Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-E / 4L70-E - расшифровка кода ошибки P0218 TO расшифровка кода ошибки P2770: Диагностика GMC Savana H1500

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Температура трансмиссионной жидкости составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C) в течение 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Температура трансмиссионной жидкости составляет 136°C или выше в течение 60 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. TRANS HOT - IDLE двигатель отображается в информационном центре водителя (DIC).
3. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) фиксирует адаптивные функции передачи.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

1. Если DIC оборудован, он будет отображать TRANS HOT - IDLE двигатель, когда температура трансмиссионной жидкости достигнет 132°C.
2. Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.
3. Обратитесь к разделу " Симптомы - Автоматическая коробка передач ". (ref-302137-S12382017452008102100000)

Как протестировать цепи/систему

Проверьте следующие условия

1. Давление в линии передачи низкое - см. раздел " Проверка давления в линии ". Если давление в линии низкое, см. раздел " Давление масла высокое или низкое ". (ref-302137-S10790559262008102100000)(ref-302137-S15381859892008102100000)
2. Поток трансмиссионной жидкости через охладитель и / или вспомогательный охладитель, если он оборудован, ограничен из-за: Низкого уровня трансмиссионной жидкости. Засоренного фильтра. Протекающий фильтр или уплотнение. См. " Замена жидкости и фильтра автоматической коробки передач ". (ref-302137-S27564002362008102100000)
3. Заклинивание статора в гидротрансформаторе - см. раздел " Диагностика гидротрансформатора ". (ref-302137-S05429207392008102100000)
4. Поток воздуха через охладитель трансмиссионной жидкости и/или вспомогательный охладитель, если он оборудован, ограничен из-за: Поврежденных ребер Мусор
5. Перегрев двигателя из-за: Низкого уровня охлаждающей жидкости - проверьте температуру охлаждающей жидкости, уровень охлаждающей жидкости и шланги. Ограниченный поток воздуха Ограниченный поток охлаждающей жидкости - См. Перегрев двигателя

1. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, отремонтируйте по мере необходимости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Запустите двигатель и наблюдайте за параметром " Напряжение зажигания " с помощью сканирующего инструмента. Параметр " Напряжение зажигания " должен быть в пределах 12-14,5 вольт. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тест системы зарядки ". (ref-302110-S17716894452008102100000)
2. Увеличьте обороты двигателя до 1 500 об / мин. Параметр Напряжение зажигания должен оставаться в пределах 12-14,5 вольт. Если при увеличении оборотов двигателя напряжение не попадает в указанный диапазон, обратитесь к разделу " Испытание зарядной системы ". (ref-302110-S17716894452008102100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте положительное напряжение батареи и цепи напряжения зажигания 1 разъема блок управления трансмиссией с помощью датчика массы DMM. Подключите положительный вывод DMM к положительной клемме батареи. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте падение напряжения для каждой цепи. Падение напряжения должно быть менее 0,5 вольт. Если падение напряжения больше 0,5 вольт, отремонтируйте высокое сопротивление в затронутой цепи.
4. Выключите зажигание. Используя положительный датчик DMM, проверьте цепи массы разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите отрицательный вывод DMM к клемме массы батареи. Наблюдайте и запишите измерения напряжения. Падение напряжения должно быть менее 0,2 вольта. Если падение напряжения превышает 0,2 вольта, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в затронутой цепи.

1. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при работающем двигателе. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Время работы двигателя больше 5 секунд и не в отсечке топлива.

Комбинация сигналов переключателя Tr недействительна в течение 60 секунд. См. таблицу " Логика переключения диапазона передачи ". (ref-302158-S36000952982008102100000)

Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Включите зажигание, оставив двигатель выключенным. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром Tr Sw. При выборе каждого диапазона передачи. Параметр Tr Sw. Должен соответствовать каждому диапазону при выборе. Если диапазон Tr Sw. на сканирующем приборе соответствует каждому выбранному диапазону, проверьте наличие прерывистых условий.
2. Проверьте узел переключателя положение парковки/нейтрали и кабель переключения передач на наличие следующих условий: Если какое-либо из условий обнаружено, отремонтируйте или замените при необходимости. Повреждение Ослабленное или отсутствующее монтажное оборудование Правильная регулировка - см. " ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ". Поврежденный или натянутый кабель Правильная регулировка - см. Замена кабеля рычага селектора диапазона (ref-302137-S23000496462008102100000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Tr Sw. A / B / C / P. Этот параметр должен отображать низкий / высокий / высокий / низкий. Если сканирующее устройство отображает HI для всех состояний сигнала, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы для переключателя положение парковки/нейтрали.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Включите зажигание, оставив двигатель выключенным. Наблюдайте за параметром Tr Sw. A / B / C / P на сканирующем устройстве. Сканирующее устройство должно отображать HI для всех сигнальных цепей Tr Sw. Если какая-либо из сигнальных цепей Tr Sw. A / B / C / P не отображает HI, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание.
5. Используя одобренный J 35616 Gm набор для тестирования клемм и DMM, измерьте напряжение на каждой сигнальной цепи Tr на массу. Каждая цепь должна измерять 10-12 вольт. Если напряжение на любой из цепей меньше указанного значения, проверьте затронутую цепь на разомкнутое или высокое сопротивление. Если разомкнутое или высокое сопротивление не обнаружено, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6. Выключите зажигание. Оставив выключатель положение парковки/нейтрали отключенным, отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью J 35616 измерьте сопротивление между каждой сигнальной цепью Tr и всеми другими сигнальными цепями Tr. Сопротивление должно быть больше, чем 10K Ом. Если сопротивление меньше, чем 10K Ом, проверьте короткое замыкание вместе на сигнальных цепях Tr. Если все цепи и соединения тестируют нормально, проверьте выключатель положение парковки/нейтрали.

Как протестировать компоненты

Используя J 35616, подключите контрольную лампу между положительным напряжением батареи и любой из сигнальных цепей Tr на переключателе положение парковки/нейтрали. Обращаясь к " Логике переключателя диапазона передачи ", вы убедитесь, что контрольная лампа горит, когда сигнальная цепь Tr, которая тестируется, заземлена. (ref-302158-S36000952982008102100000)

1. Если контрольная лампа не загорается при заземлении цепи, замените выключатель ПНП.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Нет P0117 или P0118 температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки.
2. Датчики скорости на входе (ISS) расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
3. Датчики выходной скорости (OSS) расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
4. P0711 расшифровка кода ошибки не прошел в текущем цикле зажигания.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C).

Возникает одно из следующих условий:

1. Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры всасываемого воздуха и времени работы двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. DIC, если он оборудован, будет отображать трансмиссия HOT - IDLE двигатель, когда температура трансмиссионной жидкости достигнет 132°C.
2. Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.

1. Запустите двигатель и проверьте значение параметра Trans. Fluid Temp. на сканирующем приборе. Управляйте автомобилем, соблюдая параметр Trans. Fluid Temp... Значение параметра Trans. Fluid Temp. должно увеличиться на 3°C. Если температура рабочей жидкости не поднимается на 3°C, выключите зажигание.
2. Отсоедините 20-сторонний линейный разъем AT. Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте значение параметра Trans. Fluid Temp. на сканирующем приборе. Температура перекачиваемой жидкости должна составлять -40°C. Если температура перекачиваемой жидкости составляет -40°C, замените датчик TFT.
3. С помощью цифрового мультиметра измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика TFT на стороне жгута двигателя 20-ходового линейного разъема AT и массы. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение не близко к указанному значению, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика TFT. Если разомкнутое или высокое сопротивление не обнаружено, протестируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика TFT и цепью низкого уровня на 20-ходовом линейном разъеме AT. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение не близко к указанному значению, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения.
5. С помощью жгута перемычек J 45681 измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и цепью опорного сигнала низкого уровня на стороне передачи 20-ходового встроенного разъема AT. Значения сопротивления см. в разделе " Зависимость температуры от сопротивления ". Сопротивление должно находиться в указанном диапазоне для данной температуры. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона для данной температуры, замените датчик TFT. (ref-302154-S27755610062008102100000)

1. Отсоедините 20-ходовой встроенный разъем AT и измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и цепью низкого опорного сигнала. Значения сопротивления см. в разделе " Температура в зависимости от сопротивления ". Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона для данной температуры, замените датчик TFT. (ref-302154-S27755610062008102100000)
2. Протестируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для подачи питания 5-вольтовой опорной цепи на датчик TFT. Если блок управления трансмиссией не подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик TFT, замените блок управления трансмиссией.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Отсоедините 20-сторонний линейный разъем AT. Используя DMM и одобренный J 35616 GM набор для тестирования клемм, измерьте напряжение в цепи сигнала датчика TFT на стороне двигателя разъема. Напряжение должно быть 4,9-5,1 вольт. ВАЖНО: Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, проверьте датчик TFT на наличие повреждений. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь сигнала датчика TFT на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если напряжение выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание.
2. Используя J 35616, измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика TFT и цепью низкого уровня на стороне двигателя 20-ходового встроенного разъема AT. Напряжение должно быть 4,9-5,1 вольт. Если напряжение ниже указанного значения, проверьте цепь низкого опорного напряжения на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Установите соединительный жгут J 44152 (20 контактов) на стороне передачи 20-ходового встроенного разъема AT. См. " Специальные инструменты ". Используя J 35616, измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и цепью с низким эталонным значением. См. " Зависимость сопротивления от температуры ". Если сопротивление превышает указанный диапазон для данной температуры, проверьте сигнальную цепь датчика TFT и цепь с низким эталонным значением для разомкнутого или высокого сопротивления. (ref-302137-S22262826332008102100000)(ref-302154-S27755610062008102100000)
4. Измерьте с помощью J 35616 сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и корпусом коробки передач. Сопротивление должно быть больше 10 К Ом. Если сопротивление меньше 10 К Ом, проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание на корпус коробки передач. Если короткое замыкание на корпус обнаружено, замените жгут проводов передачи.
5. Измерьте с помощью J 35616 сопротивление между цепью низкого уровня и корпусом коробки передач. Сопротивление должно быть больше 10 К Ом. Если сопротивление меньше 10 К Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание на корпус коробки передач. Если короткое замыкание на корпус обнаружено, замените жгут проводов передачи.
6. Используя J 35616, измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и всеми другими цепями J 44152, кроме цепи низкого уровня. См. " Специальные инструменты ". Сопротивление должно быть больше, чем 10K Ом. Если сопротивление меньше, чем 10K Ом, замените жгут проводов передачи. Если все цепи / соединения тестируются нормально, протестируйте датчик TFT. (ref-302137-S22262826332008102100000)

Установите J 44152 на стороне передачи 20-ходового встроенного разъема AT. См. " Специальные инструменты ". С помощью J 35616 измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и цепью низкого уровня. Значения сопротивления см. в разделе " Температура и сопротивление ". (ref-302137-S22262826332008102100000)(ref-302154-S27755610062008102100000)

Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените жгут проводов передачи.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Запустите двигатель и проверьте параметр трансмиссия ISS на сканирующем приборе. Измерьте напряжение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) опорной цепи ISS на массу. Покачивайте жгут двигателя. Если значение близко к 12 вольтам, измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной точки ISS до низкой опорной цепи ISS. Если значение отличается от 12 вольт, проверьте 12-вольтовую опорную точку ISS на обрыв или короткое замыкание на массу, если состояние не обнаружено, замените блок управления трансмиссией.
2. Измерьте напряжение 12-вольтовой опорной цепи МКС до цепи низкого опорного напряжения МКС. Если значение близко к 12-вольтовой, подключите генератор переменного сигнала J 38522 к сигнальной цепи МКС. Если значение не 12-вольтовое, проверьте цепь низкого опорного напряжения МКС на обрыв или короткое замыкание на напряжение.
3. Отрегулировать J 38522 на 12 вольт, частоту на 300 Гц и рабочий цикл на 50 процентов. Если значение оборотов МКС близко к 600 об / мин, проверить внутренний жгут на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если значение оборотов МКС не равно 600 об / мин, проверить цепь сигнала МКС на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.
4. Снимите датчик AT ISS. См. " Разборка масляного насоса ". Если все цепи / соединения протестированы нормально, протестируйте или замените ISS. (ref-302137-S39285408522008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, оставив двигатель выключенным. Наблюдайте за параметром Тормозной переключатель. Параметр должен отображать RELEASED. Если сканирующее устройство показывает APPLIED, отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.
2. Соблюдайте параметр тормоз выключатель на сканирующем приборе с отсоединенным разъемом выключателя стоп-сигнала. Параметр должен отображать APPLIED. Если сканирующий прибор показывает RELEASED после отсоединения разъема выключателя стоп-сигнала, проверьте выключатель стоп-сигнала. Если сканирующий прибор показывает APPLIED после отсоединения разъема выключателя стоп-сигнала, проверьте цепь сигнала выключателя стоп-сигнала на короткое замыкание.
3. Соблюдая параметр тормозного переключателя на сканирующем инструменте, используйте одобренный J 35616 Gm набор для тестирования клемм и установите плавкий провод-перемычку между цепью напряжения зажигания 1 и сигнальной цепью переключателя стоп-сигнала. Параметр тормозного переключателя должен измениться с RELEASED на APPLIED при установке плавкого провода-перемычки. Если параметр тормозного переключателя изменяется, замените выключатель стоп-сигнала.
4. Осмотрите предохранитель STOP LPS; см. " Защита цепи - Предохранители ". Предохранитель не должен перегореть. Если предохранитель перегорел, проверьте цепь напряжения зажигания 1 и цепь сигнала переключения стоп-сигнала на короткое замыкание на массу. (ref-302132-S35724625802008102100000)
5. Используя DMM, измерьте напряжение между цепью напряжения зажигания 1 и землей на разъеме переключателя стоп-сигнала. Напряжение должно быть около 12 вольт. Если напряжение не близко к указанному напряжению, проверьте цепь напряжения зажигания на разомкнутое или высокое сопротивление.
6. Измерьте с помощью J 35616 сопротивление сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала между BCM и выключателем стоп-сигнала. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление больше 10 Ом, проверьте сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала на обрыв или высокое сопротивление. Если все цепи и соединения протестированы нормально, замените BCM.

Проверьте правильность регулировки выключателя стоп-сигнала. При снятом выключателе стоп-сигнала измерьте сопротивление на контактах цепи напряжения зажигания 1 и сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала с помощью цифрового мультиметра. При отпущенном плунжере на выключателе стоп-сигнала сопротивление должно быть бесконечным. При нажатом плунжере на выключателе стоп-сигнала сопротивление должно быть менее 10 Ом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Нет сигнала переключения режима передачи расшифровка кода ошибки P1762.
2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.

Переключатель режима буксировки остается замкнутым, с низким напряжением, в течение 600 секунд.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Если испытания электрических цепей в порядке, а схема переключения не происходит, может возникнуть механическое / гидравлическое состояние, которое препятствует работе. См. " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-302137-S12382017452008102100000)

1. Снимите соединитель с переключателя буксировки/перемещения. Используя одобренный J 35616 GM набор для тестирования клемм, установите плавкий соединительный провод от сигнального переключателя буксировки/перемещения и цепи массы разъема переключателя буксировки/перемещения. Если инструмент сканирования Tow/Haul Mode указывает на изменение состояния, замените переключатель.
2. С помощью DMM и J 35616 измерьте напряжение на сигнальной цепи переключателя буксировки/перемещения соединителя переключателя буксировки/перемещения. Если измеряется напряжение зажигания, проверьте цепь массы переключателя буксировки/перемещения на обрыв или короткое замыкание.
3. С помощью DMM и J 35616 измерьте напряжение на сигнальной цепи переключателя буксировки / перевозки кузова (BCM). Если измеряется напряжение зажигания, проверьте сигнальную цепь переключателя буксировки / перевозки на разомкнутое или короткое замыкание.

1. Если напряжение зажигания не измеряется, замените BCM.

Проверьте параметр Tow/Haul Mode (режим буксировки/перемещения) на сканирующем устройстве при циклическом переключении переключателя буксировки/перемещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Измерьте сопротивление между цепью высокого сигнала OSS и цепью низкого сигнала OSS. Сопротивление должно быть в пределах 1377-3355 Ом (2WD) или 1420-2140 Ом (AWD/4WD). Если значение превышает 3355 Ом (2 WD) или 2140 Ом (AWD/4 WD), проверьте цепь высокого сигнала OSS и цепь низкого сигнала OSS на обрыв. Если значение меньше 1 377 Ом (2 WD) или 1 420 Ом (AWD/4 WD), проверьте высокий сигнал OSS и цепи низкого сигнала OSS на короткое замыкание.
2. Измерьте сопротивление цепи высокого сигнала ОСС относительно земли. Сопротивление должно быть больше 10М Ом. Если значение меньше 10 Ом, устраните замыкание на массу.
3. Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала OSS и землей. Сопротивление должно быть больше 10М Ом. Если значение меньше 10 Ом, устраните замыкание на массу.
4. Снова подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъем OSS. Зажигание ВКЛ., испытайте цепь высокого сигнала МКС на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи/соединения протестированы нормально, протестируйте или замените OSS.

Убедитесь, что сопротивление OSS находится в указанном диапазоне.

1. См. раздел " Сопротивление компонента ". (ref-302158-S17530130662008102100000)

Используя одобренный J 35616 GM набор для тестирования клемм, подключите DMM между высоким сигналом OSS и цепями низкого сигнала OSS на разъеме OSS. Поднимите и поддержите ведущие колеса. При вращении ведущих колес вручную убедитесь, что показание напряжения переменного тока на DMM превышает 0,4 вольта.

1. Если напряжение переменного тока не выше 0,4 вольта, замените ОСС.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Отсоедините разъем жгута проводов от затронутого соленоида. Измерьте сопротивление затронутого соленоида. Сопротивление должно быть в пределах 19-31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Сопротивление должно быть в пределах 10-15 Ом для соленоида Pwm муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените затронутый соленоид.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Выполните " Тест на утечку соленоида переключения передач ". Если соленоид не проходит тест на утечку соленоида переключения передач, замените соответствующий соленоид. (ref-302137-S22227227932008102100000)
2. Отсоедините разъем жгута проводов от затронутого соленоида. Измерьте сопротивление затронутого соленоида. Сопротивление должно быть в пределах 15-20,3 Ом для 1-2 SS, 2-3 SS и 4-5 SS. Сопротивление должно быть в пределах 10-13,6 Ом для соленоида Pwm муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените затронутый соленоид.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Проверьте предохранитель TRANS на обрыв. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1 и соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей и 20-сторонним коннектором AT.
2. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Подключите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) к разъему со стороны двигателя. См. " Специальные инструменты ". Используя одобренный J 35616 Gm набор для тестирования клемм, подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и неисправной цепью управления. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования выходная команда управляет включением и выключением электромагнита. Контрольная лампа должна мигать и выключать, как указано в команде проверка. (ref-302137-S22262826332008102100000)
3. Подключите J 44152 к передающей стороне разъема. См. " Специальные инструменты ". С помощью J 35616 измерьте сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и поврежденной цепью управления. Сопротивление должно быть в пределах 20-32 Ом для клапана 3-2 SS. Если сопротивление превышает указанный диапазон, проверьте цепи на обрыв. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправный соленоид или закороченное состояние вместе. (ref-302137-S22262826332008102100000)
4. Измерить сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и картером коробки передач. Сопротивление должно быть больше 250K Ом. Если сопротивление меньше 250K Ом, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу.
5. Измерьте сопротивление между поврежденной цепью управления и землей. Сопротивление должно быть больше 250K Ом. Если сопротивление превышает 250K Ом, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.

1. Измерьте с помощью J 44152 и J 35616 сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и цепью клапана 3-2 SS. Сопротивление должно быть в пределах 20-32 Ом для клапана 3-2 SS. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, удалите поврежденный соленоид.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от затронутого соленоида. Измерьте сопротивление затронутой цепи управления. Сопротивление должно быть в пределах 20-32 Ом для клапана 3-2 SS. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените затронутый соленоид.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Напряжение зажигания в пределах 8-18 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
3. Частота вращения двигателя составляет 1000 об/мин и более.
4. Крутящий момент двигателя составляет не менее 75 Н.м (55 фунтов футов).
5. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов и более.
6. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.

Отсоедините 20-ходовой разъем коробки передач и соблюдайте параметр инструмента сканирования Park/Neutral в списке данных органов управления двигателя. Параметр должен отображать In-передача.

1. Если параметр Park/Neutral не отображает тест In-передача, сигнальная цепь Park/Neutral между стороной двигателя 20-позиционного разъема коробки передач и разъемом блок управления двигателем для короткого замыкание на массу.

1. Если для параметра Park/Neutral отображается значение In-передача, проверьте IMS коробки передач на короткое замыкание цепи P/N на массу. Осмотрите жгут на предмет повреждений или задиров.

1. Если IMS не был закорочен на массу, проверьте цепь сигнала парковки/нейтрали IMS от разъема IMS на стороне блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 20-стороннего разъема на обрыв или короткое замыкание на массу.

1. Если проблемы не обнаружены, замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. (ref-302118-S20112801552008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Двигатель работает.

Рабочий цикл электромагнитного клапана ПК достигает своего верхнего предела, приблизительно 95 процентов, или нижнего предела, приблизительно 1,9 процента.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0961 может устанавливаться в условиях низкого напряжения, вызванного высокими требованиями к электрической системе.

1. Отсоедините 20-ходовой разъем соленоидного клапана AT. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) вместе со стороной передачи на разъем. См. " Специальные инструменты ". С помощью комплекта для тестирования высокого уровня соленоида J 35616 Gm измерьте сопротивление между цепью управления высоким уровнем соленоида PC и цепью управления низким уровнем соленоида PC. Сопротивление должно быть между 3-7 ом. Если сопротивление больше 7 ом, проверьте управление высокого уровня соленоида PC или цепь управления низким уровнем PC. (ref-302137-S22262826332008102100000)
2. Измерьте сопротивление между цепью управления высокого уровня соленоида ПК и коробкой передач. Измерьте сопротивление между цепью управления низкого уровня соленоида ПК и коробкой передач. Сопротивление должно быть больше, чем 250K Ом. Если сопротивление меньше, чем 250K Ом, замените жгут проводов автоматической коробки передач.
3. Измерьте сопротивление между цепью высокого управления соленоидом ПК и всеми другими цепями J 44152, за исключением цепи низкого управления соленоидом ПК. См. " Специальные инструменты ". Измерьте сопротивление между цепью низкого управления соленоидом ПК и всеми другими цепями J 44152, за исключением цепи высокого управления соленоидом ПК. См. " Специальные инструменты ". Сопротивление должно быть больше, чем 250K ом. Если сопротивление меньше, чем 250K ом жгута проводов автоматической передачи. (ref-302137-S22262826332008102100000)(ref-302137-S22262826332008102100000)
4. Снимите J 44152 со стороны передачи и установите на стороне двигателя жгут. См. " Специальные инструменты ". Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью J 35616 измерьте сопротивление цепи управления высоким уровнем соленоида ПК между разъемом блок управления трансмиссией и 20-ходовым разъемом AT. Измерьте сопротивление цепи управления низким уровнем соленоида ПК между разъемом блок управления трансмиссией и 20-ходовым разъемом AT. Сопротивление должно быть меньше, чем 250 ом в цепи ремонта. (ref-302137-S22262826332008102100000)
5. Измерьте сопротивление между высокой цепью управления соленоидом ПК и землей. Измерьте сопротивление между низкой цепью управления соленоидом ПК и землей. Сопротивление для каждой цепи должно быть больше, чем 250K Ом. Если значение меньше, чем 250K Ом, устраните короткое замыкание на массу в затронутой цепи.
6. Снова подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления высоким напряжением соленоида ПК и цепь управления низким напряжением соленоида ПК на короткое замыкание. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените электромагнитный клапан ПК.

Убедитесь, что сопротивление электромагнитного клапана ПК составляет 3-7 Ом.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан ПК.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. 1-2 SS получает команду ON.

1. Проверьте предохранитель TRANS на обрыв. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1 и соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей и 20-сторонним коннектором AT.
2. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Подключите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) к разъему со стороны двигателя. См. " Специальные инструменты ". Используя набор для тестирования клемм, одобренный J 35616 Gm, подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и неисправной цепью управления. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя выходную команду инструмента сканирования, включите и выключите соответствующий соленоид. Контрольная лампа должна мигать, проверьте цепи, как ВСЕГДА. (ref-302137-S22262826332008102100000)
3. Подключите J 44152 к передающей стороне разъема. См. " Специальные инструменты ". С помощью J 35616 измерьте сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и затронутой цепью управления. Сопротивление должно быть в пределах 19-31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Сопротивление должно быть в пределах 10-15 Ом для электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте цепи на обрыв, если сопротивление меньше указанного диапазона. (ref-302137-S22262826332008102100000)
4. Измерить сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и картером коробки передач. Сопротивление должно быть больше 250K Ом. Если сопротивление меньше 250K Ом, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу.
5. Измерьте сопротивление между поврежденной цепью управления и землей. Сопротивление должно быть больше 250K Ом. Если сопротивление превышает 250K Ом, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.

1. Измерьте с помощью J 44152 и J 35616 сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и затронутой цепью управления. Сопротивление должно быть между 19-31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Сопротивление должно быть между 10-15 Ом для соленоида ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, удалите затронутый соленоид.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерьте сопротивление затронутой цепи управления. Сопротивление должно быть между 19-31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Сопротивление должно быть между 10-15 Ом для соленоида PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените затронутый соленоид.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. 1-2 SS получает команду ON.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на включение соленоида, и напряжение обратной связи остается высоким B +.

1. Отсоедините встроенный 20-ходовой разъем AT. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-ходового разъема AT. См. " Специальные инструменты ". Используя набор для тестирования клемм, одобренный J 35616 Gm, подключите тестовую лампу между поврежденной цепью управления и землей. Включите зажигание с выключенным двигателем. Тестовая лампа должна быть выключена. Если тестовая лампа включена, проверьте поврежденную цепь управления на предмет недостаточного напряжения между F20. (ref-302137-S22262826332008102100000)
2. Отсоедините соленоид J 44152 от жгута двигателя. См. " Специальные инструменты ". Подключите J 44152 к стороне передачи встроенного 20-ходового разъема AT. См. " Специальные инструменты ". Используя J 35616, измерьте сопротивление между поврежденной цепью управления и цепью напряжения зажигания 1. Сопротивление должно быть между 19-31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Сопротивление должно быть между 10-15 Ом для указанного значения напряжения муфта блокировки гидротрансформатора. (ref-302137-S22262826332008102100000)(ref-302137-S22262826332008102100000)
3. Используя J 35616, измерьте сопротивление между затронутой цепью управления и всеми другими цепями в J 44152, за исключением цепи напряжения зажигания 1 и других цепей управления. См. " Специальные инструменты ". Сопротивление должно быть больше, чем 250K Ом. Если сопротивление меньше, чем 250K Ом, проверьте цепь управления на короткое замыкание на другую цепь. (ref-302137-S22262826332008102100000)

1. Измерьте с помощью J 44152 и J 35616 сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и затронутой цепью управления. Сопротивление должно быть в пределах 19-31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Сопротивление должно быть в пределах 10-15 Ом для соленоида ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, удалите затронутый соленоид.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерьте сопротивление затронутой цепи управления. Сопротивление должно быть между 19-31 Ом для 1-2 SS и 2-3 SS. Сопротивление должно быть между 10-15 Ом для соленоида PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените затронутый соленоид.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Неисправный датчик выходной скорости передачи (OSS) может привести к неточному считыванию скорости, создавая ошибочный дублированный выходной сигнал скорости. Кроме того, осмотрите систему OSS на наличие трещин, ослабления крепления или повреждения.
2. Если датчик частоты вращения прошел тестирование, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-302132-S40146669752008102100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем блок управления двигателем (X3).
2. Зажигание ВКЛ., измерьте напряжение на жгуте разъема блок управления двигателем (X3-66) на 5 В. При наличии 5 В протестируйте или замените блок управления двигателем. Если значение отличается от 5 В, испытательный жгут для: Короткого замыкания на напряжение короткого замыкание на массу разомкнут
3. Если неисправностей не обнаружено, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Время работы двигателя больше 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в значении скользящего подсчета, которая не соответствует BCM.

1. Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает нормальную работу в течение смены.

Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа C.

Зажигание ВКЛ., попытка установить связь с БМВ с помощью сканирующего прибора.

1. Если связь с BCM отсутствует, обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для дальнейшей диагностики. (ref-302118-S20112801552008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Выполните " Проверку трансмиссионной жидкости ". Если уровень жидкости находится на неправильном уровне, устраните любые обнаруженные утечки и добавьте жидкость до надлежащего уровня. (ref-302137-S40398370582008102100000)
2. Отсоедините встроенный 20-ходовой разъем АТ. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте параметр TFP Sig. B / Sig. C на сканирующем устройстве. Параметр должен отображать HI / HI. Если параметр TFP Sig. B / Sig. C не отображает HI / HI, устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала TFP, которая отображала низкий.
3. Используя DMM, измерьте напряжение на стороне двигателя 20-позиционного разъема AT между цепью B сигнала TFP и землей и цепью C сигнала TFP и землей. Напряжение должно быть около 12 вольт для каждой цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте затронутую цепь на обрыв.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление на стороне передачи 20-стороннего разъема AT между цепью B сигнала TFP и корпусом передачи. Сопротивление должно быть больше, чем 10K Ом. Если сопротивление меньше, чем 10K Ом, проверьте цепь B сигнала TFP на короткое замыкание на массу.
5. Измерьте сопротивление на стороне передачи 20-позиционного разъема AT между цепью С сигнала TFP и корпусом передачи. Сопротивление должно быть больше, чем 10K Ом. Если сопротивление меньше, чем 10K Ом, проверьте цепь C сигнала TFP на короткое замыкание на массу.
6. Измерьте сопротивление цепи сигнала В Тфп между передающей стороной 20-стороннего разъема АТ и переключателем Тфп. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление больше 10 Ом, устраните обрыв в цепи сигнала В Тфп.
7. Измерьте сопротивление цепи С сигнала Тфп между передающей стороной 20-ходового разъема АТ и переключателем Тфп. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление больше 10 Ом, устраните обрыв в цепи С сигнала Тфп.

1. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Отсоедините 20-ходовой разъем AT. С помощью жгута перемычек J 44152 (20 контактов) и одобренного для J 35616 Gm испытательного комплекта измерьте сопротивление между цепью сигнала B TFP и цепью сигнала C TFP на стороне передачи 20-ходового разъема AT и массы. Сопротивление должно быть больше, чем 10K Ом. Если сопротивление не превышает указанный диапазон, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание на массу, если не обнаружено короткое замыкание на массу.
2. Запустите двигатель. Измерьте сопротивление между цепью сигнала В Тфп и цепью сигнала С Тфп на передающей стороне 20-ходового разъема АТ и заземлите. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление больше 10 Ом, проверьте затронутую цепь на обрыв. Если обрыв цепи не обнаружен, замените переключатель Тфп.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1.

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на немедленную посадку на 2-ю передачу.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Если все тесты цепи в порядке, убедитесь, что передача проходит через разъем и клеммы жгута чистые и не повреждены, а система зарядки функционирует правильно.
2. Убедитесь в наличии хорошего соединения в модуле управления корпусом (BCM), особенно если P0700 расшифровка кода ошибки также установлен с этим кодом.

Проверьте цепь напряжения зажигания 1 модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на обрыв или короткое замыкание на массу.

Обратитесь к разделу " Справочные материалы по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании. (ref-302118-S20112801552008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Проверьте предохранитель TRANS на обрыв. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1 и соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей и 20-сторонним коннектором AT.
2. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Подсоедините жгут перемычек J 44152 (20 контактов) к стороне двигателя разъема. См. " Специальные инструменты ". Используя одобренный J 35616 Gm набор для тестирования клемм, подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и неисправной цепью управления. Включите зажигание при ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ. Используя выходную команду управления сканирующим инструментом, ВКЛЮЧИТЕ и ВЫКЛЮЧИТЕ соленоид. Контрольная лампа должна мигать, включите и выключите тестовую цепь, если это требуется. (ref-302137-S22262826332008102100000)
3. Подключите J 44152 к передающей стороне разъема. См. " Специальные инструменты ". С помощью J 35616 измерьте сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и поврежденной цепью управления. Сопротивление должно быть в пределах 21-33 Ом для электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление превышает указанный диапазон, проверьте цепи на обрыв. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправный соленоид или короткое замыкание вместе. (ref-302137-S22262826332008102100000)
4. Измерить сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и картером коробки передач. Сопротивление должно быть больше 250K Ом. Если сопротивление меньше 250K Ом, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу.
5. Измерьте сопротивление между поврежденной цепью управления и землей. Сопротивление должно быть больше 250K Ом. Если сопротивление превышает 250K Ом, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.

1. Используя J 44152 и J 35616, измерьте сопротивление между цепью напряжения зажигания 1 и цепью электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Сопротивление должно быть в пределах 21-33 Ом для электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, удалите поврежденный соленоид.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерьте сопротивление затронутой цепи управления. Сопротивление электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора должно быть в пределах 21-33 Ом. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените затронутый соленоид.