Двигатель - 3,0 л V6 - VIN [S]: Прочее Ford Taurus III

Отклонение цепи синхронизации

Прогиб цепи ГРМ автоматически регулируется автоматическими натяжителями цепи ГРМ. Регулировка не требуется.

Сброс давления топлива

1. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снимите колпачок предохранительного клапана. Предохранительный клапан (сервисное отверстие) расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
2. При отсутствии манометра топлива отсоедините электрический соединитель к выключателю IFS, проверните двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе.
3. Чтобы отсоединить топливопроводы, снимите стопорный зажим с муфты топливопровода. Используйте съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " и (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 ". Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие клетки. (Таблица 1)
4. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
5. При установке топливопроводов установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на топливопроводы. Используйте только указанные топливостойкие уплотнительные кольца (Brown). Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените подвязочную пружину (при необходимости).
6. Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии заблокированы вместе, а натяжная пружина находится на развальцованном конце охватывающего фитинга. Установите стопорный зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. НЕ устанавливайте стопорный зажим над резиновым топливопроводом.

Схема №19

Войти

Головка блока цилиндров

Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые. Измерьте головку цилиндра на коробление. Если коробление превышает спецификацию, установите на место головку цилиндра. Проверьте контактную поверхность коллектора на предмет коробления. Установите на место поверхность коллектора или замените головку, если коробление превышает спецификацию.

Пружины клапана

Измерьте свободную длину клапанных пружин. Проверьте пружины на наличие трещин и неквадратных состояний. Если какое-либо измерение не соответствует спецификациям, замените клапанные пружины по мере необходимости. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54271-S32437951972001011700000)

Уплотнения штока клапана

Для удаления уплотнений используйте съемник уплотнений штока клапана (T94P-6510-Ah). Для установки уплотнений используйте заменитель уплотнений штока клапана (T94P-6510-Ch).

Направляющие клапана

1. Измерьте высоту направляющей клапана от седла пружины до верхнего края направляющей, если высота не соответствует указанной, замените направляющую клапана, см. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54271-S27332897642001011700000)
2. Используя телескопический манометр, измерьте и запишите внутренний диаметр направляющей клапана вверху, в середине и внизу направляющей. Измерьте направляющую клапана в 2-х точках, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Измерьте и запишите диаметр штока клапана.
3. Вычитание измерения штока клапана из внутреннего диаметра направляющей клапана. Если зазор между штоком клапана и направляющей не соответствует спецификации, замените клапан и / или направляющую клапана. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Замените седло клапана после замены направляющей клапана. (ref-54271-S27332897642001011700000)
4. Для удаления направляющих клапанов используйте молоток и съемник / заменитель направляющих клапанов (T89P-6510-A), чтобы вывести направляющую распределительного вала клапана со стороны головки. Для установки направляющих клапанов используйте съемник / заменитель молотка и направляющих клапанов. Установите направляющие клапанов со стороны головки распределительного вала. Установите направляющую клапана в соответствии с техническими требованиями к высоте. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54271-S27332897642001011700000)

Седло клапана

1. Осмотрите седло клапана на наличие шероховатостей или точечной коррозии на контактной поверхности клапана. При необходимости замените седло. Перед заменой седел клапана проверьте зазор в штоке. Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените компоненты при необходимости. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54271-S27332897642001011700000)
2. Измерьте ширину седла клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При обслуживании седел клапанов клапаны должны быть обслужены или заменены. Информация о замене седла клапана от производителя отсутствует. (ref-54271-S27332897642001011700000)

Клапаны

1. Измерьте диаметр штока клапана в верхней, средней и нижней части штока клапана. Если шток клапана не соответствует спецификации, замените клапан. Измерьте диаметр головки клапана, запас и длину повторной очистки. Замените клапан, если не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54271-S32437951972001011700000)
2. Чтобы проверить установленную высоту штока клапана, убедитесь, что клапан находится в пределах минимальной длины повторной отделки. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите клапан в головку цилиндра. Используя суппорт, измерьте выступ штока клапана от верхней части штока клапана до седла пружины. (ref-54271-S32437951972001011700000)
3. Если выступ штока клапана находится в пределах спецификации, клапан и головка цилиндра могут использоваться без установки шайбы на седло пружины клапана. Если выступ штока клапана больше, чем указано в спецификации, установите шайбу на седло пружины клапана, чтобы расстояние было в пределах спецификации.

Углы коррекции седла клапана

Если ширина седла клапана слишком велика после шлифования седла клапана, используйте камень с углом наклона 60 градусов, чтобы удалить припуск снизу седла (чтобы поднять седло), или камень с углом наклона 30 градусов, чтобы удалить припуск сверху седла (чтобы опустить седло).

Толкатель гидравлического клапана

Проверьте контактные и скользящие поверхности толкателя клапана на предмет износа и царапин. Измерьте диаметр толкателя клапана и диаметр отверстия толкателя клапана, и рассчитайте масляный зазор. Смотрите таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Удерживая толкатель клапана в руках, плунжер должен опуститься на дно корпуса под действием собственного веса при сухой сборке. Если плунжер не двигается свободно при сухой сборке, замените толкатель клапана. (ref-54271-S27332897642001011700000)

Как установить поршни

1. Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром техническим требованиям, измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 1,65 " (42 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
2. Убедитесь, что диаметр поршня соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Измерьте диаметр отверстия цилиндра чуть ниже верхней части отверстия и чуть выше нижней части отверстия цилиндра. (ref-54271-S08357134972001011700000)
3. Убедитесь, что диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Определите зазор поршня. Замените поршень и / или блок цилиндров, если зазор не соответствует указанным. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Блок цилиндров может быть расточен для 0 010 " (0,25 мм) или 0 020 " (0,50 мм) негабаритных поршней. (ref-54271-S19634712282001011700000)(ref-54271-S08357134972001011700000)

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расположите зазоры между поршневыми кольцами в соответствующих зонах. (Таблица 19) (ref-54271-S08357134972001011700000)

Схема №20

Войти

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что шатун и крышка шатуна помечены соответствующим номером цилиндра для повторной сборки. Установите поршень со стрелкой в сторону передней части двигателя.
2. Если зазор не может быть отрегулирован в соответствии со стандартной спецификацией какого-либо подшипника, отшлифуйте коленчатый вал и используйте подшипники меньшего размера. Затяните стопорные гайки крышки шатунного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54271-S07082412982001011700000)

Схема №21

Войти

1. Ослабьте болты нижнего блока цилиндров в 2 этапа, последовательно. (Рисунок 20) Снимите и утилизируйте болты крепления нижнего блока цилиндров № 1-16. Снимите нижний блок цилиндров с верхнего блока цилиндров.
2. Удалите подшипники коленчатого вала и коленчатый вал. Убедитесь, что диаметр шейки коленчатого вала, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54271-S33142218072001011700000)

Как установить основные подшипники

1. Проверьте основные поверхности подшипников на предмет износа и повреждений. Если замена оригинальных подшипников и коленчатого вала соответствует стандартным техническим требованиям, используйте 11-значный кодовый номер, нанесенный на блок цилиндров и коленчатый вал. Чтобы определить, какой подшипник использовать, прочитайте первые 2 номера после первой звездочки на блоке цилиндров.
2. Далее прочтите первые 2 цифры после первой звездочки на коленчатом вале. Используя диаграмму основного подшипника селективной посадки и кодовые буквы из блока цилиндров и коленчатого вала, найдите правильный основной подшипник селективной посадки для коренной шейки № 1. (Рисунок 21) Используйте вторые 2 цифры после первой звездочки на блоке цилиндров и коленчатом вале, чтобы определить коренную шейку № 2.
3. Используйте первые 2 числа после второй звездочки на блоке цилиндров и коленчатом валу, чтобы определить главную шейку № 3. Используйте последние 2 числа в кодах блока цилиндров и коленчатого вала, чтобы определить главную шейку № 4. Двигайтесь поперек и вниз по соответствующему ряду и столбцу, чтобы выбрать марку подшипника. Если шейки коленчатого вала изношены или повреждены, замените коленчатый вал.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Смазать и установить верхние коренные подшипники коленчатого вала в верхний блок цилиндров. Смазать и установить коленчатый вал. Притереть коленчатый вал назад и установить смазанную верхнюю упорную шайбу, закатав шайбу в обработанную канавку между коленчатым валом и блоком цилиндров.
2. Смажьте и установите нижние коренные подшипники коленчатого вала и упорный главный подшипник коленчатого вала на нижний блок цилиндров. Очистите сопрягаемые поверхности верхнего и нижнего блоков цилиндров. Смажьте указанные места на нижнем блоке цилиндров черной силиконовой резиной (F4az-19562-B). (Рисунок 22)
3. Установите нижний блок цилиндров над центрирующими штифтами и на верхний блок цилиндров, установите НОВЫЕ болты крепления нижнего блока цилиндров к верхнему блоку цилиндров № 1-16. (Рис. 20) Установите оставшиеся болты крепления нижнего блока цилиндров к верхнему блоку цилиндров.
4. Убедитесь, что шпильки используются в правильных местах для повторной сборки дефлектора масляного поддона. (Рис. 23) Последовательно затяните болты нижнего блока цилиндров к верхнему блоку цилиндров до 27-44 ДЮЙМОВ фунтов (3-5 Н.м). (Рис. 24)
5. Провернуть коленчатый вал назад и установить упорную шайбу коленчатого вала вперед. Последовательно затянуть болты № 1-8 до 16-21 фут. Фунт. (22-28 Н.м). (Таблица 24) Последовательно затянуть болты № 9-16 до 27-32 фут. Фунт. (37-43 Н.м). Затянуть болты № 1-16 дополнительно на 85-95 градусов. Затянуть болты № 17-22 последовательно до 15-22 фут.
6. Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно и люфт торца соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если люфт торца не соответствует техническим требованиям, проверьте упорную поверхность коленчатого вала или замените упорный подшипник. (ref-54271-S33142218072001011700000)

Блок цилиндров

1. Используя щуп и прямую кромку, осмотрите коробление поверхности палубы блока цилиндров. Восстановите поверхность блока цилиндров, если коробление палубы превышает спецификацию.
2. Проверьте диаметр отверстия цилиндра, некруглый и конический. Отверстие цилиндра измеряется на 1 / 2 " ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 1 / 2 " выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра.
3. Отверстие блока цилиндров, если диаметр отверстия цилиндра, конус или некруглый превышает спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54271-S19634712282001011700000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 40-60 фунтов на квадратный дюйм (2,8-4,2 кг / см 2) при 4500 об / мин.

Схема №26

Войти