Стратегия диагностики
Устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.
ПримечаниеНе делайте никаких коротких сокращений и не предполагайте, что критические проверки или корректировки уже были сделаны.
Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.
Для правильной диагностики проблемы необходимо иметь в наличии следующие публикации
- Цбс.
- Электросхема.
Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем передачи.
Используйте диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполните указанные шаги.
Предварительный осмотр
- Знать и понимать заботу клиента.
- Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
- Проверьте уровень и состояние жидкости.
- Проверьте наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
- Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
- Проверка БСЭ относительно проблемы.
Как продиагностировать автоматический коробку передачи - 4R70E / 4R75E -- F150 PICKUP: диагностики
- Выполнить бортовые диагностические процедуры ключом на выключенном двигателе (KOEO) и ключом на работающем двигателе (KOER).
- Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
- Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
- Во-вторых, восстановите все коды передачи.
- Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
- Отремонтируйте все непрерывные коды.
- Если получены только коды прохождения, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-232796-S14374605352006052300000)
Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.
Блок-схема диагностики
| Блок-схема диагностики | ||
|---|---|---|
| Знание и понимание проблем клиента Проверка уровня и состояния жидкости Проверка проблемы путем эксплуатации транспортного средства Проверка не установленных на заводе элементов и проверка правильности установки Проверка регулировок сцепления переключения передач Проверка tsbs для проблем с транспортным средством Проведение быстрого тестирования как KOER, так и KOEO Запись всех кодов | Да | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все жесткие расшифровка кодов ошибок. СЛЕДУЙТЕ точным тестам. СМ. Статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-229953) |
| 1) Вы записали какие-либо расшифровка кодов ошибок? | Нет | ОБРАТИТЕСЬ к " Диагностика BY SYMPTOM ", затем GO к шагу 5). (ref-232796-S14374605352006052300000) |
| 2) Присутствуют ли какие-либо непрерывные тестовые коды памяти? | Да | ЧЕТКИЕ КОДЫ и ПРОВЕДЕНИЕ испытания на ездовой цикл. |
| Нет | Перейти к шагу 4). | |
| 3) Появились ли повторно коды памяти непрерывного теста? | Да | ВОССТАНОВИТЕ все коды памяти непрерывного теста. СЛЕДУЙТЕ точным тестам. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ", затем ПЕРЕЙДИТЕ к шагу 4). (ref-229953) |
| Нет | Перейдите к шагу 4. | |
| 4) Ремонтируется ли концерн? | Да | ВЫПОЛНИТЕ заключительный быстрый тест для проверки отсутствия диагностических кодов неисправностей. Коды памяти сброс. |
| Нет | СМ. " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-232796-S14374605352006052300000) | |
| 5) Есть ли какие-либо электрические проблемы? | Да | Установите диагностический инструмент и выполните тест контроля состояния выхода, затем перейдите к шагу 6). |
| Нет | ОБРАТИТЕСЬ к гидравлическим и механическим процедурам для диагностики и устранения проблемы, затем перейдите к шагу 7). | |
| 6) Была ли устранена проблема передачи при установке диагностического инструмента? | Да | ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " и используйте диагностический инструмент для диагностики причины беспокойства в процессоре, жгуте транспортного средства или внешних входах (датчиках или переключателях). (ref-229953) |
| Нет | Для диагностики проблемы обратитесь к процедуре гидравлической и механической диагностики, затем перейдите к шагу 7. | |
| 7) Ремонтируется ли концерн? | Да | ВЫПОЛНИТЕ заключительный быстрый тест для проверки отсутствия диагностических кодов неисправностей. Коды памяти сброс. |
| Нет | Дальнейшее тестирование недоступно, повторите процедуры диагностики по мере необходимости. | |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА
Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:
Дорожное испытательное транспортное средство
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.
Дорожные испытания в точке переключения передач и испытания работы гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.
Дорожные испытания в точке переключения передач
ПримечаниеДиапазоны скоростей переключения являются приблизительными для всех областей применения.
Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.
- Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
- Управляйте транспортным средством с рычагом выбора диапазона передачи в положении (D).
- Включите минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор; обратитесь к " ДИАГРАММЕ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-232796-S06736323812006052300000)
- Когда коробка передач находится в состоянии повышенной передачи (4-я передача), нажмите переключатель управления коробкой передач. Трансмиссия должна понижать передачу до 3-й передачи. Отпустить педаль акселератора; должно происходить торможение двигателя.
- Нажать педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Коробка передач должна переключаться с 3-й на 2-ю передачу или с 3-й на 1-ю, в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна выйти из зацепления, а затем снова включиться.
- При передаче в положении (D) и скорости выше 80 км / ч (50 миль / ч) и менее половины дроссельной заслонки переведите рычаг селектора диапазона передачи из положения (D) в положение MANUAL 2 и снимите давление с педали акселератора. Коробка передач должна немедленно переключиться на 2-ю передачу. Когда автомобиль остается в положении MANUAL 2, переведите рычаг селектора диапазона передачи в положение MANUAL 1 и отпустите педаль акселератора. Коробка передач должна переключаться на 1-ю передачу на скоростях приблизительно ниже 45-56 км / ч (28-35 миль / ч).
- Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не включается и не выключается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-232796-S14374605352006052300000)
Визуальный осмотр
Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как
- Электронные дополнения: Кондиционер Генератор (генератор переменного тока) Двигатель турбо Сотовый телефон Круиз-контроль Cb радио Линейный бустер Резервный сигнал тревоги Компьютер
- Модификации транспортного средства: Эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов трансмиссии, ненормальные размеры шин или изменения передаточного отношения осей.
- Течь; см. " КОНТРОЛЬ ТЕЧИ ". (ref-232796-S01096104022006052300000)
- Исправьте регулировки рычажного механизма.
Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)
После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением каких-либо разъемов, проведите Быстрый тест с помощью диагностического инструмента. СМ. Статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-229953)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Комплект для измерения давления трансмиссионной жидкости Эквивалент 307-007 (T57L-77873-A) Диагностический прибор с воздушной дефектоскопией, коробка передач 307-246 (T92P-7006-A) Коммуникационный датчик Tr 307-351 (T97L-70010-A) break-out box (тестер-адаптер), система управления EEC-V Ml418-049 (xtag3-50-Ev) T94L F107 F016 R0057 R0756
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Диагностика автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается за счет использования следующих процедур. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать. НЕ ДЕЛАЙТЕ КОРОТКИХ СОКРАЩЕНИЙ И НЕ ПРЕДПОЛАГАЙТЕ, ЧТО КРИТИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ ИЛИ РЕГУЛИРОВКИ УЖЕ БЫЛИ СДЕЛАНЫ. Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, техник сможет с первого раза диагностировать и отремонтировать проблему.
Встроенная диагностика с помощью средств диагностики
ПримечаниеПодробные инструкции и другие методы диагностики с использованием диагностического инструмента см. в руководстве по тестеру диагностического инструмента и в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и должны проводиться по порядку. (ref-229953)
- Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
- Быстрый тест 2.0 - настройка
- Быстрый тест 3.0 - ключ On, двигатель Off (KOEO)
- Quick проверка 4.0 - непрерывная память
- Quick проверка 5.0 - ключ On, двигатель Running (KOER) Special проверка Mode Wiggle проверка выход проверка Mode блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Reset Mode Clearing коды неисправностей бортовая система диагностики II привод Cycle
- Другие функции средства диагностики
Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием диагностического инструмента СМ. Статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Другие методы диагностики включают следующее (ref-229953)
- Режим доступа к идентификации параметров (PID)
- Режим доступа к данным стоп-кадра
- Режим мониторинга датчика кислорода
Испытание на ездовой цикл коробок передач
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.
ПримечаниеНеобходимо точно следовать тесту цикла привода передачи. Сбои должны происходить 4 раза последовательно, чтобы установить код расшифровка кода ошибки ошибки сдвига, и 5 раз последовательно, чтобы установить непрерывный код муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеПри выполнении теста цикла привода коробки передач обратитесь к Таблице применения соленоидов для правильной работы соленоида.
После выполнения быстрого теста используйте тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.
- Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
- С трансмиссией в OVERDRIVE умеренно разгоняться от упора до 80 км/ч (50 миль/ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на 4-ю передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку в устойчивом положении в течение минимум 15 секунд.
- При передаче на 4-й передаче и сохранении постоянной скорости и открытии дроссельной заслонки слегка подайте и отпустите тормоз для срабатывания стоп-сигналов. Затем удерживать скорость и дросселировать устойчиво минимум 5 секунд.
- Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
- Повторите шаги с 4 по 6 не менее 5 раз.
- Выполните быстрый тест и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей все еще присутствуют, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Сначала восстановите все не связанные с передачей коды неисправностей, так как они могут непосредственно повлиять на работу передачи. Повторите быстрый тест и дорожный тест, чтобы проверить исправление. Удалите коды неисправностей, выполните тест цикла привода и повторите быстрый тест после завершения ремонта на расшифровка кода ошибки. Если непрерывный тест проходит и проблема все еще присутствует. (ref-232796-S33696413992006052300000)(ref-232796-S14374605352006052300000)
После бортовой диагностики
ПримечаниеКабельный жгут транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчики отсутствия передачи могут повлиять на работу передачи. Устраните эти проблемы в первую очередь.
После завершения процедур бортовой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки.
Начните с датчиков, не связанных с передачей, затем отремонтируйте любые датчики, связанные с передачей. Используйте диагностическую таблицу кодов неисправностей для информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ям) и средствам диагностики внутренних проблем передачи и внешних входов, не связанных с передачей. Точные тесты используются при диагностике электрических проблем передачи. Убедитесь, что жгут проводов автомобиля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также диагностированы. " ВВЕДЕНИЕ - МОДЕЛИ БЕНЗИНА " поможет в диагностике электронных компонентов, не связанных с передачей. (ref-229953)
Диагностическая таблица кодов неисправностей
| Пятизначный расшифровка кода ошибки | Компонент | Описание | Состояние | Признак | Действие |
|---|---|---|---|---|---|
| P0102 P0103 P1100 P1101 | MAF | Проблемы массовый расход воздуха | Система массовый расход воздуха имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей. | Высокое или низкое давление EPC, неправильный график смен. Неправильное планирование сцепления муфты гидротрансформатора. Симптомы, похожие на отказ положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P0112 | IAT | Температура впускного воздуха указывает 125°C (заземлен) | Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры 125°C. | Неправильное давление EPC, высокое или низкое, приводит к резким или мягким сдвигам. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P0113 | IAT | Температура впускного воздуха показывает -40°C (разомкнутая цепь) | Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры -40°C. | Неправильное давление EPC, высокое или низкое, приводит к резким или мягким сдвигам. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P0114 | IAT | Температура впускного воздуха вне диапазона бортовой диагностики | Температура температура впускного воздуха выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER. | Повторно запустите бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P0117 | ECT | Температура охлаждающей жидкости указывает 125°C | Падение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры 125°C (заземлено). | Сцепление гидротрансформатора всегда будет выключено, что приведет к снижению экономии топлива. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P0118 | ECT | Температура охлаждающей жидкости указывает -40°C | Падение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры -40°C (разомкнутая цепь). | Сцепление гидротрансформатора всегда будет выключено, что приведет к снижению экономии топлива. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P0122 P0123 P1120 | TP | Концерн положение дроссельной заслонки | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку, которая может вызвать проблемы при передаче. | Жесткие сцепления, прочное ощущение переключения, ненормальный график переключения, сцепление гидротрансформатора не сцепляется, циклическое переключение сцепления гидротрансформатора. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P0300-P0308 P0320 P0340 P1351-P1364 | Электронное зажигание (Эл) | Проблемы системы El | Система E1 имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей. | Жесткие сцепления и переключения, поздние переключения полностью открытая дроссельная заслонка, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P1702 | Цифровой диапазон трансмиссии | Периодические коды расшифровка кода ошибки P0705 или P0708 | См. коды расшифровка кода ошибки P0705 или условие P0708. | Обратитесь к кодам расшифровка кода ошибки P0705 или симптому P0708. | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232796-S15376461662006052300000) |
| P1704 | Цифровой диапазон трансмиссии | Цифровое показание цепи диапазон трансмиссии между положениями передачи во время KOEO/KOER | Неправильно отрегулирован цифровой датчик диапазон трансмиссии или кабель переключения передач; или отказ цифровой цепи диапазон трансмиссии. | Неправильно задано давление EPC. Цифровой диапазон трансмиссии, считывающий неправильное положение передачи. | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232796-S15376461662006052300000) |
| P0705 | Цифровой диапазон трансмиссии | Отказ цепи цифрового диапазон трансмиссии | Цифровые цепи Tr, указывающие на недопустимый шаблон в диапазон трансмиссии | Повышение давления ЕРС (резкие сдвиги). Значение по умолчанию (D) или D для всех положений передачи. В положении (D) транс, застрял в D или ручном 2. | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232796-S15376461662006052300000) |
| P0708 | Цифровой диапазон трансмиссии | Цепь датчика цифрового диапазон трансмиссии TR3A разомкнута | Цифровая схема датчика диапазон трансмиссии TR3A считывания 2.6v - 5.0v (разомкнутая цепь). Этот расшифровка кода ошибки не может быть установлен неправильно настроенным цифровым датчиком диапазон трансмиссии. | Увеличение давления EPC. Значение по умолчанию (D) или D для всех диапазонов передач. | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232796-S15376461662006052300000) |
| P1705 | Цифровой диапазон трансмиссии | Самотестирование цифрового диапазон трансмиссии не проводилось в режиме PARK или NEUTRAL | Транспортное средство не находится в состоянии PARK или NEUTRAL во время бортовой диагностики. | Повторно запустите бортовую диагностику в режиме PARK или NEUTRAL. | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232796-S15376461662006052300000) |
| P0715 | TSS | Недостаточный входной сигнал от датчика частоты вращения вала турбины | СПМ обнаружил потерю сигнала TSS в процессе работы. | Жесткие переключения, жесткое включение сцепления гидротрансформатора и жесткие сцепления. | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232796-S23575892102006052300000) |
| P0717 | TSS | Сигнал датчика частоты вращения вала турбины прерывистый | Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил прерывистый сигнал TSS. | Жесткие переключения, жесткое включение сцепления гидротрансформатора и жесткие сцепления. | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232796-S23575892102006052300000) |
| P0718 | TSS | Шумовой сигнал датчика частоты вращения вала турбины | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил зашумленный сигнал TSS. | Жесткие переключения, жесткое включение сцепления гидротрансформатора и жесткие сцепления. | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232796-S23575892102006052300000) |
| P0720 | OSS | Недостаточный входной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала | СПМ обнаружил потерю сигнала OSS в процессе работы. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие включения сцепления гидротрансформатора. | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-232796-S00891503582006052300000) |
| P0721 | OSS | Шумовой сигнал датчика OSS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неустойчивый сигнал OSS. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-232796-S00891503582006052300000) |
| P0722 | Проводка OSS | Недостаточный ввод от OSS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала OSS. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-232796-S00891503582006052300000) |
| P0731 | SSA, SSB или внутренние детали | Ошибка 1-й передачи | Нет 1-й передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте " СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", обратитесь к разделу " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОБОРУДОВАННОЕ OSC ". ПЕРЕЙДИТЕ к разделу " диагностический тест A ". (ref-232796-S01087336782006052300000)(ref-232796-S33023419932006052300000)(ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P0732 | SSA, SSB или внутренние детали | Ошибка 2-й передачи | Нет второй передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте " СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", обратитесь к разделу " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОБОРУДОВАННОЕ OSC ". ПЕРЕЙДИТЕ к разделу " диагностический тест A ". (ref-232796-S01087336782006052300000)(ref-232796-S33023419932006052300000)(ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P0733 | SSA, SSB или внутренние детали | Ошибка 3-й передачи | Никакой третьей передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте " СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", обратитесь к разделу " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОБОРУДОВАННОЕ OSC ". ПЕРЕЙДИТЕ к разделу " диагностический тест A ". (ref-232796-S01087336782006052300000)(ref-232796-S33023419932006052300000)(ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P0734 | SSA, SSB или внутренние детали | Ошибка 4-й передачи | Нет 4-й передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте " СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", обратитесь к разделу " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОБОРУДОВАННОЕ OSC ". ПЕРЕЙДИТЕ к разделу " диагностический тест A ". (ref-232796-S01087336782006052300000)(ref-232796-S33023419932006052300000)(ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P0741 (2) | ШТК, внутренние компоненты | Обнаружено проскальзывание ШТК | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание во время нормальной эксплуатации автомобиля. | Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора/неустойчивое или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. Мигающая индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL). | Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-232796-S14374605352006052300000) |
| P0743 (1) | ШТК, проводка, МУП | Отказ цепи электромагнита ШТК при проведении бортовой диагностики | Цепь соленоида ШТК не обеспечивает падения напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Короткое замыкание: двигатель глохнет в секунду (ОД, 2 диапазона) на низких оборотах холостого хода при включенном тормозе. Обрыв цепи: муфта гидротрансформатора никогда не сцепляется. Может мигать TCIL. | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P0750 (1) | SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи соленоида SSA | Схема SSA не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения/выключения соленоида. | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P0753 | SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Электрический отказ SSA | Схема SSA не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильная передача в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения/выключения соленоида. Может мигать TCIL. | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P0755 (1) | SSB, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи соленоида SSB | Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения/выключения соленоида. | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P0758 (1) | SSB, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ электрической цепи СБ | Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильная передача в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения/выключения соленоида. Может мигать TCIL. | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P1714 | SSA, внутренние компоненты | Неисправность SSA | Обнаружен механический отказ соленоида. | Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. " СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". (ref-232796-S01087336782006052300000) | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-232796-S30472930192006052300000) |
| P1715 | SSB | Неисправность SSB | Обнаружен механический отказ соленоида. | Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. " СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". (ref-232796-S01087336782006052300000) | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-232796-S30472930192006052300000) |
| P0781 (2) | SSA или внутренние детали | Ошибка смены 1-2 | Падение оборотов двигателя не обнаружено при команде от МУП на 1-2 смену. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | Обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", затем ПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ ТЕСТУ A ". (ref-232796-S01087336782006052300000)(ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P0782 (2) | SSA, SSB или внутренние детали | Ошибка 2-3 смены | Падение оборотов двигателя не обнаружено при команде 2-3 смены от МУП. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | Обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", затем ПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ ТЕСТУ A ". (ref-232796-S01087336782006052300000)(ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P0783 (2) | SSA, SSB или внутренние детали | Ошибка 3-4 смены | Падение оборотов двигателя не обнаружено при подаче команды ИКМ на 3-4 смену. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | Обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", затем ПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ ТЕСТУ A ". (ref-232796-S01087336782006052300000)(ref-232796-S19391876022006052300000) |
| TCIL | Отказ цепи TCIL | Цепь TCIL разомкнута или замкнута накоротко. | Не удалось включить, режим отмены OD включен. Отсутствие мигания TCIL для отказа EPC или датчика. Failed off, OD отмена mode никогда не индицируется. Отсутствие мигания TCIL для отказа датчика EPC. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. | |
| P1116 | ECT | Температура охлаждающей жидкости вне диапазона бортовой диагностики | Температура ЭСТ выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER. | Повторно запустите бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P1124 | TP | Высокое/низкое напряжение положение дроссельной заслонки для бортовой диагностики | ТП оказался в неправильном положении для бортовой диагностики. | Выполните повторный запуск в соответствующем положении дроссельной заслонки для каждого приложения. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P1460 | Кондиционер | Ошибка реле давления цикличного включения сцепления кондиционер | Состояние кондиционер или размораживания может быть вызвано включением сцепления кондиционер во время бортовой диагностики. | Установка расшифровка кода ошибки во время бортовой диагностики, повторить при выключенном кондиционере. Сбой при включении, давление EPC немного ниже при выключенном кондиционере. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P1636 | PCM | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил внутреннюю ошибку | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. | ||
| P1703 | BPP | Неисправность цепи переключателя BPP | Неисправность цепи включения/выключения тормоза. | Неисправно включено или не подключено - муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление менее чем на 1/3 дросселя. Неисправен или не подключен - муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления при включении тормоза. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P1703 | BPP | Тормоз не приводится в действие во время бортовой диагностики | Тормоз не зациклен во время KOER. | Вышел из строя или не подключен - муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление менее чем на 1/3 дросселя. Неисправен или не подключен - муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления при включении тормоза. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P0713 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | 40°C показывает, что цепь датчика TFT разомкнута | Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры -40°C. | Твердое ощущение сдвига. | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232796-S35923232402006052300000) |
| P1711 | TFT | TFT вне диапазона бортовой диагностики | Передача не при рабочей температуре во время бортовой диагностики. | Прогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры. | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232796-S35923232402006052300000) |
| P0712 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | 157°C индицирует масса цепи датчика TFT | Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры 157°C. | Твердое ощущение сдвига. | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232796-S35923232402006052300000) |
| P1713 | Монтаж TFT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | TFT постоянно считывает холод | Датчик TFT в диапазоне низкого отказа. | Твердое ощущение сдвига. Заменить температура охлаждающей жидкости на TFT | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232796-S35923232402006052300000) |
| P1783 | TFT | Индикация превышения температуры | Температура трансмиссионной жидкости превышала 127°C. | Увеличение давления EPC. | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232796-S35923232402006052300000) |
| P1718 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | TFT постоянно читает горячий | Датчик TFT в диапазоне высокого отказа. | Твердое ощущение сдвига. Заменить температура охлаждающей жидкости на TFT. | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232796-S35923232402006052300000) |
| P0740 | ШТК, проводка, МУП | Электрическая неисправность ШТК | Схема ШТК не обеспечивает падения напряжения на соленоиде. Обрыв цепи, короткое замыкание или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики. | Короткое замыкание, двигатель глохнет во 2-м ((D), 2 диапазона) на низких оборотах с включенным тормозом. Обрыв цепи, муфта гидротрансформатора никогда не включается. Может мигать TCIL. | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P1740 | TCC | Неисправность ШТК | Обнаружен механический отказ соленоида. | Сбой при включении - двигатель глохнет во 2-м (диапазоны O/D, Manual 2) на низких оборотах холостого хода при включенном тормозе. Отказ выключен - гидротрансформатор никогда не применяется. | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-232796-S30472930192006052300000) |
| P1741 (2) | ШТК, внутренние компоненты | Чрезмерная ошибка сцепления муфты гидротрансформатора | Чрезмерные колебания проскальзывания (скачок частоты вращения двигателя) на муфте гидротрансформатора. | Колебание оборотов двигателя присутствует на 3-й передаче. | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P1742 | ШТК, внутренние компоненты | Неисправен соленоид ШТК на | Соленоид ШТК вышел из строя по электрическим, механическим или гидравлическим причинам. | Резкие сдвиги. | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P1743 | ШТК, внутренние компоненты | Неисправен соленоид ШТК на | Соленоид ШТК вышел из строя по электрическим, механическим или гидравлическим причинам. | Резкие сдвиги. | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232796-S19391876022006052300000) |
| P1744 | TCC | TCC | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной эксплуатации автомобиля. | Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора/неустойчивое или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. | Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-232796-S14374605352006052300000) |
| P1746 (1) P0960 | P0960 (1) EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Обрыв цепи электромагнита EPC | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Обрыв цепи приводит к максимальному давлению EPC, жестким контактам и смещениям. | ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232796-S14164741302006052300000) |
| P1747 (1) P0962 | EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание или драйвер выхода | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Короткое замыкание вызывает минимальное давление EPC (минимальная производительность) и ограничивает крутящий момент двигателя (альтернативная фирма). | ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232796-S14164741302006052300000) |
| P1760 | EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание или драйвер выхода | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю EPC во время работы. | Неожиданное снижение крутящего момента двигателя. | ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232796-S14164741302006052300000) |
| P1780 | Выключатель ТП | Переключатель TC не меняет состояния | Переключатель TC не циклически переключался во время самотестирования. Цепь выключателя ТП разомкнута или замкнута накоротко. | Повторно запустите бортовую диагностику и переключатель циклов. No OD отмена when выключатель is cycled (Нет отмены OD при циклическом переключении). | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P1781 (3) | Переключатель низкого уровня 4x4 | 4x4 Переключатель низкого уровня замкнут | 4х4 Замыкается переключатель низкого уровня или размыкается цепь лампы индикатора низкого уровня 4х4. | Сбой при включении - ранние смены в диапазоне 4x2 и 4x4 HI. Сбой при выключении - задержки смен в диапазоне 4x4 низкий. 1 | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P0963 | Соленоид EPC | Замыкание электромагнита EPC на цепь питания (Vbat) | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Максимальное давление EPC, жесткие обязательства и переключения. | ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232796-S14164741302006052300000) |
| P0748 (2) | Соленоид EPC | Неисправность цепи электромагнита EPC | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Короткое замыкание приводит к минимальному давлению EPC (минимальная производительность) и ограничивает крутящий момент двигателя (альтернативная фирма). Присутствуют не все передачи. Разомкнутая цепь: максимальное давление ПК А, жесткие зацепления и переключения. | ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232796-S14164741302006052300000) |
| P1729 | 4x4 Низкий | 4x4 Отказ переключателя низкого уровня | 4х4 Низкий отказ переключателя при нормальной эксплуатации автомобиля. | Ранние смены, резкие смены, увеличение электронного клапана регулирования давления. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P1728 | Сделка | Ошибка проскальзывания передачи | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание во время нормальной работы. | Неустойчивое проскальзывание трансмиссии или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. | Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-232796-S14374605352006052300000) |
| P0500 P0503 P1502 | ABS | Недостаточный вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от ABS через канал SCP | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) через канал SCP от ABS. | Никаких симптомов передачи, I. P. спидометр может быть затронут. | См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (1) (ref-229953) |
| U1039 | PCM | Ошибка канала передачи данных | Недостаточный вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в приборную панель через канал SCP. | Отсутствует вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на приборную панель. | См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (1) (ref-229953) |
| (1) Проверка выходной цепи, генерируемая только электрическими симптомами. (2) Может также генерироваться какой-либо другой неэлектрической аппаратной системой передачи. (3) Если перегорел предохранитель индикатора 4x4, передача будет переключаться в соответствии с планированием переключения 4x4 независимо от положения раздаточной коробки. | |||||
| (1) | Проверка выходной цепи, генерируется только по электрическим симптомам. |
|---|
| (2) | Может также генерироваться другой неэлектрической аппаратной системой передачи. |
|---|
| (3) | Если перегорел предохранитель индикатора низкого уровня 4x4, коробка передач будет переключаться в соответствии с планированием низкого уровня 4x4 независимо от положения раздаточной коробки. |
|---|
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Таблица диагностики датчика диапазона цифровой передачи (Tr)
| Положение селектора | СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП: диапазон трансмиссии | СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП | PID: диапазон трансмиссии | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| TR4 | TR3A | TR2 | TR1 | TR3A | ||
| PARK | НОМЕР ДЕТАЛИ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0,0 Вольт |
| Между ними | REV | 0 | 1 | 0 | 0 | 1,3-1,8 Вольт |
| Задний ход | REV | 1 | 1 | 0 | 0 | 1,3-1,8 Вольт |
| Между ними | REV | 0 | 1 | 0 | 0 | 1,3-1,8 Вольт |
| НЕЙТРАЛЬНЫЙ | NTRL | 0 | 1 | 1 | 0 | 1,3-1,8 Вольт |
| Между ними | O/D (1) | 1 | 1 | 1 | 0 | 1,3-1,8 Вольт |
| ПЕРЕГРУЗКА | O/D (1) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1,3-1,8 Вольт |
| Между ними | Человек 2 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0,0 Вольт |
| Руководство 2 | Человек 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0,0 Вольт |
| Между ними | Человек 2 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0,0 Вольт |
| Руководство 1 | Человек 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0,0 Вольт |
| (1) Прочтет «Диск», если O/D отменен. | ||||||
| (1) | Будет прочитан «Диск», если O/D отменен. |
|---|
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДАТЧИКА ЦИФРОВОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
- Диапазон трансмиссии<UNK> <UNK> <UNK> V - напряжение на контакте 19 ИКМ (цепь TR3A) для возврата сигнала.
- Индикация " In Between " может быть вызвана неправильным расположением кабеля переключения передач или цифрового датчика Tr, или неисправностью цепи цифрового датчика Tr TR1, TR2, TR3A или TR4.
- Диапазон трансмиссии<UNK> <UNK> <UNK> D: 1 = разомкнутый цифровой переключатель Tr, 0 = замкнутый цифровой переключатель Tr.
- Показания снимаются с сигнальных выводов ИКМ для TR1, TR2, TR3A, TR4 на возврат сигнала Напряжения для TR1, TR2, TR4: 0 = 0,0 В. 1 = 9,0-14,0 В. Напряжение для TR3A: 0 = 0,0 В. 1 = 1,3-1,8 В.
Информация о тесте Wiggle для открытых/коротких замыканий
- TR4, TR3A, TR2 и TR1 закрыты в PARK. PARK - это хорошее место для проверки на наличие прерывистых открытых цепей (с диагностическим инструментом мониторинга диапазон трансмиссии<UNK> <UNK> <UNK> D).
- TR4, TR3A, TR2 и TR1 все разомкнуты в OVERDRIVE, так что OVERDRIVE транспортного средства - это хорошее место для проверки на наличие коротких замыканий на массу. Чтобы определить закороченные компоненты, наблюдая диапазон трансмиссии<UNK> <UNK> D, отключите Tr и посмотрите, если короткое замыкание все еще присутствует. Отсоедините жгут передачи и снимите, если короткое замыкание на кабеле автомобиля, если короткое замыкание все еще присутствует.
Предварительная диагностика соленоидов переключения передач
При выполнении " диагностический тест A " используйте следующую информацию о работе соленоида переключения передач. (ref-232796-S19391876022006052300000)
Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
ПримечаниеОбратитесь к " СХЕМАМ РАЗЪЕМОВ ПЕРЕДАЧИ ", предшествующим этим точным тестам. (ref-232796-S30254578602006052300000)
Схема №425
Схема №426
- B1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверьте, чтобы убедиться, что разъем кабельной проводки полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите сканирующее устройство. Ключ в положении ON. Выберите Diagnostic Data Link. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / Data контроль и Record. Введите следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: pids; TFT, TFTV. Повторавтомобиль вводит PID / Data Monmonitor и Запись: да. (ref-229953)
- B2 ДИАПАЗОН ПОДОГРЕВА / ОХЛАЖДЕНИЯ Tv. Во время мониторинга проблемы с TFT pids, проведите следующий тест: Если передача холодная, запустите передачу, чтобы прогреть ее. Если передача теплая, дайте возможность передаче охладиться. Увеличиваются ли TFT pids по мере того, как передача нагревается или уменьшается по мере того, как коробка передач охлаждается или TFT или TFTV падают в и из диапазона? Да: Если TFT pids увеличиваются, по мере того, как передача уменьшается или выходит из диапазона? Да: Если (ref-232796-S14374605352006052300000)
- B3 электрооборудование сигнал проверить ключ in ON положение. снять трансмиссия fluid pan. Visually проверить the molded lead frame и разъёмы for damage. Measure the напряжение с the positive lead to the positive TFT at the датчик контакт и the negative lead to a good масса. Is is present? Yes: GO to B4. No: GO to Bto B4. No: Проверить обрыв или короткое замыкание бортовые ремни, внутренние ремни или внутренние ремни или шни PCМ.
- B4 проверить RESISTANCE OF TFT датчик Disconnect: трансмиссия жгут. Measure the resistance between the positive T90 41 TFT контакты 91 at the трансмиссия разъём: трансмиссия FLUID температура технические характеристики ° C ° F Сопротивление (Ом) -40 to -40 to -4 xtagxt0 - xtagxt1 -19 to -1 -3 -31 xtag2 - x3 - x3 - x3 967K 284K 284K 100K 100K 37K 37K 16K 16K 54K (ref-232796-S14374605352006052300000)
Диагностический тест C: цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
ПримечаниеСм. Иллюстрацию разъема датчика диапазона цифровой передачи (Tr), предшествующую этим точным тестам.
ПримечаниеОбратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ЦИФРОВОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr) ", предшествующей этим точным тестам. (ref-232796-S06102694142006052300000)
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
- C1 VERIFY коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выберите PARK. Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Коды расшифровка кода ошибки P0705 и P0708 не могут быть установлены неправильно настроенным цифровым датчиком диапазон трансмиссии. Провести бортовой диагностический тест. Только ли коды расшифровка кода ошибки P0705, P0708 присутствуют? Да: Перейти к C4. Нет: Перейти к C2.
- C2 ПРОВЕРКА ВЫРАВНИВАНИЯ ЦИФРОВОГО ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Перед продолжением работы убедитесь, что разъем жгута цифрового датчика диапазон трансмиссии полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Включить стояночный тормоз. Выберите NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ). Отсоедините трос переключения передач/рычажный механизм от ручного рычага. Убедитесь, что датчик диапазон трансмиссии датчик Alignment Указатель входит в соответствующие гнезда. Цифровая настройка датчика диапазон трансмиссии в норме? Да: Перейти к C3. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ цифровой датчик ТР. Рычаг выбора диапазона передачи PLACE в P и сброс расшифровка кода ошибки. Повторить испытания БД. Перейти к C3.
- C3 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛИРОВКУ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ / РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА Установите ручной рычаг в положение OVERDRIVE. Выберите привод (ПРИВОД). Повторно подключите трос переключения передач / рычажный механизм. Убедитесь, что трос переключения передач / рычажный механизм отрегулирован OK. Отрегулирован ли трос переключения передач / рычажный механизм OK? Да: ПЕРЕЙТИ К C4. Нет: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ трос переключения передач / рычажный механизм. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ВНЕШНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСКОРОБКИ / КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ". (ref-232851)
- C4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА Выберите PARK. Отключение: Цифровой датчик диапазон трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не поддевать на разъем. Это приведет к повреждению разъема и возникновению проблем с трансмиссией. Нажмите кнопку и извлеките цифровой разъем кабеля диапазон трансмиссии. Осмотрите оба конца разъема на предмет повреждения или выталкивания штырей, коррозии, ослабленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Повреждены ли разъем, контакты и жгут? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. сброс расшифровка кода ошибки и REPEAT бортовая система диагностики тесты. Нет: При диагностике расшифровка кода ошибки перейдите к C5. При диагностике проблемы запуска или проблемы с лампой заднего хода перейдите к C10.
- C5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Датчик WIGTR, зависящий от Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ в выключенном положении. Подключите: цифровой датчик Tr. Ключ в включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на инструменте сканирования: Tr PIDS Tr, диапазон трансмиссии<UNK> <UNK> D, диапазон трансмиссии<UNK> V. Переместите селекторный рычаг коробки передач в каждую передачу и остановите. P0705 P1704 P1705 P0708 (ref-232796-S14374605352006052300000)
- С6 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ЦИФРОВОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Отключите: Цифровой датчик ТР. ВНИМАНИЕ: Не поддевать на разъем. Это приведет к повреждению разъема и возникновению проблем с трансмиссией. Подключите: Кабель диапазон трансмиссии-E к тестеру передачи. Подключите: Кабель диапазон трансмиссии-E к цифровому датчику диапазон трансмиссии. Поместите наложение цифрового диапазон трансмиссии на тестер передачи. Выполните тест сенсора в соответствии с инструкциями на цифровом оверлее диапазон трансмиссии. Соответствует ли лампа состояния на кабеле TRS-E тестера выбранным положениям шестерен? Да: Проблема не в цифровом датчике диапазон трансмиссии, перейти к C7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый цифровой датчик ТР. сброс расшифровка кода ошибки и REPEAT бортовая система диагностики тесты.
- C7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЖГУТА PCXM НА СТОРОНЕ Tx5. Проверьте цепь жгута Txm на стороне Tx5. Проверьте цепь жгута Txm на стороне Tx5. Проверьте цепь жгута Txm на стороне Tx5. Проверьте цепь жгута Txr на стороне Tx5. Проверьте цепь на стороне Txx5. Проверьте на стороне Txxxm на стороне T2. Проверьте на стороне Tr 2. TR1 TR2 TR4 TR3A
- C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЖГУТА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ИЛИ ПИТАНИЕ Измерьте сопротивление между испытательным контактом 43 блок управления силовым агрегатом и землей шасси. Измерьте сопротивление между испытательным контактом 17 блок управления силовым агрегатом и землей шасси. Измерьте сопротивление между испытательным контактом 32 блок управления силовым агрегатом и землей шасси. Измерьте сопротивление между испытательным контактом 19 блок управления силовым агрегатом и землей шасси. Все сопротивления не превышают 10 000, да?
- C9 проверить FOR A короткое замыкание BETWEEN THE Tr / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вход сигнал CIRCUITS Request the resistance between блок управления силовым агрегатом проверка контакт 17, 19 и 32. Measure the resistance between блок управления силовым агрегатом проверка контакт 18, 19 и 32. 2V 3V (ref-232802)(ref-232803)(ref-232804)
- C10. ПРОВЕРЬТЕ ВНЕШНИЙ ДАТЧИК ЗАРЯДКИ. 4КОНТУРЫ ДАТЧИКА. Подключение: TRS-E Кабель к тестеру передачи. Подключение: TRS-E Кабель к цифровому датчику Tr. Установите цифровое покрытие Tr на тестер передачи. Проведите тест переключения в соответствии с инструкциями на цифровом покрытии Tr. Указывает ли индикатор состояния на тестере красный цвет для правильного положения. 2V 3V (ref-232802)(ref-232803)(ref-232804)(ref-232836)(ref-229953)
Контрольное испытание D: электромагнит регулятора давления (EPC)
ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации «Внутренний жгут передачи», предшествующей этим точным тестам.
ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все цифровые датчики диапазон трансмиссии и расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
- D1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Ключ для перехода в режим " ВЫКЛЮЧЕНО ". Выберите " Стенд ". Убедитесь, что разъем кабельной проводки полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии перед продолжением работы. Подключите сканирующее устройство. Ключ в положении " ВКЛЮЧЕНО ". Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Диагностический канал передачи данных. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Активная команда режимы управления. (ref-229953)
- D2 ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА Установите манометр 2 060 кПа (300 фунт/кв. дюйм) в кран EPC. Контролировать манометр. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Параметр; EPC. Выберите значение - 15, 30, 45, 60, 70 или 90 фунт/кв. дюйм. Нажмите «SEND». Выберите другое значение «0-621 кПа». Нажмите «SEND». Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: XXX. Нажмите «SEND». Соответствует ли показание давления заданному давлению? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Повторить испытания БД. Нет, перейти к D3.
- D3 проверить FOR напряжение Disconnect: трансмиссия жгут разъём. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение на контакте 6 разъема кабеля передачи на массу шасси. Напряжение меньше 5 вольт? Да: Перейти к D4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему.
- D4 проверить FOR аккумулятор напряжение Удалить поддон для трансмиссионной жидкости. Визуально осмотрите разъемы выводной рамки на предмет повреждений. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение с положительным выводом на вывод соленоида VPWR и отрицательным выводом на хорошее масса. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ испытания БД.
- D5 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ Измерьте напряжение с положительным выводом, подключенным к выводу электромагнита VPWR, и подключите отрицательный вывод к сигнальному выводу электромагнита EPC. Включите и выключите соленоиды, контролируя показание напряжения, состояние соленоида на диагностическом инструменте (ВКЛ. И ВЫКЛ.), прослушивайте соленоид для активации (нажмите). Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Trans-Bench Mode. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Параметр EPC. Выберите значение «0-621 кПа». Нажмите «SEND». Выберите другое значение «0-621 кПа». Нажмите «SEND». Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: XXX. Нажмите «SEND». Изменяется ли напряжение и состояние соленоида? Да: ПЕРЕЙТИ к D6. Нет: ПРОВЕРЬТЕ обрыв или короткое замыкание в жгуте или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- D6 проверить LEAD FRAME SOLENOID CONNECTIONS ключ in OFF положение. Disconnect: Caption Lead Frame. проверить the lead frame for damage, poted out контакты, corrosion, etc. Go the special tool, проверить the each of the lead frame разъём контакты? Yes: установить A new lead frame. GO to D7. No: GO to D7 проверить MEИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНА ЭЛЕКТРОМАГ.
- D8 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммами электромагнита EPC с помощью омметра или другого слаботочного тестера (менее 200 миллиампер). Подключение должно иметь бесконечное сопротивление (нет непрерывности). Есть ли непрерывность? Да: УСТАНОВИТЕ новый электромагнит. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ Испытания бортовая система диагностики. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМАМ " для диагностики проблем давления. (ref-232796-S14374605352006052300000)
Точечное испытание E: датчики частоты вращения выходного вала (OSS)
ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации " ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЫХОДНОГО ВАЛА (OSS) ", предшествующей этим точечным испытаниям. (ref-232796-S25043378882006052300000)
Схема №446
- E1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверьте, чтобы убедиться, что разъем трансмиссионного жгута полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите сканирующее устройство. Введите в положение ON. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Diagnostic Data Link. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / Data контроль и Record. Выберите PID OSS. Повторите автомобиль, чтобы указать PID / Data контроль и записать. (ref-229953)
- E2 ИСПЫТАНИЕ НА ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ Во время мониторинга датчика внешнего сигнала PID скорости OSS, управляйте транспортным средством так, чтобы коробка передач повышала и понижала передачу на всех передачах. Если скорость PID OSS увеличивается и уменьшается с двигателем и скоростью транспортного средства? Да: ОЧИСТИТЬ все коды неисправностей. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ, чтобы проверить, присутствует ли проблема. Если проблема все еще присутствует, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ транспортного средства ". Нет: (ref-232796-S14374605352006052300000)
- E3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА OSS Отсоедините разъем автомобильного жгута от датчика OSS. Измерьте сопротивление между контактами датчика OSS. Запишите сопротивление. Сопротивление в пределах 400-500 Ом при 25°C? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ " для диагностики проблемы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик OSS. (ref-232796-S14374605352006052300000)
Контрольное испытание F: датчики частоты вращения вала турбины (TSS)
ПримечаниеСм. иллюстрацию " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ (TSS) " для соединителя жгута, предшествующую этим точным испытаниям. (ref-232796-S28162858252006052300000)
- F1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверьте, чтобы убедиться, что разъем трансмиссионного жгута полностью посажен, контакты полностью введены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите сканирующее устройство. Ключ в положении ON. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Diagnostic Data Link. Введите следующую диагностическую процедуру на сканирующем устройстве: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / Data контроль и Record. Выберите PID TSS. Повторите автомобиль, чтобы включить PID / Data контроль и записать. (ref-229953)
- F2 ИСПЫТАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ПРИВОДА Во время мониторинга внешнего датчика сигнала TSS датчика скорости PID, управляйте транспортным средством так, чтобы коробка передач повышала и понижала передачу на всех передачах. Если скорость PID TSS увеличивается и уменьшается с двигателем и скоростью транспортного средства? Да: ОЧИСТИТЬ все коды неисправностей. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ, чтобы проверить, присутствует ли проблема. Если проблема все еще присутствует, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". Нет: Если скорость TTTSS увеличивается и уменьшается, а скорость PATIC не увеличивается (ref-232796-S14374605352006052300000)
- F3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TSS Отсоедините разъем жгута транспортного средства от датчика TSS. Измерьте сопротивление между контактами датчика TSS. Запишите сопротивление. Сопротивление в пределах 480-590 Ом? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ " для диагностики проблемы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик TSS. (ref-232796-S14374605352006052300000)
Точечное испытание G: механический отказ соленоида
ПримечаниеИсправьте все другие расшифровка кода ошибки перед исправлением следующих расшифровка кода ошибки: P1714, P1715, P1740.
- G1 ELECTRONIC Диагностика Подключите сканирующее устройство. Выполните тест KOEO. Если присутствует какая-либо из следующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), продолжите этот тест: P1714, P1715, P1740. Присутствуют ли другие коды неисправностей для TFT или соленоидов переключения передач? Да: Сначала ВОССТАНОВИТЕ другие коды неисправностей. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПРОВЕДИТЕ " трансмиссия привод CYCLE проверка ". REREFFRESE QUICK проверка No. (ref-232796-S22072574122006052300000)(ref-232796-S27120723282006052300000)
- G2 трансмиссия привод CYCLE проверка Проведите тест цикла привода коробки передач. Проведите бортовой диагностический тест. Переключение на повышенную и пониженную передачи В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ К G3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ ", чтобы диагностировать проблемы переключения. (ref-232796-S14374605352006052300000)
- Диагностика G3 RETRIEVE Подключите средство сканирования. Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды неисправностей. Тестирование коды неисправностей P1714, P1715, P1740 все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4.2L ", " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4.6L (2V) " или " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 5.4L - НЕ (5.4L). 3V (ref-232802)(ref-232803)(ref-232804)(ref-232796-S14374605352006052300000)
Специальные процедуры тестирования
Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.
Опрессовка трубопровода
| Внимание | Проведите испытание давления в линии до проведения испытания на остановку. Если давление в линии низкое при остановке, не проводите испытание на остановку, иначе произойдет дальнейшее повреждение передачи. Не поддерживайте широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) в любом диапазоне передачи более пяти секунд. |
|---|
Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует спецификации.
- Подсоедините манометр к отводу линейного давления.
- Запустить двигатель и проверить давление в линии. См. график давления в линии, чтобы определить, находится ли давление в линии в пределах технических условий. ГРАФИК ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ, Давление В ЛИНИИ, НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, Давление в линии EPC, На холостом ходу, На холостом ходу, Давление в линии EPC, На всем P, N 0-138 фунт / кв. дюйм (0-20 фунт / кв. дюйм), 207-448 фунт / кв. дюйм (30-65 фунт / кв. дюйм) N / A N, На / A, Od, 2, 1 138-345 к Па (20-5 к Па (20-50 к Па)
- Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, проверить давление EPC.
- Подсоедините манометр к крану давления EPC.
- Запустите двигатель и проверьте давление EPC. Для получения спецификаций используйте график линейного давления.
- Если давление EPC не соответствует спецификации, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест E " для диагностики работы EPC. Если работа EPC в порядке, обратитесь к диаграмме диагностики давления в линии для определения причин, вызывающих беспокойство. (ref-232796-S00891503582006052300000)
| Результаты испытаний | Возможный источник |
|---|---|
| Высокий на холостом ходу во всех положениях | Жгуты проводов Запустите быстрый тест. СМ. Статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Электромагнитный главный регулирующий клапан EPC (ref-229953) |
| Низкий на холостом ходу во всех положениях | Низкий уровень жидкости Ограниченный входной фильтр Поврежденное уплотнение впускной трубы на входном фильтре Незакрепленные корпуса основного регулирующего клапана Прилипание основной регулирующий клапан Чрезмерная утечка в насосах Поврежденные прокладки на корпусе разделительного клапана Болты корпуса разделительной пластины Соленоид EPC |
| НИЗКИЙ ТОЛЬКО В ПАРКЕ | Сервопривод низкого/обратного направления корпуса клапана |
| Низкий в реверсе ONLY | Нижняя / задняя сервоприводная пластина сепаратора или реверсивная муфта корпуса клапана |
| НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОЛЬКО В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ | Корпус клапана |
| НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОЛЬКО В РЕЖИМЕ ОВЕРДРАЙВА | Корпус переднего клапана сцепления |
| Низкий в первой позиции | Передний корпус клапана сцепления Сервопривод низкого / заднего хода |
| Низкий во второй позиции | Промежуточное сцепление Корпус клапана сцепления переднее сцепление |
КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
Испытание на скорость торможения
| Предупреждение | При проведении каждого испытания на пробуксовку следует строго соблюдать стояночный тормоз и ножной тормоз. |
|---|
| Внимание | Перед проведением испытания на сваливание выполните " ИСПЫТАНИЕ НА ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ". Если при сваливании давление в магистрали низкое, не выполняйте испытание на сваливание, иначе произойдет дальнейшее повреждение трансмиссии. (ref-232796-S32616094862006052300000) |
|---|
Проверка скорости остановки
- Работа и монтаж муфты гидротрансформатора.
- Удерживающая способность муфты переднего хода.
- Реверсивное сцепление (низкооборотные бандажи).
- Планетарное одностороннее сцепление.
- Ходовые качества двигателя.
Проведите это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.
Во время каждого испытания на скорость сваливания необходимо строго отрегулировать стояночный тормоз.
- Найдите указанные обороты сваливания для транспортного средства. Для получения дополнительной информации обратитесь к диаграмме скорости сваливания. С помощью смазочного карандаша отметьте обороты на циферблате тахометра. ДИАГРАММА СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ Двигатель Скорость сваливания Обороты 4.2L 1 976-2 356 4.6L 2 125-2 488 5.4L 2 404-2 842
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- В каждом из следующих диапазонов (D), 2, 1, R нажмите педаль акселератора на пол и удерживайте ее достаточно долго, чтобы позволить двигателю добраться до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Во время выполнения этого теста не держите дроссель открытым более 5 секунд за один раз.
- Обратите внимание на результаты в каждом диапазоне.
- После каждого диапазона переведите рычаг селектора переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и запустите двигатель со скоростью 1000 об/мин в течение примерно 15 секунд для охлаждения гидротрансформатора перед проведением следующего испытания.
- Корректирующие действия см. в таблице диагностики скорости срыва потока.
| Положение селектора | Высокие скорости остановки | Низкие скорости остановки |
|---|---|---|
| (D) | Планетарное одностороннее сцепление | |
| (D), 2 и 1 | Сцепление переднего хода или промежуточное сцепление | |
| (D), 2, 1 и R | Проведение опрессовки | Проблемы со статором гидротрансформатора, односторонним сцеплением или управляемостью двигателя |
| R | Муфта заднего хода или полоса заднего хода или сервопривод |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ
Схема №447
Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивый сдвиг может быть обнаружен через серию проверок путем замены давления воздуха давлением жидкости для определения места неисправности.
Следуйте процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.
ПримечаниеИспользуйте только сухое, регулируемое максимальное давление воздуха 276 кПа (40 фунт/кв. дюйм).
Подайте воздух в соответствующий проход (ы). Тусклый стук должен ощущаться или слышаться, или движение может наблюдаться при применении компонента сцепления. При применении компонента не должно быть шипящего звука.
Закройте вентиляционное отверстие в испытательной пластине чистым безворсовым полотенцем для предотвращения разбрызгивания при подаче воздуха. Закупорка вентиляционного отверстия во время испытания приведет к неточным результатам.
- Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон трансмиссионной жидкости.
- Снимите корпус основного регулирующего клапана.
- Установите испытательную пластину трансмиссии и прокладку. Затяните болты до 10 Н· м.
- Подайте воздух в соответствующий порт сцепления (см. иллюстрацию к испытательной пластине воздуха трансмиссии). При подаче или отпускании компонента может быть слышен тусклый стук или движение. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики протекают, может быть слышен шипящий звук.
Если сервоприводы не работают, разберите, очистите и осмотрите их, чтобы найти источник беспокойства.
Если давление воздуха, приложенное к каналам сцепления, не приводит в действие сцепление или одновременно приводит в действие сцепления, осмотрите каналы для жидкости в корпусе.
Если давление воздуха, приложенное к аккумулятору, не приводит в действие аккумулятор, снимите и осмотрите каналы корпуса и поршень.
Испытание сцепления на давление
| Давление в трансмиссии с положение дроссельной заслонки при 1,5 В и скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Механизм | Отвод EPC (1) | Отвод линейного давления | Передний отвод сцепления | Промежуточный отвод сцепления | Прямой отвод сцепления |
| M1 | 124-241 кПа (18-35 фунт/кв. дюйм) | 517-655 кПа (75-95 фунт/кв. дюйм) | 413-586 к Па (60-85 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| M2 | 275-344 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 689-813 к Па (100-118 фунт / кв. дюйм) | 620-744 к Па (90-108 фунт / кв. дюйм) | 648-779 к Па (94-113 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 1 | 124-241 кПа (18-35 фунт/кв. дюйм) | 496-606 к Па (72-88 фунт / кв. дюйм) | 413-606 к Па (60-88 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 2 | 275-344 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 662-772 кПа (96-112 фунт/кв. дюйм) | 662-772 кПа (96-112 фунт/кв. дюйм) | 662-778 к Па (96-113 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 3 | 275-344 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) |
| 4 | 241-310 кПа (35-45 фунт/кв. дюйм) | 606-717 к Па (88-104 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 606-717 к Па (88-104 фунт / кв. дюйм) | 606-717 к Па (88-104 фунт / кв. дюйм) |
| (1) Показания EEC будут варьироваться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями в зависимости от утечки в контуре. Фактические давления применения сцепления должны находиться в пределах 0-103 к Па (0-15 фунт / кв. дюйм) от линейного давления. Для получения дополнительной информации об испытаниях обратитесь к " ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-232796-S11131570702006052300000) | |||||
| (1) | Показания EEC будут варьироваться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями в зависимости от утечки в контуре. Фактические давления применения сцепления должны быть в пределах 0-103 к Па (0-15 фунт / кв. дюйм) от линейного давления. Для получения дополнительной информации об испытаниях см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-232796-S11131570702006052300000) |
|---|
ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ 4.2L / 4.6L
| Давление в трансмиссии с положение дроссельной заслонки при 1,5 В и скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Механизм | Отвод EPC (1) | Отвод линейного давления | Передний отвод сцепления | Промежуточный отвод сцепления | Прямой отвод сцепления |
| M1 | 275-344 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 689-827 к Па (100-120 фунт / кв. дюйм) | 620-758 к Па (90-110 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| M2 | 241-310 кПа (35-45 фунт/кв. дюйм) | 620-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) | 551-689 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм) | 586-724 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 1 | 275-344 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 689-827 к Па (100-120 фунт / кв. дюйм) | 620-758 к Па (90-110 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 2 | 241-310 кПа (35-45 фунт/кв. дюйм) | 620-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) | 551-689 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм) | 586-724 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 3 | 241-310 кПа (35-45 фунт/кв. дюйм) | 620-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) | 551-689 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм) | 586-724 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм) | 551-689 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм) |
| 4 | 241-310 кПа (35-45 фунт/кв. дюйм) | 620-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 586-724 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм) | 551-689 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм) |
| (1) Показания EEC будут варьироваться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями в зависимости от утечки в контуре. Фактические давления применения сцепления должны находиться в пределах 0-103 к Па (0-15 фунт / кв. дюйм) от линейного давления. Для получения дополнительной информации об испытаниях обратитесь к " ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-232796-S11131570702006052300000) | |||||
| (1) | Показания EEC будут варьироваться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями в зависимости от утечки в контуре. Фактические давления применения сцепления должны быть в пределах 0-103 к Па (0-15 фунт / кв. дюйм) от линейного давления. Для получения дополнительной информации об испытаниях см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-232796-S11131570702006052300000) |
|---|
ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ 5.4L
Испытание сцепления под давлением диагностирует состояние низкого давления или утечку в цепи сцепления. Разница в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) или более между давлением в сцеплении и давлением в магистрали будет препятствовать нормальному переключению.
- Присоедините манометры 0-2068 к Па (0-300 фунт / кв. дюйм) к отводу для измерения давления в магистрали и соответствующему отводу для измерения давления в сцеплении в соответствии с " ТАБЛИЦЕЙ А ПРИМЕНЕНИЯ БАНДАЖА И СЦЕПЛЕНИЯ " и / или " ТАБЛИЦЕЙ В ПРИМЕНЕНИЯ БАНДАЖА И СЦЕПЛЕНИЯ ". Манометры должны быть достаточно точными, чтобы различать разницу в 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм). (Если это испытание проводится в сочетании с контрольным испытанием давления, манометры будут присоединены ко всем манометрам). (ref-232796-S40889149062006052300000)(ref-232796-S12678364302006052300000)
- Управляйте автомобилем. При подаче давления на сцепление обратите внимание на разницу между линейным манометром и соответствующим манометром сцепления.
- Если разница в давлениях меньше 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм), соответствующая цепь сцепления не имеет потери давления. Манометры на отводе линейного давления и соответствующем отводе давления сцепления могут быть переключены, чтобы подтвердить, что различия в калибровке манометра не являются причиной.
- Если различие больше, чем 103 кПа (15 фунтов на квадратный дюйм), в соответствующей схеме давления сцепления есть утечка. Манометры на отводе линейного давления и отводе давления сцепления могут переключаться для подтверждения того, что различия в калибровке манометров не являются причиной. Выполните соответствующую процедуру для устранения проблемы с утечкой сцепления.
Как проверить герметичность
| Внимание | Не пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификаций. Это может привести к повреждению резьбы корпуса. |
|---|
Проверьте соединение трубки наполнителя жидкости в картере коробки передач. Если здесь обнаружена утечка, установите новую втулку.
Проверьте жидкостные линии и фитинги между коробкой передач и кулером в баке радиатора на предмет неплотности, износа или повреждений. Если утечка не может быть остановлена путем затягивания гайки трубки жидкости, установите новые детали. При обнаружении утечки жидкости между корпусом и фитингом трубки охладителя проверьте отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затяните фитинг в соответствии с максимальными требованиями.
Если утечка продолжается, установите новый фитинг трубки охладителя и затяните в соответствии со спецификацией. Такая же процедура должна быть выполнена для утечек жидкости между радиаторным охладителем и фитингами трубки охладителя.
Проверьте охлаждающую жидкость двигателя в радиаторе. Если в охлаждающей жидкости присутствует трансмиссионная жидкость, вероятно, протекает охладитель в радиаторе.
Охладитель может быть дополнительно проверен на наличие утечек путем отсоединения трубок для фитингов охладителя и приложения к фитингам давления воздуха не более 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм). Снимите крышку радиатора, чтобы снять давление снаружи бака маслоохладителя. Если охладитель протекает и/или не будет удерживать давление, установите новый охладитель.
При обнаружении утечки на рычаге селектора диапазона передачи установите новое уплотнение.
Если в разъеме внутреннего жгута коробки передач обнаружена утечка, установите новое уплотнительное кольцо.
Схема №448
Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости
ПримечаниеРегулировка рычажного механизма трансмиссии / троса, уровня жидкости и давления в линии должна быть в пределах спецификации перед проведением этого теста. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСАКСЕЛИ / ВНЕШНИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " для получения информации о регулировках. (ref-232851)
- Снимите индикатор уровня жидкости с наливной трубки жидкости.
- Поместите воронку в трубку наполнителя жидкости.
- Разместите транспортное средство на тали. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-232783)
- Снимите линию возврата охладителя (верхний фитинг) с фитинга на картере коробки передач.
- Подсоедините один конец шланга к линии возврата охладителя и проложите другой конец шланга до точки, где его можно вставить в воронку у трубки наполнителя жидкости.
- Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль. Вставьте конец шланга в воронку.
- Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
- Когда жидкость течет из шланга постоянным потоком, следует наблюдать за свободным количеством жидкости. «Либерал» около 1 литра (1 кварта) доставляется за 15 секунд. Если наблюдается либеральный поток, тест завершен.
- Если поток не либеральный, остановите двигатель. Отсоедините шланг от обратной линии охладителя и подсоедините его к выходному штуцеру преобразователя (нижний штуцер) на корпусе коробки передач.
- Повторите шаги 6 и 7. Если расход теперь составляет приблизительно 1 литр (1 кварту) за 15 секунд, обратитесь к разделу " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ОЧИСТКА И ОЧИСТКА ". Если расход все еще не составляет приблизительно 1 литр (1 кварту) за 15 секунд, отремонтируйте или установите насос и / или преобразователь. (ref-232796-S38532992302006052300000)
Для установки нового охладителя или трубок трансмиссионной жидкости обратитесь к " трансмиссия / трансмиссия охлаждение ". (ref-232852)
Как продиагностировать по симптомам
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Манометр для измерения утечки трансмиссионной жидкости Эквивалент 3031-004 (T57L-7787-A) Диагностический датчик воздуха 105 или Коробка передач 307-246 (T92P-7006-A) Отключающая коробка, Система управления EEC-V 418-049 (T94L-50-EEC-V) или эквивалентная система связи Mlp-Tr 418-xagx3 F107 F016 R0057 R0756
Диаграммы «Диагностика по симптомам» дают технику диагностическую информацию, направление и предлагают возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.
Диаграммы диагностики по симптомам делятся на две категории: Электрические процедуры, обозначенные номерами серий 200, и гидравлические/механические процедуры, обозначенные номерами серий 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.
Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов
- Используя Индекс диагностики по симптомам, выберите Озабоченность/Симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
- Обратитесь к процедуре, указанной в " Диагностика BY SYMPTOM оглавление ". (ref-232796-S08573916792006052300000)
- Всегда начинайте диагностику симптома с: Предварительных осмотров. Проверки состояния. Проверка уровня жидкости. Проведение других процедур тестирования в соответствии с указаниями.
- Начните с программы электрооборудование Routine, если она указана. Следуйте инструкциям ссылки или действия. Всегда проводите бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленному гидравлическому/механическому режиму.
- Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены, чтобы убедиться в правильном ремонте.
Как продиагностировать по индексу симптомов
| Название | Установленный порядок | |
|---|---|---|
| Электрический (1) | Гидравлические/механические | |
| Проблемы вовлеченности | ||
| Нет пересылки | 201 | 301 |
| Без реверса | 202 | 302 |
| Суровый реверс | 203 | 303 |
| Суровый вперед | 204 | 304 |
| Задержка/мягкий реверс | 205 | 305 |
| Задержка/мягкая переадресация | 206 | 306 |
| Проблемы со сменой | ||
| Отсутствуют некоторые/все смены | 210 | 310 |
| Проблемы, связанные со сроками | ||
| Ранний/поздний | 211 | 311 |
| Случайные/Охота | 212 | 312 |
| Чувство | ||
| Мягкий/скользящий | 213 | 313 |
| Резкий | 214 | 314 |
| Без первой передачи, с более высокой передачей | 215 | 315 |
| Без ручной 1-й передачи | 216 | 316 |
| Без ручной 2-й передачи | 217 | 317 |
| Проблемы эксплуатации гидротрансформатора | ||
| Не применять | 240 | 340 |
| Всегда применяется/останавливается автомобиль | 241 | 341 |
| Велоспорт/Shudder/Болтовня | 242 | 342 |
| Другие проблемы | ||
| Отсутствие торможения двигателем на 2-й передаче, ручное 2-е или ручное 1-е положение | 250 | 350 |
| Высокое усилие рычага переключения передач | 251 | 351 |
| Внешние утечки | 252 | 352 |
| Проблемы управляемости транспортного средства | 253 | 353 |
| Шум/вибрация в прямом или обратном направлении | 254 | 354 |
| Двигатель не проворачивается | 255 | 355 |
| Диапазон без парковки (P) | 256 | 356 |
| Перегрев | 257 | 357 |
| (1) Сначала выполните электрическую рутину. | ||
| (1) | Сначала выполните электрическую рутину. |
|---|
ДИАГНОСТИКА ПО ИНДЕКСУ СИМПТОМОВ.