Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Жидкость MERCON V ® в настоящее время не взаимозаменяема с текущими сервисными жидкостями MERCON ®. Проверьте индикатор уровня трансмиссионной жидкости, чтобы определить правильную жидкость, и обратитесь к публикации Владельца, чтобы определить правильный интервал обслуживания для конкретного автомобиля. | |
| Жидкость для автоматической коробки передач мотоцикла MERCON® V XT-5-QM | MERCON® V |
| Производительность по жидкости | |
| Заправка Литры (Кварты) Все приложения | 13.2L (13,9 кварты) |
| Фильтр для жидкости | |
| Комплект для фильтрации жидкости в линии передачи XC3Z-7B155-AA | |
| Проточный фильтр XC3Z-7B155-AB | |
| Смазки | |
| Универсальные смазочные XG-4 | ESR-M1C159-A |
| Высокопрочный Threadlocker TA-26 | WSK-M2G351-A6 |
Общие технические характеристики
Скорость торможения гидротрансформатора
| Двигатель | Минута | Макс |
|---|---|---|
| 4.2L | 1,976 | 2,356 |
| 4.6L | 2,125 | 2,488 |
| 5.4L | 2,404 | 2,842 |
СКОРОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Люфт торца гидротрансформатора
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Новый или перестроенный мм (дюйм) | 0 355-1,04 (0 014-0 041) |
| Использованный мм (дюйм) | 0 355-1,87 (0 014-0 074) |
ЛЮФТ ТОРЦА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Технические характеристики переднего блока сцепления
| Пункт | Технические характеристики |
|---|---|
| Зазор мм (дюйм) | 1,83-2,29 (0 072-0 090) |
| Толщина стопорного кольца, мм (дюймы) | 1 727-1 828 (0 068-0 072) |
| 1 930-2 032 (0 076-0 080) | |
| 2.133-2.235 (0.084-0.088) | |
| 2 336-2 438 (0 092-0 096) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО БЛОКА СЦЕПЛЕНИЯ
Технические характеристики блока муфт заднего хода
| Пункт | Технические характеристики |
|---|---|
| Зазор мм (дюйм) | 1,27-1,94 (0 050-0 076) |
| Толщина стопорного кольца, мм (дюймы) | 1 727-1 828 (0 068-0 072) |
| 1 880-1 981 (0 074-0 078) | |
| 2 235-2 337 (0 088-0 092) | |
| 2 591-2 692 (0 102-0 106) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА МУФТ ЗАДНЕГО ХОДА
Технические характеристики комплекта муфт прямого включения
| Пункт | Технические характеристики |
|---|---|
| Зазор мм (дюйм) | 1,65-2,08 (0 065-0 082) |
| Толщина стопорного кольца, мм (дюймы) | 1 270-1 372 (0 050-0 054) |
| 1 625-1 727 (0 064-0 068) | |
| 1 981-2 083 (0 078-0 082) | |
| 2 337-2 438 (0 092-0 096) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПЛЕКТА МУФТ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ
Технические характеристики промежуточного пакета сцепления
| Пункт | Технические характеристики |
|---|---|
| Зазор мм (дюйм) | 41.7322-42.5958 (1.643-1.677) |
| Выборочная стальная пластина, мм (дюйм) | 1 702-1 803 (0 067-0 071) |
| 1 956-2 057 (0 077-0 081) | |
| 2.210-2.311 (0.087-0.091) | |
| 2.464-2.565 (0.097-0.101) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты траверсы трансмиссии | 90 |
| Сдвинуть болты кабельного кронштейна | 25 |
| Гайки крепления коробки передач | 103 |
| Болты крепления коробки передач | 80 |
| Болты поддона трансмиссионной жидкости | 14 |
| Болты переднего приводного вала | 103 |
| Болты переднего насоса | 27 |
| Болты передней опоры насоса | 23 |
| Болт электрического соединителя жгута | 5 |
| Болты смотровой крышки | 34 |
| Болты корпуса главного регулирующего клапана | 10 |
| Болты крышки корпуса главного регулирующего клапана | 10 |
| Болты разделительной пластины корпуса главного регулирующего клапана | 10 |
| Усиливающие пластины корпуса главного регулирующего клапана | 10 |
| Внутренняя гайка вала ручного рычага | 31 |
| Гайка наружная вала ручного рычага | 33 |
| Фитинги корпуса трубки охладителя трансмиссионной жидкости | 31 |
| Штуцеры гайки трубки охладителя трансмиссионной жидкости | 18 |
| Болты охладителя трансмиссионной жидкости | 15 |
| Заглушки отводов давления | 10 |
| Болты заднего приводного вала | 103 |
| Болты стартера | 26 |
| Провод массы батареи | 23 |
| Электрический соединитель стартера | 12 |
| Электрический соединитель стартера (малая клемма) | 6 |
| Болт электромагнита ШТК | 10 |
| Гайки гидротрансформатора | 36 |
| Цифровые болты датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии) | 9 |
| Крепежные болты коробки передач | 48 |
| Болт датчика частоты вращения выходного вала (OSS) | 12 |
| Болт датчика частоты вращения вала турбины (TSS) | 11 |
| Болты крепления задней коробки передач | 80 |
| Стопорные болты напольного переключателя | 12 |
| Вентиляционная трубка коробки передач | 20 |
| Пружинный болт рычага фиксатора клапана ручного управления | 10 |
| Болты корпуса удлинителя | 27 |
| Фиксирующие болты переключателя передач | 7 |
| Болт крепления теплозащитного экрана выхлопа к траверсе | 15 |
Моменты затяжки
Потребность в крутящем моменте
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой 4-элементное устройство
- Рабочее колесо в сборе
- Узел турбины
- Сборка реактора
- Муфта сцепления и демпфер в сборе
Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
Схема №401
- Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
- Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
- Реактор перенаправляет жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
- Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
- Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Перед установкой новых или восстановленных гидротрансформаторов необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это сделано для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового или восстановленного гидротрансформатора.
Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:
- Предварительный осмотр.
- Знать и понимать заботу клиента.
- Проверьте состояние - проведите испытание работы гидротрансформатора.
- Выполните диагностические процедуры. Выполните бортовую диагностику крутящего момента; обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ". Сначала восстановите все датчики, не связанные с передачей. Сначала восстановите все датчики передачи. Повторно запустите бортовую диагностику для проверки ремонта. Выполните " ТЕСТ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Выполните " Остановка двигателя скорость проверка ". Выполните " DIAGNOSTIC ROROUTINES ". Используйте Diagnostics by Symmt оглавление, чтобы найти соответствующую процедуру, которая наилучшим образом описывает симптом (ы). Требуемый. Проверьте.
Испытание работы гидротрансформатора
В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.
- Проведите быстрый тест с помощью диагностического инструмента. СМ. Статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Проверьте наличие коды неисправностей.
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении (D).
- После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
- Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза и уменьшаться примерно через 5 секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, см. вопросы работы гидротрансформатора. См. " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
- Если транспортное средство остановилось в положении (D) или MANUAL 2 на холостом ходу, а транспортное средство остановилось, переведите рычаг селектора диапазона передачи в положение MANUAL 1. Если транспортное средство остановилось, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". Если транспортное средство не остановилось в положении (D), обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
- Если во время дорожного испытания транспортное средство испытывает вибрацию, заполните форму оценки дорожного испытания. Эта форма поможет технику в определении источника вибрации.
ПримечаниеНиже приведен список распространенных проблем транспортного средства, которые были неправильно диагностированы как дрожание сцепления гидротрансформатора. Для диагностики следующих пунктов обратитесь к соответствующим статьям и статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ".
- Свечи зажигания - проверка на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов.
- Провода штепсельные.
- Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен.
- Загрязнение топлива - двигатель работает плохо.
- Клапан рециркуляция отработавших газов - клапан может впустить слишком много выхлопных газов и привести к обеднению двигателя.
- Утечка вакуума - двигатель не получит правильной воздушно-топливной смеси.
- Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / массовый расход воздуха - неправильная воздушно-топливная смесь.
- Датчик Ho 2 S - слишком богатая / бедная воздушно-топливная смесь.
- Давление топлива - может быть слишком низким.
- Опоры двигателя - ослабленные/поврежденные опоры могут вызвать вибрацию.
- Осевые соединения - проверка на вибрацию.
| Форма оценки дороги гидротрансформатора | ||
|---|---|---|
| 1) Включается/выключается ли гидротрансформатор? | Да | Перейти к шагу 2. |
| Нет | Дополнительную информацию по диагностике см. в разделе " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР Не применяйте программу 240 / 340 и Всегда применяемую программу 241 / 341 в данной статье. При необходимости выполните РЕМОНТ, ПРОВЕРЬТЕ работу преобразователя и затем продолжите. | |
| 2) Возникает ли вибрация в течение 3-4 или 4-3 смены при: легком, среднем или тяжелом дросселе? | Свет | Возможно дрожание сцепления гидротрансформатора. Перейти к шагу 3. |
| Среда | Возможно дрожание сцепления гидротрансформатора. Перейти к шагу 3. | |
| Тяжелый | Не дрожание муфты гидротрансформатора - гидротрансформатор не включается из-за стратегии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для дальнейшей диагностики обратитесь к разделам " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ " и " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " - Процедура 254 / 354 шума / вибрации в данной статье. | |
| 3) Зависит ли проблемная скорость транспортного средства, работающего на постоянной скорости, то есть 64 км/ч (40 миль в час) независимо от диапазона передачи? Проверьте, выбрав вручную 2nd, OD отмена и OD. | Да | Не допускайте дрожания муфты гидротрансформатора, ОБРАТИТЕСЬ к разделам " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ " и " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " - Процедура 254 / 354 измерения шума / вибрации в данной статье для дальнейшей диагностики. |
| Нет | Перейти к шагу 4. | |
| 4) Зависит ли проблема от оборотов двигателя (происходит при одних и тех же оборотах двигателя независимо от передаточного механизма)? Проверьте, удерживая одинаковые обороты на каждом передаточном механизме. | Да | Не допускайте дрожания муфты гидротрансформатора, ОБРАТИТЕСЬ к разделам " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ " и " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " - Процедура 254 / 354 измерения шума / вибрации в данной статье для дальнейшей диагностики. |
| Нет | Перейдите к шагу 5. | |
| 5) Проблема происходит в побережье, устойчивая скорость или обратный диапазон? | Да | Не допускайте дрожания муфты гидротрансформатора, ОБРАТИТЕСЬ к разделам " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ " и " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " - Процедура 254 / 354 измерения шума / вибрации в данной статье для дальнейшей диагностики. |
| Нет | Перейдите к шагу 6. | |
| 6) Возникает ли вибрация во время расширенного применения легкого тормоза? | Да | Не дрожать муфта гидротрансформатора, ОБРАТИТЕСЬ к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ", " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " и " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " - Процедура 254 / 354 шума / вибрации в этой статье для дальнейшей диагностики. |
| Нет | Перейдите к шагу 7. | |
| 7) Если один из режимов движения на этапе 1 идентифицирует вибрацию, которая отсутствует на этапах 1-6, то существует большая вероятность того, что вибрация вызвана функцией сцепления гидротрансформатора. Выполните процедуру " ДИАГНОСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Точечное испытание а: соленоиды сцепления переключателя передач и гидротрансформатора
ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все цифровые датчики диапазон трансмиссии и расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).
ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации «Внутренний жгут передачи», предшествующей этим точным тестам.
ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации разъема жгута трансмиссии транспортного средства, предшествующей этим точечным испытаниям.
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
- A1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS: TRANSM BENCH MODE. ключ in OFF bench mode. проверить to sure the трансмиссия жгут разъём is fully into in разъём и in good state before. Connect the scan tool? Go in ON положение. Enter the following diagnostic mode on the scan tool: Diagnostic Mode on the scan Tool-Выход.
- A2 WIGGLE проверка Выберите пиды для мониторинга. PID COMMAND технические характеристики PID Command PID Command Да Actual SSA SS1F SSB SS2F муфта блокировки гидротрансформатора TCCF Выберите " ON ", чтобы включить подозрительный соленоид. Нажмите " SEND ". Переместите все провода и разъемы на монитор. Выберите " OFF ", чтобы выключить ".
- ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА А3 Контролируйте состояние каждого соленоида. Включайте и выключайте каждый соленоид. Включается и выключается соленоид по команде и может ли быть слышно включение соленоида? Да: ПЕРЕЙТИ К А4. Нет: ПЕРЕЙТИ К А5.
- A4 OSC TRANS-привод MODE (GR<UNK> <UNK> CM ИЛИ муфта блокировки гидротрансформатора) Все проблемы, связанные с переключением, должны быть устранены. Выполните команду " Go D<UNK> <UNK> CM for Переключение converter " (переключить) или выполните процедуры для GR<UNK> <UNK> CM, как указано. Выберите муфта блокировки гидротрансформатора для соленоида сцепления гидротрансформатора. Выполните процедуры для муфта блокировки гидротрансформатора в режиме привода, как указано.
- A5 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Снимите поддон с трансмиссионной жидкостью. Визуально осмотрите выводную рамку и разъемы на наличие повреждений. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение с положительным выводом на вывод электромагнита Vpwr и отрицательным выводом на хорошее масса. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к A6. Нет: ПРОВЕРЬТЕ на обрыв или короткое замыкание в жгуте или соленоиде.
- А6 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ Измерьте напряжение с положительным выводом, подключенным к выводу электромагнита Vpwr, и отрицательным выводом, подключенным к сигнальному выводу соответствующего электромагнита.
- Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Trans-Bench Mode.
- Выберите параметр SSA, SSB или муфта блокировки гидротрансформатора.
- Выберите " ON ".
- Нажмите " SEND ".
- Включите и выключите соленоиды, контролируя напряжение, состояние соленоида на диагностическом инструменте (ВКЛ. И ВЫКЛ.) И прослушайте, чтобы соленоид активировался (нажмите).
- Измерьте напряжение с положительным выводом на контакт Vpwr и отрицательным выводом на контакт муфта блокировки гидротрансформатора.
- Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Выберите Параметр ШТК.
- Выберите " ON ".
- Нажмите " SEND ".
- Включите и выключите соленоид, контролируя напряжение, состояние соленоида на диагностическом инструменте (ВКЛ. И ВЫКЛ.) И прослушайте, чтобы соленоид активировался (нажмите).
- Выберите " OFF ", нажмите " SEND ".
- Изменяется ли напряжение и состояние соленоида? Да: Перейти к A7. Нет: Проверить на обрыв или короткое замыкание в жгуте, соленоиде или проблему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- A7 ПРОВЕРЬТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА S9 Установите электромагнита в положение ВЫКЛ. Отключите: Литой выводной корпус 30, осмотрите на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии и т.д. С помощью специального инструмента проверьте каждый из контактов литого выводного корпуса. Проходит ли специальный инструмент через литой выводной корпус? Да: УСТАНОВИТЕ новый литой выводной корпус. ПЕРЕЙДИТЕ К A8. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К A8 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМЭЛЕКТРОМ.
- A9 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Проверьте целостность цепи между землей двигателя и соответствующим контактом соленоида с помощью омметра или другого тестера слабого тока (менее 200 миллиампер). Подключение должно показывать бесконечное сопротивление (нет непрерывности). ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА Клемма соленоида SSA + / - SSB + / - муфта блокировки гидротрансформатора + / - Есть непрерывность? Обратитесь К УСЛОВИЮ " да: УСТАНОВИТЬ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКИ на НОВЫЙ ".
Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора
Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпусной части гидротрансформатора корпуса, может иметь несколько источников. Путем тщательного наблюдения во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с транспортного средства.
Пути, по которым текучая среда достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. 5 чисел на иллюстрации соответствуют 5 шагам пути потока.
Схема №411
Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора: не применяется
| Возможный компонент | Ссылка/действие |
|---|---|
| 240 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА | |
| Система управления силовым агрегатом | |
| Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), датчик TFT, OSS | Выполните самотестирование. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом. Перейдите к " диагностический тест B " или ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест E ". Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды, дорожное испытание и повторите самотестирование. |
| 340 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ | |
| Рычажный механизм переключения передач | |
| Повреждено или неправильно отрегулировано | Проверьте и отремонтируйте при необходимости. Проверьте регулировку кабеля переключения передач. См. " АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ / ВНЕШНИМ УПРАВЛЕНИЕМ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". Отрегулируйте кабель переключения передач при необходимости. После ремонта кабеля переключения передач убедитесь, что цифровой датчик Tr правильно отрегулирован. Отрегулируйте цифровой датчик Tr при необходимости. См. " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr) ". |
| Неверные значения давления | |
| Низкое давление в линии, низкое давление EPC | Проверьте давление на отводах линии и EPC. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ " для спецификаций. Если давление низкое, проверьте EPC и главный регулирующий клапан. Если в соответствии с спецификациями, проверьте основные органы управления. |
| Основные средства управления | |
| Электромагнитный клапан регулятора давления, ручной клапан, перепускной клапан управления сцеплением и плунжер, клапан ограничения давления преобразователя, сливной обратный клапан застряли, повреждены или неправильно собраны | Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Болты не затянуты до технических характеристик | Затянуть болты до технических характеристик. |
| Экран соленоида заблокирован или поврежден | Очистите или установите новый экран. |
| Неисправность соленоида ШТК | Включите соленоид с помощью диагностического инструмента. Если работа соленоида не может ощущаться при помещении руки на соленоид, установите новый соленоид. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Повреждены прокладки | Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку. |
| Насос в сборе | |
| Болты не затянуты до технических характеристик | Затянуть болты до технических характеристик. |
| Пористость/перекрестные утечки, утечка шаров | Проверить наличие пор/утечек, отсутствие шариков. При необходимости установите новый насос. |
| Повреждены прокладки | Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку. |
| Первичный вал | |
| Повреждены уплотнения | Осмотрите на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. |
| Гидротрансформатор в сборе | |
| Утечка, повреждение фрикционного материала, повреждение внутренних уплотнений | Осмотрите гидротрансформатор. При необходимости отремонтируйте или установите новый или восстановленный гидротрансформатор. |
ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: НЕ ПРИМЕНЯТЬ
Проблемы работы сцепления гидротрансформатора: Всегда приложенный/останавливает автомобиль
| Возможный компонент | Ссылка/действие |
|---|---|
| 241 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА | |
| Система управления силовым агрегатом | |
| Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), датчик TFT | Выполните самотестирование. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом. Перейдите к " диагностический тест B " или ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест A ". Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей, дорожное испытание и повторите самотестирование. |
| 341 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ | |
| Главное управление | |
| Обратный сливной клапан, муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и плунжер застряли, повреждены или неправильно собраны | Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Болты не затянуты до технических характеристик | Затянуть болты до технических характеристик. |
| Неисправность соленоида ШТК | Включите соленоид с помощью диагностического инструмента. Если работа соленоида не может ощущаться при помещении руки на соленоид, установите новый соленоид. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| № 7 неправильная посадка шара | Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Повреждены прокладки | Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку. |
| Насос в сборе | |
| Болты не затянуты до технических характеристик | Затянуть болты до технических характеристик. |
| Шарики отсутствуют, утечка, пористость/перекрестные утечки | Проверить наличие пор/утечек, отсутствие шариков. При необходимости установите новый насос. |
| Повреждены прокладки | Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку. |
| Первичный вал | |
| Повреждены уплотнения | Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Гидротрансформатор в сборе | |
| Нет торцевого зазора | Проверить преобразователь и при необходимости установить новый или восстановленный преобразователь крутящего момента. |
| Пластина поршня повреждена или прилипла к крышке | Если крышка загрязнена теплом, установите новый преобразователь и определите причину перегрева. |
ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ВСЕГДА ПРИМЕНЯЕТСЯ/ОСТАНАВЛИВАЕТ АВТОМОБИЛЬ
Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора: цикличность/содрогание/дребезжания
| Возможный компонент | Ссылка/действие |
|---|---|
| 242 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА | |
| Система управления силовым агрегатом | |
| Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), OSS | Проведите самотестирование. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. Перейдите к " диагностический тест E ". Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей, проведите дорожное испытание и повторите самотестирование. |
| Транспортные средства, оборудованные средствами контроля скорости | Оценить с выключенным контролем скорости. |
| 342 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ | |
| Жидкость | |
| Состояние | Осмотрите состояние жидкости. При сгорании слейте жидкость и преобразователь. Установите новую жидкость и фильтр в сборе. Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры. Проведите " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". Проведите самотестирование трансмиссии. Если состояние все еще существует, продолжайте диагностику. |
| Основные средства управления | |
| Электромагнитный клапан регулятора давления, контрольный шарик № 7, перепускной клапан управления сцеплением и плунжер, клапан ограничения давления преобразователя застряли, повреждены или неправильно собраны | Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Болты не затянуты до технических характеристик | Затянуть болты до технических характеристик. |
| Экран соленоида заблокирован или поврежден | Очистите или установите новый экран. |
| Неисправность соленоида ШТК | Включите соленоид с помощью диагностического инструмента. Если работа соленоида не может ощущаться при помещении руки на соленоид, установите новый соленоид. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Повреждены прокладки | Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку. |
| Насос в сборе | |
| Болты не затянуты в соответствии со спецификацией | Затянуть болты в соответствии со спецификацией. |
| Пористость/перекрестные утечки, отсутствующие шарики или утечки | Осмотрите на предмет пористости/утечек или отсутствующих шариков. При необходимости установите новый насос. |
| Повреждены прокладки | Осмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку. |
| Первичный вал | |
| Повреждены уплотнения | Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Гидротрансформатор | |
| Чрезмерный торцевой зазор | Осмотрите преобразователь. При необходимости установите новый или восстановленный гидротрансформатор. |
ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ЦИКЛИЧНОСТЬ/ВИБРАЦИЯ/ДРЕБЕЗГ
- Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька или шпильки гидротрансформатора, ступица или втулка рабочего колеса повреждены. Обесцвечивание (из-за перегрева). Свидетельство узла трансмиссии или загрязнения жидкости из-за следующей трансмиссии или отказа преобразователя. Режимы: Крупный металлический отказ. Множественные сцепления или неисправности дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, который приводит к загрязнению металла.
Контроль загрязнения гидротрансформатора
| Внимание | Не используйте очистители на водной основе или уайт-спириты для очистки или промывки гидротрансформатора, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Используйте только чистую жидкость автоматической коробки передач, предназначенную для обслуживаемой коробки передач и преобразователя. |
|---|
| Внимание | Сливная пробка и уплотнение гидротрансформатора не подлежат повторному использованию. При наличии оборудования выбросьте сливную пробку и уплотните, затем установите новый узел сливной пробки. |
|---|
- Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
- С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите жидкость.
- Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
- Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Осмотрите указатель уровня жидкости на наличие признаков антифриза (жвачка или лак). Если в жидкости присутствуют частицы или имеются признаки охлаждающей жидкости двигателя или воды, необходимо установить новый гидротрансформатор.
- Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
- Добавьте 1,9 литра (2 кварты) чистой жидкости автоматической коробки передач в конвертер и перемешайте вручную.
- Тщательно слейте жидкость.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ