Система зарядки - F150: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Операция сброса нагрузки

Это транспортное средство оборудовано стратегией сброса нагрузки. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует напряжение системы на BSM и модуле управления усилителем руля (PSPM), а также состояние заряда батареи с помощью датчика тока аккумулятора, подключенного к отрицательному кабелю аккумулятора.

Нормальная эксплуатация

При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и электрическую систему транспортного средства через кабель аккумуляторной батареи B +. Напряжение, которое подается на электрическую систему транспортного средства, используется для работы различных систем и модулей транспортного средства. Многие модули контролируют это напряжение, и если оно поднимается выше или ниже их калиброванных контрольных точек, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
4. Аккумулятор
5. Генератор
6. PCM

При работающем двигателе зарядная система подает напряжение на аккумулятор и электрическую систему автомобиля через кабель аккумулятора B +. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует это напряжение с помощью положительного поста аккумулятора через соединительную коробку батареи (Bjb). Если напряжение падает на 1,5 вольта или более ниже желаемого напряжения генератора, этот расшифровка кода ошибки устанавливается через 30 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Плавкая вставка
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
5. Ненормальный (е) сток(ы) тока выключения зажигания
6. Переходник радиального рычага
7. Аккумулятор
8. Генератор
9. PCM

МУП контролирует выход генератора по цепи контроля неисправности генератора (GENMON). МУПР использует цепь индикатора команды генератора (GENCOM), чтобы дать команду генератору либо увеличить, либо уменьшить выход. Если цепь GENCOM (цепь управления генератором) или цепь датчика " А " разомкнуты или замкнуты на массу, МУПР не сможет управлять выходом генератора. Когда частота вращения двигателя больше, чем примерно 2 000 об / мин, генератор по умолчанию посылает приблизительно на панель управления напряжением 13,5.

1. Расшифровка кода ошибки P0620 (Цепь управления генератором) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если цепь GENCOM или цепь датчика " A " разомкнуты или замкнуты на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Переходник радиального рычага
4. Генератор
5. PCM

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует выходной сигнал генератора через схему мониторинга генератора (GENXMON). Если ИКМ не может прочитать цепь 98 из-за разомкнутого или короткого замыкание на массу, когда частота вращения двигателя превышает приблизительно 2000 об / мин, генератор по умолчанию устанавливает постоянное напряжение примерно 13,5 вольт и PCM0 отправляет запрос в кластер приборной панели (IPC) для включения предупредительного индикатора системы зарядки. P0625 P0626

1. Расшифровка кода ошибки P0625 (генератор Field клемма низкий уровень в цепи) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если цепь GENMON закорочена на массу, цепь датчика " A " разомкнута или цепь B + разомкнута. Этот расшифровка кода ошибки также устанавливает неисправный блок управления силовым агрегатом или генератор.
2. Расшифровка кода ошибки P0626 (генератор Field клемма высокий уровень в цепи) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если цепь GENMON разомкнута или закорочена для питания. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен неисправным блок управления силовым агрегатом или генератором.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Переходник радиального рычага
4. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
5. Аккумулятор
6. Генератор
7. PCM

При работающем двигателе индикатор зарядки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отслеживает и ожидает получения действительного сигнала монитора генератора (GENMON) с рабочим циклом более 5% и менее 98%. блок управления силовым агрегатом также отслеживает состояние сигнальной панели генератора (GENCMD), чтобы убедиться, что она не застревает высоко или низко. расшифровка кода ошибки устанавливает, если сигнал GENMON или GENCMD колеблется между пределами допустимого диапазона, застревает, приблизительно застревает, или в некоторой комбинации.

1. Расшифровка кода ошибки P065B (Диапазон / производительность цепи управления генератора) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если входная частота постоянно была меньше 80 Гц или больше 200 Гц. Кроме того, если сигнал показывает неисправное состояние, которое происходит с флуктуациями, блок управления силовым агрегатом отслеживает флуктуации между неисправными и нормальными условиями. Этот расшифровка кода ошибки может также установить, если флуктуации часто происходят в течение короткого времени.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переходник радиального рычага
3. Генератор
4. PCM

Генератор приводится в действие ремнем от системы привода вспомогательного оборудования двигателя. Существует несколько источников шума генератора, которые включают шум подшипника, шум электрической неисправности, перекос генератора или шкива ремня. Генератор с определенными типами сбоев диода или статора также может создавать слышимый шум.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ремень привода передней части (FEAD)
2. Ослабли болты/кронштейны
3. Генератор/шкив

Аппаратура подавления радиосигналов генератора уменьшает помехи, передаваемые через громкоговорители электросистемой автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Генератор
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Бортовая развлекательная система

Датчик тока генератора представляет собой датчик Холла, прикрепленный к кабелю B + генератора. Он поставляется с опорным напряжением 5 вольт и заземляется от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ считывает напряжение обратной связи датчика тока генератора, чтобы определить, сколько тока протекает через кабель B плюс генератора.

1. Расшифровка кода ошибки P0A5A (Диапазон / производительность цепи датчика тока генератора) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает ток через датчик тока генератора, и отсутствуют установленные схемы датчиков тока генератора.
2. Расшифровка кода ошибки P0A5B (генератор Current датчик низкий уровень в цепи) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика тока генератора, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.
3. Расшифровка кода ошибки P0A5C (генератор Current датчик высокий уровень в цепи) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика тока генератора, указывая на короткое замыкание непосредственно с напряжением.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик тока батареи
3. BCM

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. H1 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Self-проверка - блок управления силовым агрегатом.П роверить наличие расшифровка кода ошибки P0A5A? ДА: ПЕРЕЙТИ К Н2. Нет: Для DTS хтагх1, ПЕРЕЙТИ Н3. Для DC Хт хтах2, перейти к н7. P0A5B P0A5C
2. Н2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТОКА ГЕНЕРАТОРА Осмотреть датчик тока генератора на наличие следующего: Физическое повреждение Коррозия Отсоединенный электрический разъем Отсоединен от генератора В + кабель Мусор между датчиком тока генератора и генератором B + кабелем Обнаружены ли при осмотре какие-либо из этих условий? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости или УСТАНОВИТЬ новый сенсор тока генератора. СМ. " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И кабелей ". ОЧИСТИТЬ дткс. ПОВТОРИТЬ самотестирование системы для нормальной работы Нет 9. (ref-500946)
3. H3 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить: Датчик тока генератора C1645. Включение зажигания. Измерить напряжение между землей и датчиком тока генератора хтагх1-1, цепь xtigx2 (Ye / Gn), сторона жгута. Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? ДА: перейти к H4. Нет: Если напряжение ниже 4,7 вольта, отремонтируйте цепь Xtag3. C1645 LE424 LE424 LE424
4. H4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТОКА ГЕНЕРАТОРА Измерить напряжение между датчиком тока генератора C1645-2, цепью RE407 (Ye / Vt), стороной жгута и датчиком тока генератора. C1645-1, схемой хтагх3 (YE или Gn) сторона жгута. Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ к H5. Нет нормальной системы ремонта Xta agx4 (разомкор.) или тест на высокое сопротивление D. LE424 RE407
5. H5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Выключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xtagx6 повторить 0 (3.5L). Отключить: ИКМ хтагх1 (3.7L).отключить: Икстагх2 ИКС (5.0L) Измерить сопротивление между землей и датчиком тока генератора xtag3-3, цепь xtoh4 (Vt / Gn) закоротить сторону жгута не более чем нормально. C1551B C175B C1381B C1645 VDC61 VDC61
6. H6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ РАЗОМКН. Для двигателей 3.5L, измерить сопротивление между датчиком тока генератора C1645-3, цепью хтагx1 (Vt / Gn), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1551B-94, схемой xtigx3 (vt / gn), стороны жгута. Измерите сопротивление между датчиками тока генератора xxx4-3 VDC61 VDC61 C1645 VDC61 C175B VDC61 C1381B VDC61 VDC61
7. H7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: датчик тока генератора VDC61. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1551B (3.5L).отключить: ИКМ хтагх2 (3.7L). ОТКЛЮЧИТЬ ИТГ 3 (5.0L) розжиг вкл. Измерить напряжение между землей и датчиком тока генератора хтг4-3 C1645 C175B C1381B C1645 VDC61
8. H8 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ВОЗВРАТОМ СИГНАЛА ИЛИ ЭТАЛОННОЙ ЦЕПЬЮ. Да, выключение зажигания. Измерить сопротивление между датчиком тока генератора C1645-3, схемой xtangx1 (Vt / Gn), стороной жгута и: датчик тока генератора хтагс2-1, схемой хтакс3 (ye / gn), сторона жгута больше, чем у датчика тока генератора нет 4-2, схема хтгсх 5 VDC61 C1645 LE424 C1645 RE407 VDC61 LE424 RE407
9. H9 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ТОКА ГЕНЕРАТОРА, ВЫЗВАННОЕ НЕИСПРАВНОСТЬЮ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить разъем датчика тока генератора. Осмотреть разъем сенсора тока генератора на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить соединитель датчика тока двигателя. Зажигание вкл. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - AGM. Вернул расшифровка кода ошибки? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по необходимости или установить новый датчик тока генератора согласно " тесту аккумуляторной батареи. H10 (ref-500946)
10. H10 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить все разъемы ИКМ. Убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки. Подключить соединители ИКМ. и убедиться в том, что они правильно сидят на месте. Эксплуатируйте систему и определить, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Повторить проверку системы на предмет нормальной работы. Нет: система может быть исправной. (ref-500945)

Датчик тока батареи представляет собой датчик Холла, прикрепленный к кабелю массы батареи. Он поставляется с опорным напряжением 5 вольт и заземляется от модуля управления корпусом (BCM). BCM считывает напряжение обратной связи датчика тока батареи, чтобы определить, сколько тока протекает через кабель массы батареи.

1. Расшифровка кода ошибки U1007:31 (Lost Communication с аккумулятор Monitoring датчик " A ": No сигнал) - BCM не показывает ток от датчика тока батареи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик тока батареи
3. BCM

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. I1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТОКА АККУМУЛЯТОРА Осмотреть датчик тока аккумулятора на наличие следующего: Физическое повреждение Коррозия Отсоединенный электрический разъем Отсоединен от кабеля массы батареи Мусор между датчиком тока аккумулятора и кабелем массы батареи Обнаружены ли при осмотре какие-либо из этих условий? ДА: ПЕРЕЙТИ к I12. Нет: ПЕРЕХОД к I2.
2. I2 ПРОВЕРИТЬ BCM выходное напряжение зажигания. Отключить: Датчик тока аккумулятора C1646. Зажигание вкл. Измерить напряжение между землей и датчиком тока аккумулятора хтагс1-1, цепь SDC57 (Bu / Og), сторона жгута. Это напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? ДА: перейти к I5. Нет: Если напряжение короткого замыкания меньше 4,7 вольта, перейдите к напряжению I3. C1646 SDC57
3. I3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключить: Модуль управления корпусом (BCM) C2280F. Измерить сопротивление между землей и датчиком тока батареи хтагх1-1, цепью хтегх2 (Бу / Ог), стороной жгута. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: перейдите к I4. Нет: ВОССТАНОВИТЬ КОНТУР xtag3 / тест массы C1646 SDC57 SDC57
4. I4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между датчиком тока батареи C1646-1, цепью SDC57 (Bu / Og), стороной жгута и модулем управления кузовом (Бкм). C2280F-20, схемой хтагх3 (b SDC57 I12 SDC57
5. I5 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА BCM Измерить напряжение между датчиком тока аккумуляторной батареи C1646-2, цепью хтагх1 (Gy / Bn), стороной жгута и датчиком тока аккумулятора C1646-1, схемой хтегх3 (Bu / Og) стороны жгута. Является ли напряжение больше 4,7 вольт? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ на I8. Нет: переходите к I6. RDC59 SDC57
6. I6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение между землей и датчиком тока батареи C1646-2, цепь xtigx1 (Gy / Bn), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: Если напряжение составляет 5,1 вольта или меньше, восстановить цепь хтагх2 (g RDC59 RDC59 SDC57 RDC59
7. I7 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ПРИ ОТКРЫТОМ ЗАЖИГАНИИ. Отключить: Модуль управления кузовом (BCM) C2280F. Измерить сопротивление между датчиком тока батареи xtangx1-2, цепью xtegx2 (Gy / Bn), стороной жгута и BSM C2280F-14, схемой xtigx4 (gy / bn), сторона жгута не должна превышать сопротивления? 5 C1646 RDC59 RDC59 I12 RDC59
8. I8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение между землей и датчиком тока батареи C1646-3, цепь хтагх1 (Bu / Wh), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtamgx2 (BUB / W) для короткого замыкания до напряжения. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Протестируйте систему для нормальной работы. Нет: перейдите к I9. LDC59 LDC59
9. I9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ. Измерить сопротивление между землей и датчиком тока аккумуляторной батареи C1646-3, цепь хтагx1 (Bu / Wh), сторона жгута. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К I10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь LDC59 (Бу / ВС) для короткого замыкание на массу. Очистить систему самодиагностики. LDC59
10. I10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА ОБРЫВ Отключить: BCM C2280F. Измерить сопротивление между датчиком тока аккумуляторной батареи хтагх2-3, цепью xtegx3 (Bu / Wh), стороной жгута и ВСМ xtаgx4-21, схемой xtагх5 (Бу / ВТ), стороны жгута. Является сопротивление менее чем 5 Ом? Повторить: Перейти к схеме I11 или нет. C1646 LDC59 C2280F LDC59 LDC59
11. I11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ВОЗВРАТОМ СИГНАЛА ИЛИ ЭТАЛОННОЙ ЦЕПЬЮ да Измерить сопротивление между датчиком тока батареи C1646-3, схемой хтагx2 (Bu / Wh), стороной жгута и: датчиком тока аккумулятора xtag 3-2, схемой xtigx4 (Gy / Bn). Сторона жгута. Датчик тока аккумуляторной батареи xtag5-1, схема xtax6 LDC59 C1646 RDC59 C1646 SDC57 I12 LDC59 RDC59 SDC57
12. I12 ПРОВЕРИТЬ ВРЕМЯ РАБОТЫ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА КОРРОЗИИ ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоединить разъем датчика тока батареи. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить и правильно установить соединитель датчика тока аккумуляторной батареи. Зажигание ВКЛ. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Самотестирование - BCM. Вернулся расшифровка кода ошибки? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости или УСТАНОВИТЬ новый кабель батареи. СМ. I13 (ref-500946)
13. I13 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM Выключение зажигания. Отсоединить все разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить соединители BPM и убедиться, что они правильно сидят. Управляйте системой и определить, присутствует ли проблема по-прежнему? ДА: УСТАНОВИТЬ новый BDM. СМ. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: система работает правильно в это время может привести к сбросу разъема. (ref-500891)

Схема №51

Войти