Испытание датчика температуры воздуха (акт)
Отключите подозрительный датчик температуры. Установите DVOM на шкалу 200 кОм. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Характеристики сопротивления приведены в таблице НАПРЯЖЕНИЕ И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ в разделе Датчик НДС данной статьи.
Испытание датчика барометрического давления (2.2L зонд)
Неисправности в цепи датчика барометрического давления должны задавать код неисправности. Если код 14 существует, обратитесь к коду 14 в статье «ТЕСТЫ W/CODES» в этом разделе.
Испытание датчика положения коленчатого вала (CPS)
Отсоедините разъем распределителя. Измерить сопротивление на клеммах датчика СУЗ. Показания сопротивления должны быть 210-250 Ом. При несоответствии значений сопротивления замените СУЗ.
Испытание датчиков внутреннего диаметра цилиндра (только для датчика 2.2L TURBO)
Отсоедините разъем распределителя. Измерьте сопротивление между клеммами CID1 разъема распределителя и CID REF. (Схема №138) Показания сопротивления должны быть в пределах 210-260 Ом. Если значения датчика не соответствуют спецификациям, замените датчик (ы).
Схема №138
Испытание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Отключите подозрительный датчик температуры. Установите DVOM на шкалу 200 кОм. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Обратитесь к таблице температура охлаждающей жидкости&температура заряда воздуха температура SENSORS напряжение&RESISTANCE технические характеристики (EXCEPT PROBE 2.2L) за спецификациями напряжения и сопротивления для всех моделей, кроме Probe с 2.2L. Обратитесь к таблице температура охлаждающей жидкости&VAT температура SENSORS напряжение&RESISTANCE технические характеристики (PROBE 2.2L) для получения спецификаций напряжения и сопротивления для моделей зондов с 2.2L. (Схема №139)
| Датчики ° F (° C) | Технические характеристики Вольт (К Ом) | |
|---|---|---|
| Температура охлаждающей жидкости&температура заряда воздуха (кроме 2.2L зонда) | ||
| 248 (120) | .27 (1.18) | |
| 230 (110) | .35 (1.55) | |
| 212 (100) | .46 (2.07) | |
| 194 (90) | .60 (2.80) | |
| 176 (80) | .78 (3.84) | |
| 158 (70) | 1.02 (5.37) | |
| 140 (60) | 1.33 (7.70) | |
| 122 (50) | 1.70 (10.97) | |
| 104 (40) | 2.13 (16.15) | |
| 86 (30) | 2.60 (24.27) | |
| 68 (20) | 3.07 (37.30) | |
| 50 (10) | 3.51 (58.75) | |
Температура охлаждающей жидкости&температура заряда воздуха TEMP SENSORS напряжение&RESISTANCE SPECS (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 2.2L ЗОНДА)
| Температура ° F (° C) | Напряжение | (1) Омическое сопротивление |
|---|---|---|
| 4 (-20) | 4.70 | 10-20 |
| 32 (0) | 3.40 | 4-7 |
| 68 (20) | 2.50 | 2-3 |
| 104 (40) | 2.00 | 0.9-1.3 |
| 140 (60) | 1.20 | 0.4-0.7 |
| 176 (80) | 0.70 | 0.2-0.4 |
| (1) Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика и контактом SIG RTN. | ||
| (1) | Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика и контактом SIG RTN. |
|---|
Температура охлаждающей жидкости&VAT TEMP SENSORS напряжение&RESISTANCE SPECS (ДАТЧИК 2.2L)
Схема №139
Испытание датчика кислорода нагретого газа (HEGO)
Отсоедините разъем датчика кислорода. Измерьте напряжение между проводом датчика кислорода и землей. При напряжении холостого хода показание должно быть 0,2-0,8 вольт. Увеличение скорости двигателя увеличивает напряжение датчика кислорода, а уменьшение скорости двигателя уменьшает напряжение датчика кислорода. Заменить, если не соответствует спецификации.
Испытание инерционного выключателя
Нажмите вниз на кнопку сброса, чтобы убедиться, что переключатель замкнут. При работающем топливном насосе измерьте с помощью мультиметр напряжение на обеих клеммах инерционного выключателя. Если напряжение больше 0,3 вольта, замените инерционный выключатель.
ПримечаниеВ закрытом положении кнопку можно нажать еще на 1/16" против пружины. Это нормально и не влияет на работу переключателя.
На моделях универсалов Crown Victoria и Grand Marquis переключатель расположен в левом заднем боковом отсеке для хранения. На Мустанге он расположен возле левого заднего фонаря. На моделях универсалов Taurus и Sable переключатель расположен за дверью доступа в правой задней грузовой зоне. На всех остальных автомобилях инерционный выключатель расположен в багажнике, на левой шарнирной опоре или за дифферентующей панелью.
Испытание датчика детонации (кроме датчика 2.2L TURBO)
Найдите датчик и снимите разъем жгута. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление на клеммах датчика. Сопротивление должно быть больше 10 к/Ом. Если сопротивление меньше 10 кОм, замените датчик.
Испытание датчика детонации (датчик 2.2L TURBO)
Отсоедините разъем датчика контроля детонации. Датчик стука расположен с правой стороны двигателя, рядом с масляным фильтром. Измерьте с помощью мультиметр со шкалой, установленной на вольты переменного тока, напряжение переменного тока между проводом КС на датчике и землей. С помощью молотка на 4 унции слегка постучать по подъемной проушине двигателя. Показание напряжения должно быть приблизительно 0,03 вольта. Если ниже спецификации, замените датчик детонации.
Испытание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/BP
Снимите шланг подачи вакуума. Установите вакуумный насос на датчик и нанесите 18 в. Hg вакуум. Датчик должен поддерживать вакуум. Если датчик не поддерживает вакуум, замените датчик. Для получения дополнительной информации о тестировании см. Статью тесты с кодами в этом разделе.
Испытание датчика массового расхода воздуха (MA)
Смотрите статью ТЕСТЫ W/CODES в этом разделе.
Нейтральный переключатель привода (NDS) испытание входа кондиционера
Ключ в выключенном положении. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Найдите переключатель NDS (на коробке передач) и переключатель сцепления (на рычажном механизме педали сцепления). Отсоедините жгут на обоих выключателях. Измерьте сопротивление на клеммах NDS с передачей в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и на клеммах переключателя сцепления при опущенной педали сцепления. Если каждое значение сопротивления больше 5 Ом, переключатели разомкнуты. Замените выключатели.
Испытание реле давления усилителя рулевого управления (PSPS)
- Отсоедините разъем PSPS на коробке приводов рулевого управления. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерить сопротивление на клеммах PSPS. Омметр должен показывать сопротивление менее 10 Ом между ключом на выключенном двигателе и работающим двигателем.
- При работающем двигателе поверните рулевое колесо как минимум на половину оборота, затем вернитесь. Сопротивление должно изменяться от менее 10 Ом до бесконечности (что указывает на открытие PSPS), затем возвращаясь к 10 Ом или менее, когда рулевое колесо возвращается в центральное положение.
Контроль датчика положения дроссельной заслонки (2.2L щуп)
Технические характеристики и порядок регулировки переключателя положения дроссельной заслонки приведены в статье РЕГУЛИРОВКИ данного раздела.
Испытание расходомера воздуха лопатки (2.2L зонд)
Убедитесь, что воздушные каналы чистые и в них нет масляных пленок. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ использовать струйный очиститель внутри воздушного расходомера. Для поиска и устранения неисправностей см. Статью тесты с кодами в этом разделе.
Испытание датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Отсоедините электрический соединитель датчика скорости. С помощью DVOM проверьте сопротивление на клеммах датчика. Сопротивление должно быть 200-300 Ом. Поднять автомобиль на тали. Установите напряжение DVOM в напряжение переменного тока и подключите клеммы датчика. Управляйте автомобилем на подъемнике или проводите дорожные испытания на скорости около 20 миль в час и наблюдайте за DVOM. Напряжение должно быть 1,5-6,5 вольт переменного тока.