Устройство и принцип работы диагностики - AXOD-E: обзора
Входные сигналы от датчиков передаются в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом может определить, когда время и условия подходят для переключения или применения сцепления преобразователя. Модуль блок управления силовым агрегатом также может определять линейное давление, необходимое для оптимизации переключения.
Пять электронных соленоидов выполняют эти функции; 3 соленоида включения/выключения для переключения, 1 соленоид широтно-импульсного модулятора для управления муфтой гидротрансформатора и соленоид электронного управления давлением (EPC) для управления давлением в линии. МУП имеет встроенный самодиагностический, отказоустойчивый код и дисплей предупреждающего кода для основных входных датчиков и электромагнитных клапанов.
ПримечаниеВ дополнение к кодам неисправностей трансмиссии во время процедуры QUICK проверка могут выводиться коды неисправностей, связанные с двигателем. Эти коды неисправностей относятся к рабочим характеристикам двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, так как рабочие характеристики двигателя сильно повлияют на работу трансмиссии. Информацию о кодах неисправностей и составных частях, связанных с двигателем, и процедурах их проверки см. в статье ИСПЫТАНИЯ В КОДАХ - РЭД-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Идентификационные (ID) коды двигателя
Идентификационные коды двигателей выдаются в начале САМОКОНТРОЛЯ КОЭР. Коды представляют собой одноразрядные числа, представленные количеством отображаемых импульсов. (Схема №3) Идентификационный код двигателя равен половине числа цилиндров двигателя. Например, 2 импульса будут указывать, что двигатель является 4-цилиндровым. Идентификационный код используется для проверки правильности установки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ввода SELF-проверка.
Описание диагностики - AXOD-E: обзора
Следующие процедуры являются функциональными тестами системы EEC-IV. Эти следующие 4 основных шага теста должны быть тщательно соблюдены в последовательности, в противном случае может возникнуть неправильный диагноз или замена неисправных компонентов
- ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ
- ОБВЯЗКА ОБОРУДОВАНИЯ.
- KOEO (ключ On двигатель Off) САМОТЕСТИРОВАНИЕ.
- САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER (ключ On двигатель Running).
Ограниченная стратегия эксплуатации аппаратных средств (HLOS)
При наличии ряда отказов системы или датчиков и неполучении от МУП информации, достаточной для работы, МУП перейдет в режим HLOS. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выводить фиксированные значения для обеспечения возможности эксплуатации транспортного средства. Будут присутствовать проблемы управляемости. В этом режиме ИКМ не будет выводить служебные коды.