднее значение превышает 12 г / с.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что

1. Соблюдено откалиброванное время работы двигателя.
2. Соблюдена калиброванная величина расхода воздуха двигателя.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя для замкнутого контура 34°C не была соблюдена.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0500, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 не установлены. P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115
2. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя менее 76°C.
3. Температура воздухозаборника (температура впускного воздуха) находится в пределах 19-91°C (-7-55 ° C).
4. Двигатель работает более 2 минут и менее 35 минут.
5. Скорость транспортного средства составляет более 5 миль в час для более чем 1,5 миль в час.
6. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 15-75 г / с при среднем значении более 12 г / с.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что

1. Соблюдено откалиброванное время работы двигателя.
2. Соблюдена калиброванная величина расхода воздуха двигателя.
3. Калиброванная минимальная температура охлаждающей жидкости двигателя 81°C не была соблюдена.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Lean проверка Enable (Включить постное тестирование)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxt19, не установлены. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P496
2. Параметр состояния контура замкнут.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
4. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 3-70 процентов.

Включение теста обогащения мощности

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxt19, не установлены. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496
2. Параметр состояния контура замкнут.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
4. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Параметр Питание Enrichment активен более 2 секунд.

Постное испытание

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик меньше 200 мВ в течение 165 секунд.

Испытание на обогащение энергии

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик меньше 400 mv в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором последовательном цикле, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.
3. Модуль управления управляет разомкнутым контуром.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Rich проверка Enable (разрешить расширенный тест)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxt19, не установлены. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496
2. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
3. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
4. Параметр состояния контура замкнут.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) датчик (датчик положения дроссельной заслонки) находится в диапазоне 3-70%.

Decel. Испытание на прекращение подачи топлива

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxt19, не установлены. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496
2. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
3. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
4. Параметр состояния контура замкнут.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Декель. Параметр топливо Cutoff активен более 4 секунд.

Богатый тест

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик, на который оказывается воздействие, превышает 900 мВ в течение 165 секунд.

Испытание на прекращение подачи топлива по Декелю

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик превышает 250 м В в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором последовательном цикле, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.
3. Модуль управления управляет разомкнутым контуром.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xtxxtx21, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagtxx19 x19 xtxtx19 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0134 P0135 P0151 P0152 P0154 P0155 P0200 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 60°C.
3. Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
4. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) имеет скорость 18-55 г / с.
5. Частота вращения двигателя находится в пределах 1300-3000 об / мин.
6. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) более 5 процентов.
7. Состояние контура замкнуто.
8. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
9. Команда соленоида очистки от испарительных выбросов (EVAP) составляет более 1 процента.
10. Вышеуказанные условия выполняются в течение 100 секунд.
11. Параметр «Остаток уровня в топливном баке» составляет более 10 процентов.

Среднее время отклика от богатого к бедному и от бедного к богатому больше, чем калиброванное значение.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxt19, не установлены. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496
2. Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
3. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.

Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик является постоянным между 350-550 м В в течение 60 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором последовательном цикле, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.
3. Модуль управления управляет разомкнутым контуром.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxxtxt19, не установлены, не являются P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 50°C.
3. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 3-40 г/с.
5. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 500-3000 об / мин.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 120 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что соответствующий параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик составляет более 2,5 А или менее 0,25 А.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняются диагностикой и не выходят из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Lean проверка Enable (Включить постное тестирование)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxt19, не установлены. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P496
2. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
4. Состояние контура замкнуто.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 3-70 процентов.

Включение теста обогащения мощности

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxt19, не установлены. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P496
2. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
4. Состояние контура замкнуто.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Параметр Питание Enrichment активен более 2 секунд.

Постное испытание

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик, на который оказывается воздействие, меньше 80 мВ в течение 200 секунд.

Испытание на обогащение энергии

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик меньше 490 м В в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Rich проверка Enable (разрешить расширенный тест)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxt19, не установлены. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496
2. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
4. Состояние контура замкнуто.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 3-70 процентов.

Разрешение испытания на прекращение подачи топлива Decel

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxt19, не установлены. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0200 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496
2. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
4. Состояние контура замкнуто.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Отсечка Decel. топливо активна более 4 секунд.

Богатый тест

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик, на который оказывается воздействие, превышает 950 мВ в течение 200 секунд.

Испытание на прекращение подачи топлива по Декелю

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик превышает 250 м В в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxtxxx19 xt19, не заданы. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0141 P0161 P0200 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P496
2. Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
3. Состояние контура замкнуто.
4. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик находится в диапазоне 410-490 мВ в течение 150 секунд.
2. Положение дроссельной заслонки (Tp) изменяется более чем на 5 процентов в течение 1 секунды, 6 раз.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0103, P0108, P0135, P0137, P0141, P0200, P0300, P0410, P0420, P0430, P0440, P0442, P0443, P0446, P0449, P0506, P0507 или P1441 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между 167-151°C (75-115 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-126°C (-20-90 ° C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 26-90 к Па.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 85 миль / ч.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-3000 об / мин.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 5-90 г / с.
9. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
10. Положение дроссельной заслонки менее 90 процентов.

1. Средняя долгосрочная стоимость топливного элемента выше 23 процентов.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
2. Во время высокой потребности в топливе может присутствовать обедненное состояние.
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-158208-S39553683022003091700000)

1. Коды неисправностей P0101, P0103, P0108, P0135, P0137, P0141, P0200, P0300, P0410, P0420, P0430, P0440, P0442, P0443, P0446, P0449, P0506, P0507 или P1441 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между 167-151°C (75-115 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-126°C (от -20 до 90 ° C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 26-90 к Па.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 85 миль / ч.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-3000 об/мин.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 5-90 г / с.
9. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
10. Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 90 процентов.

1. Среднее долговременное значение подстройки топлива ниже -13 процентов.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение 40 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Загрязнение топлива, такого как вода и спирт, повлияет на топливную подстройку.
2. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к богатому состоянию и установить этот расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки P0101: MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик PERFORMANCE ". (ref-158208-S31079670762003091700000)
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-158208-S39553683022003091700000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. РСМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Условие существует в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполнение теста катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 4.3L SIERRA и SILVERADO ". (ref-153194)
2. Для прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S39553683022003091700000)

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют минимум 2,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

1. Коды неисправностей P0016, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0315, P0335, P0336, P0341, P0502, P0503, P1114, P1115 или P1121 не установлены.
2. Тогда частота вращения двигателя находится в пределах 450-5000 об / мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 19-166°C (-7-130 ° C).
5. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
6. Угол дроссельной заслонки установился в пределах 1 процента.
7. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и система контроля тяги (TCS) не активны.
8. Трансмиссия не переключает передачи.
9. Сцепление кондиционер не меняет состояния.
10. МУП не находится ни в режиме отсечки топлива, ни в режиме отсечки топлива сброса.
11. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не принимает грубый дорожный сигнал.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Чрезмерная вибрация от источников, отличных от двигателя, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0300. Возможны следующие источники вибрации: Тормозные роторы переменной толщины. Приводной вал не сбалансирован. Изношен или поврежден ремень привода вспомогательного оборудования.
2. Может быть больше или меньше цилиндров, фактически пропускающих горение, чем указано сканирующим устройством.
3. Распылите воду на вторичные компоненты зажигания с помощью распылительного баллона. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания.

1. Коды неисправностей P0335, P0336, P0341 или P1345 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 65°C.

Значения вариации системы положение коленвала не сохраняются в памяти МУП.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Значения компенсации вариации системы Ckp сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение Ckp не находится в пределах значения компенсации вариации системы Ckp, сохраненного в памяти блок управления силовым агрегатом, может быть установлен расшифровка кода ошибки P0300.

Процедура изучения вариации системы положение коленвала также требуется, когда были выполнены следующие процедуры обслуживания, независимо от того, установлена ли P0315 расшифровка кода ошибки.

1. Замена двигателя.
2. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Замена гармонического балансира.
4. Любой ремонт двигателя, нарушающий взаимосвязь датчика Ckp.

Если процедура изучения вариации системы Ckp не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия

1. Изношенные коренные подшипники коленчатого вала.
2. Поврежденное тормозное колесо.
3. Чрезмерное биение коленчатого вала.
4. Поврежденный коленчатый вал.
5. Помехи в сигнальной цепи датчика ЦКП.
6. Температура охлаждающей жидкости, которая не соответствует Условиям работы расшифровка кода ошибки.
7. Выключатель зажигания находится во включенном положении до тех пор, пока на аккумуляторной батарее не появится достаточное напряжение.
8. Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с включенным зажиганием может стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P0315.
9. Любой посторонний материал, проходящий между датчиком Ckp и реактивным колесом.

Схема №482

Войти

Время работы двигателя более 10 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неисправность в диагностической схеме датчик детонации, которая не позволяет правильно диагностировать систему датчик детонации.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Датчик детонации должен быть правильно затянут на 18 футов фунтов (25 Н · м).
2. Крепление между датчиком и двигателем должно быть свободным от заусенцев, отлитой вспышки и инородных материалов.
3. Головка датчика детонации должна быть свободна от шлангов, кронштейнов и электропроводки двигателя.

Схема №483

Войти

1. Коды неисправностей P0116, P0117, P0118, P0122, P0123 или P0125 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
3. Время работы двигателя более 10 секунд.
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) менее 44 к Па.
5. Частота вращения двигателя находится в пределах 2000-3000 об / мин.
6. Напряжение системы более 10 вольт.

Сигнал детонации находится вне заданного диапазона или отсутствует.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
3. Для прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S39553683022003091700000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103 или P0341 не установлены.
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) получает приращение.
3. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет более 3 г / с в коленчатом режиме.
4. МАФ более 5 г/с в ходовом режиме.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет отсутствие сигнала от датчика Ckp более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Плохое соединение или плохое натяжение клемм на датчике.
2. Повреждение или неправильная установка реактивного колеса коленчатого вала.
3. Чрезмерный воздушный зазор между датчиком Ckp и реактивным колесом.
4. Инородный материал, проходящий между датчиком и реактивным колесом.

Чрезмерный люфт конца коленчатого вала приводит к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выходит из совмещения с датчиком Ckp. Это может привести к любому из следующих событий:

1. Незапуск.
2. Старт и остановка.
3. Неустойчивая производительность.

Для прерывистого см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S39553683022003091700000)

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Двигатель проворачивается или работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что сигнал датчика Ckp находится вне диапазона в течение менее 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие проблемы могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Повреждение или неправильная установка реактивного колеса коленчатого вала.
2. Датчик находится в конусном контакте с реактивным колесом.
3. Если коленчатый вал вращается назад, это расшифровка кода ошибки устанавливает. Это условие только для автомобилей, оснащенных механической коробкой передач. Это состояние может возникнуть, когда автомобиль находится на уклоне, и сцепление выключено, и происходит остановка двигателя.

Чрезмерный люфт конца коленчатого вала приведет к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выйдет из соосности с датчиком Ckp. Это может привести к любому из следующих условий

1. Незапуск.
2. Старт и остановка.
3. Неустойчивая производительность.

Неправильно установленный коленчатый вал может стать причиной избыточного люфта торца коленчатого вала.

Для прерывистого см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S39553683022003091700000)

Схема №486

Войти

Двигатель работает.

Опорный импульс датчика ХМП не обнаруживается один раз за 2 оборота коленчатого вала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), если отказ обнаружен в течение 2 последовательных циклов ключа.
2. Модуль управления устанавливает расшифровка кода ошибки и записывает условия работы в момент сбоя диагностики. Информация об отказе сохраняется в сканирующем инструменте Freeze Frame / отказ Records.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных отключений привода, когда тест прошел и прошел.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднимается на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, и охлаждающая жидкость двигателя достигает температуры, превышающей 70°C в течение того же цикла зажигания.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Электромагнитные помехи (ЭМП) от катушки зажигания или от проводов свечи зажигания могли вызвать неисправное состояние сигнала в сигнальной цепи КМП на РСМ. Проверьте правильность маршрутизации схемы положение распредвала.
2. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S39553683022003091700000)

Двигатель проворачивается.

Напряжение управления зажиганием не равно 0,04-4,9 вольт.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления установит расшифровка кода ошибки и запишет условия работы в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет информацию об отказе в средствах сканирования Freeze Frame / отказ Records.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных отключений привода, когда тест прошел и прошел.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднимается на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, и охлаждающая жидкость двигателя достигает температуры, превышающей 70°C в течение того же цикла зажигания.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Xxxtxagx31, xtxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0107, xtxxx25, P0112, P0113, P0116, P0117, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, x16, xxx17, xxxx18 P0101 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0200 P0300 P0325 P0327 P0335 P0336 P0341 P0442 P0443 P0446 P0452 P0453 P0455 P0502 P0503 P0506 P0507 P1133 P1134 P1153
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-121°C (-15-85 ° C).
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 10,7 фунт / кв. дюйм.
4. Двигатель работает.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 158-156°C (70-120 ° C).
6. С момента окончания последнего периода холостого хода обороты двигателя составляют более 900 об / мин в течение 40 секунд для механических коробок передач, или 45 секунд для автоматических коробок передач.
7. Замкнутый контур управления подачей топлива включен.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что способность TWC накапливать кислород ухудшилась до уровня ниже калиброванного порога.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики.
3. Модуль управления сохраняет эту информацию в Freeze Frame / отказ Records. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает клапан рециркуляция отработавших газов для цикла зажигания.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xtxxtx21, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagtxx19 x19 xtxtx19 P0108 P0118 P0125 P0335 P0336 P0341 P0342 P0351 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P0500 P0502 P0503 P1106 P1107 P1683
2. Диагностика выполняется один раз с интервалом не менее 10 часов между тестами после сбоя.
3. P0455 расшифровка кода ошибки должны запускаться и проходить.
4. Температура всасываемого воздуха при запуске (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя при пуске (температура охлаждающей жидкости) составляет 30°C.
6. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
8. Температура окружающего воздуха находится в пределах 36-68°C (2-32 ° C).
9. Минимальное время работы двигателя - 600 секунд.
10. Одометр отображает более 10 миль.
11. Транспортное средство прошло более 3 миль в этой поездке.
12. ЭСТ составляет более 70°C.
13. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
14. Зажигание выключено.

Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест прошел и не прошел.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записи стоп-кадра / сбоя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен после запуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и прохождения 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь.
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J41413-SPT.
3. Для прерывистых условий см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S39553683022003091700000)

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Ххххххх31, хххххх31, хтххх32, ххххххх30, хтагх34, ххххххх25, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхххх13, хтагх14, хтагхх15, хххххххххххххххххххххх24, 20, хххх16, 20, ххх16, хххххх17, хх17 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0147 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0167 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115 P1120
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 к Па.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.

1. Давление в топливном баке (FTP) менее -10 дюймов H2o.
2. Состояние присутствует не менее 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на впуске соленоида EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом.
2. Для прерывистых условий см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S39553683022003091700000)

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.

1. Модуль управления будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест прошел и не прошел.
2. Модуль управления записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает и обновляет записи об отказах.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполнялась и проходила диагностика.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. History расшифровка кода ошибки будет очищаться после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Двигатель работает.

1. Напряжение датчика давления в топливном баке менее 0,1 вольта.
2. Все условия присутствуют в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Двигатель работает.

1. Напряжение датчика давления в топливном баке более 4,9 вольт.
2. Все условия присутствуют в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. ДТХАГХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХТХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0147 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0167 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115 P1120
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 75 к Па.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-101°C (4-65 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия в момент отказа. Контрольный узелок записывает рабочие условия в записи стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностический тест выполняется и проходит.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Инструмент сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь. Введение дыма через интервалы в 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
2. Временная закупорка соленоида продувки EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может вызвать периодическое состояние. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью H 41413-SPT.
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Для прерывистых условий см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S39553683022003091700000)

1. Расшифровка кода ошибки P01124, 1, 2, xtxxagx3, P0113, xtxxx5, P0117, P0118, P0120, P0121, P01070, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx20, x17, 8, xxxx19 P0106 P0108 P0116 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0147 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0160 P0161 P0167 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115 P1120
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 75 к Па.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.

1. Во время диагностического теста обнаруживается состояние непрерывного открытого продувочного потока.
2. Давление в топливном баке снижается до менее -11 дюймов HO2.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №487

Войти

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103,, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x16, 7, 8, 9 x19 P0101 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0200 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 PO496 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1380 P1381
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 140-152°C (60-116 ° C).
3. Датчик барометрического давления (барометрическое давление) - более 65 к Па.
4. Время работы двигателя более 60 секунд.
5. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 0,7 процента.
6. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 1 миль в час.
7. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
8. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) имеет температуру более -10°C.
9. Вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

Фактическая частота вращения двигателя на 100 об/мин меньше желаемой частоты вращения двигателя более чем на 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи регулятор холостого хода.
2. Ограниченная система забора воздуха.
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
4. Разрушенные, засоренные или незакрепленные воздухозаборные каналы.
5. Засоренный воздушный фильтр.
6. Надлежащее функционирование датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), если таковой имеется.
7. Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки.
8. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки или рычажного механизма дроссельной заслонки.
9. Объекты, блокирующие проход регулятор холостого хода или отверстие дросселя.
10. Чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК.
11. Чрезмерные отложения в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
12. Утечки вакуума.
13. Низкое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.

Если проблема определена как прерывистая, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S39553683022003091700000)

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103,, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x16, 7, 8, 9 x19 P0101 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0200 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1380 P1381
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 140-152°C (60-116 ° C).
3. Датчик барометрического давления (барометрическое давление) - более 65 к Па.
4. Время работы двигателя более 60 секунд.
5. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 0,7 процента.
6. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 1 миль в час.
7. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
8. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) имеет температуру более -10°C.
9. Вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

Фактическая частота вращения двигателя на 200 об/мин больше желаемой частоты вращения двигателя более чем на 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи регулятор холостого хода.
2. Правильный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), правильно установленный и правильная работа клапана принудительная вентиляция картера.
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
4. Правильная установка и эксплуатация датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), если он оборудован.
5. Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки.
6. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки, рычажного механизма дроссельной заслонки или рычажного механизма круиз-контроля, если таковые имеются.
7. Перекошенный датчик высокого ТР.
8. Чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК.
9. Чрезмерные отложения в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
10. Утечки вакуума.
11. Высокое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано системной проблемой, не связанной с регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.

Если проблема определена как прерывистая, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158208-S39553683022003091700000)

Двигатель работает.

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи, выходящее за допустимые пределы.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если этот или любой другой диагноз, связанный с выбросами, не сообщает об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Двигатель работает.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условия присутствуют минимум 30 секунд.

Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики, модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле зажигания подряд, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске диагностики и не проходит.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

Двигатель работает.

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи, выходящее за допустимые пределы.
2. Вышеуказанное состояние присутствует дольше 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в Записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле зажигания подряд, модуль управления записывает рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в Стоп-кадр и обновляет Записи об Отказах.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

1. Двигатель работает в течение времени, которое определяется температурой пусковой охлаждающей жидкости. Продолжительность времени варьируется от 5,5 минут при температуре менее -30°C до 10 секунд при температуре более 30°C.
2. Не установлены P0121 расшифровка кода ошибки, P0122, P0123.
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее одного процента при частоте вращения двигателя менее 1200 об / мин.
4. Угол дроссельной заслонки составляет более 12,5 процента при частоте вращения двигателя более 1200 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе периодически превышает 4,9 вольт.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Зажигание включено.
2. Не установлены P0121 расшифровка кода ошибки, P0122, P0123.
3. Угол дроссельной заслонки составляет более 0 процентов при частоте вращения двигателя менее 800 об / мин.
4. Угол дроссельной заслонки составляет более 12,5 процентов при частоте вращения двигателя более 800 об/мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе периодически меньше 0,10 вольт.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502, P0503, 0 и 1 не устанавливаются. P1114 P1115
2. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
4. Скорость транспортного средства составляет менее 7 миль / ч.
5. Массовый расход воздуха составляет менее 15 г/с.

Температура всасываемого воздуха менее -38°C в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №492

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P0500, P0502 и P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 45 секунд.
3. Скорость транспортного средства составляет более 25 миль / ч.

Температура впускного воздуха составляет более 128°C в течение более 16 минут.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №493

Войти

Время работы двигателя более 10 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 139°C в течение более 16 минут.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №494

Войти

Время работы двигателя более 60 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше -38°C в течение более 16 минут.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №495

Войти

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 не установлены.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что напряжение датчика положение дроссельной заслонки периодически превышает 4,9 вольт.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 не установлены.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что напряжение датчика положение дроссельной заслонки периодически меньше 0,15 вольт.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xtxxtx21, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagtxx19 x19 xtxtx19 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0134 P0135 P0151 P0152 P0154 P0155 P0200 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496
2. Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3000 об / мин.
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 60°C.
5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в пределах 18-55 г / с.
6. Состояние контура - " Замкнут ".
7. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) более 5 процентов.
8. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
9. Напряжение сигнала зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
10. Команда соленоида очистки от испарительных выбросов (EVAP) составляет более 1 процента.
11. Вышеуказанные условия выполняются в течение 100 секунд.

Переключатели подогреваемый кислородный датчик с низким энергопотреблением на высокий и с высоким энергопотреблением на низкий энергопотребление меньше, чем калиброванное значение.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 и P1115 неактивны.
2. Двигатель работает.

Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 132°C в течение 10 секунд и более.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первого рейса, в котором диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет сигнализировать IPC о включении индикатора обслуживание двигатель Soon.
3. МУП поочередно отключит две группы по четыре цилиндра, выключив топливные форсунки.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил как данные стоп-кадра и записи файла.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок, когда диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Схема №496

Войти

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0335, P0336 или P0742 не установлены.
2. Скорость транспортного средства составляет более 10 миль в час.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
4. Выявляется пропуск зажигания двигателя и устанавливается расшифровка кода ошибки P0300.
5. Частота вращения двигателя менее 3200 об / мин.

Существует неисправность АБС, не позволяющая ИКМ принимать данные обнаружения неровной дороги.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №497

Войти

1. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
2. Частота вращения двигателя менее 3200 об / мин.
3. Скорость транспортного средства составляет более 10 миль в час.
4. Выявляют пропуск зажигания двигателя и устанавливают P0300 ДТК.

1. Существует сбой последовательных данных, не позволяющий блок управления силовым агрегатом (PCM) принимать данные обнаружения неровной дороги.
2. Вышеуказанные условия выполняются в течение 20 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.