Диагностика и капитальный ремонт - C5: Капитальный ремонт Ford Thunderbird IX

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - C5: капитального ремонта

Схема №119

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте трансмиссионную жидкость. Снимите болты крепления масляного поддона, поддон и прокладку. Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение «Р» и отверните 2 болта, удерживающие пружину фиксатора к корпусу клапана и картеру.
2. Снимите болт крепления фильтра и снимите фильтр. Удалите оставшиеся болты крепления корпуса клапана к корпусу. Удерживайте ручной клапан в корпусе клапана, чтобы предотвратить повреждение клапана. Извлеките корпус клапана из корпуса. (Схема №119)

Повторная сборка

1. Установите ручной рычаг в положение «Р». Поместите корпус клапана в футляр. Поместите внутренний рычаг понижающей передачи между упором рычага понижающей передачи и клапаном понижающей передачи.
2. Убедитесь, что 2 садится на торец ручного клапана, зацепив приводной штифт на рычаге ручного фиксатора. Установите 7 болтов корпус-корпус, но не затягивайте в это время.
3. Установить стопорную пружину на нижнем корпусе клапана. Плотно вставьте палец болта пружины в корпус. Удерживая ролик пружины фиксатора в центре ручного рычага, установите болт пружины фиксатора на корпус нижнего клапана. Затяните стопорный болт.
4. Затяните все стопорные болты между корпусом и корпусом. Расположите фильтр, установите стопорный болт и затяните. Установите прокладку на поддон, установите поддон и крепежные болты и затяните.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте промежуточную контргайку регулировочного винта ленты. Затяните винт регулировки ленты, чтобы стойка ленты была прижата к корпусу.
2. Снимите крепежные болты крышки сервопривода. Удалить идентификационную метку. Снимите крышку сервопривода, прокладку, поршень и возвратную пружину поршня. Снимите поршень с крышки и уплотнения с поршня.

1. Установите новые уплотнения на поршень, смажьте уплотнения трансмиссионной жидкостью. Установите поршень в крышку. Установите возвратную пружину в картер. Установите новую прокладку в крышку.
2. Установите поршень и крышку в картер трансмиссии. Используйте два болта 5/16-18 x 1 1/4, отстоящие друг от друга на 180 °, чтобы расположить крышку против футляра. Установить идентификационную бирку и 2 стопорных болта. Снимите центрирующие болты.
3. Установите оставшиеся стопорные болты и затяните их. Установите траверсу и отрегулируйте промежуточную ленту. Проверьте уровень жидкости.

1. Поднять автомобиль на тали, ослабить контргайку регулировочного винта реверсивной ленты. Затяните винт регулировки ленты до 10 футов фунтов (14 Н.м), чтобы предотвратить падение стойки ленты при снятии сервопривода.
2. Снимите болты крепления крышки сервопривода к корпусу, крышку сервопривода и уплотнение. Извлеките сервопоршень из корпуса.

1. Установите поршень в гильзу. Установите новое уплотнение на крышку. Установите крышку, используя два болта 5/16-18 x 1 1/4", на 180 ° друг от друга, чтобы установить крышку сервопривода на корпусе. Установите 2 болта крепления крышки.
2. Снять центрирующие болты и установить оставшиеся 2 стопорных болта. Затяните все стопорные болты. Регулировка низко- обратной полосы. Опустите автомобиль и проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

Как разобрать и повторная сборка

1. Поднять транспортное средство и опору. Отсоединить карданный вал от трансмиссии. Удалите уплотнение с помощью конусного долота или инструмента для снятия уплотнения. Снять втулку с помощью съемника.
2. Для повторной сборки установите новую втулку с помощью драйвера. Осмотрите уплотнительную поверхность вилки универсального шарнира. В случае повреждения замените ярмо. Удалите царапины в расточке корпуса тканью из крокуса. С помощью драйвера установите новое уплотнение в корпус удлинителя. Смазать уплотнение, хомут и шлицы. Установить карданный вал.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить карданный вал и трос спидометра от трансмиссии. Поддержите передачу с домкратом.
2. Отвернуть болты и гайки крепления задней опоры к траверсе. Поднимите трансмиссию и выньте заднюю опору из корпуса удлинителя.
3. Снимите удлинительные болты крепления корпуса к корпусу и зажим вакуумной трубки. На моделях «кабельной» смены пола снимите фиксатор с корпуса удлинителя. На всех моделях снимите удлинительный корпус.
4. Для повторной сборки, обратные процедуры разборки. Затяните все болты и отрегулируйте уровень жидкости.

1. При снятом корпусе удлинителя снимите стопорные болты соединения корпуса регулятора с распределителем регулятора. Снимите корпус с распределителя.
2. Для повторной сборки обратные процедуры разборки. Затяните все болты и отрегулируйте уровень жидкости.

Как разобрать коробки передач

1. Снимите преобразователь в сборе. Снимите входной вал. Смонтировать передачу на фиксирующее приспособление. Ослабьте болты крепления масляного поддона коробки передач и дайте жидкости стечь. Снимите болты масляного поддона, поддон и прокладку.
2. Найдите в футляре пробку для заправки маслом. Снять и выбросить пробку. Снимите фиксирующий болт сетки фильтра и сетку фильтра. Снять 9 крепежных болтов корпуса клапана и поднять корпус клапана из коробки передач. Снимите фильтрующую сетку с приемного прохода.
3. Снимите фиксирующие болты корпуса преобразователя и отсоедините корпус от корпуса. Вставьте большую отвертку между входным кожухом и реверсивным держателем сателлитов и направьте входной кожух вперед до тех пор, пока насос не будет извлечен из корпуса.
4. Ослабьте стопорную гайку промежуточного регулировочного винта ленты, вывинтите регулировочный винт из корпуса и снимите стойки ленты. Поверните промежуточную ленту против часовой стрелки до совмещения выступов ленты с разгрузкой зазора, предусмотренной в корпусе.
5. Снять бандаж, пакеты сцепления, переднюю планетарную и входную обечайку в сборе. Снимите обратный планетарный узел. Ослабьте контргайку регулировочного винта низкооборотной ленты. Вывинтите регулировочный винт из корпуса и снимите ленточные стойки.
6. Снимите контргайку с регулировочного винта и утилизируйте контргайку. Проворачивают ленту низкого реверса до совмещения выступов с рельефом зазора, предусмотренного в корпусе. Снимите бандаж. Снимите крепежные болты удлиненного корпуса, вакуумную диафрагму и дроссельную заслонку.
7. Снимите удлинительный корпус и прокладку. Снять и выбросить резиновую транспортную пробку с выходного вала. Снимите стопорные болты регулятора оборотов и золотниковый регулятор с выходного вала.
8. С помощью магнита поднять фильтр регулятора из корпуса распределителя регулятора. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо, удерживающее зубчатое колесо обратного кольца и ступицу в сборе на выходном валу.
9. Снимите ступицу и узел зубчатого венца заднего хода. Чтобы получить доступ к стопорному кольцу, может потребоваться толкать выходной вал вперед.
10. Снимите барабан низкого реверса и отсоедините от барабана упорную шайбу № 8. Распределитель регулятора подъема и выходной вал из корпуса в сборе.
11. Снимите болты крепления распределительной втулки и поднимите втулку из корпуса, стараясь не погнуть масляные трубки. Снимите парковочную шестерню и упорную шайбу № 10.
12. Извлеките парковочную собачку, шарнирный палец и возвратную пружину из корпуса в сборе. С помощью муфты (T65P-7B456-B или эквивалентной) снимите стопорные болты наружного кольца односторонней муфты, поместив одну руку в картер для захвата муфты в сборе перед снятием последнего болта.

Как разобрать и повторная сборка компонентов

1. Снимите крепежные болты корпуса ГРМ. Снимите корпус ГРМ и предохранительный клапан с нижнего корпуса. Снять фиксирующий винт разделительной пластины корпуса синхронизации, разделительную пластину, обратный клапан и контрольный шарик с корпуса синхронизации. (Схема №119)
2. Снимите верхний корпус с крепежными болтами нижнего корпуса, переверните корпус клапана и снимите нижний корпус с крепежными болтами верхнего корпуса. Удерживая сепараторную пластину на нижнем корпусе, поднимите нижнюю половину корпуса от верхней половины корпуса.
3. Переверните нижний корпус и поместите его на скамью сепараторной пластиной вверх. Снять разделительную пластину и прокладку с кузова и выбросить прокладку.
4. Снимите контрольные шарики и клапан ограничения давления с нижней половины корпуса. Снимите контрольный шарик с верхней половины корпуса.

1. Установить обратный клапан и обратный шарик в корпус ГРМ. Расположите сепаратор и прокладку с пластиной на корпусе ГРМ. Установите стопорные болты и затяните их с помощью центрирующих штифтов, чтобы предотвратить проворачивание пластины.
2. Установите контрольные шарики и клапан ограничения давления в нижней половине корпуса клапана. Стальной шарик больше других контрольных шариков и должен быть расположен (Схема №120)
3. Установите прокладку и разделительную пластину на нижнюю половину корпуса. Установите контрольный шарик в верхнюю половину корпуса. Плотно прижмите разделительную пластину к нижней половине корпуса, переворачивая ее.
4. Расположите нижнюю половину корпуса на верхней половине корпуса. Установите стопорные болты и затяните. Переверните корпус клапана и установите стопорные болты сверху вниз и затяните.
5. Установите пружину фиксатора и ролик в сборе на нижнюю половину корпуса. Поместите пробойник в корпус клапана для удержания сборки в выровненном положении. Установить стопорный болт и затянуть.
6. Установите обратный клапан в нижнюю половину корпуса и расположите корпус ГРМ на нижней половине корпуса. Установите крепежные болты корпуса ГРМ и затяните.

Схема №120

Войти

1. Снимите крышку сервопривода, прокладку, поршень и возвратную пружину. Снимите уплотнительные кольца с поршня и крышки сервопоршня. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо и выньте шток поршня из поршня. (Схема №121)
2. Для повторной сборки, обратной разборки процедур.

Схема №121

Войти

1. Снимите крышку сервопривода, уплотнение крышки, поршень и возвратную пружину поршня с картера трансмиссии. (Схема №122)
2. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №122

Войти

1. Удалить стопорное кольцо из отверстия регулятора. Снимите пружину первичного клапана, шайбу седла пружины и первичный клапан. Снимите стопорную пластину вторичной пружины клапана. Извлеките вторичный клапан и пружину из отверстия регулятора. (Схема №123)
2. Для повторной сборки, обратные процедуры разборки.

Схема №123

Войти

Демонтировать

1. Снимите наружную стопорную гайку рычага дроссельной заслонки и стопорную шайбу. Снимите рычаг с вала. Снимите внутренний рычаг и вал в сборе. (Схема №124)
2. Снимите стопорные болты и снимите нейтральный предохранительный переключатель с внешнего ручного рычага. Снимите внутренний ручной рычаг, удерживающий гайку и рычаг. Снимите наружный ручной рычаг и вал в сборе.
3. С помощью большой отвертки вынуть из футляра уплотнение вала ручного рычага. Снимите фиксирующий зажим рычажного механизма передней парковочной собачки. Снимите стопорный зажим рычажного механизма задней парковочной собачки, плоскую шайбу и рычажный механизм.

Схема №124

Войти

Установить ручное уплотнение вала рычага с помощью установщика уплотнений (T74P-77498-A или аналогичного). Если инструмент недоступен, можно также использовать розетку. Обратные процедуры разборки для завершения повторной сборки.

1. Снимите с опоры статора упорные шайбы № 1 и 2. Снимите тефлоновые и чугунные уплотнительные кольца с опоры статора.
2. Отвернуть стопорные болты и поднять опору статора из корпуса насоса. Снимите шестерни с корпуса насоса. С помощью молотка и пуансона вывести уплотнение ступицы преобразователя из корпуса насоса.

1. В случае демонтажа установите уплотнение ступицы преобразователя с помощью T63L-778370A для установки уплотнений или аналогичного устройства. Смазать шестерни насоса вазелином и установить в корпус насоса. (Схема №125) При правильной установке фаска на внутреннем диаметре ведущей шестерни и точка на ведомой шестерне будут обращены внутрь корпуса насоса.
2. Расположите опору статора в корпусе насоса и установите 5 крепежных болтов. Установите собранный насос на гидротрансформатор, убедившись, что ступица гидротрансформатора входит в зацепление с шестерней привода насоса. Удерживая преобразователь, поверните насос. Если насос не вращается свободно, его необходимо разобрать и определить причину обвязки.
3. Установите 4 новых кольца масляного уплотнения на опору статора. Убедитесь, что кольца установлены в верхних пазах и что торцы косынки правильно перекрываются. При установке чугунных колец в нижние пазы убедитесь, что концы надежно сблокированы между собой.
4. Если известен люфт торца, выберите соответствующие шайбы, чтобы получить желаемый люфт торца. Если люфт торца неизвестен, используйте оригинальные упорные шайбы. Люфт торца будет проверяться и корректироваться при сборке трансмиссии. Смазать вазелином упорные шайбы № 1 и № 2 и установить на опору статора.

Схема №125

Войти

1. Снимите стопорное кольцо пакета сцепления и пакет сцепления с барабана. С помощью пружинного компрессора сцепления (T65L-77515-A или аналогичного) сжать возвратную пружину поршня. Снимите пружинное стопорное кольцо с помощью внешних плоскогубцев со стопорными кольцами. (Схема №126)
2. Снимите поршень сцепления. Если поршень трудно снять, можно использовать давление воздуха, чтобы помочь снять поршень. Снимите уплотнение поршня сцепления и внутреннее уплотнение со ступицы барабана сцепления.

Схема №126

Войти

1. Для завершения повторной сборки выполните обратные процедуры разборки. Если необходимо использовать пластины старого состава, очистите их, протерев безворсовой тканью.
2. Если необходимо установить новые композиционные пластины, смочите трансмиссионную жидкость в течение 15 минут перед установкой.
3. Для проверки зазора пакета сцепления установите стальную пластину в барабан сцепления. Устанавливайте поочередно композиционные и стальные плиты до тех пор, пока не останется 2 композиционные плиты.
4. Установите оставшиеся 2 пластины состава, дисковую пружину и нажимную пластину (более толстую стальную пластину). Установите стопорное кольцо.
5. С помощью щупа проверьте зазор между нажимной пластиной и стопорным кольцом. При зазоре более 0,25 -0 050 "(0,64-1,35 мм) установить стопорное кольцо необходимой толщины. Стопорные кольца поставляются с толщинами.050-.054»,.064-.068»,.078-.082» и.092-.096».
6. После проверки зазора и выбора надлежащего стопорного кольца снимите пластины сцепления с барабана сцепления и установите обратно следующим образом: установите стальную пластину, затем поочередно установите композицию и стальные пластины. Установить нажимную пластину и тарельчатую пружину со шлицами, обращенными к стопорному кольцу. Установите стопорное кольцо.

1. Снимите стопорное кольцо пакета сцепления и снимите диски сцепления с барабана. Отверткой выведите стопорное кольцо поршня из зацепления с канавкой кольца барабана сцепления. (Схема №127)
2. Снимите стопорное кольцо поршня, возвратную пружину поршня и упорное кольцо. Снимите внешнее уплотнение поршня сцепления с поршня и внутреннее уплотнение со ступицы барабана сцепления.

Схема №127

Войти

1. Установите новое уплотнение на ступицу барабана сцепления. Установите новое уплотнение на поршень сцепления, убедившись, что губка уплотнения обращена в цилиндр. Смажьте уплотнения поршня вазелином. Установите поршень сцепления в барабан сцепления.
2. Посадить поршень вращением и нажатием вниз. Установите упорное кольцо в канавку на поршне. Установите возвратную пружину поршня стороной диска вниз. Установите стопорное кольцо поршня. Убедитесь, что кольцо полностью посажено в канавку барабана сцепления. Установите переднюю нажимную пластину.
3. Вогнутая сторона пластины должна быть обращена к поршню. Установите пакет сцепления. Если установлены новые диски сцепления, они должны быть замочены в трансмиссионной жидкости в течение 15 минут перед сборкой пакета сцепления. Начиная с композиционной плиты, поочередно устанавливайте композиционные и стальные плиты. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ. Последней устанавливаемой пластиной является задняя нажимная пластина.
4. Установить стопорное кольцо пакета сцепления. Проверьте щупом зазор между нажимной пластиной и стопорным кольцом. При выполнении измерения прижимайте прижимную плиту.
5. Зазор должен быть 0 025-,050 "(0,64-1,35 мм). Если зазор не в допуске, установите стопорное кольцо необходимой толщины. Стопорные кольца поставляются с толщинами.050-: 054",.064-.068",.078-.082",.092-.096" и.104-.108". См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ.
6. Приложить давление воздуха к сцеплению и проверить работу. Сцепление должно быть слышно и ощущаться для обеспечения плавной работы, без утечки. Поршень должен возвращаться в освобожденное положение при снятии давления воздуха.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снять упорное кольцо ступицы муфты переднего хода и с вытяжной ступицей с зубчатого венца. При необходимости снять и установить втулку ступицы сцепления с помощью приводов втулок. (Схема №128)
2. Для переборки установите ступицу муфты переднего хода в коронную шестерню, обеспечив забойку ступицы в пазу шестерни. Установить стопорное кольцо ступицы муфты, убедившись, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку зубчатого венца.

Схема №128

Войти

1. Снимите наружное стопорное кольцо с солнечной шестерни, снимите упорную шайбу № 5. Снимите солнечную шестерню изнутри входной обечайки. Снимите внутреннее стопорное кольцо с солнечной шестерни. (Схема №129)
2. Для повторной сборки, обратные процедуры разборки.

Схема №129

Войти

1. Снимите стопорное кольцо ступицы с кольцевой шестерни заднего хода и извлеките ступицу из кольцевой шестерни. (Схема №130)
2. Для повторной сборки, обратные процедуры разборки.

Схема №130

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Установите сервопоршень низкого реверса и возвратную пружину в картер трансмиссии. Установите новое уплотнение на крышку сервопривода и расположите крышку на корпусе, установите болты и затяните. Проложите нейтральный пусковой переключатель через зажим. Слегка согните зажим, чтобы удерживать жгут на месте.
2. Установите новую прокладку на промежуточную крышку сервопривода, убедившись, что вырез в прокладке будет совмещен с отверстием для жидкости в корпусе. Установите крышку сервопривода, поршень и возвратную пружину в сборе. Установите болты крышки и затяните.
3. Слегка покройте упорную шайбу № 9 вазелином и установите шайбу в футляр. Расположите одностороннюю муфту в футляре. Установите болты и затяните. Положение № 10 упорной шайбы и парковочной шестерни в футляре.
4. Установить парковочную собачку, шкворень и возвратную пружину в картер в сборе. Установить пружину собачки, закольцевав изгиб в пружине над седлом пружины, предусмотренным в корпусе.
5. Установите втулку распределителя на корпус, убедитесь, что масляные трубки правильно установлены в проходах для жидкости. Установите стопорные болты втулки распределителя и затяните. Установить корпус маслосборника регулятора на картер коробки передач.
6. Выходной вал установите через корпус маслосборника и в картер. Работая ручным рычагом, проверьте работу парковочного замка. Слегка покройте упорную шайбу № 8 вазелином и расположите ее на барабане низкого реверса. Установить барабан низкого реверса в футляр.
7. Установить кольцевую шестерню заднего хода и ступицу в сборе. С помощью внешних плоскогубцев с пружинными кольцами установите стопорное кольцо реверс-редуктора и ступицы в сборе. При необходимости протолкните выходной вал вперед, чтобы получить доступ к канавке стопорного кольца.
8. Совместите проушины ленты с зазором, предусмотренным в футляре. Установите низкооборотную ленту, убедившись, что двойная проушина обращена к винту доводчика.
9. Установите стойки ленты, используя новую контргайку на винте регулятора, и заверните винт в корпус, затягивая его достаточно, чтобы удерживать ленту на месте. Установить экран регулятора в корпус распределителя регулятора.
10. Расположите регулятор на корпусе коллектора регулятора и установите и затяните стопорные болты крест-накрест. Установите новую прокладку в корпус удлинителя. Установите корпус удлинителя на корпус с новым уплотнением. Установить дроссельную заслонку.
11. Установите реверсивный планетарный узел в футляр, убедившись, что проушины полностью вошли в зацепление с пазами низкооборотного барабана. Установите муфту переднего хода в барабан муфты заднего хода. Слегка покройте упорную шайбу № 3 вазелином. Установите шайбу на ступицу муфты переднего хода.
12. Слегка покройте упорную шайбу № 4 вазелином. Установите шайбу на передний планетарный узел. Установить планетарный узел в ступицу переднего сцепления.
13. Установите ступицу сцепления переднего хода и коронную шестерню в сцепление переднего хода. Установите входную обечайку и солнечную шестерню в сборе на муфту реверс-хай. Вращать входной вал для обеспечения правильной сборки пакетов сцепления.
14. Расположите пакеты сцепления, переднюю планетарную и входную оболочку как узел в кейсе. Совместите проушины промежуточной ленты с разгрузочным зазором, предусмотренным в гильзе. Установить ленту и стойки.
15. Установите новую контргайку на винт доводчика и заверните ее в корпус, затянув достаточно для удержания бандажа на месте. Установите новую прокладку на передний насос в сборе.
16. Поместите насос в сборе в картер. Установить и затянуть болты крепления корпуса преобразователя к насосу. Установить входной вал. Установить циферблатный индикатор на корпус и стилус индикатора положения против конца входного вала.
17. Поместите отвертку против проушины муфты заднего хода и нажмите на зубчатую передачу назад, постукивая по ручке отвертки. Убедитесь, что входной вал полностью посажен, затем индикатор нуля.
18. Расположите лезвие отвертки между входным кожухом и обратным планетарным узлом. Введите оболочку вперед и наблюдайте за циферблатным индикатором. (Схема №132)
19. При торцевом люфте больше 008-.042" (.20-1,07 мм) заменить упорные шайбы № 1 и № 2. Для получения надлежащего зазора следует заменить попарно упорные шайбы.
20. Если люфт торца соответствует техническим требованиям, снимите циферблатный индикатор и болты, удерживающие передний насос в сборе. Корпус преобразователя положения на корпусе. Установите болты крепления корпуса к насосу и затяните.
21. Регулировка промежуточных и низкооборотных полос. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ. Проверьте правильность сборки коробки передач, проворачивая выходной вал с помощью скользящего хомута.
22. Выходной вал должен поворачиваться в обе стороны. Используя рычажный механизм переключения передач, установите трансмиссию в положение «P», захватите вилку и попытайтесь повернуть выходной вал. Выходной вал не должен поворачиваться ни в одну из сторон.
23. Используя давление воздуха, регулируемое на уровне 25 фунтов на квадратный дюйм, подайте воздух в соответствующую гидравлическую цепь, чтобы обеспечить правильную сборку пакетов сцепления и сервоприводов. Сцепления должны быть слышны и ощущаться, и должны работать плавно. (Схема №133)
24. Проверьте наличие утечки и убедитесь, что муфта возвращается в положение расцепления при снятии давления воздуха. При приложении давления воздуха можно видеть сервоприводы в работе, и видеть их освобождение при удалении воздуха.
25. Установить фильтр входного насоса в футляр. Установите корпус клапана в случае, убедитесь, что ручной клапан входит в зацепление с ручным рычагом. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки находится в таком положении, чтобы входить в зацепление с дроссельной заслонкой.
26. Обратите внимание на расположение 2 более длинных крепежных болтов корпуса клапана; установите все болты и затяните. Убедитесь, что уплотнение фильтра правильно расположено на фильтре. Установите фильтр на корпус клапана. Установите стопорные болты и затяните.
27. Установите новую прокладку на масляный поддон. Установите поддон на корпус коробки передач. Установите болты масляного поддона и затяните. Установите сначала входной вал с концом масляной канавки.
28. Установите гидротрансформатор на вал, убедившись, что он полностью посажен. Убедитесь, что входной вал, опора статора и шестерня привода насоса находятся в зацеплении.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ