Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger I (1998-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост / дифференциал 7,5-дюймовая кольцевая п…

Содержание

Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы

Задний ведущий мост / дифференциал 7,5-дюймовая кольцевая передача: Технические характеристики
Задний ведущий мост / дифференциал 7,5-дюймовая кольцевая передача: Диагностика
Задний ведущий мост / дифференциал 7,5-дюймовая кольцевая передача: Снятие и установка
Задний ведущий мост / дифференциал 7,5-дюймовая кольцевая передача: Прочее

Все разделы

Задний ведущий мост / дифференциал 7,5-дюймовая кольцевая передача: Прочее Ford Ranger I

Дифференциалы и приводы 136 иллюстраций ~17 мин чтения

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Есть 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или хихиканье, вызванное сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни, и обычно очень слышно во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума кольца и шестерни относится к схеме зацепления зубчатой передачи. Этот шум шестерни может быть распознан, поскольку он производит постоянный шаг или скул. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей или диапазонах и будет иметь тенденцию оставаться постоянным шагом.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Схема №42

Рис. 42: ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ И СОСТОЯНИЯ КОЛЬЦА И ШЕСТЕРНИ. Ford Ranger I

Нанесите маркировочный состав на треть зубьев зубчатого колеса дифференциала. Поверните зубчатое колесо дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните рисунки контактов на зубьях зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.

Схема №43

Схема №44

Рис. 44: Низкий контактный рисунок, контактирующий больше к пятке. Ford Ranger I

Схема №45

Рис. 45: Высокий, тонкий контактный рисунок в центре зуба. Ford Ranger I

Схема №46

Рис. 46: Толстый контактный рисунок, контактирующий с зубом по направлению к пятке. Ford Ranger I

Схема №47

Рис. 47: Толстый контактный рисунок, контактирующий с зубом по направлению к носу. Ford Ranger I

Материал

Пункт	Характеристика
Премиум Пожизненная смазка Xg-1-C или аналог	ESA-M1C75-B
Резьбовой замок и уплотнитель EOAZ-19554-Aa	WSK-M2G351-A5
Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL	WSP-M2C197-A
Силиконовый каучук D6az-19562-Aa или аналог	ESB-M4G92-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №48

Поднимите и поддержите транспортное средство. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-204997)
Снимите колесо и шину в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-204955)
Снимите крышку корпуса дифференциала (4033), отверните 10 болтов крышки корпуса дифференциала и слейте смазку из корпуса заднего моста (4010), снимите крышку корпуса дифференциала.
Снимите задние тормозные барабаны. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИСК И БАРАБАН ". (ref-161521)
Снимите вал шестерни дифференциала. Снимите и утилизируйте болт блокировки вала шестерни дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала.
Снимите U-образные шайбы. Продвинуть полуоси внутрь. Снимите U-образные шайбы.
Снимите две полуоси.

Схема №49

Очистите поверхность сопряжения прокладки заднего моста и крышки корпуса дифференциала.
Смазать смазкой губку сальника подшипника колеса.
Установите две полуоси.
Установите U-образные шайбы. Установите две U-образные шайбы на кнопочный конец полуосей. Потяните полуоси наружу.
Установите вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием болта замка картера. Установите новый болт блокировки вала шестерни дифференциала.
Установить задние тормозные барабаны. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИСК И БАРАБАН ". (ref-161521)
Смажьте крышку корпуса дифференциала новым непрерывным валиком герметика заданной толщины.
Установите крышку корпуса дифференциала, установите другую крышку корпуса, установите 10 болтов крышки корпуса дифференциала.
Залейте в корпус заднего моста 2,4 литра (5 пинт) смазки.
Установите колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-204955)
Опустите автомобиль.

Схема №50

Рис. 50: Специальный инструмент (ы). Ford Ranger I

Пункт	Характеристика
Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналог	ESA-M1C75-B
Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL	WSP-M2C197-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №51

Демонтировать полуось, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ ". (ref-204960-S06020639712005111600000)
С помощью подходящего съемника снимите масляное уплотнение полуоси. Выбросьте масляное уплотнение.
Осмотрите подшипник заднего колеса и полуось на предмет износа или повреждений.
При необходимости с помощью специальных инструментов снимите подшипник заднего колеса.

Схема №52

Схема №53

Смазать смазкой новый подшипник заднего колеса.
С помощью специальных инструментов установите подшипник заднего колеса.
Смазать смазкой губку нового сальника подшипника колеса.
С помощью специальных инструментов установите масляное уплотнение подшипника колеса.
Установите полуось, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ ". (ref-204960-S06020639712005111600000)

Схема №54

Рис. 54: Специальный инструмент (ы). Ford Ranger I

Пункт	Характеристика
Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL	WSP-M2C197-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Снимите тормозные барабаны. Для получения дополнительной информации СМ. " ДИСК И БАРАБАН ". (ref-161521)
Отметьте фланец карданного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
Отверните четыре болта приводного вала.
С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни заднего моста. Отведите карданный вал в сторону.
Установите динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт) на гайку шестерни и запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни через несколько оборотов.
Используя специальный инструмент, удерживайте фланец шестерни, снимая гайку шестерни.
Отметьте фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы обеспечить правильную центровку во время установки.
С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Смажьте смазкой шлицы фланца шестерни.
Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
Установив ведущую шестерню на место в корпусе заднего моста, установите фланец шестерни с помощью специального инструмента.
Установите новую гайку шестерни.
С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни и затяните гайку шестерни. Время от времени вращайте шестерню, чтобы убедиться, что конусный и роликовый подшипники посажены правильно. Установите динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт) на гайку шестерни. Вращая шестерню на несколько оборотов, часто снимайте показания момента предварительной нагрузки конусного и роликового подшипников до тех пор, пока не будет получено первоначальное зарегистрированное показание предварительной нагрузки. Если исходная зарегистрированная предварительная нагрузка ниже спецификации для используемых подшипников, затяните до соответствующей спецификации ". (ref-204960-S02770878972005111600000)
Расположите карданный вал и совместите метки на фланце шестерни.
Установите болты карданного вала.
Установить задние тормозные барабаны. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИСК И БАРАБАН ". (ref-161521)

Схема №63

Рис. 63: Специальный инструмент (ы). Ford Ranger I

Пункт	Характеристика
Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналог	ESA-M1C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №64

Снимите фланец шестерни, см. раздел " ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-204960-S25700792492005111600000)
Приподнимите металлический фланец уплотнения ведущей шестерни заднего моста, установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни заднего моста.

Пункт	Характеристика
Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL	WSP-M2C197-A
Силиконовый каучук D6az-19562-Aa или аналог	ESB-M4G92-A
Добавочный модификатор трения C8AZ-19B546-A	EST-M2C118-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналог	ESA-M1C75-B
Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL	WSP-M2C197-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Демонтируйте полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ ". (ref-204960-S06020639712005111600000)
Снимите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-204960-S28587904802005111600000)
Отметьте фланец карданного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
Отверните четыре болта приводного вала.
С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни заднего моста. Отведите карданный вал в сторону.
Установите динамометрический ключ Nm (дюйм / фунт) на гайку ведущей шестерни и запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни на протяжении нескольких оборотов.
Снимите фланец шестерни и гайку шестерни, дополнительную информацию см. в разделе " ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-204960-S25700792492005111600000)
Установите специальный инструмент. С помощью молоточка с мягкой поверхностью выведите шестерню в сборе из переднего конуса подшипника и выньте ее через заднюю часть корпуса. Снимите уплотнение ведущей шестерни заднего моста. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " УПЛОТНЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Снимите маслосъемник ведущей шестерни заднего моста. (ref-204960-S25745564452005111600000)
Снимите разборную проставку и утилизируйте ее.
С помощью специального инструмента снимите подшипник шестерни.
Снимите наружную чашку подшипника дифференциала с помощью специальных инструментов.
Снимите стакан внутреннего подшипника дифференциала с помощью специальных инструментов.

Пункт	Характеристика
Крепление шпильки и подшипника EOAZ-19554-Ba или аналог	WSK-M2G349-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Демонтируйте полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ ". (ref-204960-S06020639712005111600000)
Протрите смазкой внутренние рабочие части и визуально осмотрите детали на предмет износа или повреждений.
Поверните картер дифференциала, чтобы увидеть, нет ли шероховатости, которая указывала бы на поврежденные подшипники или шестерни.
Установите специальный инструмент (ы) и проверьте люфт зубчатого венца и биение задней поверхности зубчатого венца.
Ослабьте картер дифференциала. Снимите четыре болта крышки подшипника. Снимите две крышки подшипника.
С помощью прутка и деревянного блока вытяните картер дифференциала из корпуса задней оси.
Отверните 10 болтов зубчатого венца.
Вставьте пробойник в отверстия под болты и отогните кольцевую шестерню и, при необходимости, антиблокировочное кольцо датчика скорости.
Установите картер дифференциала, установите картер дифференциала в сборе, включая стаканы подшипников и регулировочные прокладки, в корпус заднего моста, установите крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала.
Установите специальный инструмент. Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала правильно посажены. Установите специальный инструмент.
Вращайте картер дифференциала и измерьте биение картера дифференциала без коронной шестерни. Если биение меньше, чем указано в спецификации, установите новую коронную шестерню и шестерню. Если биение превышает спецификацию, коронная шестерня верна, и проблема связана либо с поврежденным картером дифференциала, либо с подшипниками дифференциала. Осмотрите подшипники дифференциала. Если подшипники дифференциала не повреждены, установите новый картер дифференциала и подшипники дифференциала.
Снимите картер дифференциала с корпуса заднего моста и снимите подшипники дифференциала с помощью специальных инструментов.
С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
Поместите картер дифференциала в сборе, включая стаканы подшипников и регулировочные прокладки, в корпус заднего моста. Затяните крышки подшипников в соответствии с техническими требованиями.
Измерьте биение картера дифференциала без кольцевого зубчатого колеса. Проверьте биение картера снова с новыми подшипниками дифференциала. Если биение теперь меньше, чем показанное в спецификации, используйте новые подшипники дифференциала для сборки. Если биение все еще чрезмерное, картер дифференциала поврежден и должен быть установлен новый.
Снимите картер дифференциала с корпуса заднего моста.

Пункт	Характеристика
Крепление шпильки и подшипника TA-27	WSK-M2G349-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Снимите держатель дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-204960-S05168303572005111600000)
Снимите 10 болтов зубчатого венца дифференциала.
Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключите зубчатый венец дифференциала.
С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
Отверните 4 болта фланца карданного вала.
С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни и внешний подшипник ведущей шестерни.
Установите специальный инструмент. С помощью молотка с мягкой поверхностью выведите узел шестерни из картера оси.
Снимите и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника ведущей шестерни.

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Поместите специальный инструмент и внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Поместив внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в свои расточки, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на чашку подшипника внешней ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
Затяните специальный инструмент, чтобы вставить чашки подшипника ведущей шестерни в их отверстия.
Убедитесь, что чашки подшипника ведущей шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
Соберите и расположите специальные инструменты.
Затяните специальный инструмент. Затянуть до 2,2 Нм.
Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите специальный инструмент.
Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалите все специальные инструменты.
С помощью специального инструмента надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока она не будет прочно посажена на вал шестерни.
Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив бурта вала шестерни.
Установите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
С помощью специальных инструментов установите уплотнение ведущей шестерни.
Установите узел ведущей шестерни в корпус оси.
С помощью специальных инструментов установите фланец ведущей шестерни.
Используйте специальный инструмент, чтобы удерживать фланец шестерни во время затяжки гайки шестерни. Время от времени вращайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники шестерни дифференциала правильно посажены. Часто выполняйте проверки предварительной нагрузки подшипника шестерни дифференциала, вращая шестерню дифференциала динамометрическим ключом Nm (дюйм-фунт). Затягивайте гайку шестерни небольшими приращениями, чтобы избежать чрезмерной предварительной нагрузки подшипника шестерни. Затягивайте гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни не будет соответствовать спецификации. Затягивайте до крутящего момента 1,8-31,3 Нм (16-29 фунт).
С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала.
Надавите на кольцевую шестерню дифференциала в сборе.
Установите болты зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
Поместите несущий узел дифференциала и новые чашки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
Установить регулировочную прокладку дифференциального подшипника показанного размера с левой стороны.
Установите колпачок левого подшипника и ослабьте затяжку болтов.
Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока большая прокладка не будет установлена вручную.
Установите правую крышку подшипника и болты. Затяните болты левой и правой крышки подшипника. Затянуть до 105 Нм.
Поверните держатель дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно.
Установите специальные инструменты и измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 28. Если возникает условие нулевого люфта, перейдите к шагу 26. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 27.
Если возникает состояние нулевого люфта, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Вернитесь к шагу 25.
ЗАСЛОНКЕ0 010,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,70,0,0,0,0,0,70,0,0,70,0,0,0,70,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0, (ref-204960-S23728574082005111600000)
Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника.
Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размер прокладки подшипника дифференциала как левого, так и правого на показанную толщину.
Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки подшипника дифференциала. Убедитесь, что узел вращается свободно.
Установите крышки подшипников и болты. Затянуть до 105 Нм.
С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
Проверьте приемлемый шаблон.
Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-204960-S06020639712005111600000)
Расположите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни.
Установите болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм.

Схема №111

Рис. 111: Специальный инструмент (ы). Ford Ranger I

Схема №112

Схема №113

Пункт	Характеристика
Крепление шпильки и подшипника TA-27	WSK-M2G349-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Снимите держатель дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-204960-S05168303572005111600000)
Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
Отверните 4 болта фланца карданного вала.
С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни, снимая гайку ведущей шестерни.
Отметьте по указателю фланец шестерни и шток ведущей шестерни для правильной центровки во время установки.
С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
С помощью отвертки затяните металлический фланец уплотнения ведущей шестерни заднего моста.
С помощью захватных плоскогубцев и молотка снимите уплотнение шестерни привода оси.
Снимите маслосъемник вала ведущей шестерни моста.
С помощью специального инструмента и молотка с мягкой поверхностью выведите узел шестерни из наружного подшипника шестерни и выньте его через заднюю часть корпуса дифференциала.
Снимите подшипник внешней шестерни.
Снимите разборную проставку ведущей шестерни и утилизируйте ее.
Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни.
Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника.
С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Поместите специальный инструмент и внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Поместив внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в свои расточки, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на чашку подшипника внешней ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
Затяните специальный инструмент, чтобы вставить чашки подшипника ведущей шестерни в их отверстия.
Убедитесь, что чашки подшипника ведущей шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
Соберите и расположите специальные инструменты.
Затяните специальный инструмент. Затянуть до 2,2 Нм.
Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите специальный инструмент.
Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалите все специальные инструменты.
С помощью специального инструмента надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока она не будет прочно посажена на вал шестерни.
Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив бурта вала шестерни.
Установите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
С помощью специальных инструментов установите уплотнение ведущей шестерни.
Установите узел ведущей шестерни в корпус оси.
С помощью специальных инструментов установите фланец ведущей шестерни.
Используйте специальный инструмент, чтобы удерживать фланец шестерни во время затяжки гайки шестерни. Время от времени вращайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники шестерни дифференциала правильно посажены. Часто проводите проверку предварительной нагрузки подшипника шестерни дифференциала, вращая шестерню дифференциала динамометрическим ключом Nm (дюйм-фунт). Затягивайте гайку шестерни небольшими приращениями, чтобы избежать чрезмерной предварительной нагрузки подшипника шестерни. Затягивайте гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни не будет соответствовать спецификации. Затягивайте до крутящего момента 1,8-31,3 Нм (16-219 lb).
С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала.
Поместите несущий узел дифференциала и новые чашки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
Установить прокладку подшипника дифференциала показанного размера с левой стороны.
Установите колпачок левого подшипника и ослабьте затяжку болтов.
Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока большая прокладка не будет установлена вручную.
Установите колпак и болты правого опорного подшипника, затяните левый и правый болты и затяните до 105 Н · м.
Поверните держатель дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно.
Установите специальные инструменты и измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 26. Если возникает условие нулевого люфта, перейдите к шагу 24. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 25.
Если возникает условие нулевого люфта, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Вернитесь к шагу 23.
0 370,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,80,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,0,70,0,0,0,70,70,0,70,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0, (ref-204960-S09756735872005111600000)
Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника.
Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размер прокладки подшипника дифференциала как левого, так и правого на показанную толщину.
Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки подшипника дифференциала. Убедитесь, что узел вращается свободно.
Установите крышки подшипников и болты. Затянуть до 105 Нм.
С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
Проверьте приемлемый шаблон.
Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-204960-S06020639712005111600000)
Расположите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни.
Установите болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм.

Схема №144

Рис. 144: Демонтаж и монтаж. Ford Ranger I

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

На автомобилях, оборудованных штангами заднего стабилизатора, снимите штангу заднего стабилизатора, отверните гайки и снимите болт звена штанги заднего стабилизатора, снимите болты кронштейна крепления штанги заднего стабилизатора и снимите кронштейны, снимите штангу заднего стабилизатора.
Снимите ведущую шестерню (см. раздел " ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ "). (ref-204960-S16576905492005111600000)
Отсоедините электрический разъем антиблокировочного датчика заднего тормоза и зажимы жгута проводов.
Отсоедините вентиляционный шланг от оси.
Отделите тормозные магистрали от удерживающих зажимов на оси.
Отсоедините соединительную колодку тормозного шланга от корпуса заднего моста.
Отсоедините опорные пластины заднего тормозного барабана и проведите их в сторону.
Поместите соответствующий разъем под корпус дифференциала и надежно закрепите его на месте.
Отверните две гайки и болты нижнего амортизатора.
Снимите П-образный болт задней оси в сборе. Отверните четыре гайки задней рессорной пластины. Снимите два П-образных болта задней рессорной пластины. Снимите заднюю рессорную пластину. Повторите процедуру для другой стороны.
Опустите заднюю ось с автомобиля.
Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт	Характеристика
Крепление шпильки и подшипника EOAZ-19554-Ba или эквивалентное	WSK-M2G349-A1
Резьбовой замок и уплотнитель EOAZ-19554-Aa	WSK-M2G351-A5
Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL	WSP-M2C197-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Снимите картер дифференциала (4204), дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-204960-S28587904802005111600000)
Снимите болты.
Вставьте пробойник в отверстия под болты и отогните коронную шестерню.
Используя специальные инструменты, при необходимости снимите подшипники дифференциала.
Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала.
Снимите вал шестерни дифференциала.
Повернуть и снять шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Смажьте упорные шайбы боковых шестерен дифференциала и шейки боковых шестерен дифференциала, и соберите шайбы к шестерням.
Смажьте упорные шайбы сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала, и соберите шайбы к шестерням.
Установите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы в картер дифференциала.
Зацепить сателлиты дифференциала с боковыми шестернями дифференциала и вращать сателлиты для совмещения с отверстием вала сателлита дифференциала.
Вставьте вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием в картере дифференциала.
Установите новый болт блокировки вала шестерни дифференциала и затяните его плотно.
С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала.
Нажмите на коронную шестерню на корпусе дифференциала.
Установите болты зубчатого венца.
Установите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-204960-S28587904802005111600000)

Схема №164

Рис. 164: Специальный инструмент (ы). Ford Ranger I

Пункт	Характеристика
Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL	WSP-M2C197-A
Резьбовой замок и уплотнитель EOAZ-19554-Aa	WSK-M2G351-A5
Крепление шпильки и подшипника EOAZ-19554-Ba или аналог	WSK-M2G349-A1
Дополнительный модификатор трения C8az-19B546-A или эквивалент	EST-M2C118-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Снимите картер дифференциала (4204), дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-204960-S28587904802005111600000)
Отверните 10 болтов зубчатого венца.
Вставьте пробойник в отверстия под болты и снимите зубчатый венец.
При необходимости снимите кольцо датчика скорости.
С помощью специальных инструментов снимите подшипник дифференциала. Повторите для другой стороны.
Снять и выбросить болт блокировки вала шестерни дифференциала и снять вал шестерни дифференциала.
Снимите пружину сцепления дифференциала.
Снимите шестерни дифференциала. Снимите две шестерни дифференциала. Снимите две боковые шестерни дифференциала. Снимите две упорные шайбы шестерни дифференциала.
Снимите пакеты муфт дифференциала и боковые шестерни дифференциала и промаркируйте их регулировочной прокладкой «вправо» и «влево». Очистите и осмотрите оставшиеся части корпуса дифференциала на предмет износа или повреждения и установите новые детали по мере необходимости.
Очистите и осмотрите пакеты дифференциального сцепления на предмет износа и установите новые детали по мере необходимости.

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Предварительно смазать каждую стальную пластину сцепления и пропитать все фрикционные диски добавкой модификатора трения в течение не менее 15 минут.
Соберите пакеты дифференциальных муфт (без прокладок) на соответствующих боковых шестернях дифференциала.
Поместите базовую часть специального инструмента в тиски. Установите пакет муфт дифференциала и боковую передачу дифференциала (без прокладки) на манометр.
Поместите специальный инструмент плотно прижатым к верхней части пакета дифференциального сцепления.
Установите специальный инструмент поверх диска и пакета сцепления.
Наверните гайку специального инструмента на шпильку верха и основания.
Используйте подходящий щуп и выберите самую толстую лопатку, которая будет входить между инструментом и пакетом дифференциального сцепления. Показанием будет толщина новой прокладки сцепления. СПЕЦИФИКАЦИИ СЕЛЕКТИВНЫХ ПРОКЛАДОК 0.0ez Номер детали Описание E4dz-4A324-G 0.025 Дюйм E4dz-4A324-H 0.030 Дюйм E4dz-4A324-C 0.035 дюйм E4tz-0.4dz 4A324 4A324
Снимите специальный инструмент с пакета сцепления и бокового редуктора в сборе.
Установите регулировочные прокладки на пакет сцепления и боковой шестерни в сборе.
Установите боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала.
Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала.
С помощью молотка с мягкой поверхностью установите пружину сцепления дифференциала.
Установите вал-шестерню дифференциала и установите новый болт блокировки вала-шестерни дифференциала.
Проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установите корпус дифференциала и специальный инструмент в тиски. Начальный минимальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Минимальный крутящий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала на картер дифференциала. Повторите для другой стороны.
Нажмите новое антиблокировочное кольцо датчика скорости и кольцевую шестерню на корпусе дифференциала.
Установите болты зубчатого венца.
Установите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-204960-S28587904802005111600000)