Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus II (1991-1995)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - AX4S/AXOD-E: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - AX4S/AXOD-E: Капитальный ремонт Ford Taurus II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 32 иллюстрации ~22 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеДля вида в разобранном виде на поперечную ось (Схема №53) - (Схема №56).

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Снимите гидротрансформатор. Установите трансаксель в соответствующее зажимное приспособление. Поставьте в вертикальное положение и слейте жидкость.
  2. Установить в горизонтальное положение. Снять 2 (8 мм) болта крышки спидометра, крышку и пломбу. Пломбу утилизировать. Поднять из корпуса редуктор привода спидометра в сборе и подшипник. Подшипник сидит сверху шестерни привода спидометра.
  3. Снимите 3 (8 мм) болта с крышки сервопривода. Крышка сервопривода находится под давлением и должна удерживаться при снятии болтов. Отметьте и снимите крышку, поршень в сборе и пружину. Выбросить кольцо «О» из крышки. Отверните 3 болта крышки сервопривода низкого-промежуточного уровня. Отметьте и снимите крышку, поршень в сборе и пружину. Снять и утилизировать прокладку.
  4. Установить переходник (D80L-630-3) в правое отверстие выходного вала; удерживайте переходник на месте смазкой. Завинтите съемник уплотнения выходного вала (T74P-6700-A) в металлическое уплотнение и протектор. Затяните винт на торце съемника уплотнения до снятия металлического протектора уплотнения. Установите съемник на место и повторите процедуру для удаления уплотнения.
  5. Снимите 2 (8 мм) болта с ручного датчика положения рычага (MLPS) и снимите датчик. Извлеките трубку щупа и щуп из картера. Выверните изнутри корпуса гидротрансформатора 9 болтов крышки цепи.
  6. С помощью гидромолота и съемника уплотнений (1175-AC) снимите масляное уплотнение преобразователя с входного вала. Повернуть трансаксель в вертикальное положение. Отвернуть 12 болтов крышки корпуса клапана. Снимите крышку и утилизируйте прокладку.
  7. Отсоедините электрические соединители от сигнализаторов и электромагнита. Используйте обе руки. Натягивать провода ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Сжать язычки с обеих сторон разъема переборки изнутри крышки цепи и снять разъем и проводку. см. рис. 3
  8. С помощью 9 мм ключа на плоских поверхностях ручного вала поверните вал по часовой стрелке, чтобы установить ручную рычажную передачу в нижнем фиксаторе (ручной клапан до упора). Отметьте и снимите 22 болта масляного насоса и корпуса клапана, отметив длину и расположение. см. рис. 3 ВНИМАНИЕ! Не снимайте 2 болта, удерживающих масляный насос и корпус клапана вместе. Не снимайте 6 болтов крышки масляного насоса.
  9. Повернуть корпус клапана по часовой стрелке и снять с ручного клапана поводок ручного клапана. Отсоедините от рычага фиксатора поводок ручного клапана. Снять насос и корпус клапана в сборе.
  10. Вытащить вал привода масляного насоса из картера и снять 4 тефлоновых уплотнения с вала. Пломбы утилизировать.
  11. Установить трансаксель в вертикальное положение. Снять и выбросить кольцо левого выходного вала. Завинтите съемник уплотнения (T74P-6700-A) в металлическое защитное устройство уплотнения. Затяните винт съемника уплотнений до снятия металлического протектора уплотнения. Повторите процедуру для удаления уплотнения.
  12. Снимите датчик частоты вращения турбины (TSS) с крышки цепи. Отметьте и снимите 16 болтов крышки цепи. Обратите внимание на длину и расположение болтов. Крышка цепи находится под давлением пружины; снимать осторожно. (Схема №57) Обратите внимание на расположение пружин аккумулятора и бирку для обеспечения повторной сборки в исходное положение. Разметить и снять с крышки цепи упорную шайбу № 1 (пластмассовую). Разметить и снять с крышки цепи упорную шайбу № 3 (металлическую). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разборкой измерьте натяжение цепи в средней точке между звездочками. Если растяжение превышает 7/8", заменить цепь.
  13. Одновременно поднимите обе звездочки с цепным узлом. Снимите с входного вала чугунное уплотнительное кольцо. Разметить и снять упорные шайбы № 2 и № 4 с опор ведущей и ведомой звездочек. Осмотрите опорный подшипник ведущей звездочки, чтобы определить необходимость его замены. Если подшипник в порядке, отверните 6 Торкс (T30) болтов крепления опоры к корпусу.
  14. С помощью устройства удаления штифтов (D81P-3504-N) извлеките стопорный штифт и 2 штифта с роликами из ручного вала. Будьте осторожны, чтобы не повредить обработанные поверхности. Выдвиньте вал и вытяните уплотнение из корпуса. (Схема №58)
  15. Используя прямую кромку, отметьте, находится ли ведомая звездочка на обработанной поверхности отверстия болта выше или ниже обработанной поверхности корпуса. Примечание для ссылки на повторную сборку. Снимите узел опоры ведомой звездочки.
  16. Снять 5 тефлоновых уплотнений с опоры в сборе. Разметить и снять селективную упорную шайбу № 5. При демонтаже шайба может оставаться на опорном узле. С помощью проволочного крюка при необходимости снимите селективную упорную шайбу № 8 и игольчатый подшипник № 9. Снимите пластмассовый фиксатор ремня повышенной передачи и ремень повышенной передачи. (Схема №59) Снимите фильтр. Очистите фильтр сжатым воздухом. Замените манжетное уплотнение фильтрующей трубки.
  17. Установите трансаксель масляным поддоном вверх. Отверните 17 болтов крышки масляного поддона. Снимите крышку и утилизируйте прокладку. Снимите болт обратной подачи трубки/масляного фильтра и кронштейн. Снять сетку масляного фильтра и выбросить манжетное уплотнение.
  18. Снимите болты и кронштейны крепления трубки. При необходимости удалите смазочные трубки с помощью съемника трубок (T86P-70001-A) и скользящего молотка. Трубки оставляют с Loctite. (Схема №60) ПРИМЕЧАНИЕ: Для полной разборки коробки передач перед снятием муфты заднего хода или дифференциала НЕОБХОДИМО снять трубку обратной подачи.
  19. Отвернуть 2 болта упора стояночного стержня. Снимите парковочный шток, подняв его до чистого упора и опустив из футляра. Снимите палец валика вала парковочной собачки. С помощью магнита снимите вал парковочной собачки. Снимите парковочную собачку и возвратную пружину. Ослабьте 19 мм гайку обратного анкерного пальца сцепления и снимите 6 мм болт с шестигранной головкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо модифицировать фронтальный погрузчик сцепления (T86P-70389-A) для использования на 3.2L коробке передач. снять.02 "(0,5 мм) материала с крючкового конца инструмента.
  20. Установить трансаксель в горизонтальное положение. Установите инструмент для загрузки передней муфты (T86P-70389-A). Поднять переднюю солнечную шестерню и узел оболочки из корпуса. Установите крюковую часть переднего инструмента загрузки сцепления (T86P-70389-A) на внутренний диаметр цилиндра реверсивного сцепления. Захватите кончиками пальцев наружный диаметр и выдвиньте узел муфты из корпуса.
  21. Повернуть трансаксель в вертикальное положение. Захватите передний планетарный вал и поднимите передний и задний планетарные узлы. Поднять низкопрофильный барабан и солнечную шестерню в сборе. Снимите нижнюю промежуточную полосу.
  22. Извлеките стопорное кольцо конечного привода из корпуса с помощью отвертки, вставленной через боковую сторону корпуса. Поднять узел главной передачи с помощью выходного вала. (Схема №61)
  23. Снять и выбросить заднее уплотнение смазочной трубки, используя 3/8" шток или шаблон. Снять коронную шестерню главной передачи с картера. Снимите упорную шайбу № 18 и игольчатый подшипник № 19. Рядом с шестерней спидометра на главной передаче может оставаться упорная шайба. Нажмите на уплотнение в направлении внутрь корпуса. Если необходима замена корпуса, удалите болты Torx и опору преобразователя из старого корпуса в это время.
Схема №61

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеПри повторной сборке пакетов сцепления перед сборкой всегда замачивайте диски сцепления в ATF в течение 15 минут.

Как разобрать капитальный ремонт - AX4S/AXOD-E: капитального ремонта

  1. При замене проводки или крышки цепи отломите фиксирующий язычок на разъемах переборки и снимите разъемы с крышки. Тянуть за проводку или разъем ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Проводку снимайте только в случае необходимости замены крышки. Разметить и снять 3 вала поршня аккумулятора. Плоскогубцами снимите 3 поршня аккумулятора. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия поршня.
  2. С помощью боковых фрез осторожно снимите буртики стопорного штифта. (Схема №62) Удалить биметаллическую полоску и пластину. Вытащите стопорные штифты из крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить биметаллическую полосу или обработанную поверхность корпуса.
  3. Снимите ручной стопорный пружинный болт клапана и пружину. Снимите с крышки быстросъемные фитинги маслоохладителя.

Повторная сборка

  1. Используйте герметик на резьбе и установите быстроразъемные фитинги. Установите в отверстие пружину фиксатора ручного клапана и лепесток положения. Затянуть болт на 84-108 ДЮЙМ фунтов (9-12 Н.м). Запустите биметаллическую полосу, удерживающую штифты в крышке. Осторожно приклейте центральный штифт к забою скважины. Центральный штифт не должен выступать из гильзы более чем на 26" (6,6 мм).
  2. Расположите конец биметаллической планки с отверстием над передним стопорным штифтом. Установить стопорные манжеты. Поместите датчик высоты (T86P-70422-A) против штифта между биметаллической полосой и корпусом. Осторожно наденьте воротник на штифт, пока он не упрется в биметаллическую полоску. (Схема №62)
  3. Зацепите за шлиц конец биметаллической планки под задним стопорным штифтом. Используйте калибр и аккуратно постучите воротником по штифту. Снимите со штыря шлицевой конец биметаллической накладки. Установите стопорную пластину на задний и средний стопорные штифты. Установите биметаллическую полосу с прорезью под стопорную манжету.
  4. Установите новые уплотнительные кольца и уплотнения на поршни аккумулятора; смазать вазелином. Поршень аккумулятора N-D снабжен уплотнительным кольцом. Аккумулятор 3-4 и аккумулятор 1-2 снабжены уплотнениями квадратного сечения. Установить поршни аккумулятора; убедитесь, что поршни вставлены прямо в отверстия. Установить 3 гидроаккумуляторных поршневых вала.
  5. Установите новое уплотнительное кольцо на электрические соединители. Разъемы должны «щелкать» при их установке. Черный разъем входит в верхнее отверстие, а белый разъем - в боковое.
Схема №62
  1. Снимите с выходного вала заднюю планетарную опору, игольчатые подшипники (№ 15 и 16), парковочное колесо. Убедитесь, что смазочное отверстие втулки совмещено с смазочным отверстием в задней планетарной опоре. При необходимости замените втулку.
  2. Снимите стопорное стопорное кольцо вала планетарной шестерни. С помощью магнита вывести валы шестерен из корпуса дифференциала. Выдвиньте шестерни и упорные шайбы. Осмотрите игольчатые подшипники и валы шестерен. При необходимости замените. Снимите шестерню привода спидометра, аккуратно открутив отверткой, если это необходимо.
  3. Снять игольчатый подшипник № 17 с верхней части планетарного. Вывести палец валика вала-шестерни. Выбейте вал шестерни. Снять шестерни-шестерни и упорные шайбы, вращая выходной вал. Снимите правую боковую шестерню и упорную шайбу.
  4. Сдвиньте выходной вал к центру корпуса. Сдвиньте левую боковую шестерню назад и снимите стопорное кольцо. Выдвиньте вал из корпуса и снимите боковую шестерню.
  1. С выходным валом внутри корпуса, скользящей упорной шайбой и левой боковой шестерней на выходной вал. Установите стопорное кольцо и сдвиньте шестерню вниз по кольцу. (Схема №63) Установите упорную шайбу и правую шестерню.
  2. Установите на шестерни упорные шайбы. Убедитесь, что внутренний выступ шайбы находится в углублении шестерни. Расположите шестерни на боковых шестернях. Вращая выходной вал, установите шестерни в нужное положение.
  3. Отвод вала-шестерни через картер дифференциала и шестерни-шестерни. Метчик в валике вала шестерни дифференциала. Установите игольчатый подшипник № 17 над выходным валом и посадочное место на планетарном корпусе лепестками вверх. Установите на шестерни упорные шайбы верхней и нижней шестерен. Установить в футляр.
  4. Протолкнуть валы шестерен через корпус и шестерни до тех пор, пока нижняя ступень на валу не сравняется с корпусом. Нижняя ступень должна быть обращена внутрь. Установите стопорное кольцо.
Схема №63

Как разобрать и повторная сборка

Снимите 3 (8 мм) болта крышки, крышку и возвратную пружину поршня. Снимите сервопоршень и шток с крышки. Снимите удерживающие зажимы, шток и пружину подушки. (Схема №64) Снимите уплотнения и прокладку. Смазать уплотнители вазелином. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №64
  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Для установки подшипника и уплотнения используйте инструмент для установки уплотнения выходного вала (T89P-1177-AH). Установить подшипник со стороны сепараторной плиты корпуса насоса. Подшипник должен быть запрессован заподлицо с корпусом насоса. Установить уплотнение со стороны ротора корпуса насоса. (Схема №65)
  2. Установить кольцо позиционирования нижней лопатки. Установить внутреннюю опору лопатки с малым внутренним диаметром встречного отверстия, обращенного вверх. Блестящая часть 7 лопаток лопатки установлена в направлении внешней опоры лопатки. Установить внешнюю опору лопатки. Установить кольцо позиционирования верхней лопатки. Установите новое боковое уплотнение между внешней опорой лопатки и корпусом. Установите стопорный штифт внешней опоры лопатки.
  3. Установите расточную пружину. Установите уплотнительное кольцо и металлический фиксатор во внешнюю опору лопатки. Установите крышку масляного насоса, совмещая шестерни насоса с приводным валом. Установите крышку масляного насоса и затяните 6 стопорных болтов на 84-108 дюймовых фунтов (9-12 Н.м).
  4. Установить контрольные шарики и предохранительный клапан. Установить разделительную пластину и новую прокладку. Используйте направляющие штифты корпуса клапана (T86P-70100-A или B) для выравнивания разделительной пластины и корпуса насоса. Установить торсионные болты и затянуть до 84-108 дюймовых фунтов (9-12 Н.м). Снимите направляющие штифты.
Схема №65

Отвернуть 3 болта крышки, крышку, возвратную пружину и шток. (Схема №66) Снимите поршень с крышки. Поместите поршень в сборе в тиски с мягкой челюстью. Снимите стопорный зажим и шайбу штока заднего поршня. Снимите поршень, уплотнение и амортизирующую пружину. Поршень и уплотнение представляют собой узел, и поршень должен быть заменен в случае повреждения уплотнения. При необходимости снимите передний зажим штока. Смазать уплотнители вазелином. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что пружины правильно расположены в корпусе.

Схема №66

Планетарный узел.

ПримечаниеЗа исключением компонентов дифференциала, отдельные компоненты планетарного водила не исправны.

Снимите стопорное кольцо. Снимите передний планетарный и игольчатый подшипник № 13 с заднего планетарного. Снимите заднюю планетарную с обечайки и коронной шестерни в сборе. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. (Схема №67)

Схема №67
  1. Установить узел на барабан с повышающей передачей и снять узел солнечной шестерни и оболочки. Снять игольчатый подшипник № 11, промежуточную ступицу сцепления и игольчатый подшипник № 10. (Схема №68)or (Схема №69)
  2. Поверните узел на ступицу промежуточного цилиндра и снимите барабан с повышающей передачей и односторонний узел сцепления. Снимите упорную шайбу № 6. Снимите передний узел сцепления, подняв с каждой стороны по 2 отвертки.
  3. Кольца «О» ступицы прямого сцепления удерживают муфту переднего хода на ступице. Равномерно и не располагайте концы отвертки на контрольном шарике сцепления или рядом с ним. Снимите прямую одностороннюю муфту и упорную шайбу № 7. Снимите наружную обойму сцепления прямого одностороннего и сцепление одностороннего действия.
  1. Перед повторной сборкой корпуса убедитесь, что все узлы сцепления проверены и отремонтированы по мере необходимости. Расположите обечайку промежуточной муфтой вниз. Убедитесь, что лапки упорной шайбы № 7 совмещены с пазами в муфте прямого сцепления.
  2. Установите одностороннюю муфту на муфту прямого действия, причем губка муфты обращена вниз, а губка на наружную обойму - вверх. Наружное кольцо должно поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки, когда прямая муфта обращена вверх. Установить одностороннюю муфту и совместить со шлицами пакета муфт. Установите уплотнительные кольца на ступицу.
  3. Установите передний узел сцепления, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установить упорную шайбу № 6 на передний узел сцепления. Убедиться, что односторонняя муфта установлена в барабане с повышающей передачей. Одностороннее сцепление должно поворачиваться против часовой стрелки. Расположите барабан с повышающей передачей над муфтой переднего хода. (Схема №70)
  4. Перевернуть узел и установить на барабан с ускоряющей передачей. Установите игольчатый подшипник № 10 на промежуточную ступицу сцепления. Для удержания подшипника на месте используйте вазелин.
  5. Установите промежуточную ступицу сцепления в сцепление переднего хода. Установите игольчатый подшипник № 11 на промежуточную ступицу сцепления наружным козырьком вниз. Установить солнечную шестерню и обечайку в сборе поверх муфты переднего хода. Убедитесь, что выступы корпуса солнечной шестерни и барабана повышающей передачи выровнены.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Снимите кольцевые уплотнения «О». Снимите стопорное кольцо, нажимной диск и пакет сцепления. При необходимости замены втулки снимите промежуточную втулку сцепления с помощью молоточка и съемника подшипника звездочки (T86P-70043-A). (Схема №71)or (Схема №72).
  2. Снимите стопорное кольцо и возвратную пружину с помощью соответствующего пружинного компрессора. Снять и разобрать поршень в сборе из 2-х частей. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения поршня.
  1. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня. Убедитесь, что уплотнительная манжета обращена к нижней части цилиндра. С помощью защитного приспособления уплотнительной манжеты (T86P-70234-A) установите поршень в ступицу. Обеспечьте свободное перемещение контрольного шарика. Установить поршень наложить кольцо и возвратную пружину в цилиндр. (Схема №71)or (Схема №72).
  2. Совместите паз в узле возвратной пружины с контрольным шариком. Используйте пружинный компрессор и установите стопорное кольцо. Установите в цилиндр пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. При необходимости установите втулку сцепления прямого действия.
  3. С помощью циферблатного индикатора проверьте зазор пакета сцепления. Плотно надавите на пакет сцепления с усилием около 30 фунтов. Отпустите давление и нулевой циферблатный индикатор. Поднимите нажимную пластину к нижней части стопорного кольца и запишите показания циферблатного индикатора. Возьмите 2 показания на 180 градусов друг от друга и обратите внимание на среднее. Зазор должен быть 031-.051" (.78-1,29 мм).
  4. Если зазор не соответствует спецификации, замените выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца выпускаются следующих толщин:.049-.053" (1,24-1,34),.065-.069" (1,65-1,75),.082-.086" (2,08-2,18),.98 -.102" (2,50-2,60) и 115-.119" (2,92-3,02). Проверьте зазор, установив новое стопорное кольцо, и отрегулируйте при необходимости.
Схема №71
Схема №72

Снимите стопорное кольцо, нажимной диск, пакет сцепления и волновую пружину. (Схема №73) С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину, снять стопорное кольцо и возвратную пружину. Снять поршень в сборе со ступицы. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения поршня.

  1. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня. Убедитесь, что кромки уплотнения обращены к нижней части цилиндра. С помощью защитной манжеты уплотнения (T86P-70548-A) установите поршень в сборе. С помощью компрессора установите возвратную пружину и стопорное кольцо. Установите волновую пружину, пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Схема №73)
  2. Проверьте зазор пакета сцепления с помощью циферблатного индикатора. Плотно надавите на пакет сцепления с усилием около 30 фунтов. Отпустите давление и нулевой циферблатный индикатор. Поднимите нажимную пластину к нижней части стопорного кольца и запишите показания циферблатного индикатора. Возьмите 2 показания на 180 градусов друг от друга и обратите внимание на среднее. Зазор должен быть 054-.072" (1,37-1,82 мм).
  3. Если зазор не соответствует спецификации, замените выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца выпускаются следующих толщин:.049-.053" (1,24-1,34),.063-.067" (1,60-1,70),.077-.081" (1,95-2,05),.091-.094" (2,31-2,38) и 104-.108" (2,65-2,75). Проверьте зазор, установив новое стопорное кольцо, и отрегулируйте при необходимости.
Схема №73

Снимите стопорное кольцо, нажимной диск и пакет сцепления в сборе. Используя соответствующий пружинный компрессор, снимите стопорное кольцо и возвратную пружину. Снимите поршень в сборе и внутреннее и внешнее уплотнения. (Схема №74)or (Схема №75).

  1. Обеспечьте свободное перемещение контрольного шарика. Используя защитную манжету уплотнения (T86P-70548-A), установите внутреннее и внешнее уплотнения (манжета обращена к нижней части цилиндра). Установите поршень.
  2. С помощью пружинного компрессора установите возвратную пружину и стопорное кольцо. Установите пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Схема №74)or (Схема №75). Обеспечить ступеньку на стопорном кольце прижимной пластины.
  3. Проверьте зазор пакета сцепления с помощью циферблатного индикатора. Плотно надавите на пакет сцепления с усилием около 30 фунтов. Отпустите давление и нулевой циферблатный индикатор. Поднимите нажимную пластину к нижней части стопорного кольца и запишите показания циферблатного индикатора. Возьмите 2 показания на 180 градусов друг от друга и обратите внимание на среднее. Зазор должен быть be.040-.059" (1,02-1,50 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца выпускаются следующих толщин:.047-.051" (1,20-1,30),.066-.070" (1,67-1,77),.084-.088" (2,14-2,24),.103-.107" (2,61-2,71) и.120-.124" (3,04-3,14). Проверьте зазор, установив новое стопорное кольцо, и отрегулируйте при необходимости.
Схема №74
Схема №75

Снимите с цилиндра сцепления стопорное кольцо, нажимной диск, пакет сцепления и волновую пружину. Снимите внутреннее стопорное кольцо и возвратную пружину с помощью соответствующего пружинного компрессора. Поднять поршень и снять внутреннее и внешнее уплотнения. (Схема №76)

  1. Установить внутреннее и внешнее уплотнения поршня (кромка уплотнения обращена вниз) и установить поршень с помощью защитного устройства уплотнения (T86P-70403-A). С помощью пружинного компрессора установите стопорное кольцо и возвратную пружину. Установите волновую пружину, пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Схема №76)
  2. Проверьте зазор пакета сцепления с помощью циферблатного индикатора. Плотно надавите на пакет сцепления с усилием около 30 фунтов. Отпустите давление и нулевой циферблатный индикатор. Поднимите нажимную пластину к нижней части стопорного кольца и запишите показания циферблатного индикатора. Возьмите 2 показания на 180 градусов друг от друга и обратите внимание на среднее. Зазор сцепления должен быть be.038-.064" (.97-1.63 мм). Стопорные кольца доступны в следующих толщинах:.059-.064»(1,52-1,62 мм),.078-.081»(1,98-2,08 мм),.096-.100»(2,45-2,55 мм) и 115-.119»(2,92-3,02 мм)
Схема №76
  1. Поместите корпус клапана на стенд разделительной пластиной вверх. Отвернуть 2 болта Torx, удерживающих разделительную пластину и корпус клапана. Снимите разделительную пластину и прокладку.
  2. Снимите 6 контрольных шариков, 2 предохранительных клапана и 2 фильтрующих экрана. Очистите соленоидные фильтры. (Схема №78) ВНИМАНИЕ! Поскольку большинство клапанов алюминиевые, извлеките их, постукивая по корпусу клапана на ладони к золотникам из отверстий. Если для снятия клапана используется крюк или захват, убедитесь, что клапан или отверстие клапана не повреждены.
  3. Разобрать клапаны и пружины, сняв стопорные зажимы и заглушки отверстий для каждого клапана. (Схема №77) Сохранить клапан и связанные с ним компоненты для каждого канала для повторной сборки.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установить 6 контрольных шариков, 2 предохранительных клапана и 2 фильтра. Используйте новую прокладку корпуса клапана. С помощью направляющих штифтов совместите разделительную пластину с корпусом клапана. Установить торсионные болты и затянуть до 84-108 дюймовых фунтов (9-12 Н.м).

Схема №77
Схема №78

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеОбращайтесь со всеми деталями осторожно, чтобы не повредить подшипники и сопрягаемые поверхности. Смазать все детали чистым АТФ. Для удержания на месте используйте вазелин на прокладках, упорных шайбах и игольчатых подшипниках. Используйте все новые прокладки и уплотнения, болты затягивайте равномерно.

ПримечаниеДля идентификации и определения положения упорных подшипников и шайб см. рис. 43

Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Поместите корпус в горизонтальное положение. При необходимости установите опорный подшипник ведущей звездочки. Установить опору ведущей звездочки. Отверстия под опорные болты ведущей звездочки смещены. Опора звездочки может быть выровнена только в одну сторону. Установить и затянуть 6 Торкс (T-30) болтов в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
  2. Установите масляное уплотнение преобразователя с помощью соответствующего привода уплотнения. Установить правое уплотнение выходного вала с помощью привода уплотнения. После установки убедитесь в наличии пружин подвязки на уплотнениях.
  3. Установите инструмент AXOD End Play Tool (T87P-70014-AH) и адаптер ступенчатой пластины (D80L-630-3) над правым отверстием выходного вала. (Схема №79) Этот инструмент будет использоваться для выбора упорных шайб.
  4. Установить картер трансакселя в вертикальное положение. Установите игольчатый подшипник № 19 на бобышку корпуса плоской стороной вверх и наружным выступом вниз. Установить кольцо главной передачи наружными шлицами вверх. Слегка постучите по зубчатому венцу, чтобы полностью посадить шлицы корпуса.
  5. Установить шестерню привода спидометра, узел дифференциала, солнечную шестерню главной передачи, парковочную шестерню, игольчатый подшипник № 16, заднюю опору сателлитов, игольчатый подшипник № 15 и упорную шайбу № 18. r. (Схема №
  6. Опустить узел главной передачи в корпус. Установите стопорное кольцо и совместите конец стопорного кольца с анкерным пальцем нижней промежуточной ленты. Проверить торцевой зазор на выходном валу для подбора упорной шайбы № 18. Установите циферблатный индикатор на конец выходного вала. Выкрутите винт на инструменте, установленном в шаге 3), до тех пор, пока он больше не коснется вала. Нулевой циферблатный индикатор. Затяните винт до 35-44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4-5 Н.м). Следите за индикатором циферблата. Торцовый зазор должен быть менее 004-.025" (10-.63 мм). (Схема №81)
  7. При несоответствии замените селективную упорную шайбу № 18. См. № 18 ТАБЛИЦА ВЫБОРА УПОРНОЙ ШАЙБЫ. НЕТ. 18 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина/дюйм (мм) Цвет Code.048-.052 (1,20-1,28) Red.052-.054 (1,30-1,38) Зеленый. 056-0 058 (1,40-1,48) Blue.060-.062 (1,50-1,58) Black.064-.066 (1,60-1,68) White.068-.070 (1,70-1,78) Brown.072-.074 (1,80-1,88) Золото
  8. После установки правильной упорной шайбы повторно проверьте зазор. Если торцевой зазор соответствует техническим требованиям, отверните винт на инструменте и оставьте в положении для проверки зазора селективной упорной шайбы № 5 и № 8.
  9. Установите низкий промежуточный бандаж и совместите карман анкерного пальца с анкерным пальцем. Установить низкий-промежуточный барабан и солнечную шестерню в сборе.
  10. Повторно собрать узел из зубчатого венца и обечайки, заднего планетарного, игольчатого подшипника № 13, переднего планетарного и стопорного кольца. (Схема №67) Осторожно надвиньте планетарный узел на выходной вал.
  11. Опустите реверсивную муфту в картер и убедитесь, что диски сцепления сцеплены (при необходимости в качестве инструмента для поворота шлицев может использоваться промежуточная ступица сцепления). Совместить гнездо анкерного пальца цилиндра сцепления с отверстием корпуса анкерного пальца.
  12. Начать обратный анкерный болт, но не затягивать. Сборка переднего, прямого и промежуточного узла сцепления. Используя инструмент для загрузки передней муфты (T86P-70389-A), опустите узел в коробку. Совместить шлицы обечайки и солнечной шестерни в передний планетарный. Перед удалением инструмента убедитесь, что сборка полностью установлена.
  13. Установить в футляр бандаж повышающего привода. Установите пластиковый фиксатор перекрестием вверх. Проверьте торцевой зазор для упорной шайбы № 5 и № 8.
  14. Затяните винт на концевом люфте (T87P-7001-AH) до 35-44 дюймовых фунтов (4-5 Н.м). Убедиться, что все 5 тефлоновых уплотнений и упорная шайба № 5 сняты с опоры ведомой звездочки. Установите игольчатый подшипник № 9 над выходным валом, наружным выступом вверх. Установить шайбу селективную упорную № 8. Установить опору ведомой звездочки и ведомую звездочку. Снимите упорную шайбу № 5 с опоры звездочки, если она закреплена.
  15. Для измерения зазора упорной шайбы № 8 сначала необходимо определить, находятся ли обработанные поверхности отверстий под болты на опоре ведомой звездочки ВЫШЕ или НИЖЕ обработанной поверхности корпуса. (Схема №82)
  16. Если поверхности отверстий под болты находятся ВЫШЕ обработанной поверхности корпуса, поместите микрометр глубины на обработанную поверхность отверстия под болты и измерьте расстояние до обработанной поверхности корпуса. Проверьте обе поверхности болтовых отверстий и определите среднее значение обоих показаний. Если измерение превышает 008»(.21 мм), измерить существующую упорную шайбу № 8 и выбрать шайбу, которая обеспечит измерение.000-.008»(.00-.21 мм). См. НЕТ. 8 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ. Выбрать шайбу и повторить процедуру измерения; записать показания этого измерения для использования на более позднем этапе.
  17. Если обработанные поверхности отверстий под болты находятся НИЖЕ обработанной поверхности корпуса, поместите микрометр глубины на обработанную поверхность корпуса и измерьте расстояние до обработанной поверхности отверстия под болты. (Схема №82) Измерить обе поверхности отверстий под болты и определить среднее значение обоих показаний. Если среднее показание превышает 0 018 «(0,46 мм), измерить существующую упорную шайбу № 8 и выбрать шайбу, которая обеспечит измерение менее 0 018»(0,46 мм). См. НЕТ. 8 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ. Перепроверить измерение и записать показания. НЕТ. 8 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина/дюйм (мм) Color.056-.060 (1,43-1,53) Natural.066-.070 (1,68-1,78) Темно-зеленый. 075-.079 (1,92-2,02) Светло- Blue.085-.089 (2,17-2,27) Красный
  18. При правильно выбранной упорной шайбе № 8 проверьте люфт торца и установку упорной шайбы № 5. Снимите опору ведомой звездочки, упорную шайбу № 8 и игольчатый подшипник № 9. Нанести вазелин на упорную шайбу № 5 и установить на опору ведомой звездочки. Совместить лепесток шайбы с ответным пазом в опоре. Установить опору ведомой звездочки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать в это время упорную шайбу № 8 или игольчатый подшипник № 9.
  19. Определите, находятся ли обработанные поверхности отверстий под болты опоры звездочки теперь ВЫШЕ или НИЖЕ обработанной поверхности корпуса. Если обработанные поверхности отверстий под болты находятся НАД поверхностью корпуса, добавьте расстояние окончательного измерения, выполненного на шаге 17), к расстоянию над корпусом. Это расстояние должно быть менее 0 000 033 дюйма (0 000,85 мм). Если измерение превышает технические характеристики, замените упорную шайбу № 5 и повторите проверку. См. НЕТ. 5 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ.
  20. Если обработанные поверхности отверстий под болты находятся НИЖЕ поверхности корпуса, запишите это измерение и окончательное измерение из шага 17). Из упорной шайбы № 5 вычесть толщину упорной шайбы № 8. Результат должен быть менее.000-.033" (.00-.84 мм). Если измерение не соответствует спецификации, замените упорную шайбу № 5 и повторите проверку. См. НЕТ. 5 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ. НЕТ. 5 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина Color.086-.090»(2,18-2,28 мм) Зеленый. 095-.099»(2,43-2,53 мм) Black.105-.109»(2,67-2,77 мм) Natural.115-.118»(2,92-3,02 мм) Красный
  21. Извлеките инструмент из нижней части картера. Снимите настройку индикатора набора номера. Снять опору ведомой звездочки и установить игольчатый подшипник № 9 и поправить упорную шайбу № 8. Установить 5 тефлоновых уплотнений на опору ведомой звездочки. Установите правильную упорную шайбу № 5. Установить опору ведомой звездочки.
  22. Если компоненты вала с ручным управлением не были установлены, врезать уплотнение вала с ручным управлением в корпус. Запустить ручной вал через уплотнение, и сдвинуть рычаг ручного фиксатора на вал. Проденьте вал через рычаг привода парковочной штанги и врубите в отверстие корпуса. Установите новый стопорный штифт через отверстие в корпусе, совмещая с канавкой в валу. Установите новые валики.
  23. Установите парковочную собачку, возвратную пружину, вал парковочной собачки и палец фиксатора. Убедитесь, что парковочная собачка входит в зацепление с парковочной шестерней и свободно возвращается. Установите рычаг привода парковочной штанги и парковочную штангу в картер. Установить упор стержня парковки и начать болты упора. Нажмите на парковочную собачку и найдите шток между собачкой и упором.
  24. Затянуть болты с шестигранной головкой барабана (6 мм) до 89-106 ДЮЙМ фунтов (10-12 Н.м) и стопорную гайку 19 мм до 26-35 фут. Фунтов (35-47 Н.м). Затяните упорные болты парковочного стержня, переверните анкерный болт и контргайку в соответствии с техническими требованиями. Прочистите и слегка постучите по масляным трубкам до полной посадки. Наложите резьбовой замок (262) вокруг поверхности трубки к корпусу. Установите кронштейны крепления трубки.
  25. Установите уплотнение и масляный фильтр в корпус. Установите кронштейн и болт фильтра обратной подачи трубки/масла. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить трансаксель с входным валом и бандажом повышающей передачи вверх.
  26. Совместите лепестки упорных шайб № 2 и № 4 и установите на опоры ведущей и ведомой звездочек. Смазать и установить на входной вал чугунное уплотнительное кольцо. Установите цепь на ведущую и ведомую звездочки. Опустите сборку в опоры звездочек, вращаясь для обеспечения полной посадки компонентов.
  27. Установите на крышку цепи упорные шайбы № 1 (пластмассовые) и № 3 (металлические), совместив лапки с пазами в крышке цепи. Установите новую прокладку крышки цепи. Установите отмеченные пружины аккумулятора в правильное положение. Аккуратно совместите расточку входного вала крышки цепи с входным валом. Убедитесь, что чугунное уплотнительное кольцо не повреждено. Осторожно надавите вниз, чтобы преодолеть давление пружины аккумулятора, и запустите 2 болта крышки цепи на 180 градусов друг от друга.
  28. Установите остальные болты крышки цепи и последовательно затяните в соответствии с техническими требованиями. (Схема №83) Входной вал должен иметь свободный ход и свободно вращаться. Если он не вращается свободно, снимите крышку цепи и проверьте наличие поврежденного чугунного уплотнения.
  29. Установить датчик частоты вращения турбины. Установить уплотнение выходного вала и стопорное кольцо. Проверьте давление воздуха. См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ». Установить новые тефлоновые уплотнения на приводной вал насоса. Установите вал и подсоедините к рычагу фиксатора поводок ручного клапана.
  30. Запустить масляный насос и сборку корпуса клапана над валом насоса и подсоединить звено ручного клапана к ручному клапану. Нажмите на корпус клапана, пока он не сядет. Установить болты корпуса клапана и последовательно затянуть до 80-106 ДЮЙМ фунтов (9-12 Н.м). Убедитесь, что 3 коротких болта расположены в правильном положении. (Схема №84)
  31. Установите разъем переборки и электрические разъемы. Убедитесь, что соединители «щелкают», чтобы зафиксировать положение при их установке. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Установите ручной датчик положения рычага (MLPS) и слегка затяните болты. Совместите пазы MLPS с помощью регулятора датчика положения зубчатой передачи (T91P-70010-A). Затянуть болты до 80-106 ДЮЙМ фунтов (9-12 Н.м).
  32. Установите крышку корпуса клапана с новой самоклеящейся прокладкой. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить втулку трубки щупа и трубку щупа в футляр. Установите ведомую шестерню спидометра и вал ведущей шестерни. Установите упорный подшипник и обойму черной стороной обоймы вверх. Установите крышку спидометра с новой пломбой. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить трансаксель в горизонтальное положение. Установите остальные болты крышки цепи в корпус. Перейти к разделу ПРОВЕРКА ХОДА СЕРВОПОРШНЯ, если производится замена любого из следующих компонентов: трансмиссия Case сборка Band сборка барабанные тормоза/Sun передача сборка Servo Piston Rod Servo Piston
Схема №84

ПримечаниеПроверка хода сервопоршня как сервопривода с повышающей передачей, так и сервопривода с низкой промежуточной передачей должна выполняться только в том случае, если были заменены картер трансмиссии, узел ленты, узел барабана и солнечной шестерни, шток сервопоршня или сервопоршень.

ПримечаниеЕсли в процедуре испытания используются испытательные пружины из комплектов сервоприводов, убедитесь, что они не взаимозаменяемы с рабочими пружинами. Испытательные пружины слабее и могут быть короче или иметь меньший диаметр проволоки. Цвет пружины может быть идентичным.

Другие статьи — Капитальный ремонт - AX4S/AXOD-E