Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Давления сжатия считаются в пределах спецификации, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.
| Предупреждение | НЕ используйте переключатель зажигания для прокрутки двигателя во время испытаний на сжатие. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные форсунки на многих моделях запускаются переключателем зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.
Предварительные проверки
Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом
- Проверьте состояние батареи и системы зарядки.
- Проверьте всю проводку и вакуумные соединения.
- Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
- Проверьте состояние мелодии.
- Проверьте систему подачи топлива.
- Проверить систему охлаждения.
- Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
- Проверьте наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре).
- Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
- Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
- Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
- Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
- Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
- Проверьте, не установлено ли неправильно электронное оборудование, такое как CB-радио, сотовый телефон или стерео.
Сброс давления топлива
- Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снимите колпачок предохранительного клапана. Предохранительный клапан (сервисное отверстие) расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
- Если манометр давления топлива недоступен, отсоедините электрический соединитель к выключателю IFS. Расположение выключателя IFS см. в таблице INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель LOCATION в разделе INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель. Проверните двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе.
Давление топлива
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. |
|---|
ПримечаниеТехнические характеристики давления топлива приведены в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-123321)
ПримечаниеДополнительную информацию по тестированию топливной системы см. в статье " система и COMPONENT тестирование - EEC-V ". Процедуру диагностики контуров топливных насосов, управляемых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), см. в статье " G - тесты W / CODES - EEC-V (3.8L) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-97371)(ref-23111)
- Визуально проверьте топливную систему, включая топливопроводы, соединения, форсунки и электрические соединения. Убедитесь, что выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) не сработал. Проверьте состояние батареи и предохранителей. Убедитесь, что уровень топлива в баке достаточен.
- Выключите зажигание. Стравите давление топлива. Установите манометр топлива. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Если двигатель не запустится, несколько раз включите переключатель зажигания. Запишите давление топлива. Технические характеристики давления топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, обратитесь к статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - РЭД-В " для диагностики топливной системы. (ref-123321)(ref-97371)
- При установленном манометре давления топлива несколько раз включите и выключите зажигание. Запишите давление топлива. Если давление топлива составляет не менее 25 фунтов на квадратный дюйм (172 к Па) через одну минуту с выключенным зажиганием, система способна поддерживать давление топлива. Если давление топлива не менее 25 фунтов на квадратный дюйм через одну минуту с выключенным зажиганием, проверьте топливные форсунки на утечку. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.
Как проверить топливный форсунку
- Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель на холостом ходу. Отключение и повторное подключение инжекторов по отдельности. При отсоединении каждый инжектор должен вызывать мгновенное падение частоты вращения двигателя не менее 100 об/мин. Падение оборотов двигателя должно быть мгновенным, поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) будет пытаться восстановить правильные обороты холостого хода.
- Замените любые инжекторы, которые не вызывают достаточного падения частоты вращения двигателя. После завершения теста проверьте частоту вращения холостого хода. См. технические требования по ограничению выбросов на наклейке в моторном отсеке. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.
Сопротивление топливного инжектора
Отсоедините разъемы жгута инжектора, измерьте с помощью цифрового омметра сопротивление между клеммами инжектора, если сопротивление не 11-19 Ом - замените инжектор.
ПримечаниеДополнительные испытания и информацию см. в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - РЭД-В ". (ref-97371)
Выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS)
- Если выключатель IFS сработал, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Для сброса выключателя IFS нажмите кнопку выключателя. Расположение выключателя IFS см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНЕРЦИИ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА (IFS). РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНЕРЦИИ ОТСЕЧКИ ЕЧКИ ТОПЛИВА (IFS) Расположение ПРИЛОЖЕНИЯ Расположение Mustang нижний левый задний Of Trunk
- Для проверки выключателя IFS выключите зажигание. Снимите выключатель IFS. Встряхните выключатель IFS, чтобы перевести его в отключенное положение (выключатель разомкнут). Проверьте целостность между соответствующими клеммами выключателя IFS. См. Статью " электросхемы - 3.8L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Целостность не должна существовать. Перезапустите выключатель и обеспечьте целостность между соответствующими клеммами. (ref-23194)
Как проверить розжиг
ПримечаниеДля идентификации цепи см. схему электропроводки в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ - 3.8л " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23194)
ПримечаниеЕсли происходит отказ зажигания, система зажигания может работать с ограниченной способностью с использованием управления эффектами вида отказа (FMEM). Когда это происходит, должны присутствовать коды неисправностей, двигатель может быть трудно запустить и остановить, и синхронизация не изменится.
ПримечаниеДля идентификации типа системы зажигания по применению см. статью " ДВИГАТЕЛЬ / ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР VIN " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-23128)
Как проверить искровой разряд
- Выполните самодиагностику QUICK проверка, чтобы проверить наличие кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. QUICK проверка в статье " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-V (3.8L) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не получены, проверьте разъемы электропроводки системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. См. Соответствующие " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ - 3.8L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Очистите или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. (ref-23111)(ref-23194)
- Если проводка и разъемы в порядке, используйте искровой тестер Neon Bulb (D89P-6666-A), чтобы проверить наличие искры на каждом проводе свечи зажигания при прокрутке двигателя. Если искра сильная и последовательная на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. Если искры нет, перейдите к СИСТЕМАМ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - EEC-V " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-97371)
Сопротивление катушки зажигания
| Применение | Первичный (Ом) | Вторичный (Ом) |
|---|---|---|
| Мустанг | (1) | (1) |
| (1) Значение сопротивления не указано изготовителем. Для тестирования см. соответствующую статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - EEC-V " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-97371) | ||
| (1) | Значение сопротивления заводом-изготовителем не указано, испытание см. в соответствующей статье " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - РЭД-В " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-97371) |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ V6
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 3.8L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-23150)
Как установить опережение зажигания
| Применение | Градусы BTDC при холостом ходе |
|---|---|
| 3.8L | (1) 10 |
| (1) Отсоедините один линейный разъем SPOUT или удалите закорачивающую шину с двухпроводного разъема SPOUT. | |
| (1) | Отсоедините один линейный разъем SPOUT или снимите закорачивающую шину с двухпроводного разъема SPOUT. |
|---|
БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6
Обороты холостого хода
Частота вращения двигателя на холостом ходу регулируется соленоидом Управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) и не может быть изменена штатными регулировками. Более подробная информация приведена в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 3.8л " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23150)
| Модель | RPM |
|---|---|
| 3.8L | 750 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей обнаружено не было, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - РЭД-V (3.8L) ".если при самодиагностике не обнаружено жёстких кодов, переходите к соответствующей статье " ТЕСТЫ W / O CODES - РЭД-V (3.8L) " для диагностики по симптомам (то есть, ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-23111)(ref-23151)