Объем картера
Емкость картера, включая фильтр, составляет 5 ктс. (4.7L) на Cougar и Thunderbird. На Continental, Sable и Taurus емкость картера, включая фильтр, составляет 4,5 кт. (4,3 Л).
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт звездочки распределительного вала | 30-37 (41-50) |
| Гайка шатуна |
| Шаг 1 | 31-36 (42-49) |
| Шаг 2 | Назад Выкл. 2-3 оборота |
| Шаг 3 | 31-36 (42-49) |
| Болт шкива коленвала | 103-132 (140-179) |
| Болт головки цилиндра (1) |
| Модели SC |
| Шаг 1 | 37 (50) |
| Шаг 2 | 45 (61) |
| Шаг 3 | 52 (71) |
| Шаг 4 | 59 (80) |
| Шаг 5 | (2) |
| Шаг 6 (Изменение момента) |
| | Длинные болты | (3) |
| | Короткие болты | (4) |
| Модели с передним приводом (5) (6) |
| Шаг 1 | 15 (20) |
| Шаг 2 | 30 (40) |
| Шаг 3 | 37 (50) |
| Шаг 4 (Изменение момента) | 59 (80) |
| Длинный болт |
| Шаг 1 | Н/Д |
| Шаг 2 | 30-37 (40-50) |
| Шаг 3 | Дополнительные 175-185 ° |
| Короткий болт |
| Шаг 1 | Назад Выкл. 2-3 оборота |
| Шаг 2 | 15-22 (20-30) |
| Шаг 3 | Дополнительные 175-185 ° |
| Модели с приводом на задние колеса |
| Шаг 1 | 37 (50) |
| Шаг 2 | 45 (61) |
| Шаг 3 | 52 (71) |
| Шаг 4 | 59 (80) |
| Шаг 5 | Назад Выкл. 2-3 оборота |
| Шаг 6 | (6) |
| Длинный болт |
| Первый шаг | 11-18 (15-24) |
| Второй шаг | Дополнительные 85-105 ° |
| Короткий болт |
| Первый шаг | 11-18 (15-24) |
| Второй шаг | Дополнительные 65-85 ° |
| Гайка крепления двигателя |
| Континентальный | 50-70 (68-95) |
| Соболь и Телец | 40-55 (54-75) |
| Крепление двигателя через болт (Cougar и Thunderbird) | 35-50 (47-68) |
| Болт/гайка выпускного коллектора | 15-22 (20-30) |
| Болт сцепления вентилятора | 12-18 (16-24) |
| Болт маховика/приводной пластины (8) | 54-64 (73-87) |
| Болт передней крышки | 15-22 (20-30) |
| Болт фиксатора направляющей пластины | 10 (14) |
| Впускные и выпускные трубки - гайка охладителя наддувочного воздуха | 15-22 (20-30) |
| Входная трубка к генератору переменного тока/гайка кронштейна усилителя рулевого управления | 30-40 (41-54) |
| Датчик детонации | 15-19 (20-26) |
| Болт нижнего впускного коллектора (7) |
| 3.8L (9) |
| Шаг 1 | 13 (18) |
| Шаг 2 | 16 (22) |
| Болт/шпилька крышки главного подшипника | 66-81 (90-110) |
| Болт крепления охладителя масла к блоку цилиндров | 40-50 (54-68) |
| Болт адаптера масляного фильтра | 18-22 (24-30) |
| Болт/гайка маслоприемной трубки |
| В блоке цилиндров | 15-22 (20-30) |
| На крышке основного подшипника | 30-40 (41-54) |
| Болт крышки масляного насоса |
| Болт большой | 18-22 (24-30) |
| Малый болт | (10) |
| Болт коромысла | (11) |
| Зажимной болт рулевого вала (Cougar и Thunderbird) | 30-42 (41-57) |
| Подрамник Болт (Cougar и Thunderbird) | 70-95 (95-129) |
| Нагнетатель | (12) |
| Натяжной/пружинный болт | 10 (14) |
| Гайка корпуса дроссельной заслонки | 15-22 (20-30) |
| Гайка гидротрансформатора | 20-34 (27-46) |
| Болт для соединения коробки передач/трансакселя с блоком цилиндров | 40-50 (54-68) |
| Болт верхнего впускного коллектора (9) |
| Шаг 1 | (13) |
| Шаг 2 | 15 (20) |
| Шаг 3 | 24 (32) |
| Болт между демпфером вибрации и коленчатым валом | 103-132 (140-179) |
| Болт водяного насоса | 15-22 (20-30) |
| Гайка проушины колеса | 85-105 (115-142) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт упорной пластины балансировочного вала | 72-120 (8-14) |
| Болт упорной пластины распределительного вала | 72-120 (8-14) |
| Болт топливной рейки | 72-106 (8-12) |
| Болт масляного поддона | 80-106 (9-12) |
| Болт крышки клапана | 80-106 (9-12) |
| (1) Затянуть в (4) Шаги: 50 Н-м, 60 Н-м, 70 Н-м, 80 Н-м. ВНИМАНИЕ: НЕ ослабляйте все болты одновременно, работайте только на одном болте одновременно. (Схема №11) Поочередно ослабляйте два или три оборота каждого болта. Затяните длинные болты до 15-25 Н-м, затем дополнительные 85-95 градусов. Затяните короткие болты до 10-20 Н-м, затем дополнительные 85-95 градусов. Последовательно переходите к следующему болту. (2) Последовательно ослабьте 2-3 оборота каждого болта и затяните по одному болту за раз, как указано в шаге 6. (3) Затянуть каждый болт до 11-18 футов.lbs. (15-25 Н.м), затем поверните болт на дополнительные 85-105 °. (4) Затянуть каждый болт до 11-18 футов.lbs. (15-25 Н.м), затем поверните болт на дополнительные 65-85 °. (5) Эта процедура была обновлена в соответствии с Ford TSB 98-4-9. От 2 марта 1998 года. Используйте НОВЫЕ болты головки цилиндров. Нанесите герметик на самые короткие болты. Болты затягивайте последовательно. (Схема №11) (6) ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять все болты одновременно. Работайте по одному болту последовательно. Последовательность для длинных болтов - 1, 3, 5, 7. Последовательность для коротких болтов - 2, 4, 6, 8. (7) Затянуть болты последовательно. (Схема №9) (8) Нанесите герметик на резьбу болта. (9) Данная спецификация была обновлена в соответствии с 94-10-10 Ford TSB от 18 марта 1994 г. (10) Затянуть болты до 72-96 INCH lbs. (8-11 Н.м). (11) Затянуть болт до 43 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м) с помощью подъемника клапана на базовой окружности распределительного вала. Как только все коромысла затянуты, повторно затяните болты до 19-25 футов фунтов (26-34 Н.м). (12) Затянуть компоненты нагнетателя, как показано на рисунке. (Схема №8) (13) Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м) |
| (1) | Затянуть (4) Шагами: 50 Н-м, 60 Н-м, 70 Н-м, 80 Н-м. ВНИМАНИЕ: НЕ ослабляйте все болты одновременно, работайте только на одном болте одновременно. (Схема №11) Поочередно ослабляйте два или три оборота каждого болта. Затяните длинные болты до 15-25 Н-м, затем дополнительные 85-95 градусов. Затяните короткие болты до 10-20 Н-м, затем дополнительные 85-95 градусов. Последовательно переходите к следующему болту. |
|---|
| (2) | Последовательно ослабьте каждый болт на 2-3 оборота и затягивайте по одному болту, как указано в шаге 6. |
|---|
| (3) | Затяните каждый болт до 11-18 футов.lbs. (15-25 Н.м), затем поверните болт на дополнительные 85-105 °. |
|---|
| (4) | Затяните каждый болт до 11-18 футов.lbs. (15-25 Н.м), затем поверните болт на дополнительные 65-85 °. |
|---|
| (5) | Эта процедура была обновлена в соответствии с Ford TSB 98-4-9. От 2 марта 1998 года. Используйте НОВЫЕ болты головки цилиндров. Нанесите герметик на самые короткие болты. Болты затягивайте последовательно. (Схема №11) |
|---|
| (6) | ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять все болты за один раз. Работайте по одному болту последовательно. Последовательность для длинных болтов - 1, 3, 5, 7. Последовательность для коротких болтов - 2, 4, 6, 8. |
|---|
| (8) | Нанесите на резьбу болтов герметик для резьбы. |
|---|
| (9) | Данная спецификация была обновлена в соответствии с 94-10-10 Ford TSB от 18 марта 1994 г. |
|---|
| (10) | Затянуть болты на 72-96 ДЮЙМ фунтов (8-11 Н.м). |
|---|
| (11) | Затянуть болт на 43 ДЮЙМА фунт. (5 Н.м) с помощью подъемника клапана на базовой окружности распределительного вала. Как только все коромысла затянуты, повторно затяните болты до 19-25 футов фунтов (26-34 Н.м). |
|---|
| (12) | Затяните компоненты нагнетателя, как показано на рисунке. (Схема №8) |
|---|
| (13) | Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м) |
|---|
Общие технические характеристики
| Применение | Характеристика |
|---|
| Смещение | 232 Cu. В. (3.8L) |
| Скука | 3,81" (96,8 мм) |
| Удар | 3,39" (86,1 мм) |
| Степень сжатия |
| 3.8L SC | 8.2:1 |
| 3.8L | 9.0:1 |
| Топливная система | PFI |
| Мощность в л.с. при об/мин |
| 3.8L SC | 210 @ 4000 |
| 3.8L | 140 @ 3800 |
| Крутящий момент Ft. Фунтов. ПРИ ОБОРОТАХ В МИНУТУ |
| 3.8L SC | 315 @ 2600 |
| 3.8L | 215 @ 2400 |
Общие технические характеристики
Технические условия на основные подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Люфт конца коленчатого вала | .004-.008 (.10-.20) |
| Основные подшипники |
| Диаметр цапфы |
| 3.8L SC |
| Журналы № 1, 2 и 3 | 2.5190-2.5198 (63.983-64.003) |
| Журнал № 4 | 2.5096-2.5104 (63.744-63.764) |
| 3.8L | 2.5190-2.5198 (63.983-64.003) |
| Журнал вне цикла | .0003 (.008) |
| Конусность цапфы | 0,0003 на 1 (0 008 на 25,4) |
| Масляный зазор |
| 3.8L SC |
| Журналы № 1, 2 и 3 | .0005-.0023 (.013-.058) |
| Журнал № 4 | .0010-.0028 (.025-.071) |
| 3.8L |
| Стандарт | .0010-.0014 (.025-.036) |
| Предел износа | .0023 (.058) |
| Шатунные подшипники |
| Диаметр цапфы | 2.3103-2.3111 (58.682-58.702) |
| Журнал вне цикла | .0003 (.008) |
| Конусность цапфы | 0,0003 на 1 (0 008 на 25,4) |
| Масляный зазор |
| Стандарт | .0010-.0014 (.025-.036) |
| Предел износа | .0027 (.069) |
КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Технические условия на шатуны
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр отверстия |
| Отверстие под штифт | .9096-.9112 (23.104-23.145) |
| Отверстие шатунной шейки | 2.4266-2.4274 (61.636-61.656) |
| Длина от центра до центра | 5.912-5.915 (150.16-150.24) |
| Максимальный изгиб | .0016 На 1 (.041 На 25.4) |
| Максимальная крутка | 0 003 в 1 (0,08 в 25,4) |
| Боковой люфт |
| Стандарт | .0047-.0114 (.119-.290) |
| Предел износа | .014 (.36) |
Поршни поршней поршневые пальцы и поршневые кольца технические условия
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Поршни |
| Зазор поршня |
| 3.8L SC | .0015-.0025 (.039-.064) |
| 3.8L | .0014-.0032 (.036-.081) |
| Диаметр (1) |
| Красный | 3.8095-3.8101 (96.761-96.777) |
| Синий | 3.8107-3.8113 (96.792-96.807) |
| Желтый | 3.8119-3.8125 (96.822-96.838) |
| Контакты |
| Диаметр | .9119-.9124 (23.162-23.175) |
| Посадка поршня |
| 3.8L SC | .0003-.0006 (.008-.015) |
| 3.8L | .0002-.0005 (.005-.013) |
| Посадка штока | (2) |
| Кольца |
| № 1 |
| Конечный зазор | .011-.021 (.28-.53) |
| Боковой зазор | .0016-.0034 (.041-.086) |
| № 2 |
| Конечный зазор | .010-.020 (.25-.51) |
| Боковой зазор | .0016-.0034 (.041-.086) |
| № 3 (масло) |
| Конечный зазор | .015-.058 (.38-1.47) |
| (1) Диаметр поршня определяется цветовым кодом на куполе поршня. (2) Прессовая посадка с нагрузкой 1800 фунтов (816 кг). |
| (1) | Диаметр поршня определяется по цветовому коду на куполе поршня. |
|---|
| (2) | Прессовая посадка с нагрузкой 1800 фунтов (816 кг). |
|---|
Технические характеристики блока цилиндров
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Отверстие цилиндра |
| Стандартный диаметр | 3.81 (96.8) |
| Максимальная конусность | .002 (.05) |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .002 (.05) |
| Максимальное коробление деки | (1).003 На 6 (.08 На 152) |
| Внутренний диаметр отверстия балансировочного вала | 2.191-2.192 (55.651-55.677) |
| Внутренний диаметр подшипника распределительного вала | 2.0525-2.0535 (52.134-52.159) |
| Внутренний диаметр подшипника распределительного вала |
| № 1 и 4 | 2.191-2.192 (55.651-55.671) |
| № 2 и 3 | 2.176-2.177 (55.270-55.296) |
| Отверстие главного подшипника | 2.712-2.713 (68.88-68.91) |
| (1) ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку на расстоянии более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности палубы блока цилиндров. |
| (1) | ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить механическую обработку на расстоянии более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности палубы блока цилиндров. |
|---|
Технические характеристики клапанов и клапанных пружин двигателя
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Впускные клапаны |
| Угол наклона грани | 45.8° |
| Диаметр головки | 1.78 (45.2) |
| Минимальная маржа | .031 (.79) |
| Диаметр штока | .3415-.3423 (8.674-8.694) |
| Торцевое биение клапана | .002 (.05) |
| Выпускные клапаны |
| Угол наклона грани | 45.8° |
| Диаметр головки | 1.46 (37.1) |
| Минимальная маржа | .031 (.79) |
| Диаметр штока | .3410-.3418 (8.661-8.682) |
| Торцевое биение клапана | .002 (.05) |
| Пружины клапана |
| Высота установки | 1.97 (50.0) |
| Давление (1) |
| Клапан закрыт | 85 @ 1.65 (38 @ 41.9) |
| Клапан открыт | 220 @ 1.18 (99 @ 29.9) |
| (1) Фунт. @ Вход. (Кг @ мм). |
| (1) | Фунтов. @ Вход. (Кг @ мм). |
|---|
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
Технические характеристики головок цилиндров
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Максимальное коробление | (1).007 (.18) |
| Седла клапанов |
| Впускной клапан |
| Угол наклона седла | 44.5° |
| Ширина сиденья | .06-.08 (1.5-2.0) |
| Максимальное биение рабочего места | .003 (.08) |
| Выпускной клапан |
| Угол наклона седла | 44.5° |
| Ширина сиденья | .06-.08 (1.5-2.0) |
| Максимальное биение рабочего места | .003 (.08) |
| Направляющие клапана |
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .3433-.3443 (8.720-8.745) |
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей |
| Впускной клапан | .0010-.0028 (.025-.071) |
| Выпускной клапан | .0015-.0033 (.038-.084) |
| (1) ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку на расстоянии более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров. |
| (1) | НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров. |
|---|
Технические характеристики распределительного вала
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Внутренний диаметр подшипника распределительного вала | 2.0525-2.0535 (52.134-52.159) |
| Диаметр цапфы | 2.0505-2.0515 (52.083-52.108) |
| Подъем лопастей (1) |
| Впуск | .245 (6.22) |
| Выпускная система | .259 (6.58) |
| Масляный зазор | .001-.003 (.02-.08) |
| (1) Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0,13 мм). |
| (1) | Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0,13 мм). |
|---|
Технические условия на подъемники клапанов
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр подъемника | .8740-.8745 (22.200-22.212) |
| Масляный зазор |
| Стандарт | .0007-.0027 (.018-.069) |
| Предел износа | .005 (.13) |
