Как разобрать коробки передач
ПримечаниеВ этой трансмиссии используется десять упорных шайб и один упорный подшипник, причем № 1 у переднего насоса, а № 11 у регулятора. Отметим, что № 5 и № 6, выполняя функции тяги, фактически являются подшипниками. Поскольку подшипник № 6 является частью ступенчатой части планетарного узла, он НЕ является съемным. (Схема №64) для идентификации и расположения упорных шайб.
Схема №64
Повторная сборка
- Осмотрите все детали на предмет износа, повреждений или последствий перегрева. Если предполагается использовать диски сцепления нового состава, перед установкой смочите трансмиссионную жидкость в течение 30 минут.
- Используйте протектор (T74P-77548-A и B) для предотвращения повреждений при установке внутренних и наружных уплотнений. Установите новые уплотнительные кольца. Нанесите вазелин на кольца и на буртик при заглушке сцепления. Осторожно установите поршень. см. рис. 26
- Установите возвратные пружины поршня и фиксатор пружины. Сжать пружины инструментом, используемым при разборке. Установите стопорное кольцо и снимите инструмент.
- Установите резиновую подушку в канавку на наружном торце гидравлического поршня. Установите диски сцепления. Начните со стальной пластины. Чередовать состав и стальные пластины до тех пор, пока не будут установлены все пластины сцепления. Последней установлена толстая нажимная пластина.
- Установите нажимную пластину и большое стопорное кольцо. Измерьте зазор между стопорным кольцом и нажимным диском, следуя процедурам, приведенным для муфты реверс-хай. Зазор под сцепление переднего хода - 051-.079" (1,3-2,0 мм).
- Установите новые стальные уплотнения на ступицу сцепления. см. рис. 27 Селективные стопорные кольца сцепления для движения вперед изготавливаются толщиной 0 054 дюйма, 068 дюйма, 082 дюйма и 0 096 дюйма (1,37, 1,73, 2,08 и 2,44 мм).
Как разобрать капитальный ремонт - C-3: капитального ремонта
Снимите стопорное кольцо, внутреннюю шестерню водила планетарной передачи и упорную шайбу № 4. Отделить водило планетарной передачи от шестерни внутреннего зацепления. Снимите игольчатый подшипник № 5.
Вставить водило планетарной передачи с игольчатым подшипником № 5 во внутреннюю шестерню. Установить упорную шайбу № 4 на место и закрепить новым стопорным кольцом. Убедитесь, что внутренняя шестерня свободна от водила планетарной передачи.
ПримечаниеИгольчатый роликоподшипник (шайба № 6) можно заменить только в комплекте, с водилом планетарной передачи. Если снимается упорная шайба игольчатого подшипника, то она должна располагаться буртиком назад.
Отверткой снимите стопорное кольцо. (Схема №65) Поднять обойму с пружинами и опорными роликами.
Схема №65
Осмотрите все детали на предмет износа или повреждений. Установить обойму с пружинами. Поочередно вставьте подшипниковые ролики. Для сжатия пружин используйте отвертку. Установите стопорное кольцо. (Схема №66)
Схема №66
Отвернуть болты крепления корпуса регулятора к корпусу маслосборника. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не уронить корпус и компоненты регулятора при удалении болтов. Извлеките компоненты из корпуса регулятора. Снимите противовес.
- Очистить и осмотреть все детали. Снимите 3 резиновых уплотнителя с корпуса маслосборника. Установите новые уплотнения без чрезмерного растяжения.
- Собрать противовес, пружину и первичный клапан в корпусе регулятора. Собрать корпус регулятора и противовес к корпусу маслосборника. Убедитесь, что каналы для жидкости не закрыты противовесом. (Схема №67)
Схема №67
Отвернуть болты сепараторной плиты. (Схема №68) Снять разделительную пластину и прокладку. Снимите 4 контрольных шарика, одну контрольную шайбу и оба предохранительных клапана с пружинами. (Схема №69) Снять стопорные пластины, штифты, пробки и клапаны с пружинами с корпуса клапана.
ПримечаниеПо мере удаления рядов клапанов из каждого отверстия корпуса клапана размещайте отдельные детали в правильном порядке относительно корпуса клапана для упрощения повторной сборки. Маркировать все пружины по мере их удаления для повторной сборки.
Схема №68
Схема №69
Очистите все детали и продуйте насухо. Проверьте все детали на наличие заусенцев, неровностей и отложений жевательной резинки. Смазать все детали трансмиссионной жидкостью. Установите клапаны, пружины, заглушки и штифты. (Схема №72) Используя новую прокладку, установите разделительную пластину.
ПримечаниеУбедитесь, что бирка внутреннего диаметра на сепараторной пластине не мешает прилеганию корпуса клапана к корпусу.
Схема №70
Схема №71
Повторная сборка коробок передач
ПримечаниеПеред повторной сборкой смажьте все детали трансмиссионной жидкостью. Упорные шайбы и прокладки следует удерживать на месте вазелином. Убедитесь, что упорные шайбы установлены в правильных местах. (Схема №64)
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- Установить новое масляное уплотнение насоса с помощью центровочного комплекта переднего насоса (T74P-77103-A) и замены уплотнения переднего насоса (T74P-77248-B). Установите вакуумный мембранный блок.
- Упорную шайбу № 11 расположите в футляре. Установить выходной вал и регулятор в сборе, соблюдая осторожность во избежание повреждения резиновых уплотнительных колец.
- Поместите заднюю ленту в корпус. Убедитесь, что она совмещена с направляющими пилотами. Упорную шайбу № 10 расположите в футляре. Установите тормозной барабан заднего хода с помощью направляющей для замены сцепления (T74P-77193-A). Проверьте работу одностороннего сцепления. Глядя в корпус, реверсивный барабан не должен вращаться против часовой стрелки.
- Снимите направляющую. Установить внутреннюю шестерню и закрепить стопорным кольцом. Упорную шайбу № 9 расположите сзади водила. Установите поводок и прикрепите к тормозному барабану реверса стопорным кольцом. Установите упорную шайбу № 8 на водило планетарной передачи и установите передний узел.
- При необходимости замените передний сервопоршень или уплотнительные кольца. Установите спиральную пружину на передний сервопоршень в сборе. Установите поршень и крышку. Нажмите на крышку с компрессором (T74P-77028-A). Установите стопорное кольцо. (Схема №72)
- Установите тормозную ленту и стойки, начиная со стойки у рычага сервопоршня. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить масляные уплотнения, поверните трансмиссию так, чтобы выходной вал был направлен вниз.
- Установить масляный насос и упорную шайбу № 1. (Схема №74) Убедитесь, что корпус насоса находится в правильном зацеплении. Корпус насоса должен быть ниже уровня поверхности прокладки корпуса. Смонтировать циферблатный индикатор на корпусе насоса стилусом, опирающимся на корпус трансмиссии. Нулевой индикатор. Манометр качания вокруг так стилус опирается на корпус насоса.
- Проверьте показания endplay на циферблатном индикаторе и обратите внимание для справки. Переместите циферблатный индикатор на противоположную сторону насоса и повторите процедуру. Определите среднее из 2 показаний конечного воспроизведения. Спецификация концевого люфта - 001-.025" (.025-.64 мм).
- Если показания превышают технические, следует заменить упорную шайбу № 1. Упорные шайбы поставляются толщиной 0 053-0 094 дюйма (1,35-2,40 мм) с шагом 0 001 дюйма (0,05 мм).
- Снимите циферблатный индикатор и корпус масляного насоса. Установить внутри и снаружи шестерни насоса. Убедитесь, что малая шестерня имеет плоскую выемку под привод насоса, обращенную вверх, а большая шестерня имеет идентификационную точку, обращенную вниз.
- Установите стальную пластину на масляном насосе в требуемое точное положение. (Схема №75) Установите весь узел в корпус преобразователя и затяните стопорные болты.
- Для центровки переднего насоса используйте регулировочный комплект насоса (T74P-77103-X). Набор состоит из 4-х гильз и ручки. Каждый рукав имеет одинаковый наружный диаметр, но разный внутренний диаметр (Схема №76) ВНИМАНИЕ! Поскольку измерение является критически важным, убедитесь, что калибровочные поверхности рукава находятся в хорошем состоянии. Повреждение калибровочных поверхностей гильзы может привести к неправильной центровке корпуса насоса с преобразователем. Произойдет разгерметизация уплотнения насоса, поломка шестерни насоса или выход из строя втулки.
- Выберите втулку с наименьшим внутренним диаметром, которая будет полностью надета на опорный вал. Собрать выбранную гильзу в ручку. Сдвиньте инструмент вниз по валу до упора в насос. (Схема №77)
- Наружный диаметр втулки центрирует насос в корпусе преобразователя. Затяните стопорные болты и снимите центрирующий инструмент. Установите входной вал в насос. Установить преобразователь в шестерни насоса. Вращайте преобразователь для проверки свободного перемещения.
- Снимите преобразователь и входной вал. Положение выбранной упорной шайбы № 1 к корпусу насоса. Установите новое уплотнительное кольцо. Аккуратно установите корпус преобразователя с насосом, используя новую прокладку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить стальные масляные уплотнения.
- Установите болты и затяните. Обязательно используйте новые алюминиевые шайбы. Отрегулируйте переднюю полосу. Выполните испытания давлением воздуха для обеспечения правильной работы коробки передач, как описано в разделе ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА в этой статье.
- Установить парковочную собачку и возвратную пружину в корпус удлинителя и произвести предварительный натяг. (Схема №78) Установите корпус удлинителя, используя новую прокладку. Убедитесь в правильности посадки работающего стояночного штока в выдвижной направляющей чашке. (Схема №79) Установите и затяните болты. Замените масляное уплотнение и втулку корпуса удлинителя.
- Используя новую прокладку, установите корпус регулирующего клапана на место. Присоединить и законтрить шатун к ручному клапану. (Схема №80) Соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть шатун (звено «Z»). Установите и затяните пальцами стопорные болты «A» и «B» для определения положения корпуса регулирующего клапана. см. рис. 2 для мест расположения болтов.
- Установите и затяните все оставшиеся болты, кроме болтов фильтрующей сетки. Выверните болт «А» и закрепите на болте пружину фиксатора. Повторно установите болт «А» и полностью затяните болты «А» и «В». Убедитесь, что внутренний рычаг переключения на более низкую передачу находится между стопором и клапаном переключения на более низкую передачу. (Схема №81)
- Соберите шток сервопоршня, сервопоршень и пружину. Установите дополнительную пружину поршня реверса (D4ZZ-7D031-A) для проверки хода поршня. Установите поршень в сборе в заднее отверстие сервопривода. Убедитесь, что шток поршня правильно посажен в оборотную ленту прикладывают конец.
- Установите направляющую выбора штока сервопривода (T74P-77190-A), используя новую прокладку крышки сервопривода. Установить и затянуть 3 стопорных болта. Болты крышки сервопривода недостаточно длинные для крепления инструмента к корпусу. Используйте 3 болта крепления корпуса клапана M6 x 30.
- Затяните регулировочный винт сервопривода до 36 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Установите циферблатный индикатор на футляр. Наконечник указателя положения на одной из 3 накладок сервопоршня доступен через вырез инструмента. Нулевой циферблатный индикатор. (Схема №82)
- Извлекайте регулировочный винт инструмента, пока сервопоршень не опустится на инструмент. Запишите расстояние перемещения сервопоршня. Если ход сервопоршня составляет 120-220" (3,05-5,59 мм), допускается шток сервопоршня. Если ход поршня больше, чем.220" (5.59 мм), используйте следующий более длинный сервопоршень и шток. ПРИМЕЧАНИЕ: Штоки сервопоршней выпускаются в 3-х размерах и идентифицируются канавками на штоке. Размеры и внутренний диаметр стержней следующие: 2 085-2 112" (1 канавка), 1 986-2 014" (без канавки) и 1 888-1 915" (2 канавки).
- Если ход меньше чем.120" (3.05 мм), используйте следующий более короткий поршень и шток. Установите правильный сервопоршень и шток. Перепроверить ход поршня. (Схема №83) Снимите инструмент для регулировки сервопривода и дополнительную пружину сервопривода реверса (используется только для проверки хода поршня).
- Переустановите сервопривод в сборе. Установите крышку сервопривода и болты. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа. Установите нейтральный пусковой выключатель. Установить входной вал и гидротрансформатор.
