Справочные данные по диапазонам
| Диапазон | Парк | Задний ход | Нейтральный | OD | D | 2 | 1 |
| Механизм | N | R | N | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 1-й | 2-й | 3-й | 1-й | 2-й | 1-й | 2-й |
| * * 1-2 Соленоид переключения передач | ON | ON | ON | ON | OFF | OFF | ON | ON | OFF | OFF | ON | OFF | ON | OFF |
| * * 2-3 соленоид переключения передач | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | ON | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | OFF |
| Четвертое сцепление | | | | | | | A | | | | | | | |
| Муфта свободного хода | | | | | | | | A | A | A | A | A | A | A |
| Роликовая муфта с ускоряющей передачей | H | H | H | H | H | H | OR | A | A | A | A | A | A | A |
| Сцепление переднего хода | | | | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A |
| Прямое сцепление | | A | | | | A | A | | | A | | | | |
| Передняя полоса | | | | | | | | | | | | A | | A |
| Промежуточная муфта Sprag | | | | * | H | OR | OR | * | H | OR | * | H | * | H |
| Промежуточное сцепление | | | | | A | A | A | | A | A | | A | | A |
| Lo Роликовая муфта | | | | H | OR | OR | OR | H | OR | OR | H | OR | H | OR |
| Задний пояс | | A | | | | | | | | | | | A | |
| A = Приложено H = Удержание ИЛИ = Перебор * = Удержание, но не действует ВКЛ = Соленоид включен. OFF = Соленоид обесточен. * * = Состояние соленоида соответствует схеме переключения, которая зависит от скорости транспортного средства и положения дроссельной заслонки. Рисунок не зависит от выбранной передачи. |
Состояние электромагнитных клапанов переключения передач и передаточное число
| Механизм | 1-2 Клапан из нержавеющей стали | 2-3 Клапан из нержавеющей стали | Передаточное число |
| 1 | ON | OFF | 2.48:1 |
| 2 | OFF | OFF | 1.48:1 |
| 3 | OFF | ON | 1.00:1 |
| 4 | ON | ON | 0.75:1 |
| R | ON | OFF | 2.08:1 |
Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число; 4L80-E
Скорость переключения
| % TPS | 1-2 Переключение частоты вращения выходного вала +/- 150 об/мин | 2-3 Переключение скорости выходного вала +/- 150 об/мин | 3-4 Переключение скорости выходного вала +/- 150 об/мин | 3-2 Переключение скорости выходного вала Ноль датчик положения дроссельной заслонки | 2-1 Переключение скорости выходного вала Ноль датчик положения дроссельной заслонки | Частота вращения выходного вала 1-2 полностью открытая дроссельная заслонка | 2-3 полностью открытая дроссельная заслонка обороты в минуту Частота вращения выходного вала обороты в минуту |
| 10 | 25 | 50 | 10 | 25 | 50 | 10 | 25 | 50 | 0 | 0 | 100 | 100 |
| Модель | Двигатель | | | | | | | |
| GMT 610 | 6.0L | LQ4 | 419 | 628 | 1209 | 744 | 1000 | 2093 | 1070 | 1535 | 3720 | 651 | 326 | 2034 | 3514 |
| GMT 610 | 4.8L | LR4 | 419 | 628 | 1209 | 744 | 1046 | 2093 | 1093 | 1535 | 3720 | 651 | 326 | 2034 | 3514 |
| GMT 610 | 6.6L | LLY | 460 | 605 | 953 | 697 | 1070 | 1720 | 1290 | 1488 | 2604 | 651 | 372 | 1162 | 2093 |
Логика переключения диапазона передачи
| Положение переключателя передач | Сигнал А | Сигнал B | Сигнал С | Сигнал Р |
| Парк/нейтраль | LOW | HI | HI | LOW |
| Реверс (R) | LOW | LOW | HI | HI |
| Парковка/нейтраль (P/N) | HI | LOW | HI | LOW |
| Привод 4 (наружный) | HI | LOW | LOW | HI |
| Привод 3 (3) | LOW | LOW | LOW | LOW |
| Привод 2 (2) | LOW | HI | LOW | HI |
| Привод 1 (1) | HI | HI | LOW | LOW |
| HI = Напряжение зажигания низкий = 0 вольт |
Давление в трубопроводе
| Ток соленоида регулятора давления (ампер) | Приблизительное линейное давление (PSI) |
| 0.02 | 157-177 |
| 0.10 | 151-176 |
| 0.20 | 140-172 |
| 0.30 | 137-162 |
| 0.40 | 121-147 |
| 0.50 | 102-131 |
| 0.60 | 88-113 |
| 0.70 | 63-93 |
| 0.80 | 43-73 |
| 0.90 | 37-61 |
| 0.98 | 35-55 |
Сопротивление компонента
| Компонент | Проходные штифты | Сопротивление при 20 ° C | Сопротивление при 100 ° C | Устойчивость к заземлению (корпус) |
| 1-2 Электромагнитный клапан переключения передач | A, E | 19-24 Ом | 24-31 Ом | Более 250 К Ом |
| 2-3 Электромагнитный клапан переключения передач | В, Е | 19-24 Ом | 24-31 Ом | Более 250 К Ом |
| Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора | S, E | 10-11 Ом | 13-15 Ом | Более 250 К Ом |
| Электромагнитный клапан регулировки давления | C, D | 3-5 Ом | 4-7 Ом | Более 250 К Ом |
| * Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | М, Л | 3088-3942 Ом | 159,3-198,0 Ом | Более 10 Ом |
| Датчик скорости транспортного средства (AT ISS/AT OSS) | А, Б | 1420 Ом при 25 ° C | 2140 Ом при 150 ° C | Более 10 Ом |
| * Сопротивление этого устройства обязательно зависит от температуры и поэтому будет варьироваться намного больше, чем любое другое устройство. См. " Спецификации датчика температуры трансмиссионной жидкости ". (ref-302158-S35136894492008102100000) |