Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Thunderbird/Ford Thunderbird X (1988-1997)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.8L и 3.8L с наддувом (SC) V6: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.8L и 3.8L с наддувом (SC) V6: Прочее Ford Thunderbird X

Механическая часть двигателя 4 иллюстрации ~9 мин чтения

Подвеска двигателя (FWD)

Примечаниесм. рис. 1 для определения местоположения и идентификации опор двигателя в их перспективном положении на подрамнике.

Примечаниесм. рис. 2 для правой передней гидравлической опоры двигателя.

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

ПредупреждениеТопливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление.
  1. Отсоедините кабель массы батареи. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. С помощью манометра электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из клапана сброса давления топлива на топливопроводе.
  2. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода. Используйте пружинный фиксатор муфты (D87L-9280-A) для линии 3/8» или (D87L-9280-B) для линии 1/2». Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие клетки. (Схема №48) Вставьте съемник пружинной муфты в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
  3. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие уплотнительные кольца (коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости). Установить охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и нажимать до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга. Установите стопорный зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

ПримечаниеУстановите Черный удерживающий зажим на линию подачи топлива и Серый зажим на линию возврата топлива.

Схема №48

Двигатель

ПримечаниеСнимают двигатель с оставшейся в транспортном средстве трансосью.

Переднее масляное уплотнение коленчатого вала

ПримечаниеШкив коленчатого вала и гаситель колебаний сбалансированы вместе и должны быть установлены в исходном месте. Если заменяется виброгаситель, обратите внимание, содержит ли оригинальный виброгаситель балансировочные штифты. Если используются балансировочные штифты, установите новые штифты в том же месте на сменный гаситель колебаний.

Передняя крышка

ПримечаниеМасляный насос крепится к передней крышке и приводится в действие распределителем или синхронизатором в сборе.

Схема №49
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе и воздухозаборный канал.
  2. На 3.8L SC снимите электровентилятор охлаждения. На 3.8L установите кожух вентилятора на вентилятор охлаждения. Снимите муфту вентилятора в сборе.
  3. На всех моделях снимите приводные ремни и шкив водяного насоса. Снимите болты насоса гидроусилителя руля и монтажного кронштейна с прикрепленными шлангами и закрепите их в сторону. Снимите кронштейн передней опоры компрессора кондиционера, оставив компрессор на месте (если он оборудован).
  4. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости у водяного насоса. Отсоедините верхний шланг радиатора у корпуса термостата.
  5. На 3.8L ПК вращать двигатель и располагать цилиндр № 1 на 26 градусов АТДК такта сжатия. Обратите внимание на расположение электрического соединения узла датчика распределительного вала. (Схема №49)
  6. Снимите датчик распределительного вала в сборе и отметьте направление установки синхронизатора в сборе. (Схема №49) Снимите стопорный болт синхронизатора в сборе. Снять синхронизатор в сборе вместе с промежуточным валом.
  7. На 3.8L отсоедините провод катушки и снимите крышку распределителя и провод в сборе. Положение цилиндра № 1 на ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что ротор зажигания совмещен с цилиндром № 1 на крышке распределителя. Отметьте положения ротор-распределитель и распределитель-двигатель. Снимите распределитель.
  8. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Нанести контрольную метку на шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снять шкив коленчатого вала. Снимите стопорный болт гасителя колебаний.
  9. Снимите виброгаситель (T58P-6316-D) и переходник (T82L-6316-B). ВНИМАНИЕ: Шкив коленчатого вала и гаситель колебаний сбалансированы вместе и должны быть установлены в исходном месте. Если виброгаситель заменен, обратите внимание, содержит ли оригинальный виброгаситель балансировочные штифты. Если используются балансировочные штифты, установите новые штифты в том же месте на вибрацию замены.
  10. На 3.8L SC запишите положение маслоохладителя для справки по установке. Между масляным насосом и масляным фильтром установлен маслоохладитель. Снимите маслоохладитель.
  11. На всех моделях снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Для снятия передней крышки необходимо опустить масляный поддон.
  12. Снижение транспортного средства. Отверните болты передней крышки. Два болта передней крышки находятся за монтажным фланцем масляного фильтра. (Схема №50) Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Снимите прокладку.
ВниманиеПеред снятием передней крышки убедитесь, что скрытые болты за переходником масляного фильтра сняты. (Схема №50)
Схема №50
Схема №51
  1. Перед установкой слегка смазать резьбу болта и шпильки. Используйте клей для прокладки и облицовки (D7AZ-195O8-A), чтобы удерживать прокладку передней крышки на месте на блоке цилиндров.
  2. Покрыть переднюю уплотнительную кромку коленчатого вала моторным маслом. Установите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Установите болты передней крышки. Нанесите Loctite на болт, ближайший к монтажному фланцу масляного фильтра, и затяните этот болт последним. (Схема №50) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Поверхность уплотнения гасителя колебаний покрыть моторным маслом. Если ключ снят с коленчатого вала, нанесите небольшое количество силиконового герметика на шпоночную канавку в коленчатом валу, и установите ключ. С помощью установщика гасителя колебаний (T82L-6316-A) установите гаситель колебаний.
  4. На 3.8L SC при установке узла синхронизатора расположите двигатель так, чтобы цилиндр № 1 находился под углом 26 градусов ATDC хода сжатия. ВНИМАНИЕ: Синхронизатор в сборе должен устанавливаться с помощью позиционера Synchro Positioner (T89P-12200-A) или пластиковой крышки, поставляемой вместе со сменным синхронизатором в сборе. Для правильного зажигания и работы топливной системы необходимо получить надлежащую центровку.
  5. Ввести лопатку узла синхронизатора в радиальный паз позиционера синхронизатора. (Схема №49) Вращать позиционер синхронизатора до тех пор, пока область выступа не войдет в зацепление с выемкой основания синхронизатора. Убедитесь, что позиционер синхронизации контактирует со всей поверхностью узла синхронизатора.
  6. Установите синхронизатор в сборе таким образом, чтобы зубчатое колесо включалось, когда стрелка на устройстве позиционирования синхронизатора находится примерно в 30 градусах против часовой стрелки от поверхности блока цилиндров. (Схема №51)
  7. Установить стопорный болт и хомут узла синхронизатора. Затянуть болт до 15-22 фут-фунтов (20-30 Н.м). Снимите синхронный позиционер. Установить датчик распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Если разъем электрического датчика распределительного вала не соприкасается с кронштейном A/C, или если он не находится впереди ремня привода нагнетателя, НЕ переставляйте электрический разъем распределительного вала вращением узла синхронизатора. Снимите узел синхронизатора и повторите процедуру установки.
  8. На всех моделях обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Убедитесь, что контрольные метки совмещены на шкиве коленчатого вала и демпфере вибрации. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. При заполнении системы охлаждения стравите воздух из системы, сняв вентиляционную пробку с угольника на впускном коллекторе за корпусом термостата. НЕ вращайте пластиковый колпачок под вентиляционной пробкой, иначе прокладка может быть повреждена.
  10. Дозаправьте систему охлаждения до появления охлаждающей жидкости из вентиляционной пробки. Установите вентиляционную пробку и затяните ее до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Цепь ГРМ

ПримечаниеБалансировочный вал не используется на Cougar и Thunderbird. Проставка заменяет шестерню привода балансирного вала за шестерней распределительного вала.

Распределительный вал

ПримечаниеНа Continental, Sable и Taurus двигатель должен быть снят с автомобиля для снятия распределительного вала. См. ДВИГАТЕЛЬ. На всех моделях двигатель должен быть снят с автомобиля при обслуживании подшипников распределительного вала или балансирного вала.

Балансировочный вал

ПримечаниеБалансировочный вал не используется на Cougar и Thunderbird.

Головка блока цилиндров

ПримечаниеПри механической обработке клапана и/или седла клапана зазор клапана уменьшается, что может привести к неправильной работе клапана. Подъемник клапана должен быть сложен и проверен зазор. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в разделе РЕГУЛИРОВКИ в начале изделия.

Проверьте коробление головки цилиндров. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

ВниманиеНЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров.

Пружины клапана

  1. Проверьте давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если давление не соответствует спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. Проверить пружины на прямоугольность, поставить пружину на стол закрытым концом пружины вниз. Удерживайте квадрат против пружины и вращайте пружину. Измерить пространство между пружиной и квадратом. См. в начале статьи таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  3. Измерить высоту установки пружины клапана от поверхности головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота не соответствует спецификации, установите прокладку 0,03 "(0,8 мм) между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты. См. в этой статье таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.
ВниманиеНЕ устанавливайте прокладки для пружин клапанов, если это не является необходимым. Использование большего количества прокладок, чем требуется, может привести к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала.

ПримечаниеПри монтаже смажьте все клапаны, штоки клапанов и направляющие клапанов тяжелым маслом. Используйте универсальную смазку (D0AZ-19584-AA) на наконечниках клапанов.

Масляные уплотнения штока клапана

На впускных и выпускных клапанах применяются различные типы масляных уплотнений штока клапана. Убедиться в наличии масляного уплотнения на направляющей клапана. При использовании клапанов увеличенного размера следует устанавливать масляные уплотнения увеличенного размера. Масляное уплотнение штока выпускного клапана может быть идентифицировано белой полосой.

Направляющие клапана

  1. Если зазор между штоком и направляющей для масла превышает значения, указанные в технических условиях, направляющие для клапанов должны быть расширены для клапанов большего размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Клапаны доступны в размерах.015»(.38 мм) и.030»(.76 мм).
  2. Направляющие для клапанов также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если клапаны большего размера недоступны или если направляющая повреждена. Проработайте направляющие клапана до тех пор, пока не появится надлежащий зазор между штоком и направляющей.

ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера, так что направляющие клапана расширяются относительно седла клапана. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана.

Седло клапана

Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене на момент публикации отсутствует.

Клапаны

Убедиться, что диаметр головки, торцевое биение клапана, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

ВниманиеЗапрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана.

Углы коррекции седла клапана

Используйте 30-градусный камень для опускания сиденья или 60-градусный камень для поднятия сиденья.

Как установить поршни

  1. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий и Желтый на куполе поршня. Измерить диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замените поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. Измерьте отверстие цилиндра на 1/2» ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 1/2» выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра.
  3. Используя диаметр отверстия, определите используемый поршень с цветовой маркировкой. См. таблицу ВЫБОР ПОРШНЯ. Убедитесь, что зазор между поршнем и отверстием соответствует техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  4. Проверить высоту поршня от верха до палубы. Измерение должно быть на 0 011 «(0,27 мм) ниже палубы до 0 010»(0,25 мм) выше палубы. Измерить поршнем в ВМТ и параллельно коленчатому валу на истинной осевой линии поршня. На момент публикации нет информации.
Диаметр отверстия: Дюйм. (мм)Поршень: Цветовой код
3.8095-3.8101 (96.761-96.777)Красный
3.8107-3.8113 (96.791-96.807)Синий
3.8119-3.8125 (96.8210-96.837)Желтый

Подбор поршня

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Убедитесь, что кольцевые зазоры НЕ выровнены.

Стержневые подшипники

  1. Покрыть подшипники штока масляным кондиционером (D9AZ-19579-CA). Перед установкой гаек покройте маслом шатунные болты. Убедитесь, что поршень и шатун установлены так, чтобы купол или вырез на верхней части поршня и кнопка на шатуне были направлены к передней части двигателя. см. рис. 19
  2. Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. таблицы КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА и ШАТУНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
ВниманиеНа Continental коренные шейки коленчатого вала не должны подвергаться механической обработке. На всех остальных моделях коренную шейку коленчатого вала не следует шлифовать более 0 010 "(0,25 мм). НЕ зачищайте заднюю коренную шейку на 3.8L КБ, так как она уже имеет размер меньше 0 010 "(0,25 мм). Поскольку коленчатый вал включает в себя глубокую прокатку галтелей коренных шеек, повторная зачистка шейки не должна превышать 0 010 "(0,25 мм) размера, иначе может возникнуть усталостное разрушение.

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Крышки коренных подшипников имеют маркировку для расположения, с № 1 спереди и № 5 сзади двигателя. Стрелка на крышке коренного подшипника должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
  2. Перед установкой нанесите на линию разъема между крышкой заднего коренного подшипника и блоком цилиндров шарик силиконового герметика размером 1/8". Установите крышки коренных подшипников со стрелкой на крышку, указывающую в сторону конца шкива коленчатого вала.
  3. Плотно затяните болты. Поверните коленчатый вал вперед и затяните болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. в этой статье СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что крышка заднего коренного подшипника выровнена с задней частью блока цилиндров.
  4. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации.

Блок цилиндров

  1. С помощью линейки и щупа проверьте коробление поверхности головки блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров.
  2. Проверить диаметр отверстия цилиндра, некруглость и конусность. Отверстие цилиндра измеряется на 1/2» ниже верха палубы блока цилиндров и на 1/2» выше поршня, когда находится внизу отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть расточен, если измерение не соответствует спецификации. См. в данной статье таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
ВниманиеЕсли блок цилиндров должен быть расточен, убедитесь, что крышки главного подшипника установлены и болты затянуты в соответствии с техническими условиями. Это предотвращает деформацию отверстий коренных подшипников при расточке блока цилиндров.

Система смазки двигателя

Система с принудительной подачей подает масло под давлением на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного и балансировочного валов, а также на подъемники клапанов. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Привод масляного насоса осуществляется промежуточным валом, соединенным с распределителем или узлом синхронизатора.

Давление масла

Давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2500 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Другие статьи — 3.8L и 3.8L с наддувом (SC) V6