Меры предосторожности при проведении испытаний
- При проведении испытания НЕ держите дроссельную заслонку открытой дольше 5 секунд Допускается 15-секундный период охлаждения с передачей в нейтрали и частотой вращения двигателя 1000 об/мин между каждым испытанием.
- Если частота вращения двигателя превышает указанные максимальные пределы, немедленно отпустите акселератор, поскольку это указывает на проскальзывание сцепления или ленты.
Методика испытаний
- Установите тахометр и полностью примените стояночный и рабочий тормоза. Запустить двигатель и работать на бордюре на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре.
- Остановите тестовую трансмиссию в каждом диапазоне движения на полной дроссельной заслонке. Обратите внимание на полученные максимальные обороты. Частота вращения двигателя должна находиться в пределах, указанных в таблице Остановка двигателя скорость технические характеристики.
| Размер двигателя | Размер преобразователя | Скорость остановки, об/мин |
|---|
| 3.8L 2 барр. | 12" | 1688-1966 |
| 3.8L C.F.I. | 12" | 1760-2050 |
| 4.9L и 5,0 л (1) | 12" | 1597-1851 |
| (1) Только F150 захвата. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Дорожное испытание
- Проверьте минимальные повышающие переключения дроссельной заслонки в «D». Коробка передач должна начинаться на 1-й передаче, переключаться на 2-ю, а затем переключаться на 3-ю по мере увеличения скорости.
- При передаче на 3-й передаче нажать педаль акселератора через фиксатор (на пол). Трансмиссия должна смещаться с 3-й на 2-ю, или 3-ю на 1-ю, в зависимости от скорости автомобиля. См. СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (МИЛЬ/Ч).
- Проверьте закрытую понижающую передачу дроссельной заслонки с 3-й на 1-ю путем снижения скорости примерно с 30 миль в час на 3-й передаче. Сдвиг должен происходить, как показано на иллюстрациях.
- При передаче в 2-х положении трансмиссия должна работать только на 2-й передаче.
- При передаче на 3-й передаче и скорости движения дороги выше 30 миль в час передача должна переключаться на 2-ю передачу при переводе рычага селектора с «D», на «2» или «1». Когда такое же ручное переключение делается ниже 25 миль в час, передача будет смещаться со 2-й или 3-й на 1-ю.
- Пробуксовка или разгорание оборотов двигателя на любой передаче обычно свидетельствует о неполадках сцепления или бандажа. В большинстве случаев муфта или лента, которая проскальзывает, может быть определена путем регистрации работы трансмиссии во всех положениях рычага селектора и сравнения, какие внутренние блоки применяются в этих положениях. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА. ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧ 1-е (диапазон D) Сцепление переднего хода и одностороннее сцепление 1-е (диапазон 1) Сцепление переднего хода и диапазон низких оборотов 2-е Сцепление переднего хода и диапазон промежуточных оборотов 3-е Изм. И высокое сцепление и прямое сцепление Реверс Изм. И высокое сцепление и диапазон низких оборотов Нейтраль/Парк Н/А.
