Описание кодов услуг
Существует 3 типа сервисных кодов, извлекаемых в процедурах QUICK проверка во время режимов самотестирования ключ On двигатель Off (KOEO) и ключ On двигатель Running (KOER). Это KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. Коды могут быть очищены из памяти ECA после их записи или ремонта. См. ОЧИСТКА КОДОВ.
Описание органов управления двигателя - испытаний с кодов - 3.0L: обзора
Диагностические процедуры Quick проверка являются функциональными тестами системы РЭД-IV. Они состоят из 7 основных этапов тестирования. Эти основные шаги должны тщательно выполняться последовательно, в противном случае может возникнуть неправильный диагноз или замена неисправных компонентов.
- Визуальная проверка и подготовка транспортного средства. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе.
- Подключение оборудования
- Самотестирование ключ On двигатель Off (KOEO)
- Проверка расчетной синхронизации
- Самотестирование ключ On двигатель Running (KOER)
- Режим непрерывного контроля (тест на колебания)
- Перемежающиеся явления и диагностика по симптомам. Для получения дополнительной информации см. Статью H - " Тип двигателя " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.
ПримечаниеПосле завершения всех испытаний, обслуживания или ремонта повторите процедуры QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы РЭД-IV работают правильно и сервисные коды больше не присутствуют.
Ограниченная стратегия эксплуатации оборудования (HLOS)
Если присутствует ряд отказов системы или датчика и ECA не получает достаточно информации для работы, ECA переключится в режим HLOS. Выход ECA будет иметь фиксированные значения, позволяющие управлять транспортным средством. Будут присутствовать проблемы управляемости. ECA не будет выводить служебные коды в этом режиме.
Часто используемые сокращения EEC-IV
| Сокращение | Определение |
|---|---|
| Кондиционер | Кондиционер |
| ACCS | Переключатель циклов кондиционер |
| ACC | Компрессор сцепления переменного тока |
| ACT | Датчик температуры воздуха |
| ACV | Регулирующий клапан воздуха термактора |
| AXOD | Автоматическая повышающая передача трансмиссия |
| BOO | Выключатель тормоза |
| BP | Датчик барометрического давления |
| CANP | Соленоид продувки канистры |
| CCO | Блокировка сцепления преобразователя |
| CFI | Центральный впрыск топлива |
| CID | Датчик идентификации цилиндра |
| CKT | Схема |
| DIS | Система прямого зажигания |
| DVOM | Цифровой вольтметр/омметр (см. VOM) |
| ECA | Электронный блок управления, процессор, компьютер |
| ECT | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| EDF | Узел реле вентилятора электропривода |
| EEC | Электронное управление двигателем |
| EGO | Датчик кислорода выхлопных газов (см. HEGO) |
| EGR | Система рециркуляции выхлопных газов |
| EGRC | Рециркуляция отработавших газов Управляющий соленоид или система |
| EGRV | Электромагнит или система вентиляции рециркуляция отработавших газов |
| EVP | Датчик положения ЭГР |
| EVR | Регулятор клапана рециркуляция отработавших газов |
| FI | Топливный инжектор или впрыск топлива |
| FP | Топливный насос |
| FPM | Монитор топливного насоса |
| FWD | Привод на передние колеса |
| Масса или GRND | Масса |
| HEDF | Реле или цепь вентилятора высокоскоростного электропривода |
| HEGO | Обогреваемый датчик EGO |
| ХЕГОГ | HEGO Цепь массы |
| HO | Высокая производительность |
| HSC | Высокое вихревое горение, тип двигателя |
| IDM | Модуль диагностики розжига |
| IGN | Система или цепь зажигания |
| INJ | Инжектор или нагнетание |
| ISC | Регулятор оборотов холостого хода |
| ITS | Переключатель отслеживания простоя |
| KAM | Сохранить живую память |
| KAPWR | Сохранить живую силу |
| KOEO | Ключ на двигателе выключен |
| KOER | Ключ на работающем двигателе |
| KS | Датчик детонации |
| L | Литр (ы) |
| LOS | Стратегия ограниченной деятельности, функция компьютера |
| LUS | Электромагнит блокировки |
| MAF | Датчик массового расхода воздуха, измеритель или цепь |
| MAP | Датчик абсолютного давления впускной коллектор |
| МА ПФИ | Система последовательного впрыска топлива Mass воздух |
| MCU | Микропроцессорный блок управления |
| MIL | Индикатор неисправности |
| MPFI | Многоточечный впрыск топлива |
| NDS | Переключатель нейтрального привода |
| NGS | Переключатель нейтральной передачи |
| NPS | Реле нейтрального давления |
| OCC | Проверка выходной цепи |
| OHC | Верхний распредвал, тип двигателя |
| OSC | Проверка состояния выхода |
| PFE | Датчик или цепь рециркуляция отработавших газов с обратной связью по давлению |
| PFI | Впрыск топлива в порт |
| PIP | Профиль датчика зажигания |
| PSPS | Реле давления усилителя рулевого управления |
| PWR масса | Цепь массы питания |
| RWD | Задний привод |
| SC | Супер заряженный, тип двигателя |
| PFI | Впрыск топлива в порт (см. MA SEFI) |
| SIG RTN | Цепь возврата сигнала |
| SIL | Индикатор переключения передач |
| СТРУЯ | Выходной искровой сигнал, от ECA |
| SS 3/4-4/3 | Цепь соленоида переключения передач |
| STAR | Автоматическое считывание самотестирования, испытательное оборудование |
| STI | Входная цепь самотестирования |
| STO | Схема вывода самотестирования |
| TAB/TAD | Термактор Перепуск воздуха/Термактор Воздухоотводчик Тандемные электромагнитные клапаны, управляемые отдельными цепями. |
| TFI | Толстопленочная система зажигания |
| TGS | Переключатель верхней передачи (отменяет операцию SIL на верхней передаче) |
| THS | Гидравлический переключатель коробки передач |
| Положение дроссельной заслонки/датчик положения дроссельной заслонки | Датчик положения дроссельной заслонки |
| TTS | Реле температуры коробки передач |
| VAF | Датчик или цепь воздушного потока лопатки |
| VAT | Температура воздуха в лопатках |
| VBATT | Напряжение аккумулятора транспортного средства |
| VM | Лопастной расходомер |
| VOM | Аналоговый вольтметр/омметр (см. DVOM) |
| VPWR | Напряжение питания транспортного средства (регулируемое 10-14 вольт) |
| VREF | Опорное напряжение (опорное напряжение, поставляемое ECA, 4-6 В) |
| VSC | Датчик или сигнал контроля скорости транспортного средства |
| VSS | Датчик скорости транспортного средства или сигнал |
| WAC | Полностью открытая дроссельная заслонка кондиционер Выключатель или цепь |
| WOT | Полностью открытая дроссельная заслонка |
ЧАСТО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СОКРАЩЕНИЯ EEC-IV
Испытание DR - датчик идентификации цилиндра (CID)
ПримечаниеВы должны войти в этот цепь проверка, только если код 19 получен во время QUICK проверка. Этот тест предназначен для диагностики только следующих
- Цепь электрического жгута, CID (+) и CID (-)
- Датчик CID
- ECA
Цепи кабельных трасс CID. Схема №30
1) Непрерывный код памяти 19: Проверьте код сопротивления датчика CID 19 указывает, что во входном сигнале датчика CID обнаружена ошибка. Ошибка может быть вызвана неисправностью или непостоянным состоянием. Возможные причины этой неисправности - разомкнутый или закороченный жгут, неисправный датчик CID или неисправный ECA. Отключив ключ, отсоедините датчик CID (расположен на задней стороне блока катушек головки цилиндров). Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерьте сопротивление датчика CID. Если сопротивление 300-600 Ом, переходите к следующему шагу. Если нет, замените датчик CID и повторите QUICK проверка.
2) Проверка целостности цепей CID При отключенном ключе и отсоединенном датчике CID отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте все поврежденные или поврежденные штыри. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 41 и цепью CID (+) на соединителе бортового жгута датчика CID. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 42 и CID (-) на соединителе бортового жгута датчика CID. Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если нет, восстановите разомкнутую цепь по мере необходимости, снимите разъединительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Проверка цепи кабеля датчика CID. Схема №31
3) Проверьте цепь CID на наличие коротких замыканий С выключенным ключом и установленной отключающей коробкой убедитесь, что датчики ECA и CID отключены. Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 41 и контрольными выводами № 42, 37, 57, 40 и 60. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 42 и контрольными выводами № 37, 57, 40 и 60. Если каждое сопротивление больше 10 кОм, переходите к следующему шагу. В противном случае устраните короткое замыкание, снимите разъединительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4) Проверьте наличие коротких замыканий в ECA С выключенным ключом установите break-out box (тестер-адаптер) и снова подключите ECA. Отсоедините датчик CID. Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 41 и контрольными выводами № 42, 37, 57, 40 и 60. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 42 и контрольными выводами № 37, 57, 40 и 60. Если каждое сопротивление больше 500 Ом, переходите к следующему шагу. Если нет, замените ECA, снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5) Проверьте выход датчика CID С выключенным ключом, установленным отключающим блоком и подключенным ECA, повторно подключите датчик CID. Установите DVOM на 5-вольтовую шкалу переменного тока. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между контрольными выводами № 41 и 42 при изменении оборотов двигателя. Если напряжение меняется, переходите к следующему шагу. В противном случае замените датчик CID, снимите разделительную коробку и снова подключите компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6) Попробуйте регенерировать код 19 с помощью KOEO, очистите коды непрерывной памяти. Запустите двигатель. Двигатель реверса до 3100 + об/мин, 2 или 3 раза. Выключите ключ. Повторите самотестирование KOEO. Если Continuous Memory Code 19 все еще присутствует, замените ECA, снимите блок блокировки, снова подключите все компоненты и повторите QUICK проверка. Если нет, то код 19 - это перемежающаяся неисправность. Проверьте жгут транспортного средства на наличие прерывистых обрывов или коротких замыканий. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.
Примечание
- См. также:
- ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА