Как отрегулировать понижающий давление
- При отсутствии регулировочного приспособления Hi-scan Снять детали до масляного фильтра так же, как и для регулировки давления в магистрали. Корпус клапана снимать не нужно. Повернуть регулировочный винт нижнего корпуса клапана на 0,2.цм и установить так, чтобы редуцирование давления было стандартным значением. При повороте регулировочного винта по часовой стрелке редуцирование давления становится ниже; при повороте против часовой стрелки - выше. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке редуцирования давления следует стремиться к центральному значению (4,2 к Па, 60 фунт / кв.
- Если используется инструмент Hi-scan, отрегулируйте соленоид контроля давления так, чтобы давление тормоза при кикдауне было стандартным значением при активации 50% -ной нагрузки сканирующим инструментом. Стандартное значение: 320 ± 30 к Па (39 ± 1 фунт / кв. дюйм, 3,2 ± 0,3 кг.см 2) Изменение давления масла за каждый оборот регулировочного винта: 30 КП а (3 фунт / кв.дюйм, 0,3 кгс · см 2) ВНИМАНИЕ: Эта настройка должна производиться с температурой масла 80 ~ 90 ° C (176 ~ 90°C).
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- Снимите клемму аккумулятора.
- Поднимите автомобиль.
- Снимите боковую крышку (A). (Болт: 2EA)
- Отсоедините разъем электромагнитного клапана (А).
- Измерьте сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана на корпусе трансмиссия. ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ № контакта 68 Сопротивление 1 Электромагнитный клапан демпферной муфты 2,7 ~ 3,4 Ом (20°C) 2 Соленоидный клапан управления переключением передач A 22,3 ± 1,5 Ом [20 ° С (68º F]) 3 Соленодный клапан переключения передач B 4 Давление управляющего соленоида 20 В 2.7 ~ 3,4 Омм (20 C)
- Если результат не соответствует стандартному значению, снимите крышку корпуса клапана.
- Измерьте сопротивление после снятия разъема электромагнитного клапана.
- Если результат не соответствует стандартному значению, замените электромагнитный клапан.
