Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазочные материалы и герметики | |
| SAE 5W-20 высококачественная синтетическая смесь моторного масла XO-5W20-QSP | WSS-M2C153-H |
| Очиститель металлических поверхностей F4az-19A536-Ra | WSE-M5B392-A |
| Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EA | WSE-M4G323-A4 |
| Силиконовый тормозной суппорт Смазка и диэлектрический компаунд D7az-19A221-A | ESE-M1C171-A |
| Двигатель | |
| Смещение | 3,0 л (4V) (182 CID) |
| Количество цилиндров | 6 |
| Скука | 89,0 мм (3,50 дюйма) |
| Удар | 79,5 мм (3,13 дюйма) |
| Порядок работы цилиндров | 1-4-2-5-3-6 |
| Давление масла (минимальное при 1 500 об / мин при прогретом двигателе после 10 минут холостого хода.) | 76kPa (11 фунт / кв. дюйм) |
| Объем масла (1) | 6,2 л (6,5 qts) |
| Степень сжатия | |
| Блок головок цилиндров и клапанов | |
| Деформация головки цилиндра | (2) |
| Объем камеры сгорания | 52 см3 (3,17 CI) |
| Расположение клапанов (спереди назад) | Левый воздухозаборник I-I-I-I-I Левый выхлоп E-E-E-E-E-E Правый воздухозаборник I-I-I-I-I-I Правый выхлоп E-E-E-E-E-E |
| Диаметр направляющего отверстия клапана | 6 015-6 044 мм (0 236-0 237 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - заборный | 5 975--5 995 мм (0,2350--0,2358 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - выхлоп | 5 950--5 970 мм (0,2343--0,2350 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей - впуск | 0 019--0 069 мм (0,0007--0,0027 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей - выпуск | 0 045--0 094 мм (0,0017--0 037 дюйма) |
| Диаметр головки клапана - заборный | 35 мм (1,38 дюйма) |
| Диаметр головки клапана - выпуск | 30 мм (1,18 дюйма) |
| Диаметр головки клапана (заборной) - диаметр калибр. | 33,5 мм (1,3189 дюйма) |
| Диаметр головки клапана (вытяжной) - диаметр калибра | 28,0 мм (1,10236 дюйма) |
| Биение торца клапана | 0,05 мм (0 001 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 45,5 градусов |
| Ширина седла клапана - впуск | 1,1-1,4 мм (0 043-0 055 дюйма) |
| Ширина седла клапана - выхлоп | 1,4-1,7 мм (0 055-0 066 дюйма) |
| Биение седла клапана | 0,04 мм (0 001 дюйма) |
| Угол наклона седла клапана | 44,75 градусов |
| Свободная длина пружины клапана (приблизительно) | 46,6 мм (1,84 дюйма) |
| Прямоугольность пружины клапана | 2.5% |
| Давление сжатия пружины клапана (N @ спец., длина) | 693 Н @ 30,09 мм (156 фунтов @ 1,18 дюйма) |
| Высота установки пружины клапана (N @ спец., длина) | 39,89 мм (1,57 дюйма) |
| Давление установленной пружины клапана | 240 Н @ 39,89 мм (53,95 фунтов @ 1,57 дюйма) |
| Установленное давление пружины клапана - эксплуатационный предел | 10% потери усилия на заданной высоте |
| Передаточное отношение роликового толкателя при макс. подъеме | 2.0:1 |
| Гидравлический регулятор зазора | |
| Диаметр (стандарт) | 16-15 988 мм (0,6290-0,6294 дюйма) |
| Зазор до отверстия | 0 018--0 069 мм (0,0007--0,0027 дюйма) |
| Гидравлическая скорость утечки | 5--25 секунд |
| Свернутый зазор регулятора зазора | 0,50--1,11 мм (0 019--0 043 дюйма) |
| Распределительный вал | |
| Теоретический подъем клапана при 0 ударах | 9,80 мм (0 388 дюйма) |
| Подъем лопастей | 4,80 мм (0 189 дюйма) |
| Допустимые потери при подъеме лопастей | 0,76 мм (0 003 дюйма) |
| Диаметр цапфы (все) | 26 962--26 936 мм (1 061--1 060 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия цапфы распределительного вала | 27 012-26 987 мм (1 063-1 062 дюйма) |
| Зазор между цапфой и подшипником распределительного вала - стандартный | 0 025--0 076 мм (0 001--0,0029 дюйма) |
| Зазор между цапфой и подшипником распределительного вала - эксплуатационный предел | 0 121 мм (0,0047 дюйма) |
| Выход | |
| End play - лимит обслуживания | 0 190 мм (0,00748 дюйма) |
| Блок цилиндров | |
| Диаметр отверстия цилиндра - марка 1 | 89.000--89.010 мм (3.50393--3.504323 дюйма) |
| Диаметр отверстия цилиндра - марка 2 | 89.010--89.020 мм (3.504323--3.504717 дюймов) |
| Диаметр отверстия цилиндра - марка 3 | 89 020-82 030 мм (3,504717-3,50511 дюйма) |
| Максимальная конусность отверстия цилиндра | 0 020 мм (0 008 дюйма) |
| Максимальное некруглое отверстие цилиндра | 0 015 мм (0,0005 дюйма) |
| Максимальное некруглое отверстие цилиндра - эксплуатационный предел | 0 020 мм (0,0007 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия основного подшипника | 67 998--68 022 мм (2 677--2,6780 дюйма) |
| Плоскостность поверхности прокладки головки | |
| Коленчатый вал | |
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 62 968--62 992 мм (2 479--2 480 дюйма) |
| Максимальная конусность цапфы коренного подшипника | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Максимальная овальность цапфы коренного подшипника | 0 006 мм (0,0082 дюйма) |
| Зазор между цапфой коренного подшипника и блоком цилиндров | 0 024--0 072 мм (0,0009--0 003 дюйма) |
| Диаметр шейки шатуна | 49 969--49 991 мм (1 967--1 968 дюйма) |
| Максимальная конусность шейки шатуна | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Максимальная некруглость шатунной шейки | 0 006 мм (0,0002 дюйма) |
| Максимальный люфт конца коленчатого вала | 0 135-0 255 мм (0 005-0 010 дюйма) |
| Поршень и шатун | |
| Диаметр поршня - с покрытием, сорт 1 | 88 990--89 010 мм (3,5035--3,5043 дюйма) |
| Диаметр поршня - с покрытием, сорт 2 | 88 998--89 022 мм (3,5039--3,5048 дюйма) |
| Диаметр поршня - с покрытием, марка 3 | 89.010--89.030 мм (3.5043--3.5051 дюйм) |
| Диаметр поршня - без покрытия, марка 1 | 88 970--88 980 мм (3,50275--3,50314 дюйма) |
| Диаметр поршня - без покрытия, марка 2 | 88 978--88 992 мм (3,50306--3,50362 дюйма) |
| Диаметр поршня - без покрытия, марка 3 | 89.010--89.030 мм (3.50432--3.50511 дюйма) |
| Межцилиндровый зазор | 0 012-0 022 мм (0,0005- 0,0009 дюйма) |
| Концевой зазор поршневого кольца - сжатие (верх, диаметр калибра) (3) | 0 100--0 250 мм (0,0039--0,0098 дюйма) |
| Концевой зазор поршневого кольца - сжатие (днище, диаметр калибра) | 0,27--0,42 мм (0,0106 -0,0165 дюйма) |
| Концевой зазор поршневого кольца - масляное кольцо (стальной рельс, диаметр колеи) | 0,15--0,65 мм (0,0059--0,0255 дюйма) |
| Концевой зазор поршневого кольца - сжатие (верх, эксплуатационный предел) | Не более 0,50 мм (0,0196 дюйма) |
| Концевой зазор поршневого кольца - сжатие (низ, эксплуатационный предел) | Не более 0,65 мм (0,0255 дюйма) |
| Концевой зазор поршневого кольца - масляное кольцо (стальная рейка, эксплуатационный предел) | Не более 0,90 мм (0,0354 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца - сжатие (сверху) | 1 230--1 245 мм (0,0484--0,0490 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца - сжатие (низ) | 1 530--1 545 мм (0,0602--0,0608 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца -- масляное кольцо | 3 030--3 055 мм (0,1192--0,1203 дюйма) |
| Ширина поршневого кольца | |
| Зазор между поршневым кольцом и канавкой | |
| Диаметр отверстия под поршневой палец | 21.008--21.012 мм (0,8270--0,8272 дюйма) |
| Диаметр поршневого пальца | 21 011--21 013 мм (0,8271--0,8273 дюйма) |
| Длина поршневого пальца | 60,51-60,08 мм (2 382-2 365 дюйма) |
| Посадка поршневого пальца на поршень | От 0 002 до 0 009 мм (0,00007-0,00003 дюйма) |
| Зазор между поршнем и шатуном | |
| Зазор между шатуном и пальцем - стандартный | 0 004-0,02 мм (0,0001-0,0007 дюйма) |
| Зазор между шатуном и пальцем - эксплуатационный предел | 0 035 мм (0,0013 дюйма) |
| Диаметр отверстия шатунного пальца | 21 017-21 031 мм (0 827-0 828 дюйма) |
| Длина шатуна (от центра до центра) | 138.06--138.14 мм (5.435--5.438 дюйма) |
| Максимально допустимый изгиб шатуна | 0 038 мм на 25 (0,0014 на 0 984 дюйма) |
| Максимально допустимая крутка шатуна | 0 050 мм на 25 (0,0019 на 0 984 дюйма) |
| Диаметр отверстия подшипника шатуна | 53.015--53.035 мм (2.0872--2.0879 дюйма) |
| Зазор между шатуном и коленчатым валом | 0 028--0 066 мм (0 001--0,0025 дюйма) |
| Боковой зазор шатуна | 0 100-0,30 мм (0,0039-0,0118 дюйма) |
| (1) С изменением фильтра. (2) Обратитесь к процедуре для спецификаций. (3) Технические условия Калибр диаметром 82,4 мм (3,2441 дюйма). | |
| (1) | Со сменой фильтра. |
|---|
| (2) | Технические характеристики см. в процедуре. |
|---|
| (3) | Технические характеристики калибр диаметром 82,4 мм (3,2441 дюйма). |
|---|
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болты компрессора кондиционирования воздуха | 25 | 18 | |
| Болты кронштейна компрессора кондиционирования воздуха (1) | |||
| Гайка магистрали А / С | 8 | 71 | |
| Болты крепления кронштейна насоса СЖО | 25 | 18 | |
| Болт натяжителя приводного ремня приспособления | 25 | 18 | |
| Болты крышки распределительного вала | 10 | 89 | |
| Болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | 10 | 89 | |
| Фиксатор масляного уплотнения распределительного вала | 10 | 89 | |
| Болты крышки картера | 10 | 89 | |
| Болт демпфера коленчатого вала (1) | |||
| Болт датчика положения коленчатого вала (ЦКП) | 10 | 89 | |
| Шкив коленчатого вала 1 | |||
| Гайки кронштейнов шкивов коленчатого вала | 25 | 18 | |
| Болты головки цилиндров (1) | |||
| Гайки трубок рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | 40 | 30 | |
| Болты клапана рециркуляция отработавших газов | 25 | 18 | |
| Гайки клапанов ЭГР | 10 | 89 | |
| Болты и шпильки 1 передней крышки двигателя | |||
| Вентилятор охлаждения двигателя | 10 | 89 | |
| Болты крепления двигателя | 90 | 66 | |
| Болты ограничителя крена двигателя | 40 | 30 | |
| Болты кронштейна ограничителя крена двигателя | 63 | 46 | |
| Гайки трубки вакуумного регулятора ЭГР | 6 | 53 | |
| Гайка выхлопного кронштейна | 40 | 30 | |
| Болты упругой пластины | 80 | 59 | |
| Гайки шаровых шарниров | 80 | 59 | |
| Болты переднего экрана разбрызгивания | 7 | 62 | |
| Гайка жгута заправки топливом | 3 | 27 | |
| Болты коллектора подвода топлива | 10 | 89 | |
| Болты и шпильки генератора | 25 | 18 | |
| Болт заземляющей перемычки | 15 | 11 | |
| Гайки крепления полуоси к ступице колеса | 258 | 191 | |
| Гайки кронштейна шланга подогревателя | 10 | 89 | |
| Болты включения катушки зажигания | 6 | 53 | |
| Болт датчика детонации (КС) | 18 | 13 | |
| Болты изолятора опоры левого двигателя | 70 | 52 | |
| Гайка изолятора опоры левого двигателя | 90 | 66 | |
| Гайки левого выпускного коллектора | 20 | 15 | |
| Болты и шпильки нижнего блока цилиндров (1) | |||
| Нижние болты впускного коллектора | 10 | 89 | |
| Масляный фильтр | 16 | 12 | |
| Указатель уровня масла и шпилька трубки | 10 | 89 | |
| Отбойные гайки масляного поддона (1) | |||
| Болты и шпильки масляного поддона | 25 | 18 | |
| Сливная пробка масляного поддона | 27 | 20 | |
| Болты крепления масляного поддона к трансосям | 40 | 30 | |
| Датчик давления масла | 14 | 10 | |
| Болты масляного насоса | 10 | 89 | |
| Фильтр масляного насоса и болты для захвата труб (1) | |||
| Гайки на концах наружной тяги | 55 | 41 | |
| Болты насоса ГУР | 25 | 18 | |
| Гайка кронштейна напорной магистрали ГУР | 10 | 89 | |
| Гайка напорной магистрали ГУР | 37 | 27 | |
| Болт электрического соединителя модуля управления силовой установкой (МУП) | 6 | 53 | |
| Болт опорного кронштейна радиатора | 10 | 89 | |
| Гайка изолятора опоры правого двигателя | 90 | 66 | |
| Изолятор опоры правого двигателя через болт и гайку | 62 | 46 | |
| Гайки правого выпускного коллектора | 20 | 15 | |
| Гайка конденсатора помех радиовоспламенения правая | 6 | 53 | |
| Гайка троса переключения | 17 | 13 | |
| Свечи зажигания | 15 | 11 | |
| Болт троса массы стартерного двигателя | 25 | 18 | |
| Положительная гайка троса стартера | 12 | 9 | |
| Зажимной болт рулевого вала | 24 | 18 | |
| Болты подрамника | 103 | 76 | |
| Гайки концевых звеньев качающегося бруса | 55 | 41 | |
| Болт и шпилька корпуса дроссельной заслонки | 10 | 89 | |
| Направляющие болты цепи ГРМ | 25 | 18 | |
| Болты натяжителя цепи ГРМ | 25 | 18 | |
| Гайки преобразователя крутящего момента в упругий элемент | 37 | 27 | |
| Болт крепления кронштейна к масляному поддону | 25 | 18 | |
| Гайки кронштейнов трансмиссия-to-масляный поддон | 10 | 89 | |
| Болты верхнего впускного коллектора | 10 | 89 | |
| Болты и шпильки крышки клапана | 10 | 89 | |
| Гайка электрожгута | 3 | 27 | |
| Гайки Y-образной трубы | 40 | 30 | |
| Гайки соединения Y-образной трубы с выпускным коллектором | 40 | 30 | |
| (1) Многоступенчатая последовательность. Обратитесь к процедуре. | |||
| (1) | Многоступенчатая последовательность. Обратитесь к процедуре. |
|---|
Моменты затяжки
3.0L Duratec - это четырехклапанный двигатель с двойным верхним распределительным валом. Двигатель использует распределительную систему зажигания. Блок цилиндров состоит из двух частей, в верхней части которого размещены цилиндры, и отдельного нижнего блока цилиндров, содержащего крышки основных подшипников. Обе секции изготовлены из алюминия со вставками для подшипниковых зон и крышек. Алюминиевый масляный поддон крепится болтами к нижней части нижнего блока цилиндров и к трансосям для обеспечения большей прочности.
Распределительные валы установлены в головках цилиндров и воздействуют на роликовый толкатель для открытия и закрытия клапанов. Гидравлический регулятор зазора расположен с одной стороны роликового толкателя и наконечника клапана на противоположном конце. Распределительные валы приводятся в движение спереди каждой головки цилиндров двумя цепями (по одной с каждой стороны). Обе цепи приводятся в движение звездочками, которые расположены на коленчатом валу, непосредственно перед масляным насосом.
| Предупреждение | Двигатель 3.0L Duratec оснащен составным впускным коллектором и изготовленными выпускными коллекторами. Двигатель не должен опираться на эти коллекторы во время ремонтных процедур. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Основные механические проблемы см. в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ".
См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " в отношении управляемости.
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
- Снимите выпускную трубу воздухоочистителя. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
- Снимите фиксаторы штыревого типа и брызгозащитный экран кабеля акселератора.
- Отсоедините трос акселератора, трос круиз-контроля и возвратную пружину дроссельной заслонки.
- Отверните болты и отведите кронштейн и тросы в сторону.
- Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электроразъемы клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода), отсоедините фиксатор жгута от шпильки корпуса дроссельной заслонки.
- Отсоедините обогреваемые трубки охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки.
- Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
- Отсоедините шланг подачи вакуума.
- Отсоедините вакуумные шланги усилителя тормозов и испарительных выбросов (EVAP).
- Снимите клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), отсоедините вакуумный шланг, отверните гайки, снимите болты, снимите клапан рециркуляция отработавших газов.
- Снимите клапан регулятора разрежения ЭГР (EVR), отсоедините вакуумный шланг, отсоедините электрический соединитель, отверните болты, снимите клапан.
- Отверните восемь болтов и снимите верхний впускной коллектор, снимите и утилизируйте прокладки, очистите все сопрягаемые поверхности.
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
- Расположите новые прокладки в верхнем впускном коллекторе.
- Расположите верхний впускной коллектор и установите болты в показанной последовательности.
- Установите кран регулятора разрежения ЭГР, расположите кран, вверните болты, подсоедините электрический соединитель, подсоедините вакуумный шланг.
- Установите клапан ЭГР, расположите ЭГР, вверните болты, наверните гайки, подсоедините вакуумный шланг.
- Подсоедините тормозной усилитель и вакуумные шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
- Подсоедините шланг подачи вакуума.
- Подсоедините шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
- Состыкуйте электрические соединители крана переменного тока Tp и I и закрепите фиксатор жгута на шпильке корпуса дросселя.
- Подсоедините подогретые трубки охлаждающей жидкости корпуса дросселя.
- Расположите кронштейн и кабели и установите болты.
- Подсоедините возвратную пружину дроссельной заслонки, трос акселератора и трос круиз-контроля.
- Установите штыревые фиксаторы и брызгозащитный экран кабеля акселератора.
- Установите выходную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
Схема №348
Схема №349
Схема №350
- Стравите давление в топливной системе согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ".
- Отсоедините быстроразъемную муфту топливного шланга от коллектора подвода топлива согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ".
- Снимите верхний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ".
- Отсоедините вакуумную трубку датчика давления и температуры впрыска топлива и электрический разъем.
- Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
- Выверните болты в показанной последовательности и снимите нижний впускной коллектор.
- Снимите и утилизируйте прокладки с нижнего впускного коллектора.
Примечание
- См. также:
- АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 4f50n