Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus II (1991-1995)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3,0 Л V6 - VIN [U]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3,0 Л V6 - VIN [U]: Прочее Ford Taurus II

Механическая часть двигателя 1 иллюстрация ~5 мин чтения

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

ПредупреждениеТопливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление.
Схема №45
  1. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить давление в топливном баке. С помощью манометра электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана на топливопроводе. см. рис. 2
  2. Перед отсоединением топливных магистралей отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
  3. Используйте пружинный фиксатор муфты (D87L-9280-A) для линии 3/8» или (D87L-9280-B) для линии 1/2». Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие клетки. (Схема №45)
  4. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
  5. Для монтажа топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
  6. Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга.
  7. Установите стопорный зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

ПримечаниеНа линии подачи топлива следует установить стопорный зажим черного цвета, а на линии возврата топлива - зажим серого цвета.

Двигатель

ПримечаниеНа автомобилях Sable и Taurus снимите двигатель с оставшейся в автомобиле трансосью.

Головка блока цилиндров

ПримечаниеПри механической обработке клапана и/или седла клапана зазор клапана уменьшается, что может привести к неправильной работе клапана. Подъемник клапана должен быть сложен и проверен зазор. Смотрите, в данной статье, РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Проверьте коробление головки цилиндров на поверхности палубы. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров.

Пружины клапана

  1. Проверьте длину и давление пружины клапана. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. Измерить высоту установки пружины клапана от верха седла пружины до низа фиксатора пружины. Высота установки должна быть в пределах спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.
  3. Если установленная высота не соответствует техническим требованиям, можно установить прокладку 0 030 "(0,76 мм) между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты.
ВниманиеНЕ устанавливайте проставки пружин клапанов, если в этом нет необходимости. Использование большего количества прокладок, чем требуется, может привести к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала.

Масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы. Уплотнение впускного клапана содержит серебряную полосу, а выпускной клапан содержит красную полосу вокруг уплотнения.

Направляющие клапана

  1. Если зазор между штоком клапана и маслопроводом направляющей превышает допустимые нормы, необходимо развернуть направляющие для клапанов большего размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Клапаны доступны в размерах.015»(.38 мм) и.030»(.76 мм).
  2. Направляющие для клапанов также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если негабаритные клапаны недоступны или направляющая повреждена. Расширяйте направляющие клапана до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий зазор между штоком клапана и направляющим маслом.

ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера, так что направляющие клапана расширяются относительно седла клапана. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана.

Седло клапана

Угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у производителя.

Клапаны

Убедиться, что диаметр головки, торцевое биение клапана, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Углы коррекции седла клапана

Используйте камень с углом 60 градусов, чтобы удалить шток с нижней части сиденья (поднять сиденье). 30-градусный камень снимет шток с верхней части сиденья (нижнее сиденье).

ВниманиеЗапрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана.

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Убедитесь, что зазоры поршневых колец не выровнены.

Стержневые подшипники

Убедитесь, что поршень и шатун установлены с вырезом сверху поршня по направлению к передней части двигателя. см. рис. 9 Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. в этой статье таблицы ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА и «ШАТУНЫ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Крышки коренных подшипников маркируются для расположения с № 1 спереди и № 4 сзади двигателя. Стрелка на крышке коренного подшипника должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
  2. Перед установкой нанесите силиконовый герметик на наружные края крышки заднего коренного подшипника. НЕ допускайте попадания герметика на внутренние кромки крышки коренного подшипника.
  3. При установке крышек коренных подшипников упорный подшипник должен быть выровнен. Установить все остальные крышки коренных подшипников. Установить болт крышки упорного подшипника (коренного подшипника № 3) пальцем туго.
  4. Слегка провернуть коленчатый вал вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Держите коленчатый вал вперед и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. в конце этой статьи таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Блок цилиндров

  1. С помощью линейки и щупа проверьте коробление поверхности деки блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров.
  2. Проверить диаметр отверстия цилиндра, некруглость, конусность и задиры. Отверстие цилиндра измеряется на 1/2» ниже палубы блока цилиндров и на 1/2» выше поршня, когда находится в нижней части отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть расточен, если не соответствует спецификации. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
ВниманиеЕсли блок цилиндров должен быть расточен, убедитесь, что крышки главного подшипника установлены и болты затянуты в соответствии с техническими условиями. Это предотвращает деформацию отверстий коренных подшипников при расточке блока цилиндров.

Система смазки двигателя

Система смазки - силовая. Масло под полным давлением подается на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного вала и подъемники клапанов. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком. Привод масляного насоса осуществляется промежуточным валом, соединенным с распределителем.

Давление масла

Нормальное давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2500 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Другие статьи — 3,0 Л V6 - VIN [U]