Диагностические TORUBLE CODES (процедура проверки)
Проверьте расшифровка кодов ошибок
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Подключите инструмент Hi-scan к разъему диагностический разъём для диагностики.
- Включите выключатель зажигания.
- Проверьте расшифровка кодов ошибок с помощью инструмента Hi-scan.
- Прочитайте выходные расшифровка кодов ошибок. Затем следуйте процедурам устранения в соответствии с " ОПИСАНИЕМ расшифровка кода ошибки ° " на следующих страницах. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимум 10 диагностических кодов неисправности (в последовательности возникновения) могут быть сохранены в оперативной памяти (RAM). Один и тот же расшифровка кода ошибки может быть сохранен только один раз. Если количество сохраненных диагностических кодов неисправности или диагностических шаблонов неисправности превышает 10, уже сохраненные расшифровка кодов ошибок будут стерты в последовательности, начиная с самого старого.
- Удалите расшифровка кода ошибки.
- Отсоедините инструмент Hi-scan. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки должна выполняться только с помощью инструмента сканирования.
Таблица кодов неисправностей
| Нет. | Кодекс | Пункт | Замечание |
|---|---|---|---|
| 1 | P0605 | ОШИБКА МОДУЛЯ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ СЧИТЫВАНИЕ OLNY MEMORY (ROM). | AT-53 |
| 2 | P0707 | Трансмиссия Переключатель диапазона цепь NO вход (Нет входа переключателя диапазона трансакселя) | AT-55 |
| 3 | P0708 | СХЕМА МНОГОХОДОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ТРАНСАКСЕЛЯ. | AT-61 |
| 4 | P0711 | РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия | AT-64 |
| 5 | P0712 | НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия | AT-71 |
| 6 | P0713 | СХЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия С ВЫСОКИМ ВХОДОМ | AT-73 |
| 7 | P0716 | ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ A / T (Pg-A) - СЛИШКОМ МАКС. | AT-75 |
| 8 | P0717 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ A / T (Pg-A) - РАЗОМКНУТА или КОРОТКА (масса) | AT-82 |
| 9 | P0722 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ A / T (Pg-B) - РАЗОМКНУТА или КОРОТКА (масса) | AT-84 |
| 10 | P0731 | ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 1 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО | AT-90 |
| 11 | P0732 | ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО | AT-98 |
| 12 | P0733 | НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО РЕДУКТОРА 3 | AT-105 |
| 13 | P0734 | ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО | AT-112 |
| 14 | P0741 | ЗАКЛИНИВАНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА | AT-117 |
| 15 | P0742 | ЗАКЛИНИВАНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА | AT-122 |
| 16 | P0743 | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ШТК - РАЗОМКНУТА или КОРОТКА (масса) | AT-125 |
| 17 | P0745 | СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ - ЦЕПЬ A - РАЗОМКНУТА или ЗАМКНУТА (масса) | AT-130 |
| 18 | P0750 | ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ - ЦЕПЬ A - РАЗОМКНУТА или ЗАМКНУТА (масса) | AT-135 |
| 19 | P0755 | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА B УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ - РАЗОМКНУТА или ЗАМКНУТА (масса) | AT-139 |
| 20 | P0760 | ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ - ЦЕПЬ C - РАЗОМКНУТА или ЗАМКНУТА (масса) | AT-143 |
| 21 | P0775 | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ-В - РАЗОМКНУТА или ЗАКОРОЧЕНА (масса) | AT-147 |
| 22 | P1709 | KICKDOWN SERVO выключатель цепь - РАЗОМКНУТАЯ или КОРОТКАЯ ЦЕПЬ | AT-152 |
| 23 | U0001 | Шина CAN OFF (ШИНА CAN ОТКЛЮЧЕНА) | AT-159 |
| 24 | U0100 | МОЖЕТ ИСТЕЧЬ ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ | AT-160 |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПримечаниеD / C: Демпферная муфта Pg-A: Датчик частоты вращения входного вала Pg- B: Сенсор частоты вращения выходного вала PCSV: Электромагнитный клапан регулирования давления SCCV- соленоидный клапан переключения передач
Проверить систему управления (с помощью инструмента Hi-scan)
| Пункты диагностики | Процедуры проверки | Вероятная причина | |
|---|---|---|---|
| Условия проверки | Нормальное значение | ||
| Датчик температуры жидкости | Двигатель перед запуском не работает | Эквивалентно температуре наружного воздуха | Неисправность датчика температуры жидкости или электрического жгута |
| При прогреве двигателя | Постепенное увеличение | ||
| После прогрева двигателя | 80 ~ 110 ° C (176 ~ 110°C) | ||
| Сервопереключатель Kickdown | Диапазон " L ": Холостой ход | ON | Неисправность регулировки сервопривода кикдауна Неисправность сервопереключателя кикдауна или жгута цепей Неисправность сервосистемы кикдауна |
| Диапазон " D ": 1-я или 3-я передача | ON | ||
| Диапазон " D ": 2-я или 4-я передача | OFF | ||
| Сигнал зажигания Обороты двигателя | Диапазон " N ": Холостой ход | 650-900 об / мин | Неисправность системы зажигания Неисправность цепи съема сигнала зажигания |
| Диапазон " N ", 2500 об / мин (тахометр) | 2400-2600об / мин | ||
| Выключатель холостого хода | Педаль акселератора полностью отпущена | ON | Неисправность регулировки датчик положения дроссельной заслонки Неисправность датчик положения дроссельной заслонки или жгута цепей |
| Слегка нажмите на педаль акселератора | OFF | ||
| Сигнал реле кондиционирования | Диапазон " D ": Кондиционер включен | ON | Неисправность жгута цепи силового реле кондиционера |
| Диапазон " D ": Кондиционер выключен | OFF | ||
| Переключатель диапазона трансмиссия | Диапазон " D ": Холостой ход | C (ползучесть) | Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Неисправность системы выключателей холостого хода Неисправность системы выключателей ингибиторов Неисправность системы датчик положения дроссельной заслонки |
| Диапазон " L ": Холостой ход | 1-я передача | ||
| Диапазон «2»: 2-я передача | 2-я передача | ||
| Диапазон " D ": Выключатель повышающей передачи выключен, 3-я передача | 3-я передача | ||
| Диапазон " D ": Переключатель овердрайва включен, 4-я передача | 4-я передача | ||
| Генератор импульсов-А Обороты турбины | Диапазон " D ": Двигатель остановлен | 0 об / мин | Неисправность генератора импульсов-А или жгута цепей Входящий шум извне |
| Диапазон " D ": вождение со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) на 3-й передаче | 1600 ~ 2000 об / мин | ||
| Диапазон " D ": вождение на скорости 50 км / ч (31 миль в час) на 4-й передаче | 1100 ~ 1400 об / мин | ||
| Генератор импульсов-Б Датчик частоты вращения выходного вала | Диапазон " D ": Двигатель остановлен | 0 об / мин | Неисправность генератора импульсов-В или жгута цепей Входящий шум извне |
| Диапазон " D ": вождение со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) на 3-й передаче | 1600 ~ 2000 об / мин | ||
| Диапазон " D ": вождение на скорости 50 км / ч (31 миль в час) на 4-й передаче | 1600 ~ 2000 об / мин | ||
| Переключатель овердрайва | Выключатель овердрайва включен | Наружный диаметр: ВКЛ. | Неисправность выключателя перегрузки или электрического жгута цепи |
| Выключатель овердрайва выключен | Od: ВЫКЛ. | ||
| Выключатель блокировки запуска | Перевести рычаг выбора в диапазон " P " | P | Неисправность регулировки выключателя ингибитора Неисправность выключателя ингибитора или электрического жгута Неисправность кабеля ручного управления |
| Перевести рычаг выбора в диапазон " R " | R | ||
| Перевести рычаг выбора в диапазон " N " | N | ||
| Перевести рычаг выбора в диапазон " D " | D | ||
| Перевести рычаг выбора в диапазон " 2 " | 2 | ||
| Перевести рычаг выбора в диапазон " L " | L | ||
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Держите автомобиль остановленным | 0 км/ч | Неисправность датчика скорости транспортного средства, если сигнал высокой скорости подается во время остановки транспортного средства В других случаях неисправность датчика скорости транспортного средства или электрического жгута |
| Скорость движения 30 км / ч (19 м / ч) | 30 км / ч (19 миль / ч) | ||
| Скорость движения 50 км / ч (31 м / ч) | 50 км / ч (31 миль / ч) | ||
| Режим работы электромагнитного клапана регулирования давления (режим работы PCSV) | Диапазон " D ": Холостой ход | 60 ~ 80% | Когда педаль акселератора слегка нажата при работе на холостом ходу в диапазоне " D ", режим работы должен стать 100% Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Неисправность системы датчик положения дроссельной заслонки Неисправностью системы выключателей холостого хода |
| Диапазон " D ": 1-я передача | 100% | ||
| Диапазон " D ": В течение смены | Зависит от условий | ||
| Скорость проскальзывания муфты демпфера Скорость вращения турбины | Диапазон " D ": 3-я передача, 1500 об / мин (тахометр) | 200 ~ 300rpm | Неисправность демпфирующей муфты Неисправность сигнального провода зажигания или системы генератора импульсов-В Ненормальность давления жидкости в трансмиссии Неисправность электромагнитного клапана демпфирующей муфты |
| Диапазон " D ": 3-я передача, 3500 об / мин (тахометр) | 0 об / мин | ||
| Режим работы DCCSV | Диапазон " D ": 3-я передача, 1500 об / мин (тахометр) | 0% | Неисправность ТСМ Неисправность системы датчик положения дроссельной заслонки Неисправность системы генератора импульсов-В |
| Диапазон " D ": 3-я передача, 2500 об / мин (тахометр) | Зависит от нагрузки | ||
КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ (С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА HI-SCAN)
Контроль утечек жидкости
Проверьте наличие утечек из коробки передач. При наличии утечек необходимо отремонтировать или заменить уплотнительное кольцо, уплотнительные прокладки, сальники, заглушки или другие детали.
Схема №10
Схема №11
- Припарковать автомобиль на ровной прямой поверхности.
- Перед снятием указателя уровня масла протрите все загрязнения вокруг указателя уровня масла.
- Установите рычаг выбора в положение " P " и включите стояночный тормоз, а затем запустите двигатель.
- Управляйте автомобилем, пока жидкость не достигнет нормы. (80 ~ 90 ° C (176 ~ 90°C))
- Переместите рычаг выбора через все положения. Это наполнит гидротрансформатор жидкостью для трансмиссии. Установите рычаг выбора в положение " N " (нейтральное).
- Проверьте, что уровень жидкости не является " ГОРЯЧЕЙ " жидкостью на масляном уровнемере. Если уровень жидкости низкий, то можно проверить уровень жидкости до тех пор, пока уровень не достигнет отметки " HOT ". Автоматическая жидкость: GENUINE ATF SP-III или Sk Количество: 6.1 I (6.4 US qt, 5.4 lp.qt) ПРИМЕЧАНИЕ: низкий уровень жидкости может вызвать целый ряд ненормальных условий
Схема №12
- Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура жидкости в автоматической коробке передач не составит 80 ~ 100 ° C (176 ~ 100°C).
- Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса могли свободно поворачиваться.
- Подсоедините тахометр двигателя.
- Подключите манометр масла (09452-21500) и адаптер манометра масла (09452-21002, 09452-21001) к каждому отверстию сброса давления. Но используйте манометр (30 кг / см 2) при измерении обратного давления, давления передней муфты и низкого и обратного тормозного давления.
- Если значение выходит за пределы стандартного диапазона, устраните проблему с помощью диагностической таблицы " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-378934-S25562559192010113000000)
Стандартное гидравлическое испытание под давлением
| Нет. | Условие измерения | Стандартное гидравлическое давление к Па (кг / см2, фунт / кв. дюйм) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Выбор положения рычага | Частота вращения двигателя (об/мин) | Положение переключения | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Давление редуцирования | Давление сервопривода | Давление в задней муфте | Давление переднего сцепления | Конечное давление сцепления | Низкое и обратное тормозное давление | Давление в гидротрансформаторе | Давление в муфте демпфера | ||||
| 1 | N | Бездельничанье | Нейтральный | 402-422 (4.1-4.3, 58-61) | |||||||
| 2 | D (выключатель включен) | 2,500 | 4-я передача | 402-422 (4.1-4.3, 58-61) | 853-893 (8.7-9.1 124-129) | 834-873 (8,5-8,9 121-127) | 626-687 (6,4-7,0, 91-96) D / C ВКЛ. | ||||
| 3 | D | 2,500 | 3-я передача | 402-422 (4.1-4.3, 58-61) | 844-863 (8.6-9.1 122-128) | 628-687 (6,4-7,0 122-123 } | 324-333 (B.4-8.b. 119-125) | 844-883 (8.6-9.1 122-1 28) | 628-687 (64-7.0, 91-96) D / C ВКЛ. | ||
| 4 | D | 2,500 | 2-я передача | 402-422 (4.1-4.3, 58-61) | 853-893 (8.7-9.1 124-129) | 844-883 (8,6-9,0 122-128) | 628-687 (6,4-7,0, 91-96) D / C ВКЛ. | ||||
| 5 | L | 1,000 | 1-я передача | 402-422 (4.1-4.3, 58-61) | 844-883 (8,6-9,0), 122-128) | 343-520 (3,5-5,3, 50-75) | 422-480 (4,3-4,9, 61-70) | 235-275 (2,4-2,8, 34-40) D / C OFF | |||
| 6 | R | 2,500 | Задний ход | 441-451 (4,5-4,7, 64-67) | 1815-1913 (18,5-19,5 263-277) | 1815-1913 (18,5-19,5 263-277) | 432-490 (4,4-5,0, 63-71) | 256-343 (2.7-3.5, 38-50) D / C OFF | |||
СТАНДАРТНАЯ КАРТА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ
Примечание«-» составляет 0,2 (0,3) кг/см 2 или менее, а « » - наоборот. SW-ON: Включить выключатель управления повышающей передачей. SW-OFF: Выключить выключатель управления повышающей передачей. Гидравлическое давление может быть больше нормативного значения при температуре окружающей среды.
Схема №13
Схема №14
- Отсоедините приводной вал от трансмиссии.
- С помощью отвертки с плоским наконечником (-) снимите масляное уплотнение (А).
- Нанесите покрытие из трансмиссионной жидкости на кромку масляного уплотнения.
- С помощью специального инструмента (09431-21200) врезать масляное уплотнение приводного вала в трансмиссию.