Система ОВКВ - ручная - F150 и F250 датчики малой мощности: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty

Поиск неисправностей системы овквы - ручной - F150 и F250 датчика малой мощности: диагностики

Предварительный осмотр

1. Проверяйте жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверьте следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Если симптом (ы) остаются после предварительной проверки, подключите тестер New Generation Star Tester (007-00500) или сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTIC.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему разделу модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Проверьте и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. Если получен какой-либо расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), выполните соответствующий тест. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если симптом остается после ремонта, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ ". (ref-225-S12924763532000030800000)

Как продиагностировать симптомы

1. Неправильный / неустойчивый воздушный поток из розеток Перейти к " ТЕСТ А ". (ref-225-S39427644302000030800000)
2. Недостаточно, неустойчиво или нет нагрева Перейдите к " ТЕСТУ B ". (ref-225-S10215300702000030800000)
3. A / C не работает или не работает должным образом Перейти к " проверка C ". (ref-225-S26794909432000030800000)
4. No Operation In All температура Settings Перейти к " проверка D ". (ref-225-S12136799112000030800000)
5. Недостаточное охлаждение кондиционера Перейдите в " A / C система PERFORMANCE " в разделе тестирование. (ref-225-S00404854842000030800000)

Испытание а: неподходящий / неустойчивый воздушный поток из выпускных отверстий

1. Проверьте систему воздушного потока Запустите двигатель. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Когда двигатель находится на холостом ходу и под ускорением, проверьте правильность воздушного потока из каждого положения переключателя. Если воздушный поток поступает из выходов дефростера только на всех скоростях, перейдите к следующему шагу. Если воздушный поток поступает из выходов дефростера под ускорением, перейдите к шагу 5). Если воздушный поток является неправильным при одном или нескольких условиях, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте шланг подачи вакуума Выключите зажигание. Проверьте, что черный шланг подачи вакуума подсоединен между впускным коллектором двигателя и обратным клапаном вакуумного резервуара. Если шланг подсоединен, перейдите к следующему шагу. Если шланг отсоединен, снова подсоедините шланг и повторите тестирование системы.
3. Проверьте герметичность шланга подачи вакуума Отсоедините шланг подачи вакуума. Заглушите вакуумный шланг с одного конца. С помощью вакуумного насоса приложите вакуум к шлангу. Если шланг протекает, замените вакуумный шланг. Проведите повторное тестирование системы. Если шланг не протекает, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте вакуумный обратный клапан Запустите двигатель. Снимите шланг резервуара и шланг узла управления с вакуумного обратного клапана. Проверьте наличие вакуума. Если вакуум присутствует в обоих портах, перейдите к шагу 6). Если вакуум недоступен, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте вакуумный обратный клапан Проверьте вакуумный обратный клапан на наличие препятствий и / или правильную работу. Воздушный поток через клапан должен быть в направлении двигателя, с маркировкой " VAC ". Если клапан засорен или закупорен, замените клапан и повторите тестирование системы. Если клапан в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Испытание на герметичность Вакуумный обратный клапан Выключите двигатель. Отсоедините все 3 вакуумных шланга от вакуумного обратного клапана. С помощью вакуумного штуцера " Т " и 2 шлангов присоедините обратный клапан к вакуумному насосу. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. При утечке вакуума более 1 дюйма рт.ст. в минуту снимите обратный клапан и заглушите вакуумные шланги. Приложите 15 дюймов рт.ст. для обеспечения отсутствия утечки. Если обратный клапан теряет более 1 дюйма рт.ст.
7. Проверьте вакуумный резервуар. Отсоедините вакуумный резервуар. Подключите вакуумный тестер к вакуумному резервуару. Приложите вакуум и следите за утечкой. Если резервуар протекает, замените вакуумный резервуар в сборе. Повторите тестирование системы. Если вакуумный резервуар не протекает, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте подающий шланг Отсоедините шланг подачи вакуума управления A / C-нагревателем. Присоедините вакуумный тестер и приложите вакуум для проверки утечек. Если черный подающий шланг протекает, замените шланг и повторите тестирование системы. Если подающий шланг не протекает, снимите заглушку и снова подключите вакуумный шланг. Перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте узел управления Отсоедините вакуумный жгут в линии, несколько разъемов (рядом с выключателем двери заслонки). Заглушите все вакуумные шланги, кроме черного шланга подачи. Выберите каждое функциональное положение на функциональном переключателе при приложении 15 дюймов рт.ст. вакуума к черному шлангу. Если падение вакуума превышает 1 дюйм рт.ст. в минуту, обратите внимание на положения, где происходит утечка вакуума. Перейдите к следующему шагу. Если система удерживает вакуум, перейдите к шагу 11).
10. Проверка герметичности в сборе Снимите вакуумный жгут с переключателя функций. Подсоедините вакуумный тестер к порту питания и порту управления пробкой, которые указывали на утечку на предыдущем шаге. Выберите соответствующее положение функции и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Утечка вакуума не должна превышать 0,5 дюйма рт.ст. в минуту. Если утечка вакуума вниз превышает указанную скорость, замените переключатель функций. Повторите тестирование системы. Если утечка вниз не превышает указанную скорость, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте подающий шланг на наличие препятствий. Отсоедините вакуумный подающий шланг дверного переключателя заслонки. Подключите вакуумный тестер к подающему шлангу и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум может быть снят, шланг закупорен или ограничен. Замените шланг и повторите тестирование системы. Если вакуум не может быть создан, снова подключите подающий шланг и перейдите к следующему шагу.
12. Проверка герметичности Вакуумный жгут перемычки Заглушите один конец подозрительного вакуумного шланга, как указано в шаге 9). Присоедините вакуумный тестер к другому концу и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если есть утечка в разъеме вакуумного жгута перемычки, отремонтируйте или замените вакуумный жгут перемычки. Проведите повторное испытание системы. Если утечки не обнаружено, проверьте подключение вакуумного жгута к переключателю функции. Отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное испытание системы.
13. Проверьте историю автомобиля Выключите зажигание. Если система воздушного потока функционировала должным образом до текущей жалобы, перейдите к шагу 16). Если система воздушного потока не функционировала должным образом в прошлом, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте вакуумные шланги для демпфирования дверей Индивидуально проверьте каждый вакуумный шланг. Подключите вакуумный тестер к каждому шлангу и попытайтесь снять вакуум. Если вакуум можно снять, шланг закупорен или ограничен. Если шланг закупорен или ограничен, замените вакуумный шланг и систему повторного тестирования. Если вакуум не может быть извлечен, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте вакуумный жгут Сравните цвет вакуумного шланга в вакуумном жгуте с каждым разъемом на вакуумном разъеме переключателя функций. Если цвета шланга вакуумного жгута и цвета разъема совпадают, перейдите к следующему шагу. Если цвета шланга вакуумного жгута не совпадают, замените вакуумный жгут. Проведите повторное тестирование системы.
16. Проверьте вакуумную цепь A / C Проверьте вакуумную цепь A / C на наличие защемленных или перекрученных вакуумных шлангов. См. " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если какой-либо шланг защемлен или перекручен, переустановите или замените шланг и систему повторного тестирования. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-225-S06225276652000030800000)
17. Проверьте соединения вакуумной цепи Проверьте каждый вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он правильно прикреплен ко всем соединениям. Если какой-либо вакуумный шланг отсоединен, снова подключите шланг и повторите тестирование системы. Если шланги правильно подсоединены, перейдите к следующему шагу.
18. Проверить вакуумный шланг Если какой-либо шланг подозревался в утечках при любых предыдущих проверках, отсоедините подозрительный шланг, заглушите один конец и присоедините вакуумный тестер к другому концу. Примените вакуум и проверьте наличие утечек. Если утечка существует, отремонтируйте или замените шланг. Система повторного тестирования. Если шланг в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Проверьте двигатель управления вакуумом Отсоедините шланг от двигателя управления вакуумом. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к двигателю управления вакуумом. Если падение вакуума превышает 0,5 дюйма рт.ст. в минуту, замените двигатель управления вакуумом и повторите тестирование системы. Если падение вакуума в пределах, перейдите к следующему шагу. Снова подсоедините шланг двигателя управления вакуумом.
20. Проверьте установку двигателя управления вакуумом Проверьте крепление двигателя управления вакуумом к дверце демпфера. Если кронштейн двигателя правильно прикреплен к дверце демпфера, обслужите дверцу демпфера для системы обвязки и повторного тестирования. Если кронштейн двигателя неправильно прикреплен к дверце демпфера, подключите кронштейн двигателя и систему повторного тестирования.

Испытание B: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверьте правильный уровень охлаждающей жидкости двигателя Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Если охлаждающая жидкость находится на надлежащем уровне, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, перейдите к шагу 3).
2. Проверьте наличие горячей воды для впускного шланга нагревателя. Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите управление на полный нагрев. Почувствуйте впускной шланг нагревателя. Если впускной шланг нагревателя горячий, перейдите к шагу 4). Если шланг не горячий, проверьте систему охлаждения и шланги. Отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования.
3. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек Убедитесь, что система охлаждения заполнена до указанного уровня. Проверьте давление в системе охлаждения. Если система держит давление, перейдите к следующему шагу. Если система не держит давление, отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости. Повторите тестирование системы.
4. Проверьте наличие горячей воды на выходном шланге ядра нагревателя. Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, установите управление на полный нагрев. Почувствуйте выходной шланг ядра нагревателя. Если выходной шланг ядра нагревателя прохладный, отремонтируйте ядро нагревателя для закупоренного состояния. Если выходной шланг горячий, протестируйте электронный привод двери смеси. Перейдите к " ТЕСТУ D ". (ref-225-S12136799112000030800000)

Тест C: A / C не работает или не работает должным образом

1. Проверьте предохранитель № 5 (15-А) Проверьте предохранитель № 5 (15-А) в центральном блоке предохранителей и реле в моторном отсеке. Если предохранитель исправен, переходите к шагу 3). Если предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу.
2. Перепроверить предохранитель № 5 (15-А) Заменить предохранитель № 5. Если предохранитель дует, перейдите к шагу 12). Если предохранитель не дует, перепроверить работу системы. Если работа в порядке, тест завершен. Если работа не в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте PID WACF при выключенном A / C. Убедитесь, что температура окружающей среды выше 10°C. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выключите систему подогревателя A / C. Выполните идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ первичной цепи полностью открытая дроссельная заслонка (PID WACF). Если диагностика PID ACF показывает ДА. P1460
4. Проверьте PID WACF при выключенном двигателе и работайте на холостом ходу. Установите переключатель функций в положение MAX A / C. Выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID WACF. Если PID WACF показывает YES, выполните самодиагностику блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если PID WACF не читает YES, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте PID ACCS при работающем двигателе на холостом ходу. Установите переключатель функций в положение MAX A / C. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация A / C Cycling выключатель (PID ACCS). Если PID ACCS читает ON, перейдите к шагу 11). Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте переключатель функций Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS, вращая переключатель функций во всех положениях. Если PID ACCS считывает ON в любом положении переключателя, замените переключатель функций. Если PID ACCS не считывает ON, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте сопротивление выключателя включения / выключения сцепления Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя включения / выключения. Выключите зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Установите переключатель функций в положение MAX A / C. С помощью вольтметра измерьте напряжение красного / желтого провода между разъемом выключателя и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 20).
8. Проверьте переключатель A / C Cycling выключатель Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS. Установите перемычку между красным / желтым и черным / желтым выводами переключателя A / C Cycling выключатель. Установите переключатель функций в положение MAX A / C. Если PID ACCS считывает ON, перейдите к следующему шагу. Если PID ACCS не считывает ON, перейдите к шагу 10).
9. Проверьте цепь черного / желтого провода на обрыв Выключите зажигание. Отсоедините разъем серого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C174). Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему кабельного жгута блок управления силовым агрегатом. НЕ подключайте break-out box (тестер-адаптер) к блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление черного / желтого провода между выключателем цикла A / C и контактом break-out box (тестер-адаптер) № 41. Если сопротивление провода менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом.
10. Проверьте давление в системе хладагента Выключите зажигание. Подключите манометр впускной коллектор к сервисным портам. Проверьте давление в системе. Если давление находится в пределах 50-250 фунтов на кв. дюйм (3,5-17,2 кг / см2), замените циклический переключатель A / C. Если давление не находится в пределах 50-250 фунтов на кв. дюйм (3,5-17,2 кг / см2), проверьте систему на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте.
11. Проверьте PID WAC При переключателе функции A / C On в положении MAX A / C. Выполните тест PID WAC. Если PID WAC показывает ON, перейдите к шагу 25). Если PID WAC не показывает ON, выполните самодиагностический тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую САМОДИАГНОСТИКУ в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
12. Проверьте цепь светло-синего / розового провода на короткое Выключение зажигания. Отсоедините разъем реле сцепления A / C. Замените предохранитель № 5 (15-ампер). Включите зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Если предохранитель перегорает, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорает, перейдите к шагу 14).
13. Проверьте привод двери смешивания Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода двери смешивания. Установите переключатель функции в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между землей и полостью предохранителя № 5 (светло-синий / розовый провод). Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание в светло-синем / розовом проводе. Если сопротивление больше 10000 Ом, замените привод двери смешивания.
14. Проверьте переключатель функции реле сцепления A / C в положении MAX A / C. Проверьте предохранитель № 5 (15-ампер). Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 17). Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте сцепление A / C Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем сцепления A / C. Измерьте сопротивление серого / белого провода между землей и реле A / C. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 10000 Ом, замените катушку сцепления A / C.
16. Проверьте диод A / C Отсоедините разъем диода A / C сцепления, расположенный в соединительной коробке аккумулятора. Измерьте сопротивление серого / белого провода между землей и разъемом реле A / C. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание в сером / белом проводе. Если сопротивление больше 10 000 Ом, замените диод A / C сцепления.
17. Проверить цепь фиолетового провода на короткое замыкание на массу Отсоединить разъем выключателя давления переменного тока. Измерить сопротивление фиолетового провода между разъемом выключателя давления и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтировать цепь фиолетового провода. Повторить тест системы.
18. Проверьте цепь красного / желтого провода на короткое замыкание. Отсоедините разъем выключателя переменного тока. Измерьте сопротивление красного / желтого провода между разъемом выключателя переменного тока и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание в красном / желтом проводе. Система повторного тестирования.
19. Проверьте реле давления A / C Повторно подключите разъем реле давления A / C. Измерьте сопротивление красного / желтого провода между разъемом реле цикла A / C и землей. Если сопротивление менее 10000 Ом, устраните короткое замыкание в черном / желтом проводе. Если сопротивление более 10000 Ом, замените реле давления. Система повторного тестирования.
20. Проверьте напряжение на выключателе отсечки давления Вп Установите переключатель функции в положение MAX A / C. Измерьте напряжение фиолетового провода между разъемом выключателя давления Вп и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 22).
21. Проверьте цепь красного / желтого провода на предмет отключения зажигания при открытом повороте. Измерьте сопротивление красного / желтого провода между разъемом выключателя переменного тока и разъемом выключателя отсечки давления. Если сопротивление менее 5 Ом, замените выключатель давления. Система повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый красный / желтый провод. Система повторного тестирования.
22. Проверьте напряжение на функциональном переключателе. Отсоедините разъем функционального переключателя. Измерьте напряжение светло-синего / розового провода между разъемом функционального переключателя и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите открытие в светло-синем / розовом проводе. Система повторного тестирования.
23. Проверить фиолетовый провод на обрыв Отсоединить разъем выключателя давления Вп. Замерить сопротивление фиолетового провода между разъемом переключателя функций и разъемом выключателя давления. При сопротивлении менее 5 Ом заменить переключатель функций. Произвести повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Ом произвести ремонт открытого в фиолетовом проводе. Произвести повторное испытание системы.
24. Проверьте цепь черного / желтого провода на обрыв. Измерьте сопротивление черного / желтого провода между контактом № 41 break-out box (тестер-адаптер) и разъемом выключателя давления. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените выключатель давления. Проведите повторное тестирование системы. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте и откройте черный / желтый провод. Проведите повторное тестирование системы.
25. Проверьте цепь светло-голубого / розового провода на предмет открытого выключения зажигания. Отсоедините разъем реле сцепления A / C. Поверните зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Измерьте напряжение светло-голубого / розового провода между землей и разъемом реле сцепления. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в светло-голубом / розовом проводе. Повторите тестирование системы.
26. Проверьте вход сцепления A / C Выключите зажигание. Повторно подключите разъем реле сцепления A / C. Отсоедините разъем катушки возбуждения сцепления A / C. Поверните зажигание, чтобы работать (двигатель выключен). Используя тестер звезд нового поколения (007-00500) в режиме активно COMMAND MODE, выполните команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходы ON. Измерьте напряжение серого / белого провода между разъемом катушки возбуждения сцепления A / C и землей. Если напряжение больше 10 вольт. Перейдите к шагу 28.
27. Проверьте цепь серого / белого провода на предмет открытия Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле сцепления A / C. Измерьте сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления A / C и разъемом катушки возбуждения сцепления. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле сцепления A / C. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в серый / белый провод. Система повторного тестирования.
28. Проверьте цепь массы сцепления A / C Измерьте сопротивление черного провода между разъемом реле сцепления A / C и землей. Если сопротивление меньше одного Ом, замените катушку возбуждения сцепления A / C. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше одного Ом, отремонтируйте разомкнутый черный провод. Система повторного тестирования.

Как протестировать систему овквы - ручной - F150 и F250 датчика малой мощности: диагностики