Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Thunderbird/Ford Thunderbird X (1988-1997)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/5,0 л V8 - VINS [E, F, T] и 5,8 л V8 - VIN [G]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

5,0 л V8 - VINS [E, F, T] и 5,8 л V8 - VIN [G]: Прочее Ford Thunderbird X

Механическая часть двигателя 4 иллюстрации ~6 мин чтения

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

ПредупреждениеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

ВниманиеНа моделях с впрыском топлива топливная система находится под давлением. Давление должно быть сброшено перед обслуживанием компонентов топливной системы.
Схема №29
  1. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке и, используя манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-B), стравите давление топлива из клапана сброса давления топлива на топливной рейке.
  2. Перед отсоединением топливных магистралей отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
  3. Используйте съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 ". Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливной линии так, чтобы он вошел в отверстие сепаратора. (Таблица 1)
  4. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
  5. Чтобы установить топливопроводы, установите новые уплотнительные кольца на топливопроводы. Используйте только указанные топливостойкие коричневые уплотнительные кольца. Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените подвязочную пружину (при необходимости).
  6. Установить охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и нажимать до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга.
  7. Установите стопорный зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

ПримечаниеНа линии подачи топлива следует установить стопорный зажим черного цвета, а на линии возврата топлива - зажим серого цвета.

Двигатель

ПримечаниеСнимают двигатель с оставшейся в автомобиле трансмиссией.

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

  1. Масляное уплотнение заднего коленчатого вала представляет собой неразъемное масляное уплотнение. Коробка передач, гидротрансформатор и маховик / гибкую пластину необходимо снять. Снимите масляное уплотнение.
  2. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед установкой смазать манжету уплотнения моторным маслом. Затянуть болты в соответствии с ТУ. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-48697-S15313312762001011500000)
Схема №30
  1. Поместите транспортное средство на подъемник. Снимите щуп. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините фиксирующие зажимы крышки воздушного фильтра.
  2. Снимите болты крепления бандажа. Вытащите бандаж из нижних удерживающих зажимов. Поддержите двигатель опорным приспособлением (D88L-6000-A). Поднимите автомобиль на подъемнике. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
  3. Снимите крепление двигателя через болты. Ослабьте гайку крепления трансмиссии, чтобы обеспечить перемещение крепления при поднятом двигателе. Немного опустите автомобиль. Используя опорное приспособление, поднимите двигатель примерно на 2 ".
  4. Поднимите таль. Снимите зажимы крепления линии охладителя усилителя рулевого управления. Снимите линию охладителя коробки передач с правой стороны болта блока цилиндров. Отсоедините электрический соединитель от датчика низкого уровня масла на масляном поддоне (если он оборудован).
  5. Отверните болты крепления масляного поддона, снимите зажимной болт между рулевым валом и рулевым механизмом, отделите рулевой вал от рулевого механизма.
  6. Поддержите подрамник двигателя домкратами. (Рисунок 10) Отверните болты крепления стойки к нижней траверсе, снимите крепежные болты подрамника двигателя и опустите подрамник двигателя.
  7. Снимите масляный поддон и прокладку. Может потребоваться снять масляный насос и трубку для снятия масляного поддона.

Головка блока цилиндров

Проверьте головку цилиндра на наличие трещин или повреждений. Максимальная информация о короблении отсутствует у производителя.

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров.

Пружины клапана

  1. Проверьте свободную длину пружины клапана, отклонение от нормы и давление. Замените пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в конце статьи в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48697-S07185513032001011500000)
  2. Измерьте установленную высоту пружины клапана от поверхности головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. Установленная высота должна быть в пределах спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце изделия. (ref-48697-S07185513032001011500000)
  3. Если установленная высота не соответствует спецификации, между головкой цилиндра и пружиной клапана может быть установлена прокладка a.03 " (.8 мм) для получения правильной высоты.
ВниманиеНЕ устанавливайте проставки пружин клапанов, если в этом нет необходимости. Использование большего количества прокладок, чем требуется, может привести к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала.

Масляные уплотнения штока клапана

Если используется клапан (ы) увеличенного размера, убедитесь, что используются уплотнения штока клапана увеличенного размера.

Направляющие клапана

  1. Если зазор между штоком и направляющей для масла превышает указанные в спецификации значения, необходимо развернуть направляющие клапанов. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Клапаны доступны в размерах 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-48697-S27993742432001011500000)
  2. Направляющие для клапанов также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если негабаритные клапаны недоступны или направляющая повреждена. Проработайте направляющие клапана до тех пор, пока не появится надлежащий зазор между штоком и направляющей.

ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера, так что направляющие клапана расширяются относительно седла клапана. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана.

Седло клапана

Угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-48697-S27993742432001011500000)

Клапаны

Убедитесь, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48697-S07185513032001011500000)

ВниманиеЗапрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана.

Углы коррекции седла клапана

Используйте камень 30 градусов, чтобы опустить сиденье, или камень 60 градусов, чтобы поднять сиденье.

Как установить поршни

  1. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий и Желтый на куполе поршня. Измерьте диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замените поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации.
  2. Измерьте отверстие цилиндра на 1 / 2 " ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 1 / 2 " выше поршня в нижней части отверстия цилиндра. Используйте правильный поршень для получения правильного зазора. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48697-S32504140252001011500000)

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце изделия. Убедитесь, что зазоры между поршневыми кольцами правильно расположены. (Таблица 12) (ref-48697-S32504140252001011500000)

Схема №31

Стержневые подшипники

Убедитесь, что поршень и шатун установлены с надрезом или стрелкой на верхней части поршня в направлении к передней части двигателя. (Таблица 11) Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и таблицу " ШАТУН " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце изделия. (ref-48697-S06850754992001011500000)

ПримечаниеУбедитесь, что скошенная сторона расточки шатуна обращена в сторону щеки коленчатого вала, т.е. в сторону передней части двигателя на правом берегу и в сторону задней части двигателя на левом берегу.

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Убедитесь, что крышки коренных подшипников маркированы для расположения с № 1 спереди и № 5 сзади двигателя.
  2. Перед установкой смажьте наружные кромки крышки заднего коренного подшипника силиконовым герметиком, не допуская попадания герметика на внутренние кромки крышки коренного подшипника.
  3. При установке крышек коренных подшипников, упорный подшипник должен быть выровнен. Установите все другие крышки коренных подшипников. Установите болты крышки упорного подшипника плотно пальцем.
  4. Проверните коленчатый вал вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-48697-S15313312762001011500000)
  5. Убедитесь, что масляный зазор основного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Замените упорный подшипник, если люфт конца не соответствует техническим требованиям. (ref-48697-S06850754992001011500000)

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации.

Блок цилиндров

  1. С помощью линейки и щупа проверьте коробление поверхности головки блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров. (ref-48697-S26336485992001011500000)
  2. Проверьте диаметр отверстия цилиндра, некруглость и конусность. Отверстие цилиндра измеряется на 1 / 2 " ниже верхней поверхности головки блока цилиндров и на 1 / 2 " выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть расточен, если он не соответствует техническим требованиям. См. В конце статьи таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48697-S26336485992001011500000)
ВниманиеЕсли блок цилиндров должен быть расточен, убедитесь, что крышки главного подшипника установлены и болты затянуты в соответствии с техническими условиями. Это предотвращает деформацию отверстий коренных подшипников при расточке блока цилиндров.

Система смазки двигателя

Масляная система двигателя является системой полного давления. Масляный насос приводится в действие промежуточным валом, прикрепленным к распределителю, обеспечивающему подачу масла в главную галерею. (Рисунок 13)

Схема №32

Давление масла

Давление масла 40-414 кПа (2,8-4,2 кг / см 2) при 2000 об / мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Другие статьи — 5,0 л V8 - VINS [E, F, T] и 5,8 л V8 - VIN [G]