Ведущий мост - передний (DANA IFS): Снятие и установка Ford Pickup F250

Как снять (с автоматическими стопорными ступицами)

1. Поднять и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снять колеса. С помощью долота T25 Torx снять винты крепления крышки ступицы в сборе. Снять крышку в сборе. Снять стопорное кольцо (посаженное в канавку ступицы колеса). Снять стопорную ступицу в сборе со ступицы и тормозного ротора в сборе. Снять суппорт с прикрепленной тормозной магистралью и проволокой в сторону.
2. Снять стопорное кольцо, отметив положение упорных шайб, снять 3 упорные шайбы и кулачок в сборе с торца полуоси (шпинделя). (Острие1) Снять шпонку фиксатора подшипника колеса. С помощью гаечного ключа с контргайкой под ключ (T85T-1197-B) отвернуть гайку фиксатора подшипника колеса.
3. Снять ступицу и ротор тормоза в сборе. Наружный подшипник соскальзывает со ступицы. Снять смазочное уплотнение и внутренний подшипник. Если подшипники требуют замены, снять обоймы со ступицы с помощью внутреннего съемника (T77F-1102-A) и прикрепленного к нему гидромолота.

Схема №2

Войти

Как снять (с ручными стопорными втулками)

1. Поднять и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снять передние колеса. Отвернуть 3 винта Torx, крепящих крышку стопорной ступицы в сборе. Снять стопорное кольцо (посаженное в канавку ступицы колеса). Снять стопорную ступицу в сборе со ступицы и ротора тормоза в сборе. Снять тормозной суппорт с прикрепленной тормозной магистралью и проволокой в сторону.
2. Снять стопорное кольцо. Отметив положение упорных шайб, снять 3 упорные шайбы с торца шпинделя (полуоси). ( 2) С помощью гаечного ключа (T85T-1197-A) снять наружную контргайку подшипника ступицы, контровочную шайбу и внутреннюю контргайку. Снять ступицу и ротор в сборе. Наружный подшипник соскальзывает со ступицей. Снять смазочное уплотнение и присоединенный внутренний подшипник. Если подшипники требуют замены, снять обоймы со ступицы с внутренним толкателем (X1). T77F

Схема №3

Войти

Как снять ведущий мост - переднего (DANA IFS): снятия и установки

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять стопорные ступицы в сборе, ступицу и ротор. См. " ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Открутить шпиндель от шарнирных шпилек. (Таблица 3) Может потребоваться постукивать по шпинделю мягким молотком, чтобы освободить шпиндель. (ref-96925-S32411199812001041900000)
2. Снять брызгозащитный экран. С левой стороны снять полуось и узел сочленения, потянув узел через поворотный кулак. С правой стороны снять ключевые зажимы, удерживающие резиновый башмак на правой полуоси и цапфе вала. Сдвинуть резиновый башмак на укороченный вал.
3. Оттяните правую полуось и шарнирный узел от шлицевого вала. Зажать шпиндель в мягком зажиме на второй ступени шпинделя. С помощью кувалды и съемника уплотнений снять со шпинделя смазочное уплотнение и игольчатый подшипник. Снять масляное уплотнение с оси.

Как установить ведущий мост - переднего (DANA IFS): снятия и установки

1. Тщательно очистить отверстия подшипника шпинделя. Поместить подшипник в отверстие с идентификацией производителя, обращенной наружу. Привод подшипника в шпиндель с помощью привода подшипника шпинделя и ручки привода.
2. Установить НОВОЕ уплотнение игольчатого подшипника так, чтобы кромка уплотнения была обращена в сторону от шпинделя. С помощью рукоятки привода и устройства для замены уплотнений (T80T-4000-T) установить уплотнение. Нанести на кромку уплотнения и шлицы полуоси универсальную смазку. Установить НОВОЕ масляное уплотнение полуоси.
3. Сдвинуть левую полуось и шарнирный узел через шарнир. Убедиться, что шлицы вала правильно вошли в зацепление внутри водила дифференциала. Установить НОВОЕ уплотнение полуоси на правую ось, если оно снято.
4. На правый укороченный вал установить резиновый башмак с НОВЫМИ замковыми зажимами. Установить правую полуось и шарнирный узел. Убедиться, что широкий охватываемый шлиц на полуоси совмещен с широким зазором между зубьями в вилке скольжения укороченного вала. Убедиться, что шлицы полностью зацеплены.
5. Сдвинуть резиновый башмак над узлом. Обжимные зажимы с помощью клещей Keystone Clamp (T63P-9171-A). Установить брызгозащитный экран и шпиндель на кулак. Затянуть гайки крепления шпинделя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96925-S28922259152001041900000)
6. Упакуйте подшипники колеса с помощью универсальной смазки подшипника колеса на литиевой основе. Установить внутренний подшипник колеса и уплотнение для смазки в ротор. Установить ротор на шпиндель и установить подшипник, стопорную гайку, упорный подшипник, стопорное кольцо и стопорную ступицу. Установить колесо и шину. Отрегулировать подшипники колеса. См. " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ ". (ref-96925-S32411199812001041900000)

Схема №4

Войти

1. Отметить центровку вилки шестерни и приводного вала для повторной сборки. Отсоединить приводной вал от вилки и провода в сторону. Снять оба шпинделя и полуоси в сборе. См. " ШПИНДЕЛИ И ПОЛУОСИ ". (ref-96925-S31824857082001041900000)
2. Поддержите держатель дифференциала и снять болты, удерживающие держатель к кронштейну. Отделите держатель от кронштейна и слить смазку. Снять держатель с транспортного средства. Установить держатель в удерживающее приспособление (T57L-500-B) с помощью адаптера (T90T-4000-A) и адаптера (T80-4000-B).
3. Вращайте скользящий хомут и укороченный вал до тех пор, пока не будет достигнута открытая сторона стопорного кольца на внутреннем конце укороченного вала. Снять стопорное кольцо. Снять укороченный вал и скользящий хомут с несущего узла. Снять вместе масляное уплотнение и игольчатые подшипники в обойме, используя скользящий молоток и цангу (D80L-100-A).

1. Убедиться, что отверстие подшипника чистое и не имеет забоин. Поместить игольчатый подшипник на установщик игольчатого подшипника (T83T-1244-A). Название производителя подшипника и номер детали должны быть обращены к инструменту при установке в отверстие носителя.
2. Нанести на кромку уплотнения универсальную смазку, заведите уплотнение в водило, установить токосъемник и валик так, чтобы внутри корпуса дифференциала была видна канавка на валике.
3. Установить отвертку в паз для стопорного кольца и надавите на стопорное кольцо. НЕ постучите по центру стопорного кольца, так как кольцо будет повреждено. Очистить весь герметик, масло и грязь с держателя и опорного рычага. Нанести непрерывный валик герметика RTV шириной 1 / 4-3 / 8 " на держатель. Валик не должен проходить над или снаружи отверстий.
4. С помощью домкрата установить кронштейн на кронштейн с направляющими штифтами для выравнивания кронштейна. Установить и затянуть болты по часовой стрелке в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить и затянуть болты кронштейна с кронштейном в соответствии со спецификацией. (ref-96925-S28922259152001041900000)
5. Установить оба шпинделя. Установить левую и правую полуоси в сборе. См. " ШПИНДЕЛИ И ПОЛУОСИ ". Выровняйте метки, сделанные ранее, и установить приводной вал. Дайте герметику RTV затвердеть в течение одного часа, прежде чем заполнять узел гипоидной смазкой. (ref-96925-S31824857082001041900000)

Снять корпус каретки в сборе. См. раздел " КОРПУС КАРЕТКИ В СБОРЕ ". Установить на поворотную втулку нажимной винт (T78P-5638-A1), съемник втулки (T80T-5638-A2) и стакан ресивера (T78P-5638-A3). Повернуть нажимной винт для снятия поворотной втулки. (ref-96925-S24311249732001041900000)

Поместить НОВУЮ поворотную втулку в корпус каретки. Используя стакан ресивера (T78P-5638-A2), нагнетательный винт и заменитель втулки (T80T-6538-A2), установить втулку. Для завершения установки верните процедуру удаления.

Как снять и установить ведущий мост - переднего (DANA IFS): снятия и установки

1. Поднять и поддержите автомобиль. Отметить положение приводного вала для справки по установке. Отсоединить приводной вал у вилки шестерни, и провод в сторону. Снять шины и колеса. Снять тормозные суппорты. Провод в сторону без натяжения на тормозном шланге. Снять переднюю штангу стабилизатора и звенья с кронштейна радиусного рычага. Установить домкрат под правую консоль оси в сборе. Снять 2 " U " болта, удерживающие установочную пластину амортизатора и листовые рессоры к узлу трубы и вилки.
2. Отсоединить вентиляционную трубку. Снять вентиляционный фитинг и установить заглушку 1/8" трубы. Снять шкворневой болт, удерживающий правый рычаг оси на траверсе. Снять с резинового сапога зажимы для замков. Сдвинуть резиновый башмак с вала моста в сборе на скользящее соединение. Снять рычаг правой оси в сборе.
3. Вытащите правую полуось из скользящего соединения. Установить домкрат под левую консоль моста в сборе. Отвернуть 2 U-образных болта, удерживающих монтажную пластину амортизатора и листовые рессоры на трубе и вилке в сборе. Установить домкрат под корпус дифференциала. Снять шарнирный болт, удерживающий левую консоль моста в сборе на поперечине. Снять левую консоль моста в сборе. Для установки, обратной процедуры снятия. Проверить центровку и, при необходимости, отрегулировать.

Схема №5

Войти

1. После снятия картера картера с транспортного средства снять картер дифференциала с рычага моста. Обратить внимание на совпадающие цифры или буквы на крышках подшипников дифференциала для повторной сборки. Снять крышки подшипников. Установить траверсу картера (4000-E) и адаптер траверсы (T80T-4000-B). (Рисунок 4)
2. Повернуть скользящую вилку и вал в сборе так, чтобы открытая сторона стопорного кольца на валу была открыта. Снять стопорное кольцо с вала. Снять скользящую вилку и вал в сборе с водила. Установить циферблатный индикатор на корпусе водила для измерения величины разброса.
3. Разложите корпус держателя максимально до 0 010 " (0,25 мм). Снять циферблатный индикатор. Осторожно извлечь дифференциальный узел из корпуса. Немедленно извлечь распределитель, чтобы корпус не деформировался постоянно. Поместить узел держателя в удерживающее устройство. Используя держатель вилки (T78P-4851-A), удерживайте вилку, снимая гайку ведущей шестерни и шайбу.
4. Используя съемник вилки (T65L-4851-B), снять вилку с ведущей шестерни. Если вилка показывает износ в зоне контакта с уплотнением, заменить вилку. Снять ведущую шестерню, постукивая по ней молоточком с мягким торцом. Снять и утилизируйте масляное уплотнение ведущей шестерни. Снять наружный подшипник шестерни и маслоотражатель. Выведите внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни с помощью съемника и рукоятки привода.
5. Снять прокладки и масляный дефлектор с отверстия подшипника. Отметить и удерживайте прокладки и дефлектор вместе. Переверните водило и выведите наружную обойму подшипника шестерни с помощью съемника обоймы подшипника и ручки привода. Поместить универсальный съемник подшипника (D81L-4220-A) в тиски, чтобы закрепить инструмент, удаляя при этом боковые подшипники дифференциала.
6. Использовать ступенчатую пластину (D80L-630-5) под подшипником для защиты подшипника от съемника. Подшипники, кольца подшипников и прокладки должны быть в наборах, помеченных в соответствии с расположением на водиле. Поместить корпус дифференциала в тиски с ветошью под ним для защиты кольцевого зубчатого колеса. Снять и утилизируйте болты кольцевого зубчатого колеса.
7. Постучите по коронной шестерне с помощью молоточка с мягкой поверхностью для извлечения коронной шестерни из картера. С помощью выколотки и молотка выведите стопорный штифт вала шестерни. Снять вал шестерни. Вращайте боковые шестерни до совмещения шестерен с отверстием картера. Снять шестерни и сферические шайбы. Снять боковые шестерни с упорными шайбами.

Как установить кольцо подшипника ведущей шестерни

1. Установить внутреннее и внешнее кольца подшипника шестерни в расточки водила, а также установщик внутреннего кольца на внутреннее кольцо подшипника. (Рисунок 9) См. таблицу " УСТАНОВЩИК И НАГНЕТАЮЩИЙ ВИНТ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ". (ref-96925-S21026181412001041900000)
2. Установить установщик наружного кольца на наружное кольцо подшипника, ввернуть через подшипники отжимной винт и затянуть его до посадки обоих колец подшипника в расточку водила.

УСТАНОВЩИК КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ И НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ВИНТ

Схема №6

Войти