Узел дифференциала
ПримечаниеРекомендуется, но не обязательно, снимать картер моста для капитального ремонта. (Приложение 2) для идентификации компонентов дифференциала на протяжении всего процесса капитального ремонта.
Схема №24
Как проверить перед разборкой
- Перед разборкой визуально осмотреть детали дифференциала на предмет износа и/или повреждений. Вращайте зубчатые колеса и проверить, нет ли шероховатостей, указывающих на повреждение подшипников или зубчатых колес.
- Проверить зубья зубчатого венца на наличие задиров, забоин, сколов или износа. Измерить биение зубчатого венца. Установить циферблатный индикатор на корпус оси так, чтобы наконечник циферблатного индикатора контактировал с обратной стороной зубчатого венца. Биение не должно превышать 0 004 "(0,10 мм).
Как разобрать ведущий мост - дифференциала DANA 60 и 80: капитального ремонта
- Снять крышку картера моста. Снять полуоси. См. " СТУПИЦА, ПОДШИПНИК И ПОЛУОСЬ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-96928-S18618560902001041900000)
- Обратить внимание на ориентацию идентификационных букв крышек подшипников. Если крышки боковых подшипников не идентифицированы, пометьте их для повторной сборки. Снять крышки боковых подшипников. Установить траверсу картера моста (4000-E) на корпус. (Рисунок 3) Установить циферблатный индикатор на картер моста для измерения величины разброса. Распределите картер дифференциала максимум на 0 015 " (0,38 мм).
- Снять циферблатный индикатор после развальцовки корпуса. Осторожно извлечь дифференциальный узел из корпуса. Немедленно извлечь развальцовку корпуса, чтобы избежать деформации корпуса. Отметить дорожки качения подшипников, чтобы определить, с какой стороны они были сняты. Записать размер и положение прокладок боковых подшипников между корпусом оси и наружными дорожками качения боковых подшипников.
- Поместить универсальный съемник подшипников (D81L-4220-A) в тиски, снимая боковые подшипники дифференциала. Подшипники, дорожки качения подшипников и регулировочные прокладки в наборах, помеченных местами подшипников в корпусе оси. Поместить корпус дифференциала в тиски, с ветошью под ним для защиты зубчатого венца.
- Снять и утилизировать болты зубчатого венца. Снять зубчатый венец постукиванием молотком с мягким торцом. Снять вал-шестерню. Вращать боковые шестерни до совмещения шестерен-шестерен с отверстием картера. Снять шестерни-шестерни и упорные шайбы.
- Снять боковые шестерни с упорными шайбами. Повернуть носок корпуса оси в горизонтальное положение. Удерживая фланец шестерни держателем фланца шестерни (T57T-4851-B). Снять гайку шестерни и шайбу. Используя съемник фланца (D80L-1002-L), снять фланец шестерни. Используя молоток с мягкой поверхностью, выведите ведущую шестерню из корпуса.
- Снять уплотнение шестерни с помощью съемника кольца подшипника (T77F-1102-A) и молоточка скольжения. Пломбу утилизировать. Снять наружный подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель. Повернуть носик корпуса оси вниз.
- Снять наружное кольцо подшипника ведущей шестерни и внутреннее кольцо подшипника с помощью соответствующего привода (D81T-4628-A/B или D) и рукоятки привода (D81L-4000-A).
- Снять регулировочные шайбы и отбойник (если он используется) с отверстия обоймы подшипника в корпусе оси. С помощью универсального съемника подшипников снять внутренний подшипник шестерни с вала ведущей шестерни.