Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty II (2008-2016)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - F150: Диагностика
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - F150: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty II

Система зарядки электрооборудования 24 иллюстрации ~23 мин чтения

Как осмотреть и проверка

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №52
ПредупреждениеАккумуляторы содержат серную кислоту и производят взрывоопасные газы. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Не допускайте контакта батареи с пламенем, искрами или горящими веществами. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Щитовые глаза при работе вблизи батареи для защиты от возможного разбрызгивания раствора кислоты. В случае контакта кислоты с кожей или глазами немедленно промыть водой в течение минимум 15 минут, а затем немедленно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызвать врача. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда поднимайте батарею в пластиковом корпусе с держателем батареи или руками на противоположных углах. Чрезмерное давление на торцевые стенки батареи может привести к протеканию кислоты через вентиляционные колпачки, что приведет к травмам и/или повреждению транспортного средства или батареи.

ПримечаниеЗапрещается соединять перемычки только в соответствии с указаниями. Неправильные соединения могут повредить тестовые клеммы регулятора напряжения или предохранители.

ПримечаниеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом генератора и внутренними ребрами охлаждения диодов. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеПри выполнении любого точного теста игнорируйте любые установленные расшифровка кода ошибки, следуя определенному точному тесту. После завершения теста обязательно очистить все расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеВсе измерения напряжения привязаны к отрицательному (-) полюсу батареи, если не указано иное.

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая аккумуляторная батарея Передний привод вспомогательного оборудования (FEAD) ремень Генератор шкив Проводка, клеммы или разъемы Кабели Аккумуляторная батарея Генераторные предохранители
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Проверить состояние батареи. СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-500946)
  5. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  6. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. (ref-500890)
  7. Если сканирующее устройство не имеет связи с транспортным средством, убедиться в том, что зажигание ВКЛЮЧЕНО. Предупреждающий индикатор подушки безопасности (другие индикаторы могут НЕ свидетельствовать о наличии зажигания) подтверждает включение зажигания. Если зажигание не включается, ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ " для диагностики отсутствия питания при РАБОТЕ. СМ. РАЗДЕЛ " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", проверка и верификация, чтобы установить сеанс сканирования устройства (без включения зажигания). Проверить работу сканирующего устройства на заведомо исправном транспортном средстве. (ref-500921)(ref-500890)
  8. Провести проверку сети. Если сканирующее устройство не отвечает на запросы для одного или нескольких модулей, ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать функцию интегрированной диагностической системы (IDS), которая извлекает все коды неисправностей непрерывной диагностики памяти (cmdtcs) из всех модулей одновременно. (ref-500890)
  9. Получение CMDTC из всех модулей.
  10. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Chart ". Для получения информации обо всех других коды неисправностей обратитесь к главной диаграмме DTS в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ " или " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-500906-S35605389542012091200000)(ref-500918)(ref-500010)
  11. Если не найдено ни одного коды неисправностей, связанного с проблемой, перейдите к " диаграмме симптомов ". (ref-500906-S29411668002012091200000)

Расшифровка кодов ошибок

ПримечаниеМодуль управления телом (BCM) использует 5-символьный расшифровка кода ошибки, за которым следует 2-символьный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях отказа, таких как обрыв или замыкание на массу. Коды диагностики непрерывной памяти (cmdtcs) имеют дополнительный 2-символьный суффикс кода состояния расшифровка кода ошибки, чтобы помочь в определении истории расшифровка кода ошибки.

DTCОписаниеИсточникДействие
P0562Низкое напряжение системыPCMGO (Пуск) в " диагностический тест B ". (ref-500906-S05306162922012091200000)
P0563Высокое напряжение системыРазличные модулиПЕРЕХОДИТЕ к " Точному тесту А ". (ref-500906-S33239621182012091200000)
P0620Схема управления генераторомPCMПереходим к " диагностический тест C ". (ref-500906-S17447124022012091200000)
P0625Низкий уровень в цепи полевого терминала генератораPCMПереходим к " диагностический тест D ". (ref-500906-S01654392052012091200000)
P0626Высокое напряжение в цепи полевого терминала генератораPCMПереходим к " диагностический тест D ". (ref-500906-S01654392052012091200000)
P065BДиапазон/характеристики цепи управления генератораPCMПерейдите к " диагностический тест E ". (ref-500906-S25434347462012091200000)
P0A5AДиапазон / характеристики цепи датчика тока генератораPCMПереходим к " диагностический тест H ". (ref-500906-S22254582582012091200000)
P0A5BНизкий уровень в цепи датчика тока генератораPCMПереходим к " диагностический тест H ". (ref-500906-S22254582582012091200000)
P0A5CВысокое напряжение в цепи датчика тока генератораPCMПереходим к " диагностический тест H ". (ref-500906-S22254582582012091200000)
P1397Напряжение системы вне диапазона самопроверкиPCMВ сочетании с P0562 переходите к " диагностический тест B ", а вместе с P0563 - к " Fin Point проверка A ". (ref-500906-S05306162922012091200000)(ref-500906-S33239621182012091200000)
B1317Высокое напряжение батареиРазличные модулиПЕРЕХОДИТЕ к " Точному тесту А ". (ref-500906-S33239621182012091200000)
B1318Низкое напряжение батареиРазличные модулиGO (Пуск) в " диагностический тест B ". (ref-500906-S05306162922012091200000)
B1676Напряжение аккумуляторной батареи вне диапазонаРазличные модулиВ сочетании с B1317 переходите к " диагностический тест A ", а в сочетании с x-tagx1 - к " Fin Point проверка B ". B1318 (ref-500906-S33239621182012091200000)(ref-500906-S05306162922012091200000)
U1007:31Потеря связи с датчиком контроля батареи " А ": Нет сигналаBCMПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест I ". (ref-500906-S38778218652012091200000)
U3003:16Напряжение батареи: Напряжение цепи ниже порогаРазличные модулиGO (Пуск) в " диагностический тест B ". (ref-500906-S05306162922012091200000)
U3003:17Напряжение батареи: Напряжение цепи выше порогаРазличные модулиПЕРЕХОДИТЕ к " Точному тесту А ". (ref-500906-S33239621182012091200000)
Все остальные расшифровка кода ошибкиРазличные модулиРУКОВОДСТВУЙТЕСЬ " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ " или картой СПМ Дтк в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ", при направлении на эту информацию из другой информации переходите в раздел " Карта симптомов ". (ref-500918)(ref-500945)(ref-500906-S29411668002012091200000)

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Высокое напряжение системыПредохранитель Проводка, клеммы или разъемы Двигатель, генератор и масса аккумуляторной батареи Аккумуляторная батарея блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕХОДИТЕ к " Точному тесту А ". (ref-500906-S33239621182012091200000)
Низкое напряжение системы или разряжена батареяПредохранитель Плавкая вставка проводка, клеммы или разъемы Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи Ненормальный сток тока зажигания-выключения Адаптер радиального плеча Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)GO (Пуск) в " диагностический тест B ". (ref-500906-S05306162922012091200000)
Генератор шумитПередний ремень вспомогательного привода (FEAD) Ослабленные болты/кронштейны Генератор/шкивыПереходим к " диагностический тест F ". (ref-500906-S35339919112012091200000)
РадиопомехиГенератор Проводка, клеммы или разъемы Бортовая развлекательная системаПереходим к " диагностический тест G ". (ref-500906-S04581227332012091200000)
Индикатор предупреждения системы зарядки никогда/всегда включенПроводка, клеммы или разъемы Блок приборной панели (IPC) Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)RETRIEVE Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (cmdtcs) из всех модулей. При обнаружении каких-либо дтков системы заряда аккумуляторной батареи обратитесь к " Карте диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) ". Если никаких дтс системы тарификация не найдено, обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-500906-S35605389542012091200000)(ref-500917)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Штыри с обратным зондом POM6411 или эквивалентный комплект Flex Probe Kit хтагх1 или аналог Fluke 77-IV Цифровой мультиметр xtагх2 или аналог Gr 1 190 V3.0 Интеллектуальное диагностическое зарядное устройство 162-00036 или аналог проверка фонарь xtag 3 или эквивалент 250-350 м А тестовая лампа лампы накаливания хстагх4 Коммуникационный модуль для транспортных средств (VCM) и интегрированное программное обеспечение диагностики (IDS) NUD105-R025D FLU77-4 SGT27000 SGT27000

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56

Диагностический тест A: Высокое напряжение системы

См. принципиальную схему и информацию о разъемах в разделе " Система зарядки ".

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P1397 может быть установлен, если автомобиль недавно начал прыгать, аккумулятор был недавно заряжен или батарея была разряжена. Аккумуляторная батарея может разрядиться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на систему зарядки от аксессуаров послепродажного обслуживания или если аксессуары автомобиля работали в течение длительного периода времени без запуска двигателя.

Контрольное испытание A: высокое напряжение системы

ПримечаниеУбедиться, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. A1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ ОБРАТИТЕСЬ к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и провести тест состояния батареи " диагностический тест A: высокое напряжение системы ", чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и является ли она в порядке для использования. Проходит ли аккумулятор тест состояния? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ к A2. Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. " Батарея, монтаж и кабели ". Очистить систему коды неисправностей. Повторить самотестирование. (ref-500946)(ref-500906-S33239621182012091200000)(ref-500946)
  2. A2 RETRIEVE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self-проверка - ИКМ. Является ли расшифровка кода ошибки P0620, хтагх1, хстагх2 или хтегх3 присутствует? Да: Для DTP P0620, перейти к " диагностический тест C ". Для CT5 и хтаг 6, Перейти к " диагностический тест Dd " P0625 P0626 P065B P0625 P0626 P065B (ref-500906-S17447124022012091200000)(ref-500906-S01654392052012091200000)(ref-500906-S25434347462012091200000)
  3. A3 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор напряжение DESIRED (GENVXDSD) Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных пидов ИКМ будут отслеживаться позже в этом диагностический тест. Выбрать и контролируйте следующие пиды ПКМ A12
  4. A4 МОНИТОРИНГ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ЖЕЛАЕМОЕ (GENVDSD) Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерить напряжение батареи и записать. Контролируйте самодиагностику генератор-PDSD. Является ли напряжение батареи в пределах ± 0,5 вольт от PIDG? ДА: Неисправность не присутствует в это время. Это может указывать на прерывистую неисправность. Повторить тест на качание на необходимых цепях системы зарядки / восстановления.
  5. A5 MEASURE THE " SENSE напряжение OFF. Disconnect: генератор C102A. Repeat аккумулятор напряжение и record. Measure the напряжение between: For 3.5L, 3.7L и 5.0L engines, генератор C102A-3, цепь xtag 2 (Gy / Rd). Проверить Xtx x3. SBB45 C102A SDC14 10A SBB45 SDC14
  6. T6 " SENSE цепь проверка ПРИМЕЧАНИЕ. На следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Использовать только контрольную лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой информации. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, использовать комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не использовать тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг приводит к нагрузке схемы " A ". C102A SBB45 C102A SDC14 SDC14 C102A SDC14 SBB45 ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. A7 ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗЕМЛЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Подключить: Генератор C102A. Запустить двигатель. При работающем двигателе на холостом ходу, включенных фарах и включенной воздуходувке измерить падение напряжения между корпусом генератора и отрицательным выводом аккумуляторной батареи. Падение напряжения менее 0,25 вольта (250 м В)? ДА: ПЕРЕЙТИ К А8. Нет: ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ нормальное состояние двигателя, массы генератора или массы аккумулятора для коррозии согласно требованиям проверки DCS.
  8. А8 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА При все еще работающем на холостом ходу двигателе увеличьте обороты двигателя до тех пор, пока генератор не начнет генерировать выходной сигнал. При работающем двигателе измерить напряжение батареи и записать. Является ли напряжение выше 15,2 вольт? ДА: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. " Генератор - 3,5л GTDI ", " генератор - 3,7л ", генератор - 5,0л " или генератор - 6,2л ". Очистить систему DCS, чтобы повторить самопроверку. (ref-500906-S38836047262012091200000)(ref-500906-S26291336132012091200000)(ref-500906-S24212417992012091200000)(ref-500906-S12629035572012091200000)
  9. A9 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDS GENERATION COMMAND (GENCMD), генератор контроль (GENXMON) И GENERER напряжение REQUIRED (GENVCDSD). Отключить: Генератор C102A. Подключить провод с плавким предохранителем между генератором xtax1-1, CDC15 (Vt). Сторона жгута и генераторов3-2. C102A C102A CDC10 A10 A12
  10. A10 COMPARE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) SUPPLY напряжение (Vpxwr) ПИД К НАПРЯЖЕНИЮ БАТАРЕИ При работающем на холостом ходу двигателе измерить напряжение батареи на батарее и контролируйте PID. Точно ли отображает РСМ напряжение батареи в пределах ± 0,5 вольт? ДА: НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ новый генератор. A11 (ref-500906-S38836047262012091200000)(ref-500906-S26291336132012091200000)(ref-500906-S24212417992012091200000)(ref-500906-S12629035572012091200000)
  11. C175B5 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 75 цепи питания выключателя. Отсоединить: Предохранитель, провод. Отключить: соединитель Bjb C1551B (3.5L). Разъединить: PCMXTAG2 (3.7L).разъем. A11 C1381B C1551B 25A CBB75 C1551B 25A CBB75 C1551B 25A CBB75 C175B 15A CBB75 C175B 15A CBB75 C1381B 15A CBB75 C1381B 15A CBB75 A12
  12. A12 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИКМ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Переустановите предохранитель Bjb 75. Отсоединить все разъемы ИКM. Проверить наличие: поврежденные коррозией контакты, вытолкнутые наружу контакты. Подключить разъемы и убедиться в том, что они правильно установлены. Работайте с системой и определить, присутствует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ новый ИКМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Система ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-500945)

Точный тест B: Низкое напряжение системы или батарея разряжена

См. принципиальную схему и информацию о разъемах в разделе " Система зарядки ".

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0562 или P1397 могут быть установлены, если автомобиль был недавно запущен, аккумулятор был недавно заряжен или аккумулятор был разряжен. Аккумулятор может разрядиться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на систему зарядки от аксессуаров для послепродажного обслуживания или если аксессуары для автомобиля работали в течение длительного периода времени без запуска двигателя.

Контрольное испытание B: низкое напряжение в системе или разряжена батарея

ПримечаниеУбедиться, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №65
Схема №66
  1. B1 RETRIEVE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self-проверка - ИКМ. Является ли расшифровка кода ошибки P0620, хтагх1, хстагх2 или хтакх3 присутствует? Да: Для DTP P0620 перейти к " диагностический тест C ". Для DTCX agx5 и xtax7 перейти к режиму " контакт проверка D " нет ". P0625 P0626 P065B P0625 P0626 P065B (ref-500906-S17447124022012091200000)(ref-500906-S01654392052012091200000)(ref-500906-S25434347462012091200000)
  2. B2 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ ОБРАТИТЕСЬ к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и провести диагностический тест A: тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и является ли она в порядке для использования. Проходит ли батарея проверку состояния? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ на B3. Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. " Батарея, монтаж и кабели ". Протестируйте систему на нормальную работу. (ref-500946)(ref-500946)
  3. B3 ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ГЕНЕРАТОРУ. Установить радиальную гайку и выключить зажигание. Проверить подключение генератора C102A. Нажать кнопку " Да ". Отключить: Питание генератора xтагх1. Проверить масса генератора на предмет наличия изогнутых и / или выдвинутых контактов. Убедиться, что генератор xtg3, b + питание 4 (Rd). Подключение должно быть плотным. Измерить напряжение аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: 6.2L показано на рисунке, аналогично. C102A C102A C102B SDC14 C102B SDC14 C102B C102B 250A SDC14 C102B (ref-500906-S33958423712012091200000)(ref-500906-S33958423712012091200000) Если плавкая вставка исправна, ВОССТАНОВИТЬ цепь SDC14 (Rd). В противном случае ОБРАТИТЕСЬ к информации о монтажных схемах для определения возможных причин короткого замыкания. Очистить коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование.
  4. B4 ПРОВЕРИТЬ ФИЗИЧЕСКОЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В СОЕДИНЕНИЯХ B + ЦЕПЬ Подключить: Генератор C102A. Запустить двигатель. При работающем двигателе на холостом ходу, фарах и воздуходувке на высоком уровне измерить падение напряжения между генератором B = C102B, цепью хтагх2 (Rd) и положительным выводом аккумуляторной батареи Провести тест на качание проводки генератора и соединений во время измерения падения напряжения. Есть падение напряжения повторить менее 0,5 вольт? да Требуется перейти к цепи B5. SDC14 SDC14
  5. B5 ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗЕМЛЕНИИ АВТОМОБИЛЯ Подключить: Генератор C102A. Запустить двигатель. При работающем двигателе на холостом ходу, включенных фарах и включенной воздуходувке измерить падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Является ли падение напряжения меньше 0,25 (250 м В) вольт? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К B6. Нет: ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ нормальное состояние двигателя, массы генератора или массы батареи для коррозии, как требуется.
  6. B6 СРАВНИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Vpwr) PID Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена, измерить напряжение аккумулятора на аккумуляторе и контролируйте PID. отображает ли pcm vpwr pid напряжение аккумулятора в пределах ± 0,5 вольт? ДА: перейти к повторному тесту B7. Нет: высокое сопротивление или свободные соединения в системе PCS.
  7. B7 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СПМ НА ЗЕМЛЕ ДЛЯ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. Контролируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Vpwr ПИД. При нормальном двигателе, все еще работающем на холостом ходу, выключить все нагрузки аксессуаров, измерить напряжение батареи в аккумуляторе и записать PID Pm. Когда двигатель все еще работает на холостых оборотах, включить фары и воздуходувку на высоком уровне, измеряйте напряжение аккумулятора в аккумуляторной батарее и следить за тем, чтобы не проверить Pp.
  8. B8 контроль PID 0.5 Vpwr AT полностью открытая дроссельная заслонка Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключить все вспомогательные нагрузки, измерить напряжение батареи на аккумуляторе и контролируйте Pd блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Vp. Отслеживайте ПИД ПВРД и кратковременно ускоряйте двигатель до широкого открытого дросселя (ВОТ) и отпускайте. Повторить этот шаг 4-5 раз при продолжающемся мониторинге ПВРП B10
  9. B9 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Txd1. Если двигатель все еще работает в режиме холостого хода, измерить напряжение батареи на аккумуляторе. Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids желаемое напряжение генератора (GENVSSD) и монитор генератора (GENMON).he s GERMON PID часто поднимается выше 90% и падение напряжения батареи ниже GENZD на 0,5 вольта или более? ДА: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ Тест компонентов, батарея - слив. 250A SDC14 SDC14 (ref-500946)
  10. B10 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить все разъемы ИКМ. Убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки. Подключить соединители ИКМ. и убедиться в том, что они правильно сидят на месте. Эксплуатируйте систему и определить, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Повторить проверку системы на предмет нормальной работы. Нет: система может быть исправной. (ref-500945)

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P0620

Обратитесь к монтажным схемам OEM, система зарядки для получения информации о схеме и разъемах.

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки P0620

ПримечаниеУбедиться, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. C1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и провести тест состояния батареи " диагностический тест A: система напряжение высокий ", чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея проверку состояния? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ на C2. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. " Аккумулятор, монтаж и кабели ". ОЧИСТИТЬ СИСТЕМУ ДКСУ ДЛЯ ПОВТОРНОЙ работы. (ref-500946)(ref-500906-S33239621182012091200000)(ref-500946)
  2. C2 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ГЕНЕРАТОРУ. Убедиться в том, что схема подключения FC102A работает нормально. Проверить схему подключения к генератору: исправна, исправна и исправна. Отключить: Генератор C102A? Проверить масса генератора для изогнутых и / или вытолкнутых контактов. Осмотреть генератор xtag3, B + цепь xtag 4 (Rd). Подключение должно быть плотным. Измерить напряжение аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: 6.2L показано на рисунке, аналогично другим. C102A C102B SDC14 C102B SDC14 C102B 250A SDC14 SDC14
  3. С3 ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В СОЕДИНЕНИЯХ B + ЦЕПИ Подключить: Генератор C102A. Запустить двигатель. При работающем двигателе на холостом ходу, включенных фарах и высокой мощности воздуходувки измерить падение напряжения между генератором В + xtigx1, цепью SDC14 (Rd) и положительным выводом аккумуляторной батареи Провести тест на качание проводки генератора и соединений во время измерения падения напряжения. Есть ли падение напряжения меньше 0,5 вольт? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ к схеме C4. C102B SDC14
  4. T4 " SENSE цепь проверка ПРИМЕЧАНИЕ. На следующем шаге используется тестовая лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Использовать только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, использовать комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не использовать тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг вызывает нагрузку на схеме " A может показать незакрытые соединения. C102A C102A SBB45 C102A SDC14 250A SDC14 Если не в ПОРЯДКЕ, обратитесь к информации по монтажным схемам для определения возможных причин короткого замыкания цепи. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование. Для двигателей 6.2L плавкие вставки VERIFY исправны. При положительном результате восстановить цепь SDC14 (Rd). Если НЕТ, см. информацию о монтажных схемах, чтобы определить возможные причины короткого замыкания схемы. Очистить коды неисправностей. Повторить работу системы самопроверки.
  5. C5 проверить THE генератор COMMAND LINE неисправность (GENCLMD<UNK> Lf) Yes FID контроль OFF. Connect: генератор C102A. Go the двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: многие из выбранных PIDS будут отслеживаться позже в этом точном тесте. Выбрать и контролируйте следующие PDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Монитор генератора (GENCMD) Команда генератора на запуск двигателя с генератором
  6. C6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Генератор C102A. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между генератором хтагх1-2, цепью xtагх2 (Bu / Og), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 1 вольт или меньше? ДА: GO к C7. Нет: ПЕРЕЙТИ К К xtag3. C102A CDC10 C11
  7. C7 СРАВНИТЬ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА (GENXMON) И КОМАНДУ НА ПОДГ е (да ENCCMD) зажигание ВЫКЛ. Подключить плавкую перемычку между генератором C102A-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и генератором хтагх2-2, цепочкой xtax3 (Bu / Og). При запуске двигателя Контролируйте ГЕНМОНМО и МНМ Пга C102A CDC10 C12
  8. Bu Xx G3-Tg сторона Сопротивление ГЕНЕРАТОРА 2 цепь жгута для повреждения или разомкнутой цепи. Отключить: перемычка с предохранителем, провод. отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1551B (3,5l).отключить: SCM1 (3,7l). отсоединить: CmC1381B (5,0l и 6,2l) C175B C1551B CDC10 C175B CDC10 C1381B CDC10 C102A CDC10 C1551B CDC10 C102A CDC10 C175B CDC10 C102A CDC10 C1381B CDC10 C102A CDC10 CDC10
  9. C9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ. Выключить: генератор C102A (если не отсоединен ранее). Отключить само сопротивление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? 1 (3.5L) (если предварительно не отключен). Отключить: PCMC175B (3.7L) C1551B C1381B C102A CDC10 C10 CDC10
  10. C10 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПЕРЕБОЕВ В РАБОТЕ. Включить: Генератор хтагх1. Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1551B (3.5L). Подключить: икстагх3 (3.7L).подключить: ИКМ C1381B (5.0L и 6.2L) Зажигание вкл. См. двигатель и дайте двигателю поработать 5 минут. C102A C175B (ref-500906-S38836047262012091200000)(ref-500906-S26291336132012091200000)(ref-500906-S24212417992012091200000)(ref-500906-S12629035572012091200000)
  11. C11 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключить: Генератор хтагх8 да 1. Отсоединить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1551B (3.5L). отсоединить: ИКМ xtangx3 (3.7L).отключить: ПКМX taгх4 (5.0л и 6.2л). Включить зажигание. Повторно измерить напряжение между генератором bu-5-2, цепью / контактом? C102A C175B C1381B C102A CDC10 CDC10 C12
  12. XTAGL + 0 Проверить цепь 26 Bxc l2 (PCXX), цепь 5xk-Xt a1 (3.5L).разъем: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Xta g3 (5.0L и 6.2L). Проверить контакты следующих разъемов на наличие повреждений и / или коррозии: C12 C1551B C175B C1381B C1551B GD113 C1551B GD113 C1551B GD113 C1551B GD113 C175B GD113 C175B GD113 C175B GD113 C1381B GD113 C1381B GD113 C1381B GD113 C102A CDC15 C102A CDC10 C13
  13. C13 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РСМ И ОТСУТСТВИЕ КОРРОЗИИ. Установить предохранитель Bjb 75 (хтагх1). Отсоединить все разъемы РКМ. Убедиться в том, что поврежденные коррозией контакты вывинчены наружу контакты Подключить соединители РSM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определить, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ ". 20A (ref-500945)

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки P0625 или P0626

См. принципиальную схему и информацию о разъемах в разделе " Система зарядки ".

Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки P0625 или P0626

ПримечаниеУбедиться, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. D1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ ОБРАТИТЕСЬ к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и провести тест состояния батареи " диагностический тест A: система напряжение высокий ", чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Выдерживает ли батарея испытание на состояние? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К D2. Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. " Аккумулятор, монтаж и кабели ". ОЧИСТИТЬ СИСТЕМУ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ САМПОВТОРНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-500946)(ref-500906-S33239621182012091200000)(ref-500946)
  2. D2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА B + ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛ. Проверить цепь предохранителя Rd. C102B, цепь SDC14 (РД), сторона жгута. Соединение должно быть плотным. Осмотреть радиальное соединение переходника на задней панели генератора. Подсоединение должно быть герметичным. Измерить напряжение между генератором хтагх2, цепью хтегх 3 (Рд) и землей. Плотно соединить генератор Xtxx4 или измеряйте напряжение аккумуляторной батареи? да: C102B SDC14 C102B C102B 250A SDC14 C102B SDC14 (ref-500906-S33958423712012091200000)(ref-500906-S33958423712012091200000) Если не в порядке, ОБРАТИТЕСЬ к информации на монтажных схемах для определения возможных причин короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ датчики. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. D3 ПРОВЕРИТЬ ФИЗИЧЕСКОЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПИ. Ослабить двигатель. При работающем двигателе на холостом ходу, фарах и воздуходувке на высоком уровне измерить падение напряжения между генератором В + C102B, цепью SDC14 (Rd) и положительной клеммой батареи. Провести тест на качание проводки и соединений генератора во время измерения падения напряжения. Является ли падение напряжения менее 0,5 вольт? Да: Для повторения расшифровка кода ошибки xtag 2, перейти к D4. P0625 P0626 SDC14
  4. T4 " SENSE цепь проверка ПРИМЕЧАНИЕ. На следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Использовать только контрольную лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой информации. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, использовать комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не использовать тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг вызывает нагрузку на схеме обнаружения коррозии. C102A C102A SBB45 C102A SDC14 250A SDC14 Если не в ПОРЯДКЕ, обратитесь к информации по монтажным схемам для определения возможных причин короткого замыкания цепи. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование. Для двигателей 6.2L плавкие вставки VERIFY исправны. При положительном результате восстановить цепь SDC14 (Rd). Если НЕТ, см. информацию о монтажных схемах, чтобы определить возможные причины короткого замыкания схемы. Очистить коды неисправностей. Повторить работу системы самопроверки.
  5. D5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ GENVMON ДЛЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1551B (3,5l). Отключить сопротивление блок управления силовым агрегатом- xtax1 (3,7l).отключить: CCM- C1381B (5,0l и 6,2l), осмотреть следующие разъемы жгута на наличие повреждений или выдвинутых контактов: C175B C1551B CDC15 C175B CDC15 C1381B CDC15 C102A CDC15 C102A CDC15 D10 CDC15
  6. D6 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА B + СОПРОТИВЛЕНИЕ зажигание ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ отключить батарею приведет к ложным показаниям сопротивления. Отключить аккумулятор. СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".отключить: Генератор C102B. Измерить сопротивление между генератором C102B, стороной компонента и корпусом генератора. Является ли сопротивление больше чем хтагx2 ом? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К D.7. Нет: установить новый генератор. 25K (ref-500946)(ref-500906-S38836047262012091200000)(ref-500906-S26291336132012091200000)(ref-500906-S24212417992012091200000)(ref-500906-S12629035572012091200000)
  7. D7 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ К ЗЕМЛЕ Отключить: Генератор C102A. Измерить сопротивление между генератором хтагс1, стороной компонента и землей. Обратитесь к следующей таблице. Вывод Ожидаемое сопротивление 1 Больше чем xtагс2 Ом 2 Больше Как xтагкс3 Ом На 3 больше чем хтакс4 Ом Значения сопротивления указаны? ДА: Перейти к D8 нет. C102A 10K 10K 10K (ref-500906-S38836047262012091200000)(ref-500906-S26291336132012091200000)(ref-500906-S24212417992012091200000)(ref-500906-S12629035572012091200000)
  8. D8 ПРОВЕРИТЬ XTMON Цепь жгута 14 Xxt для цепи Xc lo (Xx-Xs), цепь Xs2 Xc5. Цепь кабеля Xv1 (Xxv) для цепи разъема X3-26 (3.5L). Отсоединить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (5.0L и 6.2L). C1551B C175B C1551B CDC15 C175B CDC15 C1381B CDC15 C102A CDC15 C1551B CDC15 C102A CDC15 C175B CDC15 C102A CDC15 C1381B CDC15 C102A CDC15 CDC15
  9. D9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ GENMON НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В СЕТЬ Подключить аккумуляторную батарею. СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между генератором C102A-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем (разъемы) и / или цепь хтагс2 (Вт). Очистить систему самодиагностики. CDC15 D10 (ref-500946)
  10. D10. Установить генератор GENTM PIDS контроль (GENMON) и команду генератора " Bu Xmd активно OFF ". Подключить: PCVM C1551B (3.5L). Подключить: SCK C175B (3.7L).подключить: Scm C1381B (5.0L и 6.2L) C102A CDC15 C102A CDC10 D11 (ref-500906-S38836047262012091200000)(ref-500906-S26291336132012091200000)(ref-500906-S24212417992012091200000)(ref-500906-S12629035572012091200000)
  11. D11 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить все разъемы ИКМ. Убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки. Подключить соединители ИКМ. и убедиться в том, что они правильно сидят на месте. Эксплуатируйте систему и определить, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Повторить проверку системы на предмет нормальной работы. Нет: система может быть исправной. (ref-500945)

Точное определение E: расшифровка кода ошибки P065B

См. принципиальную схему и информацию о разъемах в разделе " Система зарядки ".

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки P065B

ПримечаниеПеред проведением этого диагностический тест убедиться, что напряжение батареи превышает 12,2 вольта.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

  1. E1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и выполнить тест состояния батареи " диагностический тест A: система напряжение высокий ", чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея испытание на состояние? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К E2. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. " Батарея, монтаж и кабели ". ОЧИСТИТЬ СИСТЕМУ DCTCS ДЛЯ. Повторить самотестирование. (ref-500946)(ref-500906-S33239621182012091200000)(ref-500946)
  2. E2 ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ГЕНЕРАТОРУ. Установить радиальную гайку и выключить зажигание. Проверить подключение генератора C102A. Нажать кнопку " Да ". Отключить: Питание генератора xтагх1. Проверить масса генератора на наличие искривленных и / или выдвинутых контактов. Включить питание генератора xtag3, B + включение питания 4 (Rd). Подсоединение должно быть плотным. Измерить напряжение аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: 6.2L показано на рисунке, аналогично другим. C102A C102A C102B SDC14 C102B SDC14 C102B C102B 250A SDC14 C102B (ref-500906-S33958423712012091200000)(ref-500906-S33958423712012091200000) Если плавкая вставка исправна, ВОССТАНОВИТЬ цепь SDC14 (Rd). В противном случае ОБРАТИТЕСЬ к информации о монтажных схемах для определения возможных причин короткого замыкания. Очистить коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование.
  3. 3 " Txl ЦЕПЬ ПИТАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: на следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Использовать только контрольную лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой информации. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, использовать комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к автомобилю. Не использовать тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. ВНИМАНИЕ: этот шаг создает нагрузку на схему обнаружения коррозии. C102A SBB45 C102A SDC14 250A SDC14 Если не в ПОРЯДКЕ, обратитесь к информации по монтажным схемам для определения возможных причин короткого замыкания цепи. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование. Для двигателей 6.2L плавкие вставки VERIFY исправны. При положительном результате восстановить цепь SDC14 (Rd). Если НЕТ, см. информацию о монтажных схемах, чтобы определить возможные причины короткого замыкания схемы. Очистить коды неисправностей. Повторить работу системы самопроверки.
  4. E4 ПРОВЕРИТЬ ЧАСТОТУ МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENMON<UNK> Hz) PID 200 зажигание выключено. Подключить: генератор C102A. Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PIDS будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выбрать и контролируйте следующие PIDS: Напряжение генератора Желательно (GENVDSD) Монитор Частота (ГЕНМОН<UNK> Гз)
  5. E5 ПРОВЕРИТЬ ПИД ЧАСТОТЫ МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENMON<UNK> Hz) ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ГЕНЕРАТОРАХTAGX0. Отсоединить: Генератор хтагх1. Запустить двигатель. Следить за PID генератор mon hz. Считывает ли ПИДР между 0-2 Гц? да: перейти к Е7. Нет: ПЕРЕЙТИ к Э6. C102A C102A
  6. E6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот контрольный шаг направляет цепи тестирования с помощью метода обратного зондирования. Использовать специальный инструмент для обратного зондирования, указанный в списке инструментов. Не устанавливать перемычки проводов или других датчиков в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема при обеспечении хорошего электрического контакта со схемой или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или соединителей и последующим электрическим неисправностям. Зажигание выключено. C175B C1551B CDC15 C175B C175B CDC15 C1381B C1381B CDC15 ДА: Проверить жгут на наличие коротких замыканий между проводами или износа изоляции, неправильно закрепленных разъемов и правильных цветов проводов, а также восстановить цепь генератора CDC15 (Vt) по мере необходимости. Очистить коды неисправностей. Повторить самотестирование. Протестируйте систему для нормальной работы. Нет: перейдите к E9.
  7. E7 MONIT THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор контроль FREQUENCY (MONMON<UNK> Hz) WHILE ACTIVATING The GENERER напряжение DESIRED (GENVDSD). Go a fused jumper провод between генератор C102A-1, цепь CDC15 (Vt TAG2-Bu). C102A CDC10 (ref-500906-S38836047262012091200000)(ref-500906-S26291336132012091200000)(ref-500906-S24212417992012091200000)(ref-500906-S12629035572012091200000)
  8. E8 ПРОВЕРИТЬ ВРЕМЯ РАБОТЫ ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕИСПРАВНОСТЬ.ОТКРЫТЬ ЦЕПИ КОРРОЗИИ (GENCMD<UNK> Lf) PID " При работающем двигателе и всех выбираемых нагрузках ВЫКЛ ". Выполнить тест системы PCMD на наличие неисправностей. Проверить работу генератора: PIDGПМД<UNK> Лф колеблется от да неисправности до нет неисправности? YES: Установить новый генератор. (ref-500906-S38836047262012091200000)(ref-500906-S26291336132012091200000)(ref-500906-S24212417992012091200000)(ref-500906-S12629035572012091200000)
  9. E9 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИКМ Выключение зажигания. Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить соединители и убедиться, что они правильно сидят. Работайте с системой и определить, присутствует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Проверить систему на предмет отсутствия проблем при нормальной работе. Нет: Система работает корректно в это время может привести к устранению проблемы. (ref-500945)

Точный тест F: Генератор шумит

См. принципиальную схему и информацию о разъемах в разделе " Система зарядки ".

Точечное испытание F: генератор зашумлена

  1. F1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжное устройство на предмет повреждений и правильности установки. СМ. " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА ".проверить наличие ослабления или несоосности кронштейнов крепления вспомогательных агрегатов, шкива генератора. Исправен ли привод вспомогательных агрегатов? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ к F2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ВСПОМОГВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ " для ДИАГНОСТИКИ и ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ ПРИВОДПРИВОДНЫХ АГРЕГАТОВ при нормальной эксплуатации. (ref-500910)(ref-500910)
  2. F2 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверить крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Правильно ли установлен генератор? ДА: ПЕРЕЙТИ к F3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
  3. F3 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА ШУМ При работающем двигателе использовать стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для проверки генератора и области привода вспомогательных устройств на наличие необычных механических шумов. Является ли генератор источником шума? ДА: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. " Генератор - 3,5 л GTDI ", " генератор - 3,7 л ", генератор - 5,0 л " или " генератор -6,2 л ". Нет: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " СИСТЕМА ШУМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-500906-S38836047262012091200000)(ref-500906-S26291336132012091200000)(ref-500906-S24212417992012091200000)(ref-500906-S12629035572012091200000)(ref-500904)

Точный тест G: Радиопомехи

См. принципиальную схему и информацию о разъемах в разделе " Система зарядки ".

Диагностический тест G: радиопомехи

ПримечаниеЕсли OEM ACM был заменен на единицу послепродажного обслуживания, транспортное средство не может пройти это испытание. Верните транспортное средство в состояние OEM, прежде чем следовать этому точному тесту.

ПримечаниеЕсли двигатель кратковременно работает на оборотах более 2000 об / мин, генератор самовозбуждается. Убедиться, что при отключенном генераторе обороты двигателя остаются ниже 2000 об / мин. Если они поднимаются выше 2000 об / мин, повернуть зажигание в положение ВЫКЛ и снова запустить испытание.

ПримечаниеПроверить наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые были добавлены в автомобиль. Проверить проводку для этих аксессуаров и убедиться, что они не были присоединены к цепям генератора и расположены вдали от проводки генератора.

  1. G1 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Настроить ACM на станцию, где присутствуют помехи. Зажигание ВЫКЛ. Отключить: Генератор C102B. Запустить мотор и позвольте двигателю работать в режиме холостого хода. Есть ли помехи при отключенном генераторе? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ " для диагностики и тестирования бортовой развлекательной системы No: Установить новый генератор. (ref-500953)(ref-500906-S38836047262012091200000)(ref-500906-S26291336132012091200000)(ref-500906-S24212417992012091200000)(ref-500906-S12629035572012091200000)

Диагностический тест H: расшифровка кода ошибки P0A5A, xtegx1, P0A5C P0A5B

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ OEM, распределение питания / BCM ".

Точный тест I: расшифровка кода ошибки U1007:31

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ OEM, распределение питания / BCM ".

Другие статьи — Система зарядки - F150