Система двигателя -- общая информация - RANGER: Прочее Ford Ranger I

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Утечки моторного масла

Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Используйте от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и осмотрите все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью 12-вольтного главного комплекта для УФ-диагностики. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки для крышки клапана
2. Прокладки впускного коллектора
3. Прокладки головки цилиндров
4. Фильтр перепуска масла
5. Переходник масляного фильтра
6. Передняя крышка двигателя
7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
8. Соединение трубки указателя уровня масла
9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Заднее уплотнение масляного поддона
4. Прокладка передней крышки двигателя
5. Переднее уплотнение коленчатого вала
6. Сальник заднего сальника коленчатого вала
7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
9. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой коробкой передач и маховиком

1. Сальник заднего сальника коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
4. Отверстия для крепежных болтов маховика (с установленным маховиком)
5. Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки и впускается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна утечка на впускном клапане. В хвостовой трубе может быть слышна утечка на выпускном клапане. Утечка через поршневые кольца будет слышна на соединении с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через выдуваемую прокладку головки в соседний цилиндр, то шум будет проявляться на отверстии свечи зажигания цилиндра, в котором протекает радиатор.

Перерасход моторного масла

Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению двигателя. Это особенно верно в течение первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты двигателя не кондиционируются. Транспортные средства, используемые в тяжелых условиях, могут использовать больше масла. Ниже приведены примеры тяжелых условий эксплуатации.

1. Приложения для буксировки прицепа
2. Приложения с высокой нагрузкой
3. Устойчивая работа на высоких скоростях

Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов

1. Стенки цилиндра блока цилиндров
2. Поршни и поршень, палец и кольца (6102)
3. Штоки впускных и выпускных клапанов
4. Направляющие для впускных и выпускных клапанов
5. Все внутренние компоненты двигателя

При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.

Ниже приведен частичный перечень условий, которые могут повлиять на нормы расхода масла

1. Рабочий цикл двигателя
2. Привычки оператора за рулем
3. Температура окружающей среды
4. Качество и вязкость масла

Эксплуатация в различных условиях может часто вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль при коротких поездках или при температурах окружающей среды ниже нуля, могло потреблять " нормальное " количество масла. Однако при проверке уровня масла в двигателе оно может измеряться до уровня ПОЛНОГО или МАКСИМАЛЬНОГО уровня масла из-за разбавления (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем транспортное средство может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают.

Убедитесь, что выбранное моторное масло соответствует текущей рекомендованной категории производительности API с классом вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца автомобиля. Также важно, чтобы моторное масло менялось с указанными интервалами.

Анализ клапанной системы - двигатель выключен - крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло

1. Проверьте отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
2. Проверьте, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах или головке цилиндров.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы люфта, верхний распределительный вал

1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
2. Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, толкатели

1. Проверьте, нет ли изогнутых толкателей и ограниченного прохода масла.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
6. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
7. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанной системы - работа двигателя

1. Запустите двигатель и, работая на холостом ходу, проверьте исправность работы всех деталей, проверив следующее

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.

Если есть подозрение на недостаточное загрязнение масла, проверьте масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1200 об / мин с коробкой передач в нейтральном положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может превысить роликовые толкатели распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатели Ohc

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №5

Войти

1. Снимите крышки клапанов.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите циферблатный индикатор с кронштейнами таким образом, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху кулачка распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
7. Снимите индикатор циферблата с кронштейнами.
8. Установите свечи зажигания.
9. Установите крышки клапанов.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатель с толкающим штоком

Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №6

Войти

1. Снимите крышки клапанов.
2. Снимите болты гнезда коромысла, гнездо коромысла и коромысла. Типичный двигатель с толкателями
3. Убедитесь, что толкатель клапана посажен на распределительный вал. Установите (1) циферблатный индикатор с кронштейнами так, чтобы адаптер шаровой розетки индикатора находился сверху толкателя клапана или (2) чашеобразный адаптер находился сверху толкателя и в той же плоскости, что и движение толкателя толкателя толкателя клапана.
4. Снимите свечи зажигания.
5. Включите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. Проверните двигатель с выключенным выключателем зажигания. Ударяйте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется на базовой окружности лепестка распределительного вала. В этот момент толкатель клапана будет находиться в самом нижнем положении. При проверке во время сборки двигателя проверните коленчатый вал с помощью розетки или храповика.
6. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
7. Снимите циферблатный индикатор с кронштейнами, переходником и выключателем вспомогательного пускателя.
8. Установите посадочные места коромысел, коромысла и болты посадочных мест коромысел.
9. Установите крышки клапанов.
10. Установите свечи зажигания.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

1. Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
2. Неправильно функционирующий толкатель клапана
3. Воздуха в системе смазки
4. Чрезмерный износ направляющей клапана
5. Низкое давление масла

Чрезмерный сжатый зазор толкателя клапана может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными роликовыми толкателями клапана, толкателем, коромыслом, седлом коромысла или наконечником клапана. При сжатом клапане проверьте зазор между наконечником клапана и коромыслом, чтобы определить, повреждены ли какие-либо другие детали клапанного ряда, изношены ли они или не отрегулированы.

Неправильно функционирующий толкатель клапана может быть залипает, вызванным загрязнениями или лаком внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не функционирует правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые препятствуют закрытию обратного клапана, или сломанной пружиной обратного клапана. Толкатель с временем утечки, не соответствующим спецификации, может вызвать шум толкателя. Если не может быть найдена другая причина для шумных толкателей клапана, следует проверить скорость утечки и установить новые толкатели клапана, если обнаружено.

Собранные толкатели клапанов могут быть испытаны с помощью гидравлического тестера утечки толкателя для проверки скорости утечки. Спецификация скорости утечки - это время в секундах, в течение которого плунжер перемещается на указанное расстояние, находясь под нагрузкой 22,7 кг (50 фунтов).

Пузырьки воздуха в системе смазки не позволят толкателю клапана выдерживать нагрузку пружины клапана. Это может быть вызвано слишком высоким или слишком низким уровнем масла в масляном поддоне или воздухом, втягиваемым в систему через отверстие, трещину или протекающую прокладку на крышке и трубке экрана масляного насоса.

Звездочки

1. Осмотрите цепь / ремень ГРМ и звездочки. При необходимости установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ.

Рычаги коромысла - очистка

1. Тщательно очистите все детали. Убедитесь, что все масляные каналы открыты.
2. Убедитесь, что канал для масла в конце толкателя / толкателя клапана качающегося рычага (6564) открыт.

Толкатели - очистка

1. Очистите толкатели (6565) в подходящем растворителе. Продуйте масляный канал в толкателях сжатым воздухом.

Цапфа распределительного вала - зазор, толкающий двигатель, микрометрический метод

1. Измерьте каждый подшипник распределительного вала (6261) в двух направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Схема №7

Войти

1. Снимите крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.
2. Расположите крышку подшипника распределительного вала и установите болты. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.
3. Используйте Plastigage для проверки зазора шейки распределительного вала. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Снимите толкатели клапанов, следуя указаниям соответствующего изделия ДВИГАТЕЛЬ.
2. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
3. Расположите распределительный вал сзади блока цилиндров.
4. Обнулите индикатор.
5. Переместите распределительный вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новую упорную пластину распределительного вала. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новый распределительный вал и проверьте люфт конца. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если после установки распределительного вала люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новую головку цилиндров. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №12

Войти

1. Осмотрите выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. Если присутствует чрезмерная точечная коррозия или повреждение, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка на впуске/выпуске распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычесть самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №15

Войти

1. Для измерения биения распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Поверните распределительный вал и вычтите самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ за процедурой.

Схема №16

Войти

1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.

Схема №17

Войти

1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
4. Проверьте зазор шейки коленчатого вала. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установите новую упорную шайбу коленчатого вала (6334) или упорный основной подшипник коленчатого вала (6337). Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.

Схема №23

Войти

1. Измерьте биение коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Поверните коленчатый вал и вычесть самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы вычислить биение коленчатого вала. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №24

Войти

1. Измерьте диаметры шатунных шеек коленчатого вала в двух перпендикулярных друг другу направлениях на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца до другого - конусность. Проверьте, что измерение находится в пределах износа. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.

Схема №25

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршневого кольца в двух направлениях, как указано. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Расточите цилиндр до следующего размера. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.

Схема №26

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в скруглении. Убедитесь, что скругление находится в пределах износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Очистите и осмотрите (1) кольцевые площадки, (2) юбки, (3) бобышки пальцев и (4) верхние части поршней. При обнаружении следов износа, задиров или остекления на юбке поршня проверьте наличие погнутого или закрученного шатуна.
2. Очистите канавки поршневого кольца с помощью скребка. Убедитесь, что отверстия масляных колец чистые.

Поршень - ниппель по диаметру отверстия

1. Измерьте диаметр отверстия поршневого пальца в двух направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр находится в пределах спецификации. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.

Схема №30

Войти

1. Измерьте диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца и на расстоянии 42 мм вниз от верхней части поршня в указанной точке. Порядок действий см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если диаметр не соответствует техническим требованиям, установите новые компоненты. Порядок действий см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Поршень - в просвет цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Поршень - выбор

Схема №31

Войти

1. Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
2. Выберите поршень с правильным цветом краски. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.

Поршень - кольцевой концевой зазора

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
2. Измерьте щупом зазор между торцом верхнего поршневого кольца и торцом второго поршневого кольца в соответствии со статьей ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
2. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №36

Войти

1. Измерьте диаметр поршневого пальца в двух направлениях в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.

Шатун - очистка

1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.

Схема №37

Войти

1. Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в двух направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедитесь, что некруглое соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.

Схема №38

Войти

1. Измерьте внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЯ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.

Схема №39

Войти

1. Измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует спецификации. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №40

Войти

1. Измерьте закрутку шатуна на подходящем приспособлении для центровки. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №41

Войти

1. Замерьте зазор между шатуном и поршнем. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Снимите крышку шатунного подшипника.
2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
4. Замерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатунный или шатунный подшипник. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №45

Войти

1. Измерить зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №46

Войти

1. Осмотрите ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Осмотрите толкатель гидравлического клапана и ролик на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.

Схема №51

Войти

1. Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опускайте клапан до тех пор, пока указатель зазора направляющей клапана не коснется верхней поверхности направляющей клапана.
2. Переместите указатель зазора направляющей клапана к индикатору и обнулите индикатор. Переместите указатель зазора направляющей клапана в сторону от индикатора и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.

Схема №52

Войти

1. Осмотреть следующие зоны клапана: конец штока на наличие канавок или задиров на торце клапана и край на наличие раковин, канавок или задиров на головке клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания клапанного поля на износ

Схема №53

Войти

1. Измерьте внутренний диаметр направляющих клапана в двух направлениях, где это указано, согласно соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ.
2. Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установите клапан со штоком большего размера или снимите направляющую клапана и установите новую направляющую клапана.

Схема №54

Войти

1. Используйте ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
2. Замените седло клапана.
3. Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.

Схема №55

Войти

1. Измерьте установленную длину каждой пружины клапана. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №56

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №57

Войти

1. Измерьте отклонение от квадрата для каждой пружины клапана. Поверните пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом. Установите новую пружину клапана, если она не квадратная. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Используйте манометр пружины клапана/сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Измерения замены клапанов и седел

Схема №60

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверьте ширину поля. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Убедитесь, что ширина поля соответствует спецификации.
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.

Схема №61

Войти

1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Измерьте ширину седла впускного клапана. Измерьте ширину седла выпускного клапана. Повторно проверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и, при необходимости, отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ за процедурой.

Схема №62

Войти

1. Используйте датчик биения седла клапана, чтобы проверить биение седла клапана.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности. Если головка цилиндров искажена, установите новую головку цилиндров.

Отверстие цилиндра - очистка

1. Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
2. Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

Схема №65

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №66

Войти

1. Используйте гидромолот или инструменты, подходящие для удаления пробки сердечника блока цилиндров.
2. Осмотрите отверстие свечи блока цилиндров на предмет любых повреждений, которые могли бы помешать правильному уплотнению свечи. При повреждении отверстия пробки блока цилиндров - отверстие для следующей негабаритной пробки.
3. Слегка покройте пробку сердечника блока цилиндров и расточку резьбовым замком (R) 262 и установите пробку сердечника блока цилиндров.
4. Используйте инструмент, подходящий для посадки заглушки сердечника блока цилиндров стаканного типа.

Расширительный тип

1. Используйте инструмент, подходящий для установки расширительного типа сердечника блока цилиндров.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Осмотрите свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверьте наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Очистите свечу зажигания.
2. Проверьте наличие масляного загрязнения. Проверьте наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установите новую свечу зажигания.
3. Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Очистите свечу зажигания.
4. Осмотрите на предмет нормального горения. Проверьте, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
5. Осмотрите на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установите новую свечу зажигания.
6. Осмотрите на предмет перегрева, выявленного по белым или светло-серым пятнам и с голубовато-обгоревшим видом электродов. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установите новую свечу зажигания.
7. Осмотрите на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Очистите свечу зажигания.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Поместите прямую кромку поперек фланцев выпускного коллектора и проверьте на коробление с помощью щупа.

Схема №76

Войти

1. Осмотрите подшипники на наличие следующих дефектов. Показаны возможные причины: Кратеризация - усталостное разрушение. Точечная полировка - неправильное сидение. Внедренное грязное моторное масло. Царапины - грязное моторное масло. Основание выставлено - плохая смазка. Оба края изношены - повреждена шейка. Изношена одна кромка - цапфа коническая или подшипник не сидит.