Нет прямого зацепления, обратное хорошо
Проверить уровень жидкости, ведущие оси, рычажную передачу переключения передач, низкое внутреннее давление, внешнюю или внутреннюю утечку масляного насоса (опорные уплотнительные кольца), фильтр или уплотнение фильтра, неисправность корпуса клапана (перекрестная утечка прокладки, застрявший клапан регулятора, 3-4 клапан переключения передач, клапан управления муфтой переднего хода и 2-3 клапан серворегулятора), узел муфты переднего хода, муфту свободного хода, узел опоры (ведомая звездочка), узел сервопривода низкого промежуточного привода и выходной вал.
Нет обратного зацепления, вперед хорошо
Проверить уровень жидкости, ведущие оси, внешнюю и внутреннюю рычажную передачу, низкое линейное давление, корпус клапана (крутящий момент болта, перекрестная утечка прокладки, клапан сцепления вперед, клапан ручного управления, клапан главного регулятора и пружины), масляный насос в сборе, опорный узел (ведомая звездочка), узел сцепления вперед, узел муфты заднего хода, узел муфты свободного хода (планетарный) и выходной вал.
Жесткое обратное зацепление
Проверить уровень жидкости, полуоси и сочленения для коммерческих автомобилей, опоры двигателя/трансмиссии, рычажный механизм переключения передач, давление в магистрали, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана (неправильно затянутые болты, перекрестная утечка прокладки, контрольный шарик B1, отказоустойчивый клапан давления, клапан ручного управления, клапан главного регулятора), реверсивный узел сцепления и узел масляного насоса.
Жесткое продвижение вперед
Проверьте уровень жидкости, полуоси и сочленения CV, опоры двигателя/трансмиссии, рычажный механизм переключения, линейное давление, корпус клапана (неправильно затянутые болты, перекрестная утечка прокладки, контрольный шарик B2 или B3, предохранительный клапан давления, основной клапан регулятора, обратный клапан, соленоид EPC, 2-3 клапан серво-регулятора, клапан включения), узел масляного насоса, сервопривод низкого и среднего давления, аккумулятор переключения передач, узел муфты переднего хода и зубчатое колесо и барабан низкого и среднего давления.
Задержанное или мягкое обратное зацепление
Проверить уровень жидкости, полуоси и сочленения коммерческих автомобилей, опоры двигателя/трансмиссии, рычажный механизм переключения передач, давление в магистрали, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана (неправильно затянутые болты, перекрестная утечка прокладки, клапан ручного управления, клапан главного регулятора, контрольный шарик B5, обратный сливной клапан преобразователя, пружины), масляный насос в сборе, опорный узел (ведомая звездочка), нейтраль для привода аккумулятора, узел муфты заднего хода, УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ И АККУМУЛЯТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Отложенное или мягкое прямое вовлечение
Проверьте уровень жидкости, полуоси и сочленения CV, опоры двигателя/трансмиссии, рычажный механизм переключения передач, давление в магистрали, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана (неправильно затянутые болты, перекрестная утечка прокладки, клапан ручного управления, клапан главного регулятора, контрольный шарик B5, клапан переключения 3-4, обратный клапан, клапан сервопривода 2-3, клапан включения), узел масляного насоса, узел низкого промежуточного сервопривода, узел опоры (ведомая звездочка), нейтральный для привода аккумулятора, переднего узла сцепления, аккумулятора переключения передач и низкого и промежуточного бандажа/задней солнечной шестерни и барабана.
Все или некоторые смены отсутствуют
Проверьте уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач, ведущую/ведомую передачу спидометра, следующие симптомы.
Ранняя или поздняя смена
Проверьте размер шины, ведущую/ведомую шестерню спидометра и корпус клапана.
Случайное/охотничье время сдвига
Проверьте уровень жидкости, вход скорости автомобиля, корпус клапана и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
Мягкое/скользящее ощущение сдвига
Проверить состояние и уровень жидкости, рычажный механизм переключения, низкое давление в линии и корпус клапана (клапан модулятора емкости 1-2, клапан аккумулятора/регулятора, основной клапан регулятора, клапан сервопривода 2-3, контрольные шарики, клапан синхронизации переключения 3-2, соленоид EPC, клапан отказоустойчивого давления и пружины).
Суровое ощущение сдвига
Проверьте уровень и состояние жидкости, полуоси и сочленения CV, высокое давление в линии, высокое давление EPC и корпус клапана (клапан модулятора емкости 1-2, клапан регулятора аккумулятора, клапан главного регулятора, клапан серво регулятора 2-3, клапан газораспределения 3-2, пружины, обратные шарики).
Нет первой передачи (в положении «D»)
Проверить механизм переключения передач, корпус клапана (клапаны переключения передач, промежуточный челночный клапан сцепления, клапан управления сцеплением переднего хода, пружины) и внутреннее (ые) уплотнение (я) на наличие утечек, а также бандажи или муфты.
Нет низкой передачи
Проверить рычажный механизм переключения, корпус клапана (неправильно затянутые болты, перекрестная утечка прокладки, ручной клапан низкого давления, пружины), низкое прямое давление сцепления, низкое линейное давление, низкое давление EPC, опорный узел (ведомая звездочка) и прямое сцепление.
Без ручной 2-й передачи (только 3.2L SHO)
Проверьте рычажный механизм переключения передач/трос/датчик MLP, корпус клапана (неправильно затянутые болты, перекрестная утечка прокладки, клапаны переключения передач, клапан управления муфтой переднего хода, соленоиды переключения передач), узел сцепления, низкий промежуточный сервопривод, опорный узел (ведущая звездочка), низкий односторонний узел сцепления и низкий промежуточный бандаж.
(Только 3.2L SHO)
Проверьте рычажный механизм переключения передач, давление сцепления вперед, давление в магистрали, корпус клапана (неправильно затянутые болты, перекрестная утечка прокладки, клапаны переключения передач, клапан управления сцеплением вперед), узел сцепления вперед и низкий односторонний узел сцепления.
Нет торможения двигателем в ручном нижнем положении
Проверьте рычажный механизм переключения, прямое давление сцепления, корпус клапана (неправильно затянутые болты, перекрестная утечка прокладки, ручной клапан низкого сброса, клапан 1-2 переключения, втягивающий клапан), прямое сцепление в сборе и прямое обгонное сцепление в сборе.
Низкая производительность транспортного средства
Проверьте правильность переключения передач для индексации рычага переключения, гидротрансформатора (применяется муфта блокировки гидротрансформатора и односторонняя муфта).
Перегрев трансакселя
Проверьте состояние и уровень жидкости, ограничение линии охладителя, вспомогательный охладитель, корпус клапана (управляющий клапан и плунжер муфта блокировки гидротрансформатора, клапан регулятора преобразователя) и захваченную муфту преобразователя.
Сцепление переднего хода
Подайте давление воздуха на тестовый порт переднего сцепления. Может быть слышен глухой стук, или движение поршня ощущается при приложении поршня сцепления. В случае негерметичности уплотнения (уплотнений) сцепления будет слышен шипящий звук.
Сервопривод с ускоряющей передачей
Подайте давление воздуха на порт проверки сервопривода. О работе сервопривода свидетельствует натяжение бандажа овердрайва вокруг барабана овердрайва. Из-за амортизирующего эффекта пружины выключения сервопривода это может быть не слышно и не ощущаться. Сервопривод должен удерживать давление воздуха, и при сбросе давления воздуха должен прослушиваться глухой стук.
Прямое сцепление
Подайте давление воздуха на тестовый порт прямого сцепления. Может быть слышен глухой стук или движение поршня, ощущаемое на корпусе при приложении поршня. Шипящий звук указывает на протекающее уплотнение сцепления.
Промежуточное сцепление
Приложить давление воздуха к промежуточному контрольному отверстию сцепления. Может быть слышен глухой стук или движение поршня, ощущаемое на картере трансмиссии при приложении поршня. В случае негерметичности уплотнения (уплотнений) сцепления будет слышен шипящий звук.
ПримечаниеЕсли давление воздуха не приводит в действие муфту или одновременно приводит в действие муфты, снимите и, используя давление воздуха, проверьте каналы для жидкости в муфтах, крышке цепи и опоре ведомой звездочки.
Сервопривод низкого-промежуточного уровня
- Приложить давление воздуха к нижнему промежуточному сервоприводу приложить тестовый порт. Нижняя промежуточная лента должна натягиваться вокруг солнечной шестерни заднего планетарного ряда. Из-за амортизирующего эффекта пружины выключения сервопривода наложение ленты может быть не слышно или не ощущаться. Сервопривод должен удерживать давление воздуха, и при сбросе давления воздуха должен прослушиваться глухой стук.
- Приложить давление воздуха к нижнему промежуточному контрольному порту выключения сервопривода, продолжая нагнетать давление в этом порту. Сервопоршень должен вернуться в положение отпуска. Низкая промежуточная полоса должна ослабнуть и должен быть слышен глухой стук. Стравите давление воздуха из контрольного отверстия. В выпускном испытательном отверстии должно поддерживаться давление воздуха. Любая утечка или нарушение движения поршня требует обслуживания сервопривода.
Смазочные и задние смазочные каналы
Приложить давление воздуха к отверстиям для проверки смазки и заднему отверстию для проверки смазки, чтобы проверить блокировку. Если в любом из проходов поддерживается давление воздуха, извлеките испытательную пластину и проверьте наличие препятствий или повреждений.
ПримечаниеЕсли давление воздуха, приложенное к каналам аккумулятора, не приводит в действие аккумулятор, удалите и проверьте каналы жидкости в аккумуляторе и крышке цепи.
Аккумуляторы 1-2, 3-4 и N-D
Подайте давление воздуха на каждое испытательное отверстие аккумулятора. Должен применяться аккумулятор. Из-за амортизирующего эффекта пружины расцепления приложение может быть не слышно или не ощущаться. Аккумулятор должен удерживать давление воздуха без утечки и при стравливании давления воздуха должен быть слышен глухой стук.
Муфта переднего хода
ПримечаниеКоличество пластин и дисков в переднем сцеплении и в узле прямого сцепления может варьироваться в зависимости от применения.
- Установите пружину из комплекта сервопривода (T86P-70023-B) в картер. Установите сервопоршень и шток в гильзу. Установить манометр сервопоршня из комплекта и закрепить в футляре с помощью болтов крышки сервопривода. Затянуть болты на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Затянуть центральный винт манометра до 10 ДЮЙМОВ фунтов (1,13 Н.м). (Схема №85)
- Прикрепите циферблатный индикатор и позиционируйте стилус через отверстие в калибре. Убедитесь, что стилус контактирует с поршнем на плоской поверхности. НЕ прикасайтесь к ступеньке на поршне. Нулевой циферблатный индикатор.
- Отвинтите центральный винт датчика до тех пор, пока движение поршня не прекратится, и считайте ход поршня по циферблатному индикатору. Ход поршня определяется длиной штока сервопривода. Ход поршня должен быть be.070--.149" (1,8-3,8 мм).
- Если ход поршня не соответствует спецификации, замените шток поршня и повторите проверку. Поршневой шток идентифицируется по количеству канавок, расположенных на наконечнике штока. См. таблицу «ВЫБОР СЕРВОПРИВОДА (ref-149545-S27822667222002101400000)». Установите сервопривод с ускоряющей передачей. Установите новые уплотнения, крышку и болты. Затянуть болты на 84-108 ДЮЙМ фунтов (10-12 Н.м).
| Количество канавок в наконечнике стержня | Длина стержня в дюймах (мм) |
|---|---|
| 0 (без канавок) | 3.911 (99.33) |
| 1 | 3.860 (98.05) |
| 2 | 3.810 (96.78) |
ВЫБОР ШТОКА СЕРВОПРИВОДА
Схема №85
- Установить пружину из комплекта сервосистемы низкого давления (T86P-70023-A). Установите сервопоршень (без уплотнения) и шток в гильзу. Установить манометр сервопоршня из комплекта и закрепить в футляре с помощью болтов крышки сервопривода. Затянуть болты на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Затянуть винт манометра до 30 ДЮЙМОВ фунтов (3,4 Н.м). (Схема №86)
- Прикрепите циферблатный индикатор и позиционируйте стилус через отверстие в калибре. Убедитесь, что щуп контактировал с поршнем на плоской поверхности, а не на ступеньке поршня. Нулевой циферблатный индикатор.
- Отверните центральный винт манометра до остановки движения поршня и считайте показания циферблатного индикатора. Ход поршня определяется длиной штока сервопривода. Ход поршня должен быть 2,17-,256" (5,5-6,5 мм), если установлен используемый низкопрофильный промежуточный бандаж. Если полоса низких промежуточных частот является новой, показания должны составлять 197-236" (5,0-6,0 мм).
- Если ход поршня не соответствует спецификации, замените шток поршня и повторите проверку. Поршневой шток идентифицируется по количеству канавок, расположенных на наконечнике штока. См. таблицу ВЫБОР ШТОКА СЕРВОПРИВОДА НИЗКОГО-СРЕДНЕГО УРОВНЯ. Установите сервопривод в сборе. Установите новые уплотнения, крышку и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
| Количество канавок в наконечнике стержня | Длина стержня в дюймах (мм) |
|---|---|
| 0 (без канавок) | 4.498 (114.26) |
| 1 | 4.477 (113.72) |
| 2 | 4.456 (113.18) |
| 3 | 4.435 (112.64) |
| 4 | 4.413 (112.10) |
ВЫБОР ШТОКА СЕРВОПРИВОДА НИЗКОГО ПРОМЕЖУТОЧНОГО УРОВНЯ
ПримечаниеУбедитесь, что язычок на крышке сервопривода с низким промежуточным уровнем совмещен с портом на корпусе.
