Оборудование: Щуп Прямой край диагностическое оборудование Ford
При проведении проверок системы рулевого управления следует учитывать следующий перечень условий работы рулевого механизма и методов испытаний:
- Если рулевой механизм не имеет неисправностей после выполнения следующих проверок, не устанавливать новый рулевой привод.
- Допускается поверхностная коррозия и следы на стяжной шпильке.
- При проверке пиков крутящего момента поворотного усилия в рулевом механизме поворачивайте рулевое колесо от упора блокировки поворота до упора фиксации поворота примерно за 15 секунд.
- Допускается постоянное увеличение крутящего момента от центра рулевого управления до упора блокировки руля.
- Шумы от усилителя рулевого управления, например двигателя усилителя руля, приемлемы. Если сомневаетесь, сравнить уровень шума с известным хорошим автомобилем аналогичной спецификации.
КОРПУС РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
- Подключить диагностическое оборудование Ford к автомобилю и проверить наличие каких-либо расшифровка кода ошибки EPAS. При наличии DTS U3000-49, U3000-53 или xtigx2-96 установить новый рулевой механизм U3000.
- Поднять и поддержите автомобиль.
- Визуально проверить корпус рулевого механизма (особенно вдоль линий разъема), двигатель усилителя руля, электрические разъемы, резиновые втулки и жгут проводов на наличие трещин, порезов и повреждений. Если корпус рулевого механизма, электродвигатель гидроусилителя руля / электрический разъем или втулки рулевого привода треснули или повреждены, установить новый рулевой механизм. При обрыве или повреждении электропроводки со стороны транспортного средства или электрических соединителей установить новую электропроводку.
ПЫЛЬНИКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
- Визуально осмотреть капот(ы) рулевого механизма на предмет расколов, повреждений и правильности установки. Если капот(ы) рулевого механизма сломан, поврежден или неправильно установлен, то при необходимости установить новый капот.
TIE RODS и TIE-ROD ENDS
- С помощью прямой кромки и щупа проверить стяжки, чтобы убедиться в их прямолинейности. Если расстояние между тягой и прямой кромкой больше 0,5 мм, установить новый рулевой механизм.
- Проверить момент затяжки конца тяги с накидной гайкой колеса.
- Проверить момент затяжки контргайки конца тяги.
ПРОВЕРКА ПИКОВ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПОВОРОТНОГО УСИЛИЯ В РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ
- Опустить и поддержите автомобиль, убедившись, что дорожные колеса просто находятся на расстоянии от пола.
- Установить переключатель зажигания в положение I (двигатель выключен) и медленно повернуть рулевое колесо от упора блокировки руля до упора фиксации руля.
- Переходите к шагу 4 только в том случае, если при повороте рулевого колеса ощущается пик крутящего момента или резкость.
- Отсоединить тяги от кулаков колес.
- Медленно повернуть рулевое колесо от упора блокировки руля к упору блокировки руля. Если сейчас не ощущается никакого пика крутящего момента или джудера, исследуйте переднюю подвеску на предмет повреждений. Если при повороте рулевого колеса ощущается пиковый крутящий момент или толчки, установить новый рулевой механизм.
- Опустить автомобиль и загнать его на четырехстоечный подъемник или в смотровую яму.
- Запустить двигатель на холостом ходу и медленно повернуть рулевое колесо к левому упору блокировки руля. Удерживайте рулевое колесо в этом положении в течение 5 секунд с крутящим моментом 15 Нм на ободе рулевого колеса и проверить движения рулевого механизма и касание окружающих компонентов.
- Повернуть рулевое колесо в сторону от левого упора блокировки руля на 30 секунд.
- Запустить двигатель на холостом ходу и медленно повернуть рулевое колесо к правому упору блокировки руля. Удерживайте рулевое колесо в этом положении в течение 5 секунд с крутящим моментом 15 Нм на ободе рулевого колеса и проверить движения рулевого механизма и касание окружающих компонентов.
- Повернуть рулевое колесо в сторону от правого упора блокировки руля.
- Исправьте все обнаруженные условия прикосновения.
- Установить новые крепежные болты рулевого механизма и затянуть до нужного крутящего момента, если обнаружено перемещение рулевого привода.
- Управлять транспортным средством на дорогах с различными скоростями транспортного средства, выполняя при этом различные маневры рулевого управления. В соответствующем месте приведите несколько фигур по 8. Во время этого маневра выполнить парковочный маневр и повернуть до полной блокировки. Проверить наличие пиков крутящего момента, шумов и любых предупреждающих сообщений в центре сообщений.
- Если возможно, использовать активно Park ассистент для выполнения маневра парковки.
- Если возможно, ездить по прямым дорогам с четко видимыми боковыми полосами ограничения на скорости выше 60 км / ч и проверить предупреждение о выезде из полосы движения и помощь в удержании полосы для правильной работы.
- Устраните обнаруженные неисправности.