Система ОВКВ - ручная - F250-F550 сверхмощные датчики: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty

Выключатель двигателя воздуходувки

Скорости воздуходувки регулируются 4-позиционным переключателем двигателя воздуходувки и резисторным узлом, расположенным в корпусе испарителя. Три из 4 рабочих скоростей (низкая, средне-низкая и средне-высокая) регулируются резистором двигателя воздуходувки нагревателя и термическим ограничителем. Резистор двигателя воздуходувки включен последовательно с 3-мя рабочими позициями и землей. Высокая скорость достигается обходом резистора двигателя воздуходувки. ( 1) Двигатель воздуходувки не работает при выключенном положении переключателя режимов.

Ручка выбора режима

Ручка переключения режимов приводит в действие вакуумный селекторный клапан, который направляет разрежение для открытия и закрытия вакуумных дверей, управляемых двигателем. С помощью ручки в положениях NORM A / C, VENT, FLOOR, MIX или DEF (размораживание) наружный воздух всасывается в систему двигателем воздуходувки. С помощью ручки в положении OFF или MAX A / C дверь внешней рециркуляции располагается таким образом, что наружный воздух не может проходить в корпус испарителя (см. 3).

Ручка регулировки температуры

Температура контролируется дверцей с кабельным управлением в приточной сборке. Когда ручка контроля температуры полностью повернута против часовой стрелки в положение " С " (прохладный), весь воздух направляется вокруг сердечника нагревателя. Когда ручка контроля температуры полностью повернута по часовой стрелке в положение " W " (теплый), весь воздух направляется через сердечник нагревателя. Когда ручка контроля температуры находится между холодным и теплым положениями, воздух перемешивается до желаемой температуры.

Резистор двигателя воздуходувки и тепловой ограничитель

Узел резистора двигателя воздуходувки содержит термический ограничитель, который служит предохранителем температурной защиты. Термический ограничитель расположен на заданном расстоянии от катушек резистора. Если температура термического ограничителя достигает примерно 121°C, контакты термического ограничителя размыкаются. Все скоростные операции воздуходувки прерываются, кроме высокой скорости. Если термический ограничитель размыкается, необходимо заменить узел резистора.

Реле давления цикличного включения сцепления

При правильной работе переключатель цикличности сцепления удерживает температуру испарителя от замерзания. Переключатель давления цикличности сцепления A / C установлен на клапане Шрадера, расположенном со стороны аккумулятора-осушителя.

Контакты реле давления размыкаются при давлении в системе кондиционирования 21-24 фунт / кв. дюйм (1,47-1,68 кг / см 2), обесточивая муфту компрессора. Контакты замыкаются при повышении давления до 38-46 фунт / кв. дюйм (2,67-3,23 кг / см 2), запитывая муфту компрессора.

Контакты реле давления размыкаются, обесточивая муфту компрессора, когда температура окружающей среды составляет -4°C или менее. Контакты реле давления замыкаются, питая муфту компрессора, когда температура окружающей среды повышается до 45-46°C (7-10 ° C).

Предохранительный клапан компрессора

Предохранительный клапан установлен на компрессоре для защиты системы от избыточного давления. Предохранительный клапан отключает питание магнитной муфты, когда давление в системе превышает 450 фунтов на квадратный дюйм (31,6 кг / см 2). При замене предохранительного клапана компрессора необходимо разрядить систему кондиционирования воздуха.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления A / C расположен на нагнетательной линии между компрессором и сердечником конденсатора. Выключатель используется для обесточивания работы муфты компрессора, когда высокие давления нагнетания достаточно высоки, чтобы вызвать потерю хладагента. Когда давление нагнетания увеличивается до 450 фунтов на кв. дюйм (31,6 кг / см 2), муфта компрессора будет обесточена. Когда давление нагнетания уменьшается до 260 фунтов на кв. дюйм (18,3 кг / см 2), муфта компрессора будет включена. При замене A / C выключателя высокого давления необходимо включить систему нагнетания.

Схема №6

Войти

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на автомобиль. Подсоединить манометр впускной коллектор к сервисным клапанам. Запустить и запустить двигатель на 1500 об / мин. Установить органы управления кондиционирования воздуха на МАКС. A / C и максимальную скорость двигателя воздуходувки.
2. Закройте двери и окна. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Включите систему на 10 минут, чтобы система стабилизировалась. Измерьте температуру на выходе центрального вентиляционного отверстия.
3. При температуре окружающей среды около 20°C высокие боковые давления должны составлять приблизительно 100-200 фунт / кв. дюйм (7,0-14,1 кг / см2). Низкие боковые давления должны составлять приблизительно 24-46 фунт / кв. дюйм (1,7-3,2 кг / см2).
4. По мере снижения давления на стороне нагнетания давление на стороне нагнетания должно увеличиваться. При отключении муфты кондиционирования воздуха давление на стороне нагнетания будет увеличиваться, а давление на стороне нагнетания должно уменьшаться. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Температура окружающей среды ° F (° C) Давление фунт / кв. дюйм (кг / см 2) 60 (16) 75-175 (18,3-12,3) 70 (21) 100 200-27,0 (714,1-16,1) (ref-226-S41410908172000030800000)

Активная зона испарителя