Схема системы - кнопочный выключатель зажигания
1 HS1-CAN 2 FCIM 3 Переключатель зажигания (кнопка START / STOP) 4 GWM 5 блок управления силовым агрегатом (PCM) 6 Индикатор режима зажигания 7 BCM 8 Реле запуска
Диаграмма сетевых сообщений - кнопочный выключатель зажигания
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Состояние зажигания | блок управления кузовом (BCM) | Это сообщение информирует шлюзовой модуль A о текущем состоянии зажигания; выключен, работает, запущен, неизвестен или недействителен. |
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Состояние зажигания | блок управления кузовом (BCM) | Это сообщение информирует модуль управления силовым агрегатом о текущем состоянии зажигания; выключен, работает, запущен, неизвестен или недействителен. |
Кнопочный выключатель зажигания
Кнопочный выключатель зажигания используется для управления режимом розжига.
Имеется 2 цепи, которые модуль управления кузовом контролирует от выключателя зажигания для изменения режима зажигания. Одна цепь контролируется на напряжение, а другая - на сигнал массы. Когда кнопка START / STOP нажата, одна схема направляет напряжение батареи на модуль управления кузовом, в то время как сигнал напряжения от модуля управления кузовом во второй схеме направляется на массу, указывая запрос на изменение состояния зажигания. Изменение состояния зажигания с выключенного режима работает совместно с пассивной противоугонной системой. Модуль управления кузовом должен распознавать действительный запрограммированный ключ до того, как он изменит режим зажигания из выключенного состояния. (см. пассивная противоугонная система (PATS))
Обратитесь к следующей таблице за информацией о достижении различных состояний зажигания.
| Условия входа в систему зажигания | Желаемый режим зажигания | Действие, которое необходимо предпринять |
|---|---|---|
| Прочь | ON (двигатель выключен) | Нажать кнопку СТАРТ / СТОП, не нажимая на педаль тормоза. |
| Выключено или включено | START | Включить и педаль тормоза (автоматическая коробка передач) или полностью включить сцепление (ручная коробка переключения передач), а затем нажать кнопку START / STOP. |
| Включено (двигатель выключен) | OFF | Нажать кнопку START / STOP. |
| Включено (двигатель работает) | OFF | Нажать и удерживайте кнопку START / STOP. |
Светодиодный индикатор режима зажигания
Светодиод режима зажигания указывает на режим зажигания автомобиля. Модуль управления кузовом контролирует напряжение на светодиодный индикатор режима зажигания. См. следующую таблицу.
| Режим зажигания | Светодиодный индикатор режима зажигания |
|---|---|
| Прочь | Прочь |
| Включено (двигатель выключен) | Высвечивание |
| Включено (двигатель работает) | On |
OFF
Модуль управления кузовом управляет реле, подающими напряжение на электрические системы автомобиля. Когда зажигание находится в режиме включения, однократное нажатие и отпускание кнопки СТАРТ / СТОП переводит зажигание в режим выключения. Не требуется программируемый ключ для переключения зажигания в режим ВЫКЛ при движении автомобиля.
Если транспортное средство находится в движении, кратковременное нажатие кнопки START / STOP не приводит к остановке транспортного средства. Если транспортное средство движется со скоростью более 15 км / ч (9 миль в час), то для выключения зажигания необходимо нажать и удерживать кнопку START / STOP дольше одной секунды (или нажать 3 раза в течение 2 секунд).
Когда модуль управления кузовом изменяет состояние зажигания на OFF, он сообщает режим зажигания другим модулям, посылая сообщение о состоянии зажигания по сети области контроллера.
ON
Модуль управления кузовом должен распознать запрограммированный ключ до того, как он изменит режим зажигания из выключенного. При нажатии кнопки СТАРТ / СТОП, когда зажигание выключено, модуль управления кузовом проверяет автомобиль на наличие действительного запрограммированного ключа как части функции пассивной противоугонной системы. Если действительный запрограммированный ключ не обнаружен, зажигание остается выключенным. (см. пассивная противоугонная система (PATS))
Когда зажигание находится во включенном режиме, модуль управления кузовом активирует реле запуска / пуска для подачи напряжения на электрические системы транспортного средства и сообщает режим зажигания другим модулям путем отправки сообщения о состоянии зажигания по сети области контроллера.
Когда автомобиль входит во включенный режим, несколько индикаторов на панели приборов доказывают, и панель приборов отображает выбор передачи и пробег автомобиля.
START
Если педаль тормоза нажата при нажатии кнопки START / STOP, когда зажигание находится в выключенном режиме, то транспортное средство временно переходит в режим START до тех пор, пока внутри транспортного средства не будет обнаружен действительный запрограммированный ключ.
В дополнение к активации реле запуска / пуска, модуль управления кузовом сообщает режим зажигания другим модулям путем отправки сообщения о состоянии зажигания по сети зоны контроллера.
Как только зажигание переходит в режим СТАРТ, загорается индикатор режима зажигания в выключателе зажигания.
Двигатель может запускаться с любого режима зажигания.
Схема системы - блокировка рулевой колонки
1 HS1-CAN 2 LIN 3 HS2-CAN 4 млрд.м3 5 блок управления силовым агрегатом (PCM) 6 Модуль блокировки рулевой колонки 7 BJB 8 Модуль фиксации рулевой колонны Реле 9 ABS Модуль 10 GWM
Диаграмма сетевых сообщений - блокировка рулевой колонки
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Данные об оборотах двигателя | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Обеспечивает модуль управления кузовом скоростью двигателя для указания того, работает он или нет. |
| Счетчик оборотов колес | модуль антиблокировочной системы | Обеспечивает модуль управления кузовом скоростью транспортного средства для указания того, движется ли он или неподвижен. |
Блокировка рулевой колонки
Блокировка рулевой колонки используется для предотвращения угона транспортного средства путем электронной блокировки рулевой колонны. Это предотвращает поворот рулевого колеса, чтобы повернуть передние колеса.
Рулевая колонка разблокируется, когда:
- функция пассивного входа используется для открытия двери водителя.
- дверь водителя открывается после разблокировки транспортного средства с помощью передатчика дистанционного бесключевого доступа.
- кнопка START / STOP нажата, и обнаружена действительная программируемая пассивная клавиша.
- функция удаленного запуска активирована.
Рулевая колонка блокируется после:
- зажигание выключено, и прошло 45 секунд с момента выключения функции отложенного аксессуара.
- 45 секунд прошло с тех пор, как функция дистанционного управления выключает автомобиль.
Модуль управления кузовом контролирует напряжение, подаваемое на модуль блокировки рулевой колонки с помощью реле (расположенного в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи) и связывается с ним по локальной соединительной сети. Модуль управления кузовом контролирует входной сигнал от различных систем, чтобы определить момент подачи команды на блокировку или разблокировку рулевой колонки. Модуль блокировки рулевой колонки блокирует и разблокирует рулевую колонку в соответствии с командами, поступающими от модуля управления кузовом.
Если модуль управления кузовом обнаруживает неисправность в модуле блокировки рулевой колонки или локальной сети межсоединений, то этот модуль предотвращает запуск транспортного средства.
Модуль управления кузовом не обеспечивает питание модуля блокировки рулевой колонки при движении автомобиля или работающем двигателе.
Сообщения о блокировке рулевой колонки
Центр сообщений отображает сообщение, когда модуль управления кузовом обнаруживает неисправность из модуля блокировки рулевой колонки.
Сообщение о неисправности рулевого управления отображается при наличии неисправности электронной системы блокировки рулевой колонки, которая должна быть диагностирована.
Сообщение Повернуть колесо во время запуска отображается, когда модуль блокировки рулевой колонки не может разблокировать рулевую колонку из-за высокого крутящего момента на замке (например, когда колеса находятся против бордюра при отключении транспортного средства). Для разблокировки рулевой колонки необходимо ослабить крутящий момент, действующий на блокировку рулевой колонны.
Выключайте автомобиль, вращайте и удерживайте рулевое колесо в одном направлении во время включения автомобиля. Если сообщение отображается снова, выключить транспортное средство, повернуть и удерживайте рулевое колесо в другом направлении при включении транспортного средства.
Кнопочный выключатель зажигания
Кнопочный выключатель зажигания представляет собой мгновенный двухконтактный переключатель, который обеспечивает прямой вход в модуль управления кузовом и модуль управления силовым агрегатом. Оба комплекта контактов нормально разомкнуты. Когда кнопка START / STOP нажата, один набор контактов подает сигнал массы на модуль управления кузовом, а другой набор контактов обеспечивает напряжение для модуля контроля кузова и модуля управления силовым агрегатом.
Светодиодный индикатор режима зажигания расположен рядом с верхней частью кнопки START / STOP и управляется модулем управления кузовом.
Выключатель зажигания является частью интерфейсного модуля переднего управления и не может обслуживаться отдельно.
Модуль блокировки рулевой колонки
Модуль блокировки рулевой колонки блокирует и разблокирует рулевую колонку на основании команд, полученных от модуля управления кузовом. Модуль блокировки рулевой колонки контролирует положение замка рулевой колонке и в случае обнаружения неисправности сообщает о неисправности модулю управления кузовом.
При замене модуля блокировки рулевой колонки модуль управления кузовом должен быть сконфигурирован / обучен в соответствии с новым модулем блокировки рулевых колонок для обеспечения правильной работы этого модуля.
блок управления кузовом (BCM)
Модуль управления кузовом управляет реле запуска / пробега и устанавливает режим зажигания транспортного средства на основе входных сигналов, а также сообщает о режиме зажигания другим модулям через сеть области контроллера. При обнаружении неисправности в системе выключателя зажигания расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) устанавливаются в модуле управления кузовом.
Для работы модуля управления кузовом необходимо запрограммировать не менее 2-х клавиш, а при замене выполнить процедуры установки программируемого модуля и сброса параметров. Кроме того, если он оборудован модулем блокировки рулевой колонки, то должен быть предусмотрен модуль управления кузовом с электронной блокировкой рулевой колонны (ESCL).
Примечание